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No obstante, a pesar de la mejoría, Colapinto dejó en claro en una entrevista con ESPN luego de la qualy que todavía queda trabajo por delante y reveló que no se siente tan cómodo como en meses anteriores.

“Falta, falta un poco. Todavía no me encuentro cómodo como antes, así que hay que seguir trabajando. No largamos lejos de los puntos, así que intentaremos ir para adelante”, manifestó el piloto argentino de Alpine luego de la clasificación.

Colapinto larga 12° en el GP de México

1. Lewis Hamilton (Ferrari)
2. George Russell (Mercedes)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Max Verstappen (Red Bull)
6. Lando Norris (McLaren)
7. Isack Hadjar (Red Bull)
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Franco Colapinto (Alpine)
13. Oscar Piastri (McLaren)
14. Gabriel Bortoleto (Audi)
15. Oliver Bearman (Haas)
16. Carlos Sainz (Williams)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Fernando Alonso (Aston Martin)
19. Ryō Hirakawa (Haas)
20. Lance Stroll (Aston Martin)
21. Checo Pérez (Cadillac)
22. Valtteri Bottas (Cadillac)

En síntesis

• Franco Colapinto larga 12° con Alpine en el Gran Premio de México 2026.
• Cuatro carreras consecutivas suma el piloto sin obtener puntos en la competencia.
• Lewis Hamilton de Ferrari obtuvo el primer lugar en la grilla de partida.

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Cabe recordar que el argentino no participó en la FP1 y su lugar lo ocupó el italiano Gabriele Minì, quien tuvo su debut en la Fórmula 1 como parte del programa obligatorio para pilotos novatos, en el que cada uno de los pilotos de la parrilla deben cederle su lugar en al menos dos ocasiones en la temporada.

Lo cierto es que Leclerc fue el más veloz, perseguido muy de cerca por Lando Norris y George Russell. Por otra parte, Colapinto quedó 16° después de varias vueltas en las que pudo probarse en el circuito icónico de Latinoamérica en el que ya corrió dos veces (12° en 2024 y 16° en 2025) y todavía no pudo sumar puntos para el Campeonato.

Un dato importante a tener en cuenta es que hubo bandera roja en el minuto 14 de la FP2 debido a que chocaron Max Verstappen y Liam Lawson en una maniobra peligrosa en la que ninguno de los dos redujo la velocidad. Como quedaron objetos sobre la pista, se frenó la práctica y estuvo frenada por varios minutos hasta que pudo reanudarse.

Resultado de la Práctica Libre 2 del GP de México

1. Charles Leclerc (Ferrari)
2. Lando Norris (McLaren)
3. George Russell (Mercedes)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Max Verstappen (Red Bull)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
8. Pierre Gasly (Alpine)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Oscar Piastri (McLaren)
11. Lewis Hamilton (Ferrari)
12. Fernando Alonso (Aston Martin)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Oliver Bearman (Haas)
15. Nico Hülkenberg (Audi)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Carlos Sainz (Williams)
18. Checo Pérez (Cadillac)
19. Alexander Albon (Williams)
20. Lance Stroll (Aston Martin)
21. Valtteri Bottas (Cadillac)
22. Gabriel Bortoleto (Audi)

Cronograma del Gran Premio de México

Viernes 30 de octubre

• Práctica 1: REALIZADO.
• Práctica 2: REALIZADO.

Sábado 31 de octubre

• Práctica 3: 14:30 a 15:30
• Clasificación: 18:00 a 19:00

Domingo 1 de noviembre

• Carrera: 17:00

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Ya van cuatro Grandes Premios sin puntos para el piloto argentino y en tres de ellos ni siquiera vio la bandera a cuadros. Ante esta incertidumbre, en Bolavip le preguntamos a la Inteligencia Artificial de Google Gemini por su predicción exacta para la carrera de Colapinto en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

La predicción de la IA para la carrera de Colapinto en México

Estrategia proyectada:

• Sábado de preparación: Franco y el equipo Alpine configurarán el auto pensando en el domingo. En lugar de buscar ser los más rápidos a una sola vuelta y arriesgarse a fundir el coche, asegurarán un sólido 11.º o 12.º lugar en la parrilla, con un monoplaza fresco y listo para la batalla larga.

