Albon, quien fue el primer compañero de Franco Colapinto en la F1, formó parte de un evento en el que debía enfrentar a 25 chicos a una carrera de kartings. Un evento que consistía de una clasificación y una carrera a tres vueltas, aunque Albon saldría desde el fondo sin importar el tiempo que hiciera en la tanda clasificatoria.

Aun así, las sorpresas llegaron desde esa primera fase, donde Albon marcó el tercer mejor tiempo, casi tres décimas por detrás del sorprendente piloto detrás del karting número #3. En carrera, y con grilla invertida, los chicos más veloces también salieron desde el fondo, al igual que Albon. Y si bien el tailandés adelantó rápidamente a la mayoría del pelotón, jamás tuvo chances de alcanzar a ese sorprendente piloto.

La cámara on board de Alex Albon permitía escuchar sus impresiones en medio de la competencia y algunas de las frases que salieron de la boca de Albon seguramente quedarán grabadas para ese chico: “No sé cómo logró esa largada, pero este tipo está muy por delante”, “Siento que ni siquiera estoy alcanzándolo, es muy, muy rápido“, destacó en las primeras vueltas que giró detrás suyo.

“Lo estoy alcanzando, pero demasiado lento ¿Cómo demonios es tan rápido?“, destacó algunas vueltas después, cuando logró arrimar la diferencia a un segundo en la última vuelta y cerró con un contundente: “¡Ese chico es tan veloz!”, cuando finalmente cruzó la bandera a cuadros en segundo puesto.

Arthur De Doncker, el joven prodigio que sorprendió a Alex Albon

Sobre el final del video se reveló la identidad del chico que venció a Alex Albon, que era el belga de 15 años Arthur De Doncker, quien apenas esta temporada debutó en Fórmula 4, corriendo en Yas Marina el mismo fin de semana en que la Fórmula 1 terminó la campaña 2025. En dicha categoría finalizó en segundo puesto entre los novatos.

¿Un nuevo Max Verstappen en camino? Todavía es demasiado pronto para decirlo, pero De Doncker no viene por mal camino, con lo que ha sido su 2025, en el que impresionó y, de paso, se llevó a casa 1000 dólares, venciendo a uno de los pilotos más rápidos del mundo en el proceso.

Datos clave

• Alex Albon fue derrotado por un joven de quince años en una carrera de kartings.
• El piloto belga Arthur De Doncker venció al tailandés en una carrera a diez vueltas, y también en la vuelta rápida.
• El joven talento debutó en Fórmula 4 durante 2025, resultando subcampeón y novato del año.

Y así también lo cree la Inteligencia Artificial, más precisamente la de Gemini Pro, que tuvo en cuenta el desarrollo actual, los cambios de reglamentación y las actuaciones de los pilotos en el 2025 para esbozar una predicción de cara a la temporada 2026, donde hay muchas sorpresas. Entre ellas, un Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly y un nuevo campeón del mundo.

La predicción de la IA para Franco Colapinto en 2026

A Franco Colapinto, la Inteligencia Artificial de Gemini le depara un gran año, terminando décimo en el campeonato con 95 puntos. Eso lo posiciona un lugar por delante de Pierre Gasly, que quedó undécimo con 88 unidades, siete menos que el argentino.

Ante una consulta más detallada, la IA aseguró que Franco Colapinto tendrá un podio en 2026, con un “tercer puesto en una carrera loca, probablemente Singapur o Interlagos, aprovechando Safety Cars y errores ajenos”. Además, destacó que ese fue su “gran golpe sobre la mesa”.

“La clave de Colapinto no fueron los trofeos constantes, sino que casi nunca abandonó y puntuó en muchos 7º, 8º y 9º puestos, sumando “granito a granito” mientras Gasly tenía altibajos más marcados”, completó al respecto.

