Maradona, infinito

Por primera vez en la historia se entregó el Olimpia Infinito y, como no podía ser de otra manera, el ganador fue Diego Armando Maradona. Dalma y Gianinna fueron las encargadas de subir al escenario. Dalma afirmó: “Estamos profundamente orgullosas de que nuestro papá forme parte de los premios más importantes de los premios en Argentina. Queremos agradecer al Círculo de Periodistas Deportivos por este reconocimiento”.

“Es una gran emoción para nosotras poder representarlo a él en este momento. Sin embargo, también queremos ser completamente sinceras: hubiéramos preferido que sea él quien se subiera a este escenario y agarrara este premio y nosotras acompañarlo desde abajo como lo hicimos en otras oportunidades. No queremos extendernos demasiado y hablar en su nombre, porque no nos gusta cuando otros lo hacen”, completó la hija mayor de Pelusa.

Di María, mejor jugador argentino de 2025

Ángel Di María también fue premiado como mejor jugador de fútbol argentino, por sobre Leandro Paredes y Lautaro Martínez. Al subir a recibir su estatuilla, Fideo dijo: “Este es el segundo, estoy más que agradecido. Estar con todos los deportistas argentinos acá es algo muy lindo, quería estar acá con todos. Agradecerles a todos y desearles que tengan un 2026 espectacular”.

Canapino de oro

A la hora de elegir al ganador de Olimpia de Oro, no hubo muchas dudas ya que Agustín Canapino tuvo un año soñado en un deporte tan apasionante como es el automovilismo. El de Arrecifes ganó en este 2025 en tres categorías diferentes: Turismo Carretera, TC Pick Up y TC 2000.

Todos los ganadores de los Olimpia 2025

• Ajedrez: Faustino Oro
• Artes Marciales Mixtas: Ailin Pérez
• Atletismo: Florencia Borelli
• Automovilismo: Agustín Canapino
• Básquetbol: Facundo Campazzo
• Billar: Valentino Oliveto
• Bochas: Carmelo Retamar
• Boxeo: Evelin Bermúdez
• Canotaje: Aramis Sánchez Ayala
• Cestoball: Santiago Díaz
• Ciclismo: Julieta Benedetti
• Deportes de Invierno: Franco Dal Farra
• Equitación: Manuel Chechic
• Esquí Náutico: Eugenia De Armas
• Esgrima: Isabel Di Tella
• Fútbol: Ángel Di María
• Futsal: Juan Cruz Freijo
• Gimnasia: Julieta Lucas
• Golf: Ángel Cabrera
• Handball: Diego Simonet
• Hockey sobre Césped: Tomás Santiago
• Hockey sobre Patines: Gonzalo Romero
• Judo: Mariano Coto
• Karate: Juan Ignacio Gallardo
• Lucha: Agustín Destribats
• Motociclismo: Valentín Perrone
• Natación: Agostina Hein
• Pádel: Agustín Tapia
• Paralímpicos: Iñaki Basiloff
• Patín: Facundo Nieva Biza
• Pato: Justo Bermúdez
• Pelota: Facundo Andreasen
• Remo: Santino Menín
• Rugby: Santiago Carreras
• Softbol: Luciano Biondi
• Taekwondo: Ignacio Espíndola
• Tenis: Horacio Zeballos
• Tenis de Mesa: Horacio Cifuentes
• Tiro: Julián Gutiérrez
• Turf: Francisco Goncalves
• Voleibol: Agustín Loser
• Yachting: Catalina Turienzo

Finalizada el pasado domingo la temporada 2025, en la que pilotó para la escudería Alpine desde la séptima carrera del año en el Gran Premio de Emilia Romaña, el oriundo de Pilar cerró un año repleto de problemas con su monoplaza finalizando último en Abu Dabi. No cosechó ni un solo punto y su mejor posición fue un undécimo lugar en Países Bajos.

Así las cosas, Colapinto no solo estará lejos de conquistar el oro en la gala de los Premios Olimpia que se realizará el próximo 22 de diciembre en la Usina del Arte de la ciudad de Buenos Aires, sino que muy difícilmente pueda repetir en la adjudicación del galardón en la rama del automovilismo.

