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En cualquier caso, al argentino le faltó una posición para sumar puntos, quedando a menos de 2 segundos de Arvid Lindblad, el auto por delante suyo. Y si bien el balance fue positivo, Colapinto demostró su gen competitivo y admitió que no se quedó conforme con el resultado final: “Sí, muy bien. Casi un punto, que me da un poco de bronca. Pero bueno, fue una buena carrera, creo que teníamos muy bien ritmo“, le reconoció a ESPN.

“Quedar 9º después de largar 13º acá, que es una pista complicada, estuvo bastante bien. Obviamente una pena no haber podido sumar un puntito, estuvo muy cerca. Pero largando con gomas medias usadas de la qualy de ayer, que tenían cuatro, cinco vueltas y ellos con goma nueva… creo que teníamos buen ritmo y estamos un pasito adelante, así que bien”, analizó el piloto argentino, que admitió que la elección de neumáticos dificultó las chances de ir a por ese punto.

“Estoy contento con el ritmo, ahora a trabajar para la qualy y mejorar la tarde”, completó Franco en sus declaraciones, antes de retirarse de la zona mixta y comenzar ya su preparación para la tanda de clasificación, pactada para este sábado desde las 17:00hs en horario argentino.

Las maniobras destacadas de Colapinto en la sprint

Su buena largada

El sobrepaso a Carlos Sainz

Posiciones – Carrera Sprint GP de Canadá F1 2026

1. George Russell (Mercedes)
2. Lando Norris (McLaren)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Charles Leclerc (Ferrari)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Arvid Lindblad (RB)
9. Franco Colapinto (Alpine)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Liam Lawson (RB)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Sergio Pérez (Cadillac)
15. Nico Hülkenberg (Audi)
16. Lance Stroll (Aston Martin)
17. Valtteri Bottas (Cadillac)
18. Ollie Bearman (Haas)
19. Alex Albon (Williams)
20. Pierre Gasly (Alpine)
21. Isack Hadjar (Red Bull)
22. Fernando Alonso (Aston Martin)

Cómo sigue el GP de Canadá

Este sábado, desde las 17:00hs, se corre la clasificación para el Gran Premio. Mañana, domingo 24 de mayo, la carrera principal, pactada a 70 vueltas, tendrá inicio también a las 17:00hs. Siempre hablando en horario argentino.

Finalizada la jornada, el piloto argentino se refirió a esa recuperación y a los ajustes que deberá hacer junto a su equipo para seguir mejorando sus prestaciones en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. “Hubo que meterle huevo. Di cuatro vueltas en todo el día, así que no fue lo ideal. Una FP1 en la que no pude girar, una pista muy difícil, con mucho polvo, mucha tierra. Es complicado encontrar el límite y tener ese margen a la vez. En dos vueltas, tener que hacer una qualy tan al límite. Lo sacamos adelante, maximicé lo que tenía y creo que hicimos un buen laburo“, señaló en diálogo con ESPN.

“Hay que trabajar, estamos un pelín peor que en Miami así que hay que entender el por qué y laburar para estar un poco mejor. Es complicado comparar un fin de semana y el otro, porque al final son pistas muy diferentes, con temperaturas muy diferentes. Creo que en los datos que se ven, se ve la ganancia de carga que es positivo”, agregó.

Además, Colapinto se refirió a los ajustes que se realizaron en el alerón trasero de los monoplaza de Alpine para el GP de Canadá, así como también a la nueva geometría de piso. “Pierre (Gasly) hizo el back to back con el alerón viejo. Yo no porque no giré el FP 1. Obviamente que el alerón nuevo es mejor, pero capaz no tanto como esperábamos. El piso nuevo también un poco mejor. Son cambios muy grandes. Producir un alerón es una inversión enorme y capaz no nos está dando todo el rendimiento que esperamos“, señaló.