TABLA COMPLETA DE LA F1 2026 SEGÚN LA IA

1. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 412 puntos
2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 398 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 345 puntos
4. George Russell (Mercedes) – 310 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 285 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 230 puntos
7. Charles Leclerc (Ferrari) – 225 puntos
8. Kimi Antonelli (Mercedes) – 190 puntos
9. Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 140 puntos
10. Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 95 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 88 puntos
12. Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 75 puntos
13. Alex Albon (Williams-Mercedes) – 60 puntos
14. Sergio Pérez (Cadillac-Ferrari) – 42 puntos
15. Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 35 puntos
16. Nico Hülkenberg (Audi) – 18 puntos
17. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 15 puntos
18. Liam Lawson (VCARB-Ford) – 14 puntos
19. Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – 12 puntos
20. Ollie Bearman (Haas-Ferrari) – 8 puntos
21. Arvid Lindblad (VCARB-Ford) – 5 puntos
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos

Oscar Piastri sería el nuevo campeón de la categoría en 2026, tras escapársele el campeonato en esta temporada. “Un campeón por consistencia. Menos errores que Lando en un año técnico“, detalla Gemini. Sobre el gran rendimiento de Fernando Alonso, expresó: “El “milagro” de Newey. Ganó 4 carreras y peleó el título hasta la gira asiática.”

Mientras tanto, para Max Verstappen tampoco escatimó en elogios, a pesar de su peor resultado en un mundial en más de un lustro: “El héroe trágico. Hizo magia, pero el motor Ford rompió 5 veces. Ganó en Mónaco y Singapur“, explicó la Inteligencia Artificial, que no tiene buenas expectativas para Red Bull como escudería.

En síntesis

• La Inteligencia Artificial de Gemini Pro predice que Franco Colapinto terminará décimo en la F1 2026 con 95 puntos, superando a su compañero Pierre Gasly (88).
• La IA pronostica que Colapinto conseguirá un podio en 2026, con un tercer puesto en una “carrera loca” (Singapur o Interlagos).
• Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) es el campeón pronosticado para 2026 con 412 puntos, seguido por Lando Norris (398) y Fernando Alonso (345).

Sucede que, durante la qualy que tuvo a George Russell como poleman y a Franco Colapinto en 18° lugar, los dos monoplazas de Williams presentaron irregularidades.

En concreto, sus alerones traseros ajustables, que se utilizan a la hora de activar el DRS y que los autos tengan un mayor impulso de velocidad en las zonas permitidas, eran más largos de lo permitido. Por ende, recibieron una dura sanción: tanto Albon como Sainz perderán sus puestos obtenidos en la clasificación y largarán en los dos últimos lugares. El tailandés había salido 12° y ahora será 19°, y el ex Ferrari 13° y largará último.

Esta violación al artículo 3.10.10 g del reglamento deportivo de la Fórmula 1 se dio porque, según el informe, ambos autos se pasaron del límite de 85 milímetros en ambos lados de la parte externa del ala, lo que les valió la sanción.

Franco Colapinto se verá beneficiado por esta cuestión, ya que avanzará dos posiciones en la parrilla y terminará saliendo en el puesto 16 en el GP de Singapur, que se correrá este domingo desde las 9:00 de Argentina (transmite Disney +).

Y en medio de toda esta escandalosa cuestión con Williams, la Fórmula 1 emitió un anuncio en su página web para explicar más detalladamente lo sucedido.

La explicación de la Fórmula 1 a la sanción para Williams

En su página web, la F1 destacó: “‘Se comprobaron las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero en los coches número 23 (Albon) y 55 (Sainz)’, decía una nota del Delegado Técnico de F1 de la FIA, Jo Bauer. ‘Ambos coches superaron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero'”.

En sintonía, agregaron: “Esto viola el Artículo 3.10.10 g. del Reglamento Técnico, que cubre el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) y establece que en todos los puntos a lo largo de la envergadura, cuando el DRS está en estado de despliegue, las dos secciones de los perfiles del ala trasera deben tener una separación mínima de entre 9,4 mm y 85 mm”.

Sobre Albon y Sainz, destacaron: “Como es habitual en este tipo de situaciones, los comisarios confirmaron posteriormente que los dos pilotos habían sido descalificados de la clasificación”.

“En la audiencia, el competidor admitió que, si bien su propia medición previa a la clasificación había demostrado que el componente estaba dentro de la tolerancia, la medición realizada posteriormente por los funcionarios designados por la FIA reveló un espacio mayor al permitido y, por lo tanto, el alerón trasero no se ajustaba a la dimensión requerida”, continuó el anuncio.