Sucede que comparte terna con Nicolás Cavigliasso, ganador de la clasificación general del Rally Dakar en su categoría en enero y también del Campeonato Mundial de Rally Raid que finalizó en octubre; y con Agustín Canapino, quien este domingo, en el cierre de la temporada en La Plata, conquistó su quinto campeonato de Turismo Carretera y se convirtió en gran candidato a quedarse también con el premio que entrega el Circulo de Periodistas Deportivos.

Canapino y uno de los mejores momentos de su carrera

Agustín Canapino logró ganar seis carreras en la temporada y cerró el año con la mayor diferencia de puntos en una etapa definitoria desde que rige el sistema actual. Ese rendimiento lo ubica a la altura de Oscar Alfredo Gálvez como pentacampeón, y lo deja solo por detrás de Juan María Traverso (6), Guillermo Ortelli (7) y Juan Gálvez (9) en el ranking histórico del TC.

Además, el piloto de Arrecifes dio especial valor al quinto campeonato en la categoría por ser el primero que logra sin la compañía de su padre Alberto, que murió en 2021 debido a complicaciones por el Covid-19. “Es el primero sin mi viejo en vida. Vi su sonrisa cuando alcé la vista al cielo. Estoy feliz, es uno de los mejores momentos de mi carrera”, dijo este martes en diálogo con A24.

Una categoría única

Canapino explicó también por qué el Turismo Carretera es una categoría única en el mundo, haciendo hincapié en tres fundamentos:

• El nivel de pasión: “más de 50 autos compiten por fecha, algo que no se replica en otras partes del planeta”.
• La exigencia física: “no hay asistencias electrónicas ni dirección asistida, lo que vuelve al auto extremadamente desafiante”.
• La experiencia del público: “la fanaticada del interior sigue acampando desde días antes, pidiendo autógrafos y hasta tatuándose su nombre”.

Data clave

Agustín Canapino obtuvo su quinto título de TC tras ganar seis carreras en la temporada.

Franco Colapinto finalizó la temporada 2025 de Fórmula 1 sin puntos y último en el GP de Abu Dabi que cerró el año.

Los Premios Olimpia se realizarán el 22 de diciembre en la Usina del Arte.

Canapino, cuatro veces campeón del TC y que viene de correr dos temporadas en Indycar, habló sobre lo que le genera ver a Colapinto, un piloto argentino, en la Fórmula 1: “Con lo fanático que soy de la F1, me da una emoción tremenda. Es muy diferente verla con Franco que sin Franco”, admitió.

“Obviamente, está pasando un proceso difícil, no la tiene fácil, pero porque es muy difícil lo que está haciendo. Tiene muy pocas carreras en el lomo, muy pocas vueltas arriba de un Fórmula 1, y no es fácil. Es realmente difícil lo que él está haciendo y le deseo lo mejor”, explicó Canapino en diálogo con Carburando.

“Creo que lo está haciendo muy bien, necesita tiempo, necesita vueltas, necesita práctica porque el talento claramente lo tiene“, destacó el de Arrecifes y procedió a señalar el extra de Colapinto en la F1: “Y después tiene el plus del carisma, esa naturalidad que él tiene, que le da el plus para ser tan reconocido y carismático”.

No obstante, recalcó que su principal virtud pasa por otro lado: “Tiene el talento, necesita el tiempo y vueltas para desarrollarlo“, y completó diciendo: “Ojalá que tengamos Colapinto por muchos, muchos años. Ojalá algún día pueda llegar a un equipo top, pueda ganar carreras, salir campeón. Es lo que todos soñamos. Pero hay que tener los pies sobre la tierra y entender que es muy difícil.”

La comparación con Colapinto

Un tema muy discutido el año pasado fue la comparación de Franco Colapinto, con su llegada a la F1, y lo que Agustín Canapino estaba haciendo en Indycar, la categoría paralela dentro de los Estados Unidos. Sin embargo, el arrecifeño rápidamente descartó cualquier tipo de comparación.