Y destacó “Vamos a seguir trabajando y a entender un poco más el paquete completo, pero creo que después de un día sin girar, haber dado cinco vueltas y haberme metido cerca de Q3 no está tan mal tampoco”.

La parrilla de largada de la Sprint del GP de Canadá

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Arvid Lindblad (VCARB)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Franco Colapinto (Alpine)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Ollie Bearman (Haas)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Sergio Pérez (Cadillac)
18. Lance Stroll (Aston Martin)
19. Pierre Gasly (Alpine)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Alex Albon (Williams)
22. Liam Lawson (VCARB)

Qué le pasó al Alpine de Colapinto en la FP1

El coche 43 dejó de acelerar cuando el oriundo de Pilar calentaba gomas en la recta antes de la chicane. “Mi acelerador no está funcionando“, fue lo que le dijo a su ingeniero a través de la radio, antes de partir rumbo al garage. No pudo completar ni una vuelta.

Los mecánicos de Alpine tuvieron que acercarse a empujar el auto para que pueda llegar a destino. Minutos después, la escudería francesa confirmó que el inconveniente fue en la unidad de potencia. En el impasse entre la práctica y la QS, el equipo de mecánicos solucionaron el problema, por lo que Colapinto podrá correr durante todo el fin de semana sin problemas.

Los horarios del GP de Canadá 2026

Los horarios corresponden a Argentina. Todas las instancias del GP de Canadá se podrán ver mediante Disney+.

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Data clave

• Franco Colapinto largará 13° en la carrera Sprint del GP de Canadá.
• Sábado a las 13:00 se correrá el Sprint con transmisión de Disney+.
• Unidad de potencia fue el problema del monoplaza Alpine en la FP1.

La quinta fecha de la Fórmula 1 2026 se desarrolla, al igual que China y Miami, con formato Sprint y Franco logró colarse en una buena posición clasificatoria para la mini carrera que se realizará este sábado a las 13:00 de Argentina.

En una SQ1 que se vio cortada por el accidente de Fernando Alonso, que impidió que varios pilotos dieran su vuelta rápida. Entre ellos, Pierre Gasly, quien quedó en la 19° posición y largará desde los puestos del fondo. Colapinto, en cambio, pudo realizarla justo antes de la bandera roja y pasó al SQ2, dejando atrás el problema en su acelerador.

En la segunda instancia de la qualy, el argentino no logró seguir en curso rumbo a la etapa final y formó parte del pelotón eliminado en SQ2. Por ende, Colapinto largará en el puesto 13 de la parrilla, saliendo entre Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto. La pole, finalmente, fue para George Russell, con Kimi Antonelli y Lando Norris completando el podio.

La parrilla de largada de la Sprint del GP de Canadá

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Arvid Lindblad (VCARB)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Franco Colapinto (Alpine)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Ollie Bearman (Haas)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Sergio Pérez (Cadillac)
18. Lance Stroll (Aston Martin)
19. Pierre Gasly (Alpine)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Alex Albon (Williams)
22. Liam Lawson (VCARB)

Qué le pasó al Alpine de Colapinto en la FP1

El coche 43 dejó de acelerar cuando el oriundo de Pilar calentaba gomas en la recta antes de la chicane. “Mi acelerador no está funcionando“, fue lo que le dijo a su ingeniero a través de la radio, antes de partir rumbo al garage. No pudo completar ni una vuelta.

Los mecánicos de Alpine tuvieron que acercarse a empujar el auto para que pueda llegar a destino. Minutos después, la escudería francesa confirmó que el inconveniente fue en la unidad de potencia. En el impasse entre la práctica y la QS, el equipo de mecánicos solucionaron el problema, por lo que Colapinto podrá correr durante todo el fin de semana sin problemas.

Los horarios del GP de Canadá 2026

Los horarios corresponden a Argentina. Todas las instancias del GP de Canadá se podrán ver mediante Disney+.