Para cerrar, concluyeron: “El competidor no cuestionó el procedimiento de medición, la metodología ni la precisión del equipo de medición utilizado por la FIA. Aceptó plenamente los resultados de la medición de la FIA y reconoció que el alerón trasero instalado en el coche no cumplía con los requisitos del Reglamento Técnico. En consecuencia, se impone la sanción estándar aplicable a las infracciones técnicas”.

Parrilla de salida del GP de Singapur

1. George Russell (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Charles Leclerc (Ferrari)
8. Isack Hadjar (RB)
9. Ollie Bearman (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Nico Hülkenberg (Sauber)
12. Liam Lawson (RB)
13. Yuki Tsunoda (Red Bull)
14. Gabriel Bortoleto (Sauber)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Alex Albon (Williams)
20. Carlos Sainz (Williams)

A qué hora corre Colapinto

Franco Colapinto volverá a la acción este domingo 5 de octubre a partir de las 9 de la mañana (hora de Argentina) en el Gran Premio de Singapur. El piloto de Alpine buscará sumar sus primeros puntos en la temporada en una carrera que se podrá ver de forma exclusiva por Disney+.

Y es que mientras las investigaciones por infracciones de banderas amarillas por parte de los Sauber de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg y de Yuki Tsunoda no llegaron a nada, la FIA emitió un nuevo comunicado informando de una irregularidad en los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon que finalmente resultó en una descalificación de ambos pilotos.

El delegado técnico de la Fórmula 1, Jo Bauer, realizó un informe de los auto y destacó que los dos Williams presentaron irregularidades en su los elementos ajustables del ala trasera. Es decir, en el ala que se mueve al activar el DRS. “Ambos autos exceden el límite de 85 milímetros de ambos lados de la parte externa del ala“, señala el informe. Lo cual atenta contra el artículo 3.10.10 g del reglamento deportivo.

Los comisarios lo corroboraron, y el resultado fue bastante claro: ambos pilotos fueron descalificados y pasaron al fondo de la parrilla, permitiendo que Colapinto y Gasly ganen dos lugares. Alex Albon y Carlos Sainz habían clasificado 12 y 13, respectivamente. Con ello, Colapinto largará en el puesto 16.

El comunicado del delegado técnico de la FIA

Parrilla de salida del GP de Singapur

1. George Russell (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Charles Leclerc (Ferrari)
8. Isack Hadjar (RB)
9. Ollie Bearman (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Nico Hülkenberg (Sauber)
12. Liam Lawson (RB)
13. Yuki Tsunoda (Red Bull)
14. Gabriel Bortoleto (Sauber)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Alex Albon (Williams)
20. Carlos Sainz (Williams)

El piloto de Alpine ya había hecho un parada prematura en boxes y apuntaba a pelear desde la 13° posición para meterse entre los 10 mejores, pero se encontró con Albon cuando el tailandés salía de la zona de pits. El de Williams quiso adelantar por la izquierda a Colapinto, pero no había espacio posible para el sobrepaso y terminó tocando en el neumático trasero.

En consecuencia, el argentino hizo un trompo que le costó 12 segundos de recuperación para volver al circuito, lo que determinó que finalice en el puesto 19 de la carrera. Alex Albon, tras el GP en Bakú, reconoció su error y asumió la culpa de dicho accidente. De todas formas, la Fórmula 1 tuvo un lapidario comentario hacia el piloto de Williams.

En un artículo publicado tras la carrera en Azerbaiyán, en la que dieron su veredicto de los ganadores y perdedores del Gran Premio, la F1 se encargó de englobar en el segundo grupo a Albon. Para justificarlo, mencionaron la sanción posterior al choque con Colapinto y al que también sufrió en la qualy del sábado.

“Mientras Sainz brilló (NdR: Carlos consiguió su primer podio en la escudería), su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, tuvo un inusual fin de semana malo”, comenzó el artículo. Luego, sentenció: “En la clasificación, golpeó el muro interior en el vértice de la curva 1, rompiendo la suspensión delantera y obligándolo a salir de la Q1 por tercera vez esta temporada”.