• La paciencia del inicio: Cuando se apague el semáforo, el objetivo de Franco será sobrevivir al caos de la primera curva. Durante la primera mitad de la carrera, mientras otros pilotos se desesperan tratando de ganar posiciones rápidamente, Colapinto mantendrá la calma. Conducirá de forma fluida, guardando neumáticos y manteniendo la temperatura ideal.

• La trampa perfecta: Faltando unas 15 vueltas, Franco estará persiguiendo de cerca a su rival directo por los puntos (probablemente un Racing Bulls). Sometido a presión, el rival empezará a gastar toda su energía eléctrica para evitar que Franco lo pase. Ese esfuerzo extra hará que el auto de adelante se sobrecaliente y, por protección, se quede sin ese “turbo” extra.

• El momento de gloria: Al salir del mítico estadio del Foro Sol, repleto de fanáticos, entrarán a la recta más larga del circuito. Franco, que guardó su energía pacientemente, desatará toda la potencia eléctrica de su Alpine. Con su auto rindiendo al 100% y el de su rival sin empuje, Colapinto lo pasará limpiamente por fuera, a toda velocidad, antes de llegar a la curva 1.

Posición proyectada

Tras esa maniobra brillante, Franco marcará un ritmo constante hasta ver la bandera a cuadros en la 9.ª posición. Será una carrera que demostrará que, en la Fórmula 1 moderna, correr con la cabeza fría vale tantos puntos como tener el pie pesado.

Ahora, tras acumular cuatro carreras sin sumar unidades, la necesidad llega al GP de México, que se correrá este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez. En medio de este contexto negativo que atraviesa el argentino, la conciencia de sumar puntos en la altura mexicana está presente.

En la previa de dicha carrera, Colapinto habló en la página oficial de Alpine y dejó sus sensaciones de lo ocurrido en Austin y de lo que espera en México. “Fue una verdadera lástima tener que abandonar por segunda carrera consecutiva en Austin después de que el auto sufriera daños en el incidente con Arvid [Lindblad]”.

Respecto a lo que puede suceder este fin de semana, el argentino definió lo que espera en dos palabras: sencillo y positivo. “Habíamos progresado razonablemente considerando que salimos desde atrás y con neumáticos duros, sin embargo, ahora estamos completamente enfocados en Ciudad de México y en tener un fin de semana más sencillo y positivo“, amplió.

Además, destacó el circuito mexicano y el aliento que se vive en dicha carrera, sumado a que analizó las características del mismo: “El Autódromo Hermanos Rodríguez siempre es una pista especial para correr y tiene un ambiente increíble con la afición mexicana. Se les puede escuchar animando y cantando, especialmente en la sección del Estadio, que es una de las partes más singulares de cualquier pista, durante todo el año. La altitud también añadirá un desafío diferente, así que tendremos que poner a punto el auto para afrontar las condiciones tan particulares y colocarnos en la posición más competitiva posible”.

Por último, se refirió a su ausencia en la FP1 para darle lugar al joven Gabriele Mini, quien estará piloteando su monoplaza en la primera práctica: “Con Gabriele en mi auto para la última sesión obligatoria de entrenamientos libres 1 para novatos, espero estar en pista el viernes por la tarde y, con suerte, comenzar lo que será un fin de semana competitivo para nosotros”.

Cronograma del GP de México

Viernes 30 de octubre

• Práctica 1: 15:30 a 16:30
• Práctica 2: 19:00 a 20:00

Sábado 31 de octubre

• Práctica 3: 14:30 a 15:30
• Clasificación: 18:00 a 19:00

Domingo 1 de noviembre

• Carrera: 17:00

Resultado del GP de Estados Unidos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. George Russell (Mercedes)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alex Albon (Williams)
18. Carlos Sainz (Williams)
19. Checo Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Ollie Bearman (Haas) – DNF

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Su reemplazante será el italiano Gabriele Minì, quien tendrá su debut en la Fórmula 1 como parte del programa obligatorio para pilotos novatos. Ahora bien, es importante remarcar que Colapinto solamente se perderá la FP2 y estará a bordo de su A526 a partir de la Práctica Libre 2.