Viernes 22 de mayo:

• 13:00 Práctica Libre
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

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De cara a lo que sucederá en el Gilles Villeneuve entre el 22, 23 y 24 de mayo, el piloto argentino rompió el silencio sobre cómo se preparó para esta carrera y qué puntos claves hay que tener en cuenta el próximo domingo cuando salga a la pista. Cabe recordar que ya corrió en este circuito en ediciones anteriores, a diferencia de Miami que era un sitio totalmente desconocido para él.

Lo cierto es que, en la previa del GP de Canadá, el pilarense analizó lo que será la carrera. “Conozco este circuito y además es el primer trazado del año que ya conozco“, manifestó Colapinto con un claro tono de confianza de cara a la acción del fin de semana. “A partir de ahora todos serán circuitos en los que ya he corrido“, volvió a insistir nuevamente el hombre de Alpine.

Pocos segundos más tarde, el corredor con pasado en Williams Racing se refirió a posibles arreglos en su monoplaza y expresó: “Aún tenemos muchas cosas por mejorar en el coche“. Sin embargo, lejos de ponerle una pizca negativa, lo tomó como positivo. “Lo cual también es una muy buena señal porque el auto es rápido“, sentenció Franco en reconocimiento a su equipo de trabajo.

En la misma línea que lo mencionado anteriormente, el oriundo de la Provinca de Buenos Aires amplió su discurso al respecto. “Creo que todos sentimos un poco de alivio por las mejoras que hicimos y porque fuimos muy fuertes en Miami“, aseguró Colapinto tras la evidente mejoría en su auto, que se percibió tras conseguir el séptimo lugar en la última carrera de la Fórmula 1.

Cabe recordar que buena parte de la mejora en el rendimiento del oriundo de Pilar se debió, en parte, al nuevo chasis que le permitió alcanzar un mejor desempeño sobre la pista en la reconocida ciudad estadounidense. Por otro lado, Colapinto y Pierre Gasly firmaron el mejor inicio de temporada de Alpine en la Fórmula 1, lo que significa un dato relevante a tener en cuenta de cara al futuro.

Los horarios del GP de Canadá 2026

Viernes 22 de mayo:

• 13:30: Prácticas Libres 1
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Este fin de semana será especial: por primera vez, el circuito Gilles Villeneuve albergará una carrera Sprint, lo que significa apenas una tanda de entrenamientos el viernes antes de pasar a la clasificación y la competencia pura.

El campeonato ha comenzado con un dominio marcado por parte de Mercedes, pero la dinámica interna es la gran sorpresa. Mientras George Russell partía como candidato al título y ganó en Australia, la irrupción de Kimi Antonelli, con tres victorias consecutivas, ha generado un debate inesperado. Russell necesita urgentemente descontar puntos, y Canadá es un circuito que históricamente le sienta muy bien.

En lo que respecta a los cuatro equipos más fuertes, Mercedes trae su primera gran evolución del año, destacando una nueva caja de cambios más chica y liviana, vital para mejorar la distribución de peso, que también mejora también llegará a sus equipos clientes -Williams y Alpine-.

De parte de McLaren, los naranjas diseñan su propia caja, por lo que no recibirá esta actualización específica, pero llega en un nivel altísimo tras ganarle la carrera Sprint a Mercedes en Miami. Con el mismo motor, Lando Norris es un candidato firme. Red Bull se ven favorecidos por el trazado canadiense, de tipo stop and go, lo que favorece a las mejores plantas motrices. Con un paquete de mejoras introducido en Miami y con Max Verstappen a la cabeza (acompañado por Isack Hadjar), buscará dominar.

En las antípodas, Ferrari sufre en este tipo de pistas debido a su déficit de velocidad punta en las rectas. Tienen el mejor chasis, pero el motor los penaliza. Después de esas cuatro escuderías, aparece Alpine, luchando por establecerse en el quinto puesto del campeonato de constructores.