En el artículo, el encargado de publicarlo -Lawrence Barretto- analizó: “El piloto tailandés recuperó terreno en carrera, aunque lentamente, pero un movimiento erróneo sobre Franco Colapinto hizo que el Alpine hiciera un trompo y le valió a Albon una penalización de 10 segundos. Eso lo hizo caer del 11º lugar en la ruta al 13º en la clasificación, siendo apenas su segundo evento sin puntuar en las últimas seis carreras”.

Alex Albon fue parte de los 5 perdedores de la jornada en Bakú, junto con Ferrari, McLaren, Haas y Oscar Piastri. Entre los ganadores, aparecieron Carlos Sainz, Max Verstappen, Yuki Tsunoda, Kimi Antonelli, George Russell y Liam Lawson.

Qué dijo Colapinto sobre el choque de Albon

“Simplemente me faltaba bastante ritmo. Hice lo mejor que pude. Tuve un buen inicio, un buen relanzamiento. Gané algunas posiciones cuando pude. Y, sí, después fue muy complicado sin ritmo en el auto. Luego Alex me golpeó y perdí 12 segundos. Se dañaron los neumáticos y el alerón delantero. Tuve mucho subviraje en los últimos 30 giros de la carrera. No ayudó en absoluto”, comenzó el de Pilar sobre su carrera.

Y luego fue específico sobre el episodio con Albon: “No es una curva para adelantar. Además, es una chicana. Luego vas hacia el otro lado. Se lanzó por el interior y me golpeó muy fuerte en la parte trasera izquierda. Hubo algo de daño después de eso. Simplemente se convirtió en una carrera larga a partir de ahí”.

Así quedó el GP de Azerbaiyán

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. George Russell (Mercedes)
3. Carlos Sainz (Williams)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Liam Lawson (Racing Bulls)
6. Yuki Tsunoda (Red Bull)
7. Lando Norris (McLaren)
8. Lewis Hamilton (Ferrari)
9. Charles Leclerc (Ferrari)
10. Isack Hadjar (Racing Bulls)
11. Gabriel Bortoleto (Kick)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Fernando Alonso (Aston Martin)
15. Alex Albon (Williams)
16. Nico Hulkenberg (Kick)
17. Lance Stroll (Aston Martin)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Franco Colapinto (Alpine)
20. Oscar Piastri (McLaren) – DNF

En el giro 17, el argentino fue víctima de un choque de Alex Albon que le quitó la posibilidad de pelear en puestos cercanos a los puntos. El de Alpine defendía la posición y, al momento de tomar una curva, su excompañero en Williams tocó su rueda trasera izquierda con su derecha delantera y lo hizo dar un medio trompo y golpear levemente contra el muro.

Por ese impacto, Colapinto, que había estado 13° tras ganar tres posiciones y luego se encontró con Albon a la salida de boxes, perdió 12 segundos y ya no pudo acercarse a sus rivales. Solo peleó sobre el final con Gasly, quién lo superó a falta de una vuelta con neumáticos medios contra duros.

Durante el análisis de su carrera, el piloto tailandés dedicó unas breves palabras para hacerse responsable del choque a Colapinto. “Tuvimos un poco de lío con Franco, que fue culpa mía”, soltó el de Williams en zona mixta. A pesar del toque, no hubo impacto para el ex Red Bull, que logró continuar adelantando para finalizar en la 13° posición.

Durante el desarrollo de la carrera, la FIA sancionó a Albon por el episodio con 10 segundos que le terminaron costando dos posiciones, teniendo en cuenta que cruzó la bandera a cuadros en el 11° lugar, además de 2 puntos en su superlicencia. Ahora, acumula 4 en el último año y, de llegar a 12, deberá cumplir con un Gran Premio de suspensión.