Cabe recordar que Colapinto todavía no logró sumar puntos en el Gran Premio de México. Debutó con un P12 en 2024 con Williams y luego finalizó 16° en 2025 con Alpine. Ahora, el argentino buscará completar un buen fin de semana para cortar la mala racha.

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 365 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 242 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 241 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 236 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 233 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 211 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 144 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 105 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 77 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

En síntesis

• Franco Colapinto se perderá la Práctica Libre 1 del Gran Premio de México 2026.
• Gabriele Minì reemplazará al argentino en la primera práctica a bordo del Alpine A526.
• Colapinto se ubica en el puesto 12 del Mundial de Pilotos 2026 con 27 puntos.

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Nota: La disponibilidad de los eventos e imprevistos en la programación deportiva pueden variar según los derechos de transmisión regionales.

Ahora bien, el A526 no se vende de manera individual. Por el contrario, hay que comprarlo adicionalmente con los combos ‘Grand Franco’ que ya están disponibles tanto en la aplicación como en los locales. A continuación, conoce cómo conseguirlo y cuánto cuesta.

Cuánto cuesta el auto de Franco Colapinto de McDonald’s y cómo conseguirlo en Argentina

El monoplaza a escala del Alpine A526 de Franco Colapinto cuesta $19.999. El mismo se puede conseguir con cualquiera de los tres combos de ‘Grand Franco’. Estos son:

• McCombo Mediano Grand Franco Doble: $19.999 (+ el auto: $39.998)
• McCombo Mediano Grand Franco Simple: $17.999 (+ el auto: $37.998)
• McCombo Mediano Grand Franco Pollo: $16.999 (+ el auto: $36.998)

La escala del monoplaza es de 1:43 (43 veces más pequeño que el vehículo real) y su peso es de 38 gramos. Sin dudas una pieza de colección que todo amante de la Fórmula 1 querrá tener.

En síntesis

• Franco Colapinto tiene su auto a escala en McDonald’s por $19.999 con un combo.
• Alpine A526 es el modelo a escala 1:43 que pesa 38 gramos.
• 27 de octubre McDonald’s lanzó la venta del monoplaza con combos desde $16.999.

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Un dato importante a tener en cuenta es que el argentino largó 21° porque fue penalizado con 10 puestos debido a que se realizaron modificaciones en su monoplaza. Tras un buen inicio en el que adelantó algunos lugares, tuvo un leve choque con Arvid Lindblad y se rompió el auto, lo que derivó en que en la vuelta 37 Alpine ordenó retirarse de la pista.

Lo cierto es que Flavio Briatore rompió el silencio después de esos resultados en el Gran Premio de Estados Unidos. “Realmente no fue el fin de semana ni el resultado que esperábamos“, manifestó en primera instancia el asesor ejecutivo. Luego, también agregó: “Creo que la suerte no ha estado precisamente de nuestro lado últimamente“.

Pocos segundos más tarde, analizó lo que ocurrió con Colapinto. “Ambos autos sufrieron daños durante la carrera y, en el caso de Franco, fueron lo suficientemente significativos como para no terminar la carrera“, reconoció el hombre fuerte de la escudería tras la colisión con Lindblad que obligó a retirar el monoplaza del bonaerense.

Inmediatamente después, se refirió a Gasly y su accionar sobre la pista. “Dado que Pierre también perdió carga aerodinámica por daños en el fondo plano tras el incidente con el Haas, lo hizo bien para sumar, conseguir un punto y quedar a solo una posición por detrás del auto de Racing Bulls mejor ubicado“, sostuvo Britatore sin titubear.