“Es muy distinta la situación, porque el nació se crio y se preparó para eso. En mi caso fue una yapa que me cayó del cielo de un día para otro y fui a una aventura a ver qué pasaba y a ver cómo salía. Son situaciones completamente diferentes“, explicó.

“Yo lo hice a los 33 años, otra etapa de mi vida, toda una carrera hecha en Argentina. Son completamente distintas las situaciones así que no son comparables”, continuó Canapino y cerró diciendo: “Lo que sí te puedo asegurar, que lo que le está tocando vivir, pelear contra parte de los mejores pilotos de mundo y ese calibre de autos, es difícil de verdad.”

Según informó el periodista Carlos ‘Lonchi’ Legnani en Campeones, ‘Pechito’ López, multicampeón mundial en categorías FIA, estaría cerca de probar un auto de IndyCar antes de fin de año. Hay negociaciones desde hace algunas semanas con un equipo de esta categoría para que el cordobés esté en los tests de post-temporada.

Actualmente, López no tiene su futuro definido, aunque sí está muy involucrado con el equipo Toyota en el Mundial de Resistencia. De todas maneras, la oportunidad de correr en IndyCar puede devolver a un piloto argentino a la categoría luego de la salida de Agustín Canapino, descartado por el equipo Juncos-Hollinger Racing.

A diferencia de cómo llegó Canapino, el nacido en Río Tercero cuenta con una larga experiencia en el exterior. Supo correr en autos fórmula, aunque no lo hace varios años, ya que se ha dedicado a categorías turismo de la FIA, por lo que si llega a IndyCar volvería a correr en monoplazas.

¿Quién es ‘Pechito’ López, multicampeón en mundiales turismo de FIA y ganador de las 24 horas de Le Mans?

Hablar de ‘Pechito’ López es mencionar a uno de los pilotos argentinos más exitosos en el siglo XXI tanto a nivel nacional como internacional. De muy joven se fue al extranjero para hacer carrera en búsqueda de su mayor sueño: llegar a la Fórmula 1.

Sus buenos resultados en las categorías Fórmula hicieron que la escudería Renault apueste por su futuro y lo llevó a su programa de desarrollo de jóvenes pilotos. Así fue como llegó hasta la GP 2 (hoy Fórmula 2) en donde obtuvo buenos resultados, lo que le valieron algunas pruebas con autos de la Fórmula 1 en el equipo Renault y, posteriormente, en Minardi. Sin embargo, llegado el momento en que debía dar el salto, la escudería francesa le quitó su apoyo del programa de desarrollo de jóvenes pilotos.

En 2010, surgió una nueva chance para llegar a la Fórmula 1 a través del equipo US F1, luego denominado Hispania Racing. Problemas económicos y la falta del suficiente apoyo hicieron que la chance quede trunca para López. Mientras esto pasaba, ‘Pechito’ hizo carrera en Argentina siendo dos veces campeón del TC 2000 (2008 y 2009), una vez del Super TC 2000 (2012) y también del Top Race V6 (2009).

A partir de 2013, debido a sus éxitos en Argentina empezó a meterse en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC). Y, luego de ser contratado por el equipo Citroën, fue tres veces campeón (2014, 2015 y 2016), acompañado por pilotos como Sebastien Loeb e Yvan Müller.

Para 2017 dio el salto al Mundial de Resistencia (WEC) en el equipo Toyota, lo que le daba la posibilidad de participar en las 24 Horas de Le Mans. Al mismo tiempo, entre 2017 y 2019, estuvo en la Fórmula E.

En la WEC ganó varias carreras a lo largo de su paso hasta 2023 y logró los títulos de las temporadas 2020 y 2021, acompañado por el japonés Kamui Kobayashi y el británico Mike Conway. En ese 2021, ganó las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el segundo argentino en ganarla tras Froilán González.