Así fue el choque de Albon a Colapinto

Qué dijo Colapinto sobre el choque de Albon

“Simplemente me faltaba bastante ritmo. Hice lo mejor que pude. Tuve un buen inicio, un buen relanzamiento. Gané algunas posiciones cuando pude. Y, sí, después fue muy complicado sin ritmo en el auto. Luego Alex me golpeó y perdí 12 segundos. Se dañaron los neumáticos y el alerón delantero. Tuve mucho subviraje en los últimos 30 giros de la carrera. No ayudó en absoluto”, comenzó el de Pilar sobre su carrera.

Y luego fue específico sobre el episodio con Albon: “No es una curva para adelantar. Además, es una chicana. Luego vas hacia el otro lado. Se lanzó por el interior y me golpeó muy fuerte en la parte trasera izquierda. Hubo algo de daño después de eso. Simplemente se convirtió en una carrera larga a partir de ahí”.

Lo cierto es que el francés de 23 años se subirá al monoplaza del tailandés, beneficiado por lo que impone el vigente reglamento. Porque según establece la F1, los pilotos de reserva deben tener participación al menos dos veces a lo largo de la temporada. Es por eso que la escudería determinó que el escenario ideal es el circuito de Barcelona-Cataluña.

El actual corredor de la Fórmula 2 se manifestó al respecto de su ansiado debut en una pista bajo las órdenes del equipo británico. Ante los micrófonos, el joven nacido en las afueras de la ciudad parisina, expresó: “¡Estoy súper contento de ponerme al volante del FW47 por primera vez en Barcelona! Será una experiencia increíble pilotar para el equipo”.

Sin embargo, sabe que el desafío de mantenerse en la principal categoría no es nada sencillo, por lo que también se refirió a su arduo entrenamiento personal. “Estoy trabajando duro para prepararme al máximo para maximizar mi tiempo en el coche y hacer que sea una sesión valiosa para mí y para el equipo”, culminó el descargo de Martins.

El director deportivo de Williams, Sven Smeets, también hizo referencia a la irrupción del joven piloto. “Estamos orgullosos de que Victor participe en su primera sesión de Fórmula 1 con Williams Racing en Barcelona. Sigue demostrando que es un piloto con talento, y esta sesión es un importante paso adelante en su carrera como parte de la Academia”, contó.

En la misma línea, el hombre que lidera al equipo británico amplió su declaración. Instantes más tarde de lo dicho anteriormente, el experimentado ingeniero agregó: “Su participación en nuestro programa TPC (Pruebas de Coches Anteriores) y el trabajo de simulador en Grove le han preparado bien y estamos deseando verle en el garaje este fin de semana”.

El reemplazo de Franco Colapinto

Durante el receso entre las temporadas, Franco Colapinto dejó Williams y arribó a Alpine, en uno de los movimientos más interesantes del año. Sin embargo, lo mismo ocurrió con Victor Martins pero en dirección contraria. Por lo que actualmente el francés ocupa el rol de piloto de reserva que mantenía el argentino en la escudería con sede en Gran Bretaña.

Tal como sucede en muchas escuderías, cuando los pilotos tienen un nivel similar, en la consideración a la hora de tomar decisiones, todo es mucho más parejo. Algo que no sucedió mientras Colapinto y Albon fueron compañeros, ya que quien tenía prioridades era el tailandés y no el argentino.

En las últimas horas, Alex Albon brindó declaraciones que trajeron cierta polémica. En principio se mostró contento por la llegada de Carlos Sainz a Williams: “Estoy muy contento de que Carlos Sainz esté aquí. Su experiencia y el conocimiento que trae de un equipo de punta como Ferrari serán muy importantes. Especialmente por su consistencia cada fin de semana”.

Pero también dejó un palito para sus ex compañeros, entre ellos aparece Franco Colapinto: “Para mí es genial contar con alguien con quien pueda compararme directamente. Siento que eso siempre fue una carga para mí, porque creo que nadie sabe realmente dónde estoy“”.

¿Un palo a Colapinto?

“Después de tres años en este equipo, por más que he intentado guiarlo en la dirección correcta, la presencia de alguien nuevo siempre ayuda. Aportará un aire renovado”, afirmó el tailandés. Cabe destacar que mientras fueron compañeros, Albon tuvo muy buenas palabras para con Colapinto. Inclusive se notaba que había un buen vínculo entre ellos, pero estas declaraciones dejan algo de dudas.