Franco Colapinto: confianza plena y el objetivo de consolidar a Alpine

El argentino Franco Colapinto llega a Montreal con la moral por las nubes. En Miami tuvo un fin de semana consagratorio: sumó puntos importantes (finalizó séptimo) y superó a su compañero, Pierre Gasly, en ambas clasificaciones, sacudiéndose la mala suerte del inicio de temporada.

Ahora, tanto los pilotos como el equipo en sí, buscarán acomodarse en el campeonato de constructores en el quinto puesto, detrás de las cuatro potencias y buscando superar por mayor diferencia a Haas, VCARB y Williams.

¿Qué le espera a Colapinto en Canadá? Básicamente, tres cuestiones importantes:

• Evoluciones: Alpine recibirá la nueva caja de cambios de Mercedes y algunas mejoras aerodinámicas menores.
• El circuito lo favorece: El punto débil del actual Alpine son las curvas de alta y media-alta velocidad, debido a un déficit en el alerón delantero (que recién se actualizará en Barcelona). Como Montreal carece de este tipo de curvas, el auto debería sufrir mucho menos.
• El objetivo real: Aunque los puntos en Miami ilusionan, la meta de Alpine y Colapinto es afianzarse como el quinto mejor equipo de la parrilla, superando a rivales directos como Haas (que trae mejoras importantes a esta carrera) y acercarse a los líderes. Meterse en la Q3 será el gran desafío.

El debate en los despachos: la compensación de motores

Después de esta carrera, la FIA se reunirá para evaluar el rendimiento de los motores. Si un motorista se encuentra en una desventaja de entre el 2% y el 4% frente a sus rivales, podría recibir permisos especiales de desarrollo para igualar la parrilla. Ferrari es uno de los principales interesados en conseguir este aval para mejorar su unidad de potencia, al igual que Honda (Aston Martin), que se encuentra en una situación claramente desfavorable.

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Franco Colapinto, que en Estados Unidos cerró la mejor performance de su carrera al terminar en el séptimo lugar, volverá a correr junto a Alpine e intentará seguir escalando posiciones tanto en la tabla de pilotos como también ayudar a su equipo en el campeonato de constructores.

Así las cosas, por la séptima fecha del Campeonato (se suspendieron Bahrein y Arabia Saudita), se viene el Gran Premio de Canadá que será clave para reacomodar la tabla de posiciones. En ese sentido, el Circuito Gilles Villeneuve es el escenario para que los pilotos brillen sobre la pista el próximo fin de semana del 22, 23 y 24 de mayo.

Los horarios del GP de Canadá 2026

Viernes 22 de mayo:

• 13:30: Prácticas Libres 1
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

La FIA quiere recuperar los GP de Arabia Saudita y Bahréin

Hasta el momento lo que se sabe es que el Gran Premio de Arabia Saudita podría celebrarse el fin de semana del 6 de diciembre, fecha para la cual estaba pactada la carrera final de la temporada 2026, el GP de Abu Dhabi. Esto movería dicha competencia a la siguiente semana, lo que haría que el campeonato llegue a su fin el 13 de diciembre.

Mientras tanto, el GP de Bahréin podría llegar a disputarse el primer fin de semana de octubre, con la carrera principal pactada para el 4 de octubre. Esto sería justo entre las carreras en Bakú (GP de Azerbaiyán) del 25 de septiembre, y en Singapur, del 11 de octubre.

Datos claves

• Franco Colapinto correrá con Alpine en Canadá tras salir séptimo en Miami.
• El GP de Canadá se disputará el 24 de mayo a las 17:00.
• Los GP de Bahréin y Arabia Saudita se reprogramarían para octubre y diciembre.

Y si bien Pierre Gasly no tuvo la misma suerte, ya que tuvo que abandonar por un brutal accidente causado por Liam Lawson, el francés logró sumar puntos en la Sprint y marcha bien ubicado en la tabla de pilotos por lo conseguido en las carreras de Australia, China y Japón.