La relación entre ‘Pechito’ López y Franco Colapinto y cómo anticipó su llegada a la Fórmula 1

Así como volvió el furor por la Fórmula 1 en Argentina, José María López fue uno de los primeros en confiar en que Franco Colapinto podría llegar a la máxima categoría. Cuando el nacido en Pilar todavía no había ingresado al programa de jóvenes pilotos de Williams, ‘Pechito’ lo destacó.

“Por primera vez en muchos años creo que hay mucho interés desde Argentina. Espero que no sean solamente fotos, como ha sido en este último tiempo con él; sino que se saquen la foto y también lo apoyen a que pueda tener la oportunidad de probarse y medirse para ganarse un puesto en la Fórmula 1“, llegó a decir ‘Pechito’, destacando la posibilidad de que pueda llegar a la máxima categoría.

“Lo bueno de Franco es que tiene gente atrás que lo quiere, lo cuida mucho y quiere que le vaya bien, además de su talento y de ir rápido arriba de un auto. Es gente muy buena, que se mueve muy bien”, había advertido en una entrevista con el programa MundoSport.

Al final, el tiempo le dio la razón al cordobés, incluso en las referencias al apoyo que recibió Colapinto y al buen manejo de su entorno. Todos fueron aspectos claves para que pueda correr con Williams en la Fórmula 1.

Uno de ellos fue Mick Schumacher, probador de Mercedes y con experiencia de dos temporadas en la escudería Haas. Y otro fue el excampeón de Fórmula 2, el francés Theo Pourchaire, quien criticó la inclusión de pilotos como Colapinto o el propio Kimi Antonelli en la F1. Todo a raíz de que, a diferencia suya, no se consagraron en la categoría previa a la Fórmula 1.

“Desde fuera, seguro, si estás en mi posición, parece injusto, como creo que es injusto para Drugovich, por ejemplo, que ganó el título“, le expresó Pourchaire al portal Motorsport.com. El francés estuvo presente este fin de semana en Monza y busca un asiento en la Fórmula 1 tras pasar por la Indycar en la primera parte de esta temporada.

Así lo dejó en claro en la entrevista: “Estoy feliz de estar aquí de nuevo en el paddock. Realmente espero tener mi oportunidad algún día. Estoy dispuesto a darlo todo. Me apasiona este deporte. Estoy listo para dar lo mejor de mí. No pido nada. Sólo pido un asiento y un volante, mi oportunidad en un coche“, declaró.

Todas las carreras de Franco Colapinto en la Fórmula 1 se pueden ver en vivo a través de la plataforma Disney+.

Pourchaire se quedó sin lugar en Indycar tras el incidente con Canapino

Pourchaire tuvo problemas con el argentino Agustín Canapino temprano en el año. El francés chocó al argentino en Detroit y terminó siendo descartado por el equipo Arrow McLaren.

Por su parte, Canapino primero fue excluido de una carrera por el equipo Juncos Hollinger y luego de un par de fechas finalmente terminó por rescindir su contrato de mutuo acuerdo, finalizando así de forma abrupta su paso por la categoría.

Franco Colapinto se ganó los elogios de su director de equipo

Mientras pilotos como Mick Schumacher o Theo Pourchaire intentan hacer lobby para meterse en la parrilla de la Fórmula 1 en 2025, Franco Colapinto responde en la pista. En su primera oportunidad en un monoplaza de la máxima categoría, superó las expectativas de Williams.

El directo de equipo, James Vowles, se mostró fascinado con la actuación de Colapinto. “Franco, esa fue una fantástica primera carrera. Realmente no pusiste un pie, terminaste solo unos segundos detrás de Alex (Albon). Creo que… ya sabés. Reflexionemos sobre esto el fin de semana. Tuviste ritmo en la clasificación, lo mantuviste limpio. Sos capaz de luchar, bien hecho. Esta fue tu primera carrera y no puedo esperar a ver como avanzamos juntos“, le comentó por radio luego del Gran Premio de Monza.

¿Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto?