Colapinto y un nuevo sueño

Tras representar a Williams por nueve carreras, ahora llega el turno de hacerlo para Alpine. Si bien iniciará la temporada como piloto de reserva, se espera que más temprano que tarde, el argentino vuelva a competir en Fórmula 1. Alpine pagó una suma muy importante para sacarlo de Williams y todo indica que fue para que en un corto plazo pase a ser piloto titular. Por lo pronto, a la escudería francesa la representarán en las primeras carreras los pilotos Pierre Gasly y Jack Doohan.

Si bien todo indica que lo que viene será mejor, Albon elige ser cauteloso. El piloto se encargó de dejar en claro su parecer en una entrevista para Motorsport, donde advirtió a su equipo: “No creo que sea un año en el que podamos relajarnos. Que pensemos que todo nos va a llegar ahora“.

“Todavía hay elementos por mejorar para asegurarnos de que estamos aprendiendo y siendo adaptables. El año que viene vamos a tener contratiempos, como le ocurre a todo equipo, esperamos que ahora estemos en mejores condiciones para afrontarlos“, expresó el tailandés.

Sobre el arribo de Sainz, destacó que “su experiencia y su conocimiento de Ferrari ayudarán mucho” y que “será muy importante cómo tomamos esa información y cómo la aplicamos a nuestro automóvil“.

En Williams sobra optimismo de cara a lo que viene, pero la advertencia de Albon los obliga a mantener los pies sobre la tierra. Mientras tanto, Colapinto sabe que si las cosas no funcionan para los pilotos, ahí estará él para ganarse un lugar desde afuera.

Qué dijo Vowles de la temporada 2025

James Vowles se mostró positivo de cara a lo que viene y aseguró que lo sucedido el año pasado fue atípico: “Hemos tenido 17 accidentes importantes en 23 carreras, una cifra que nunca había visto ni de lejos en mi carrera. Lamentablemente, esto definió nuestra temporada”.

“No es que los pilotos hayan salido a la pista y se hayan metido en problemas. Ha habido accidentes en los que no hay nada que podamos hacer más que aceptar el hecho de que han ocurrido. Y es increíblemente frustrante”, lamentó el jefe de equipo.

La grilla de la Fórmula 1 para la temporada 2025

• Red Bull Racing: Max Verstappen (Países Bajos) – Liam Lawson (Nueva Zelanda).
• McLaren: Lando Norris (Gran Bretaña) – Oscar Piastri (Australia).
• Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco) – Lewis Hamilton (Gran Bretaña).
• Mercedes: George Russell (Gran Bretaña) – Andrea Kimi Antonelli (Italia).
• Aston Martin: Fernando Alonso (España) – Lance Stroll (Canadá).
• Alpine: Pierre Gasly (Francia) – Jack Doohan (Australia).
• Haas: Esteban Ocon (Francia) – Oliver Bearman (Gran Bretaña).
• Racing Bulls: Yuki Tsunoda (Japón) – Isack Hadjar (Francia).
• Williams: Alex Albon (Tailandia) – Carlos Sainz (España).
• Sauber: Nico Hulkenberg (Alemania) – Gabriel Bortoleto (Brasil).

Además, tuvo que cambiar en el medio del campeonato a Logan Sargeant por malos rendimientos y lo reemplazó Franco Colapinto, quien acompañó a Alex Albon en las 9 carreras finales de la temporada. Cuando el argentino hizo tándem con el tailandés, se vieron los mejores momentos de Williams en el año, llegando incluso a que los dos monoplazas sumen puntos en una misma carrera, en aquel GP de Bakú en el que Colapinto finalizó octavo y Albon séptimo.

Sin embargo, en los últimos grandes premios del 2024, ambos pilotos volvieron a tener un rendimiento por debajo de la media y sufrieron diversos accidentes que condicionaron el cierre de la temporada. De hecho, el propio Vowles adjudicó las diversas colisiones que tuvo el equipo durante todo el año como el principal causante del fracaso deportivo de la escudería.