Así las cosas, los dos corredores de Alpine le están dando a la escudería su mejor arranque en una temporada de la Fórmula 1 desde que dejaron atrás el nombre Renault en 2021.

De hecho, el tándem Gasly – Colapinto hoy se encuentran en el quinto puesto en el campeonato de constructores, solo detrás de los cuatro gigantes: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull. En lo que respecta a pilotos, el 9° lugar de Pierre y el 11° de Franco los coloca por encima de cuatro duplas completas de la F1 actual.

En el fondo de la tabla, en conjunto, aparecen Checo Pérez y Valtteri Bottas de Cadillac, en las mismas condiciones que Lance Stroll y Fernando Alonso en Aston Martin. Audi, como escudería, tiene dos puntos por los obtenidos por Gabriel Bortoleto, mientras que Nico Hulkenberg no ha podido sumar.

Por último, los dos Williams se encuentran por debajo de Alpine, ya que Carlos Sainz sumó 4 unidades y Alex Albon uno. Estas son las cuatro duplas que están íntegramente por debajo de Colapinto y Gasly. En la tabla de pilotos, Esteban Ocon (Haas), Isack Hadjar (Red Bull) y Arvid Lindblad (RB) se encuentran detrás de los dos Alpine, pero Ollie Bearman (Haas) y Max Verstappen (Red Bull) superan a ambos. Liam Lawson (RB) se encuentra 10°, ubicado en medio de Pierre y Franco.

En el GP de Canadá, que se correrá el próximo fin de semana (del 22 al 24 de mayo), será una gran oportunidad para Alpine para seguir por la senda del top 10, para volver a sumar puntos con ambos monoplazas.

La Fórmula 1 y toda su temporada 2026 está en Disney+

Campeonato de pilotos de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 100 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 80 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 59 puntos
4. Lando Norris (McLaren) – 51 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 51 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 43 puntos
7. Max Verstappen (Red Bull) – 26 puntos (+2)
8. Ollie Bearman (Haas) – 17 puntos (-1)
9. Pierre Gasly (Alpine) – 16 puntos (-1)
10. Liam Lawson (RB) – 10 puntos
11. Franco Colapinto (Alpine) – 7 puntos (+5)
12. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos (-1)
13. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos (-1)
14. Carlos Sainz (Williams) – 4 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos (-2)
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto (-1)
17. Alex Albon (Williams) – 1 punto
18. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
19. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Los horarios del GP de Canadá 2026

Viernes 22 de mayo:

• 13:30: Prácticas Libres 1
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Campeonato de constructores

1. Mercedes – 180 puntos
2. Ferrari – 110 puntos
3. McLaren – 94 puntos
4. Red Bull – 30 puntos
5. Alpine – 23 puntos (+1)
6. Haas – 18 puntos (-1)
7. RB – 14 puntos
8. Williams – 5 puntos (-1)
9. Audi – 2 puntos (-1)
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Desde este 2026, Alpine no fabrica sus propias unidades de potencia, sino que es comprador de Mercedes, lo cual implica que para bien o para mal, depende de lo que se haga en la fábrica de Brackley. En este caso, es para bien, ya que Mercedes tiene la mejor unidad de potencia de la parrilla en una temporada donde eso está siendo diferencial, y sus mejoras se trasladan también a Alpine.

En este caso, Mercedes llevará una actualización en su caja de cambios, otro componente que viene en conjunto con la unidad de potencia. Según explicaron medios europeos, la nueva caja de Mercedes es más compacta, más liviana y cuenta con ciertas modificaciones técnicas. En general, un mejor producto all around.

Obviamente, será cuestión de Alpine trabajar en adaptar el producto al A526, pero sin lugar a dudas, cada mejora que trae Mercedes, mejor es para Alpine, que aspira alcanzar el status de la propia escudería germana y de McLaren, con quienes comparte unidad de potencia, a la vez que sigue diferenciándose de quienes son hoy sus rivales directos en la zona media.