Tras su vertiginoso ascenso a la Fórmula 1, Franco Colapinto ahora tendrá algo de tiempo adicional para practicar en el simulador de su FW46 y adecuarse a la categoría reina. Esto se debe a que el calendario indica que la próxima carrera campeonato será recién el 13, 14 y 15 de septiembre en las calles de Bakú, cuando se dispute el Gran Premio de Azerbaiyán.

El Titán tomó sus redes sociales en la mañana de este martes para revelar que estará corriendo nuevamente en Argentina, y en la categoría reina del automovilismo nacional. Sí, Agustín Canapino vuelve al Turismo Carretera (TC), y competirá este fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El 17 y 18 de agosto, por la décima fecha de la temporada, el de Arrecifes volverá a la categoría que ganó cuatro veces en su carrera. Lo hará junto al Canning Motorsports y a bordo de una Chevy con el número 86. Será la primera presentación, pero se espera que compita en lo que resta del campeonato, lo cual realizará con un Camaro.

Cabe destacar que Agustín Canapino disputó seis carreras en la pasada temporada del TC, una vez terminada la campaña de Indycar y su última participación fue un tercer puesto en el GP Coronación, que se corrió en diciembre en en el autódromo “El Villicum” de San Juan. Mientras que su última victoria se dio en la 6ª fecha de la temporada 2022, en Rafaela.

Agustin Canapino y su abrupto final en Indycar

El Olimpia de Oro en 2018 tuvo su oportunidad de correr en Indycar de la mano de Ricardo Juncos y realizó algo más de una temporada y media en conjunto con el equipo Juncos Hollinger antes de terminar su paso por la máxima competición de monoplazas en Estados Unidos.

“Tanto Agustín como el equipo han trabajado con dedicación para aprender, crecer y alcanzar el éxito durante su tiempo con JHR, y estamos sumamente orgullosos de lo que hemos logrado juntos“, destacó el comunicado de la escudería.

Así está el campeonato del TC en la Temporada 2024

Con diez carreras disputadas, Manuel Urcera lidera el campeonato del TC, con 258 puntos y una victoria en su haber. Su más cercano perseguidor es Mauricio Lambiris, con 253,5 puntos, pero quien aún no registra triunfos en lo que va de la temporada.

El vigente campeón, Mariano Werner, se encuentra cuarto en el campeonato, a 19,5 puntos del líder, y por detrás de un Julián Santero que ocupa la tercera colocación. Todos con Ford.

EL CAMPEONATO 2024 DEL TC HASTA LA FECHA 9

1. Manuel Urcera (Ford Mustang) – 258 puntos
2. Mauricio Lambiris (Ford Mustang) – 253,5 puntos
3. Julián Santero (Ford Mustang) – 247 puntos
4. Mariano Werner (Ford Mustang) – 238,5 puntos
5. Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) – 236 puntos
6. Marcos Quijada (Chevrolet Camaro) – 219,5 puntos
7. Esteban Gini (Toyota Camry) – 217 puntos
8. Santiago Mangoni (Chevrolet Chevy) – 195,5 puntos
9. Germán Todino (Ford Mustang) – 195 puntos
10. Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) – 194,5 puntos

“Juncos Hollinger Racing y el piloto del Chevrolet Dallara #78, Agustín Canapino, comunican que por mutuo acuerdo, concluye su participación en la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES“, inicia el comunicado que marca el fin de la relación entre Canapino y el equipo con el que debutó y participó en la categoría durante este año y medio.

El comunicado no explica los motivos de esta desvinculación del nacido en Arrecifes del equipo. En su lugar, expresan su agradecimiento y la confianza que tuvo en el equipo: “Tanto Agustín como el equipo han trabajado con dedicación para aprender, crecer y alcanzar el éxito durante su tiempo con JHR, y estamos sumamente orgullosos de lo que hemos logrado juntos“, agregan. Y cierran deseándole los mejores deseos en sus proyectos futuros.

Canapino no tuvo una buena segunda temporada en Indycar

La segunda temporada de Canapino en Indycar ha sido bastante tumultuosa. El piloto argentino de 34 años estuvo en el centro de la controversia por sus comentarios por radio hacia Theo Pourchaire, tras una peligrosa maniobra en carrera.