En diálogo con el portal inglés Mirror, el jefe de equipo de Williams fue claro a la hora de hacer un balance del mal 2024 de la escudería: “Hemos tenido 17 accidentes importantes en 23 carreras, una cifra que nunca había visto ni de lejos en mi carrera. Lamentablemente, esto definió nuestra temporada”, comenzó.

Luego, eximió de responsabilidades a los pilotos, ya que expresó que la mayoría de estos accidentes no fueron por malas conducciones suyas: “No es que los pilotos hayan salido a la pista y se hayan metido en problemas. Ha habido accidentes en los que no hay nada que podamos hacer más que aceptar el hecho de que han ocurrido. Y es increíblemente frustrante. La última carrera (Qatar) fue un buen ejemplo de ello: nuestros dos coches eran pasajeros, pero nos ha costado caro, y nos ha costado mucho”.

¿Qué tanto le costó a Williams el constante arreglo de sus monoplazas tras cada accidente? Según cálculos del portal Motorsport, poco más de 14 millones de dólares a lo largo de toda la temporada. Con bastante diferencia, el equipo comandado por Vowles fue el que más dinero gastó en acondicionar los autos durante todo el 2024, siendo el cómodo líder del “campeonato de destructores”, nombre que se le puso burlescamente al ranking de escuderías que más invirtieron en arreglos en una sola temporada.

En orden, las escuderías que más dinero gastaron en la temporada

(Datos aproximados vía Motorsport)

1. Williams: U$D14.531.580
2. Red Bull: U$D6.455.820
3. Ferrari: U$D5.137.230
4. Aston Martin: U$D4.593.750
5. Mercedes: U$D4.554.480
6. RB: U$D3.870.510
7. Kick Sauber: U$D3.070.620
8. Haas: U$D2.799.510
9. Alpine: U$D2.489.550
10. McLaren: U$D2.464.560

Ranking final de pilotos en el Campeonato de Destructores

(Datos aproximados vía Motorsport)

• Sergio Pérez (Red Bull) – USD 4.861.000
• Alexander Albon (Williams) – USD 4.664.750
• Franco Colapinto (Williams) – USD 3.436.000
• George Russell (Mercedes) – USD 3.329.000
• Carlos Sainz (Ferrari) – USD 3.101.000
• Logan Sargeant (Williams) – USD 3.008.000
• Yuki Tsunoda (RB) – USD 2.159.000
• Fernando Alonso (Aston Martin) – USD 1.959.000
• Lance Stroll (Aston Martin) – USD 1.887.000
• Esteban Ocon (Alpine) -USD 1.625.000
• Kevin Magnussen (Haas) – USD 1.420.000
• Guanyu Zhou (Sauber) – USD 1.419.000
• Daniel Ricciardo (RB) – USD 1.222.000
• Charles Leclerc (Ferrari) – USD 1.207.000
• Max Verstappen (Red Bull) – USD 910.000
• Oscar Piastri (McLaren) – USD 575.000
• Lewis Hamilton (Mercedes) – USD 545.000
• Niko Hulkenberg (Haas) – USD 475.000
• Lando Norris (McLaren) – USD 422.000
• Valtteri Bottas (Sauber) – USD 375.000
• Liam Lawson (RB) – USD 125.000
• Pierre Gasly (Alpine) – USD 0

La grilla de la Fórmula 1 para la temporada 2025

• Red Bull Racing: Max Verstappen (Países Bajos) – Liam Lawson (Nueva Zelanda).
• McLaren: Lando Norris (Gran Bretaña) – Oscar Piastri (Australia).
• Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco) – Lewis Hamilton (Gran Bretaña).
• Mercedes: George Russell (Gran Bretaña) – Andrea Kimi Antonelli (Italia).
• Aston Martin: Fernando Alonso (España) – Lance Stroll (Canadá).
• Alpine: Pierre Gasly (Francia) – Jack Doohan (Australia).
• Haas: Esteban Ocon (Francia) – Oliver Bearman (Gran Bretaña).
• Racing Bulls: Yuki Tsunoda (Japón) – Isack Hadjar (Francia).
• Williams: Alex Albon (Tailandia) – Carlos Sainz (España).
• Sauber: Nico Hulkenberg (Alemania) – Gabriel Bortoleto (Brasil).