Alpine ya llevará sus propias mejoras a Canadá

En Miami, Alpine estrenó un nuevo alerón trasero que solo usó Pierre Gasly, pieza que será instalada en el auto de Franco Colapinto para el Gran Premio de Canadá, puesto que no llegaron a desarrollarla en la previa de la carrera en la Florida.

El argentino ya se mostró mucho más cómodo en el A526 con el chasis nuevo, por lo que con el cambio en la caja de cambios y el nuevo alerón, se espera que tenga todo lo necesario para seguir mejorando su rendimiento.

Se espera que la escudería también lleve actualizaciones para los Grandes Premios de Mónaco y Barcelona, con el objetivo de continuar mejorando el rendimiento del auto.

Cuándo es la próxima carrera de la Fórmula 1 2026

Tras lo sucedido en el Gran Premio de Miami, la siguiente cita del calendario mundial de Fórmula 1 en este 2026 está pactada para fin de semana del 22 al 24 de mayo, en el Circuito Gilles Villeneuve, en el marco del Gran Premio de Canadá. Será un fin de semana de carrera sprint, con el siguiente cronograma:

Los horarios del GP de Canadá 2026

Viernes 22 de mayo:

• 13:30: Prácticas Libres 1
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Síntesis

• La escudería Mercedes implementará una caja de cambios más ligera y compacta para el Gran Premio de Canadá.
• Las mejoras también se trasladarán a Alpine, a quien Mercedes provee su unidad de potencia.
• El Gran Premio de Canadá se realizará del 22 al 24 de mayo de 2026.

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Somerville se encontraba en gardening leave (licencia remunerada) desde noviembre del 2025, tras pasar los últimos cuatro años trabajando en la FIA como jefe de aerodinámica. Su llegada a Alpine es una realidad que se confirmará el viernes, ya que este 14 de mayo es su último día formalmente como trabajador dentro de la Federación.

El propio Somerville se encargó de recalcar que deja la FIA con un posteo en su cuenta de LinkedIn: “Hoy es mi último día en la FIA. Agradezco enormemente a mis colegas, compañeros técnicos y representantes en FOM y a los equipos de la F1 que han hecho tan fascinantes, disfrutables y desafiantes estos últimos cuatro años. El próximo capítulo comienza mañana…”, expresó.

El impacto que Somerville puede generar en Alpine

Si bien la aerodinámica ha pasado a un segundo plano en nivel de importancia con respecto a las unidades de potencia híbridas, sigue siendo una de las aristas fundamentales dentro del desarrollo de un auto de Fórmula 1. En ese contexto, tener a Somerville en sus filas le significará a Alpine la inclusión de un hombre que conoce al detalle el reglamento que él mismo se encargó de diseñar.

El trabajo en conjunto con el resto de equipo de ingenieros encargados de mejorar este apartado del FW26 de Franco Colapinto y Pierre Gasly podría darle a Alpine una ventaja para la segunda parte del año, cuando las mejoras comiencen a llegar, bajo la estricta mirada de Somerville.

Síntesis

• Jason Somerville se unirá a la escudería Alpine tras dejar su cargo en la FIA.
• El ingeniero fue responsable de diseñar el actual reglamento de aerodinámica de la Fórmula 1.
• El fichaje de Somerville se confirmará oficialmente este viernes 15 de mayo de 2026.

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La escudería que tiene a Franco Colapinto y Pierre Gasly como sus pilotos está en plena búsqueda de un nuevo Main Sponsor para la temporada 2027 de la Fórmula 1. Su contrato actual con BWT, la compañía austríaca de purificación de agua con la que está asociada desde 2022, finaliza sobre el cierre de la presente campaña. Y eso significa la oportunidad de atraer a un gigante, lo cual se traduciría en una inyección económica importante.