Tras ello llegaron varios mensajes agresivos hacia Canapino, y el equipo decidió que lo mejor era que no compita en la fecha de Road America, que se disputó en junio pasado.

Canapino se encontraba vigésimo tercero en el campeonato, con 109 puntos recolectados en las 11 carreras en las que participó durante la temporada. Su compañero de equipo, Romain Grosjean, acumula 199, con una carrera más disputada, pero a diferencia del argentino, llevó al Chevrolet del Juncos Hollinger a un podio, un top cinco y cinco top ten.

Al momento de escribir este artículo, Canapino aún no ha hecho comentarios al respecto de su salida, comunicada por la escudería como una decisión de mutuo acuerdo y se desconoce cuál será su futuro deportivo.

Este jueves 16 de mayo se oficializó la llegada de David O’Neill como nuevo director de equipo del Juncos Hollinger Racing. Hace algunos años, trabajó en la Fórmula 1 en varias escuderías. Ahora, se encargará de trabajar a la par junto al director David Morgan.

“Después de haber dedicado tiempo a conocer al equipo durante las últimas semanas, está claro que David O’Neill aportará ideas innovadoras no sólo a JHR como equipo, sino a la NTT INDYCAR SERIES en su conjunto“, afirmó Ricardo Juncos, fundador y copropietario del equipo de Canapino.

El pasado de David O’Neill en la Fórmula 1

David O’Neill ya conoce el puesto de director de equipo. Durante su pasado en la Fórmula 1 supo trabajar en dicho puesto en diferentes equipos. Primero, lo hizo en Jordan donde, primero, fue jefe de mecánicos y luego asumió el puesto de director donde estuvo por siete años.

Poco después, asumió la posición de director en el equipo Virgin/Marussia, luego devenido en Manor, equipo que debutó en la Fórmula 1 en 2010. En 2014, fue reclutado por Haas para ser director de equipo y deportivo hasta la temporada 2017.

“Juncos Hollinger Racing no tiene miedo de llegar a donde otros equipos no han llegado antes, lo que los hace increíblemente bien preparados para construir su futuro. El equipo tiene una serie de iniciativas planeadas a lo largo de los próximos años, y estoy entusiasmado no sólo de ser parte de ellas, sino también de ayudar a liderar la carga junto al equipo“, manifestó O’Neill.

¿Cómo le va a Agustín Canapino durante las prácticas de la Indy 500?

La Indy 500 continúa en etapas de prácticas con vistas a la clasificación del próximo domingo 19 de mayo. El último miércoles, Agustín Canapino, terminó en el 34º puesto de la jornada de prácticas, que se vio condicionada por la lluvia.

“Probamos muchas cosas. Siempre estuve con el aire limpio y sin succión. Intentamos conseguir un auto para la clasificación y ganar confianza. Trabajamos en muchas configuraciones diferentes así que fue un buen día“, afirmó el piloto argentino, según Automundo.

Toda la actividad de la Indy 500 con prácticas, clasificación y carrera lo puedes ver EN VIVO por Star+.

El rendimiento del Titán fue notable dentro del circuito que se encuentra dentro del óvalo, y que usa parte del trazado clásico de las 500 millas. Su vuelta, de 1:09.371, fue la mejor en pista hasta que el líder del campeonato, Colton Herta, la bajó en 85 milésimas, con una marca de 1:09.286.

El argentino del Juncos Hollinger Racing destacó en lo que fue una tanda por demás accidentada, que llegó a tener hasta dos banderas rojas, con los abandonos de Josef Newgarden y Graham Rahal, tras sendas complicaciones en pista.

La vuelta rápida de Agustín Canapino en el IndyGP

Por la tarde se llevará a cabo la segunda tanda de entrenamientos libres, así como la clasificación del IndyGP. La carrera, como es usual en Indycar, tendrá lugar por la tarde del sábado.