El neozelandés debutó en la Fórmula 1 en las últimas seis carreras de la temporada, con el equipo RB, también perteneciente a la estructura de los de Milton Keynes. Y parece que ha impresionado lo suficiente como para ser elegido por delante de Franco Colapinto, Yuki Tsunoda y otros candidatos para quedarse con el asiento.

Sin embargo, ahora toca lo más complicado para el piloto que iniciará la próxima temporada con 23 años y sentado al lado del cuatro veces campeón mundial: ser su compañero de equipo. A lo largo de su carrera en la F1, tanto en Toro Rosso como en Red Bull, Verstappen ha apabullado a sus compañeros, y Lawson tendrá la imposible tarea de convertirse en la excepción.

El historial de Max Verstappen con sus compañeros de equipo en la Fórmula 1

Max Verstappen vs. Carlos Sainz (Toro Rosso – 2015/16)

• Victorias en clasificación: 12-11
• Victorias en carrera: 12-9
• Puntos totales de campeonato: 62-22

Max Verstappen llegó a la Fórmula 1 en 2015, como parte del programa de pilotos de Red Bull, y se situó como uno de los ocupantes de las plazas del equipo satélite, Toro Rosso. Esa temporada se emparejó contra Carlos Sainz, en una interesante lucha por quedarse con un lugar en Red Bull. Verstappen ganó esa pelea y ya sabemos como siguió la historia.

Max Verstappen vs. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing 2016/18)

• Victorias en clasificación: 34-24
• Victorias en carrera: 35-22
• Puntos totales de campeonato: 608-590

La llegada de Verstappen a Red Bull fue para suceder ni más ni menos que a Sebastian Vettel, y con Daniel Ricciardo como compañero. Si de algo sirvió, fue para demostrarle que no sería fácil, y durante un buen tiempo, Ricciardo estuvo por delante de Max, aunque al final el neerlandés terminó con el brazo en alto.

Max Verstappen vs. Pierre Gasly (Red Bull Racing 2019)

• Victorias en clasificación: 11-1
• Victorias en carrera: 11-1
• Puntos totales de campeonato: 180-63

Pierre Gasly fue uno de los casos donde el compañero de Verstappen se notó rápidamente que no estaba a la altura. El francés duró apenas 12 carreras en Red Bull, y tuvo que dejar la escudería. En Alpine encontró un lugar y hoy demuestra estar más que preparado para correr en la F1.

Max Verstappen vs. Alex Albon (Red Bull Racing 2019/20)

• Victorias en clasificación: 25-1
• Victorias en carrera: 17-9
• Puntos totales de campeonato: 311-181

Alex Albon siguió la línea de Pierre Gasly, y no fue rival para Max. Otro caso donde Red Bull subió un piloto joven y poco experimentado al primer equipo y no funcionó. En Williams ha demostrado tener la capacidad para explotar el potencial que se veía en él.

Max Verstappen vs. Sergio Pérez (Red Bull Racing 2021/24)

• Victorias en clasificación: 80-10
• Victorias en carrera: 79-11
• Puntos totales de campeonato: 1861.5 – 932

Checo llegó a Red Bull, se apropió del rol de segundo piloto y demostró ser un escudero a la altura durante sus primeras tres temporadas con el equipo. En este 2024 ha tenido demasiadas complicaciones, perdió el foco y se notó en pista. Eso terminó con su salida del equipo.

*Se considera una victoria por cada vez que un piloto quedó por delante del otro, en clasificación o en carrera, sin importar su puesto final.

Checo Pérez fue el más exitoso de los compañeros de Verstappen, con cuatro temporadas completas a su lado, con cinco victorias de Grandes Premios. Sólo Ricciardo (con cuatro) fue el otro compañero de Verstappen capaz de ganar un GP mientras corrían juntos.

Ahora será el turno de Lawson de demostrar su valía, aunque su caso resulta más parecido a los de Gasly y Albon, por lo que el desafío será mucho mayor, ya que el historial no augura un buen futuro.