Por último pero no menos importante, con vistas hacia el futuro inmediato se mostró ambicioso. “Ahora nos dirigimos a la Ciudad de México con el objetivo de mejorar nuestro rendimiento y sumar puntos con ambos autos, lo cual sigue siendo la meta en cada carrera hasta el final de la temporada“, expresó el asesor ejecutivo de Alpine en la Fórmula 1.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1

Para continuar con el Campeonato de la Fórmula 1, la próxima fecha se disputa el Gran Premio de México, en el reconocido Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, este fin de semana de viernes 30, sábado 31 de octubre y domingo 1° de noviembre. En dicho recinto, Franco Colapinto terminó 12° en 2024 y 16° en 2025, aún no sumó.

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“Una carrera dura, difícil, muchos daños. Al final me toqué con Arvid (Lindblad) y se rompió mucho el auto. Una pena, fue un fin de semana duro. Con la penalización iba a ser más complicado, pero un poco trsite por la carrera de hoy”, explicó Colapinto sobre su abandono luego de la carrera en diálogo con la prensa.

Más adelante, explicó sobre su estrategia de neumáticos: “Elegí yo largar con goma dura para ver si podíamos hacer algo distinto a los demás, pero no funcionó. Mucho tráfico, me quedé muy clavado atrás de los Williams, no podía pasar, estaba bloqueando mucho en todos los frenajes y con el aire sucio fue muy complicado, se sobrecalentaba mucho la goma”.

Por último, puso la mirada en la próxima carrera: “Hay que trabajar para México, por suerte viene ahora bastante rápido. Trabajar para revertir esta situación”. Y finalizó: “Mucho DNF últimamente. De no tener ningúno a tres en cuatro carreras… hay que cortar esta racha, está siendo duro“.

Ahora, Franco buscará revancha rápidamente en el Gran Premio de México 2026. Esta cita se disputa del viernes 30 de octubre al domingo 1 de noviembr en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México.

Resultado del GP de Estados Unidos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. George Russell (Mercedes)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alex Albon (Williams)
18. Carlos Sainz (Williams)
19. Checo Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Ollie Bearman (Haas) – DNF

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Ante esta sanción, el periodista británico Jeremy Clarkson, quien fue invitado por Alpine a este GP, tuvo un desafortunado comentario, en el que afirmó que Colapinto debía tener una sanción por ser argentino, en un dicho claramente ofensivo para el oriundo de Pilar.

Como consecuencia de estas declaraciones, Alpine emitió un comunicado en sus redes sociales, en el que se hicieron cargo por haber invitado a Clarkson a participar en Austin y bancaron públicamente a su piloto, que ya tiene su renovación asegurada para la próxima temporada.

“Desde el equipo Alpine somos conscientes de los comentarios realizados por un invitado del equipo en una reciente entrevista televisiva en Austin”, inició el comunicado de la escudería francesa para defender a Colapinto, quien largará anteúltimo en la parrilla del GP de Estados Unidos.

“El equipo sostiene que esa opinión personal no se alinea con nuestros valores, que promueven la amabilidad y el respeto. Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo”, cerraron con una banca para el argentino, que intentará escalar posiciones para volver a sumar puntos.

Por qué penalizaron a Franco Colapinto

El piloto argentino llegó al Circuito de las Américas con expectativas de volver a sumar puntos, pero el pasado viernes se confirmó que sufrirá 10 puestos de penalización en la parrilla de largada.

Franco había tenido que penalizar recientemente en Malasia por un cambio de motor de combustión interna. Ahora, Colapinto recibirá 10 puestos de sanción en la parrilla de la carrera de Austin por montar una nueva unidad de control electrónico. Por eso mismo, en lugar de largar como …, tal como quedó en la qualy, el argentino saldrá desde la … posición este domingo.

Este tipo de situaciones son habituales en la recta final de cada temporada, ya que los equipos inevitablemente superan el límite de modificaciones establecidas. En esta oportunidad, Alpine cambió la unidad de control electrónico por cuarta vez en el A526 de Colapinto, cuando el máximo permitido es tres.