El mejor resultado de Canapino en la temporada es el décimo puesto que obtuvo en la carrera del millón, que se corrió el pasado 24 de marzo. Aún no suma puntos en el campeonato, tras sus actuaciones en St. Petersburg (16º), Long Beach (15º) y Barber Motorsports Park (20º).

La categoría presentó en las últimas horas una mejora en el vidrio protector para el monoplaza. Se trata de un nuevo elemento protector, que cumplirá una función de parabrisas más actualizado y más ligero. El Aeroscreen, como es conocida esta parte, tiene un nuevo diseño con beneficios para el auto y para el piloto.

Este Aeroscreen se implementó en 2020 como mejora para la seguridad de los pilotos ante cualquier posible objeto que pueda impactar directamente en sus cabezas. Pero, ahora, presenta una actualización que beneficiará el ritmo de carrera del monoplaza, así como la refrigeración del piloto.

Así es el nuevo Aeroscreen de la IndyCar a partir de Long Beach

El nuevo Aeroscreen consiste en un parabrisas balístico de PPG, que está sujetado por un marco importante hecho de titanio. Este nuevo y mejorado elemento tendrá una reducción de peso con respecto al anterior. Pasará de los 8,4 a los 6,5 kilogramos.

El chasis de titanio, que está impreso en 3D, tiene la misma resistencia que el anterior modelo, a pesar de tener una reducción de lastre, según explicó el sitio especializado Campeones.

Los beneficios para los pilotos son claves, ya que mejorará la refrigeración. ¿Cómo? Con rejillas agregadas y un conducto frontal superior, orientado al pecho del conductor. Este conducto también está impreso en 3D en caucho. Esto ayudará a limitar posibles lesiones en las manos en caso de accidentes.

¿Dónde ver EN VIVO el Gran Premio de Long Beach de la IndyCar Series 2024?

La cobertura del Gran Premio de Long Beach se podrá disfrutar EN VIVO durante todo este fin de semana por Star+. A continuación días y horarios a tener en cuenta:

• Práctica 1: viernes 19 a las 18:50 horas.
• Práctica 2: sábado 20 a las 12:20 horas.
• Clasificación: sábado 20 a las 15:20 horas.
• Carrera: domingo 21 a las 16:00 horas.

*Horarios de Argentina

Canapino se encontraba entre los primeros 15, con la mira puesta en llegar aún más lejos. Sin embargo, un incidente a falta de 8 vueltas, intentando esquivar un choque frente a él, provocó su accidente.

Ambiente efervescente en el Indianapolis Speedway Motor

Las multitudes se habían congregado en el Indianapolis Speedway Motor, formando largas colas desde el día anterior. Todo esto con el fin de llegar temprano y ubicarse en el Snake Pit, similar a los conciertos de Metallica, donde se apiñan frente a un escenario donde se presentan DJs.

El Inicio de la Carrera

La carrera de las 500 Millas inició con los autos en movimiento. En esta prueba, donde suelen suceder errores y accidentes, Canapino condujo de manera prolija e inteligente.

A pesar de la penalización que recibió por exceder la velocidad en el pit, el argentino logró mantener su concentración, evitando circunstancias que podrían haber arruinado su día.

Momentos Críticos y Accidentes

La carrera entró en momentos clave cuando los pilotos empezaron a realizar las paradas en los pits para cambiar gomas y repostar combustible. Canapino, quien en su debut estaba tercero a 14 vueltas del final, ¡iba con un ritmo de punta! Sin embargo, todo cambió cuando un accidente transformó la bandera amarilla en roja.

El final para Canapino

Canapino necesitaba una parada más para repostar combustible. Cuando volvieron a pista, todavía con bandera amarilla, Agustín decidió atacar en el final para buscar la mejor posición posible. Desafortunadamente, no pudo evitar un choque y su carrera terminó abruptamente.

+VIDEO: el accidente de Canapino

El Ganador de las 500 Millas

El cierre fue emocionante, con sólo una vuelta para definir las posiciones. Josef Newgarden logró superar al sueco Marcus Ericsson por apenas 97 milésimas.