En ese contexto, PlanetF1 afirma haber recibido un comentario oficial por parte de Alpine, en el que confirman que se encuentran en ese proceso: “Alpine Formula One Team se encuentra constantemente buscando por nuevas oportunidades de asociación, y en contacto con un amplio rango de marcas y compañías como potenciales socios“, expresa la escudería.

“No obstante, estas charlas son confidenciales y se mantienen de esa forma hasta una confirmación y un acuerdo entre todas las partes”, completa el comunicado. Una certeza es que Alpine cerrará un mejor acuerdo que el que todavía rige desde 2022.

Gucci podría convertirse en Main Sponsor de Alpine en 2027

El rumor más fuerte en el ambiente de la Fórmula 1 es que Gucci estaría interesado en ocupar el lugar que quedaría vacante con el fin de la asociación entre Alpine y BWT. La marca de ropa de lujo pondría hasta 60 millones por ocupar ese lugar, doblando las cifras actuales.

Esto le daría un rol protagónico dentro de la Fórmula 1, a diferencia de lo que hoy tienen otras marcas que ya hicieron su ingreso a la categoría, como Hugo Boss o Tommy Hilfiger, proveedores de indumentaria para Aston Martin y Cadillac, respectivamente.

Con Luca de Meo, ex CEO de Renault y actual CEO del Grupo Kering, el conglomerado propietario de Gucci, como la piedra angular de esta negociación, Alpine pronto podría completar un histórico acuerdo dentro de la Fórmula 1, con un gran beneficio económico y mediático, al asociarse con una marca de semejante alcance a nivel mundial.

Síntesis

• Alpine busca un nuevo Main Sponsor para la temporada 2027 de Fórmula 1.
• El contrato actual de la escudería con BWT finaliza al cierre de esta campaña.
• Gucci podría invertir 60 millones para patrocinar al equipo de Franco Colapinto y Gasly.

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BWT ha sido el patrocinador principal de Alpine desde 2022, aportando una inversión cercana a los 30 millones de dólares anuales, pero ese acuerdo termina en este 2026 y, de cara a la próxima temporada, ese lugar lo podría ocupar Gucci. El acuerdo con el gigante de la moda significaría una inyección que podría alcanzar hasta los 60 millones, doblando los números actuales.

Si bien Gucci es una casa italiana, sus propietarios actuales son franceses; el Grupo Kering es el conglomerado que maneja todo lo relacionado con la marca y tiene cercanos vínculos con la directiva de Alpine, lo cual facilitaría las negociaciones. El nombre clave en todo esto es Luca De Meo, antiguo CEO de Renault (2020-2025), quien es el actual CEO de Kering.

Las marcas top del mundo de la moda apuestan a la Fórmula 1

Mientras adidas y Castore se reparten la mayor parte de las indumentarias de carrera de las diferentes escuderías de la Fórmula 1, marcas de otro calibre empiezan a aparecer en este mundo.

Hugo Boss trabaja directamente con Aston Martin y Tommy Hilfiger lo hace con la escudería norteamericana Cadillac, recientemente añadida al campeonato mundial. Esto es una clara muestra de cómo marcas de otro perfil, más asociadas con el lujo y la última moda ya apuntan a la Fórmula 1 como un mercado prometedor para ellas.

Gucci tendría en Alpine una asociación que podría ir más allá, convirtiéndose en su Main Sponsor y teniendo influencia en otros aspectos, como el livery del coche e incluso el nombre de la escudería partiendo del 2027. Desde Alpine no lo han confirmado, pero tampoco han negado la existencia de negociaciones en curso.

Síntesis

• El patrocinio de BWT de 30 millones de dólares anuales con Alpine finaliza en 2026.
• Gucci negocia un acuerdo de 60 millones de dólares para ser patrocinador principal en 2027.
• Marcas del mismo perfil, como Hugo Boss y Tommy Hilfiger, ya han hecho su llegada a la Fórmula 1.