Parrilla de largada del GP de Estados Unidos

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Isack Hadjar (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. George Russell (Mercedes)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. Lando Norris (McLaren)
9. Liam Lawson (VCARB)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Fernando Alonso (Aston Martin)
13. Arvid Lindblad (VCARB) -penalizado, terminó la qualy como 9°-
14. Ollie Bearman (Haas)
15. Esteban Ocon (Haas)
16. Lance Stroll (Aston Martin)
17. Carlos Sainz (Williams)
18. Alex Albon (Williams)
19. Checo Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Franco Colapinto (Alpine) -penalizado, terminó la qualy como 15°-
22. Gabriel Bortoleto (Audi) -penalizado, terminó la qualy como 14°-

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Un dato importante a tener en cuenta es que el argentino fue penalizado con 10 puestos debido a que se realizaron modificaciones en su monoplaza. Como no hay tantos lugares para retroceder, saldrá desde el anteúltimo sitio posible. A su vez, Gabriel Bortoleto recibió ¡80! posiciones de sanción, por lo que es quien estará último durante la largada.

Lo cierto es que luego de la clasificación, el piloto de Alpine rompió el silencio. “Fue rara. Fue una Qualy que nos estuvo costando mucho durante toda la sesión“, expresó Colapinto en primera instancia. Inmediatamente después, también manifestó: “Desde ayer que no encontrábamos el auto. Un poquito se mejoró, pero no tanto como esperábamos“.

Pocos segundos más tarde, entró en detalles. “Cuando vamos rápido por los pianos y la parte más bachada de la pista, se complica un poco“, reconoció el oriundo de Pilar, en Buenos Aires. Además, con vistas hacia la carrera del domingo, sostuvo: “Así que ojalá que mañana estemos más firmes y tengamos menos degradación que los demás“.

Parrilla de largada del GP de Estados Unidos

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Isack Hadjar (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. George Russell (Mercedes)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. Lando Norris (McLaren)
9. Liam Lawson (VCARB)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Fernando Alonso (Aston Martin)
13. Arvid Lindblad (VCARB) -penalizado, terminó la qualy como 9°-
14. Ollie Bearman (Haas)
15. Esteban Ocon (Haas)
16. Lance Stroll (Aston Martin)
17. Carlos Sainz (Williams)
18. Alex Albon (Williams)
19. Checo Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Franco Colapinto (Alpine) -penalizado, terminó la qualy como 15°-
22. Gabriel Bortoleto (Audi) -penalizado, terminó la qualy como 14°-

A qué hora es la carrera del GP de Estados Unidos

• Viernes 23 de octubre
  • Práctica Libre 1: 14.30hs | DISPUTADA
  • Práctica Libre 2: 18hs | DISPUTADA
• Sábado 24 de octubre
  • Práctica Libre 3: 14.30hs | DISPUTADA
  • Clasificación: 18hs | DISPUTADA
• Domingo 25 de octubre
  • Carrera: 17hs

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En la previa del Gran Premio de Estados Unidos, el piloto de Alpine fue consultado por el posible regreso de la F1 a Argentina ahora que se confirmó el anuncio del Gran Premio de Ruanda a partir de 2030. En su respuesta, Franco dejó una importante pista.

“Creo que Argentina tiene las mismas probabilidades que antes. Eso realmente no ha cambiado“, contestó Franco. Además, dio a entender que el regreso de la Fórmula 1 a Buenos Aires está pensado para antes de 2030. De esta manera se puede interpretar que el Gran Premio de Argentina podría volver al calendario en la temporada 2028 o 2029.

Cabe recordar que el calendario 2027 de la Fórmula 1 ya fue anunciado y Argentina no está presente en él. Por esta razón, los dos años que quedan por descarte antes de 2030 son los mencionados anteriormente.

La última vez que la F1 se corrió en Argentina

La última vez que la Fórmula 1 se corrió en Argentina fue el 12 de abril de 1998 en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires. Este Gran Premio tuvo como ganador a Michael Schumacher (Ferrari) y contó con la participación del piloto local Esteban Tuero compitiendo para la escudería Minardi.

En síntesis

• Franco Colapinto insinuó que la Fórmula 1 regresaría a Argentina antes del año 2030.
• Autódromo Oscar y Juan Gálvez continúa con las remodelaciones para recibir a la competencia.
• 12 de abril de 1998 fue el último Gran Premio de F1 en Argentina.