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Bajo este escenario, las responsabilidades puertas comenzaron a repartirse. Adrian Newey, jefe de la escudería, dejó en claro que el chasis se posiciona como el quinto mejor del campeonato. ¿Entonces? Según su visión, el motivo por el cual el equipo no logra sumar puntos radica en el severo déficit que presenta el motor Honda, un problema que demandará tiempo solucionar pero que, con la presión sobre sus hombros, la marca japonesa ya habría puesto en marcha un plan para revertir la situación.

El plan de Honda para el GP de Miami

La intención de los nipones sería introducir una nueva especificación de su unidad de potencia de cara al Gran Premio de Miami. Sin embargo, esta actualización estaría enfocado en una premisa: fiabilidad sobre velocidad.

Teniendo en cuenta que, a esta altura de la temporada, las normativas de la FIA únicamente permiten alteraciones si el objetivo es mejorar la durabilidad técnica o reducir costos, Honda buscaría dejar atrás los parches temporales. Por eso, aspiraría a entregar un motor que garantice terminar las carreras sin que cruzar la bandera a cuadros sea un milagro.

Igualmente, la situación no se presenta sencilla para Honda. Para poder implementar estos cambios en Estados Unidos, debería presentar un informe ante la FIA justificando el rediseño. El mismo se estima que ya se encuentra en una fase avanzada para recibir la luz verde a tiempo.

De esta manera, queda claro que los fanáticos tendrán que continuar esperando para ver a un Aston Martin más rápido. Las proyecciones más optimistas plantean que el incremento de rendimiento recién llegaría luego del Gran Premio de Mónaco, ya que dentro del equipo apuntan a liberar el potencial del motor recién en la gira europea.

Al margen de las problemáticas y proyecciones, el objetivo inmediato de Aston Martin es uno solo: hacer todo lo posible para salvar el año y acortar la enorme brecha con el resto de escuderías.

Datos clave

• Aston Martin ocupa la última posición de la parrilla tras el Gran Premio de Japón.
• Adrian Newey atribuyó la falta de puntos al déficit de rendimiento del motor Honda.
• Honda introducirá una actualización de fiabilidad para el Gran Premio de Miami.

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El equipo francés logró construir un A526 competitivo y trabaja para llevar mejoras para el Circuito de Suzuka. Sin embargo, hay otras escuderías que no la están pasando bien tras el cambio de reglamento y una de ellas es Aston Martin, cuya situación es preocupante.

El AMR26 solo aporta dolores de cabeza para Fernando Alonso y Lance Stroll, cuyos monoplazas tienen serios problemas con el motor Honda. El español aún no pudo completar una carrera, mientras que el canadiense solo rodó hasta el final en Australia, a 15 vueltas de diferencia del ganador.

En China, Stroll solamente pudo dar 9 vueltas antes de abandonar y, en las últimas horas, se viralizó una imagen de su cámara on board durante la clasificación en la que se manifestó sin filtro contra su equipo por la herramienta que crearon para esta temporada.

“Esta es la peor mierda que he conducido en mi p*** vida”, lanzó el hijo de Lawrence Stroll, dueño de Aston Martin. El canadiense se caracteriza por sus comentarios poco protocolares y, en esta oportunidad, explotó contra el rendimiento del equipo, que no le encuentra la vuelta al nuevo reglamento.

Los horarios del GP de Japón

• Jueves 26 de marzo
  Prácticas libres 1: 23.30 a 00.30 horas
• Viernes 27 de marzo
  Prácticas libres 2: 03.00 a 04.00 horas
  Prácticas libres 3: 23.30 a 00.30 horas
• Sábado 28 de marzo
  Clasificación: 03.00 a 04.00 horas
• Domingo 29 de marzo
  Carrera: 02.00 horas

El calendario de la Fórmula 1 en 2026

• Fecha 1: Gran Premio de AUSTRALIA (Melbourne) – 06-08 MAR – 01:00hrs
• Fecha 2: Gran Premio de CHINA (Shanghai) – 13-15 MAR – 04:00hrs
• Fecha 3: Gran Premio de JAPÓN (Suzuka) – 27-29 MAR – 02:00hrs
  • Fecha 6: Gran Premio de MIAMI (Miami) – 01-03 MAY – 17:00hrs
• Fecha 7: Gran Premio de CANADÁ (Montreal) – 22-24 MAY – 17:00hrs
• Fecha 8: Gran Premio de MÓNACO (Mónaco) – 05-07 JUN – 10:00hrs
• Fecha 9: Gran Premio de ESPAÑA (Barcelona) – 12-14 JUN – 10:00hrs
• Fecha 10: Gran Premio de AUSTRIA (Spielberg) – 26-28 JUN 10:00hrs
• Fecha 11: Gran Premio de GRAN BRETAÑA (Silverstone) – 03-05 JUL – 11:00hrs
• Fecha 12: Gran Premio de BÉLGICA (Spa-Francorchamps) – 17-19 JUL – 10:00hrs
• Fecha 13: Gran Premio de HUNGRÍA (Budapest) – 24-26 JUL – 10:00hrs
• Fecha 14: Gran Premio de PAÍSES BAJOS (Zandvoort) – 21-23 AGO – 10:00hrs
• Fecha 15: Gran Premio de ITALIA (Monza) – 04-06 SEP – 10:00hrs
• Fecha 16: Gran Premio de ESPAÑA (Madrid)* – 11-13 SEP – 10:00hrs
• Fecha 17: Gran Premio de AZERBAIYÁN (Baku) – 25-27 SEP – 08:00hrs
• Fecha 18: Gran Premio de SINGAPUR (Singapur) – 09-11 OCT – 09:00hrs
• Fecha 19: Gran Premio de ESTADOS UNIDOS (Austin) – 23-25 OCT – 17:00hrs
• Fecha 20: Gran Premio de MÉXICO (Mexico City) – 30-01 OCT/NOV – 17:00hrs
• Fecha 21: Gran Premio de BRASIL (São Paulo) – 06-08 NOV – 14:00hrs
• Fecha 22: Gran Premio de LAS VEGAS (Las Vegas) – 19-21 NOV – 01:00hrs
• Fecha 23: Gran Premio de QATAR (Lusail) – 27-29 NOV – 13:00hrs
• Fecha 24: Gran Premio de ABU DHABI (Yas Marina) – 04-06 DIC – 10:00hrs
  * Sujeto a homologación de la FIA
  –HORARIOS DE ARGENTINA
• Fecha 4: Gran Premio de BAHREIN (Sakhir) – 10-12 ABR – 12:00hrs -SUSPENDIDO-
• Fecha 5: Gran Premio de ARABIA SAUDÍ (Yeda) – 17-19 ABR – 14:00hrs -SUSPENDIDO-

Datos clave

• Franco Colapinto sumó su primer punto en la temporada con la escudería Alpine.
• Lance Stroll abandonó en China tras 9 vueltas y criticó el monoplaza AMR26.
• La carrera del Gran Premio de Japón será este domingo 29 de marzo.

En esta ocasión, toca hacer foco en los “Viking Horns” o cuernos de vikingo, dos pequeñas aletas que son visibles en la parte superior del auto, justo por sobre la cabeza del piloto. Se trata de una pieza que no se veía en la Fórmula 1 desde hace 20 años, y en otro auto diseñado por el propio Newey: el McLaren MP40-20 del 2005, con el que Kimi Raikonnen ganó siete carreras y se quedó a las puertas del campeonato que ganó, curiosamente, el propio Fernando Alonso.

Volviendo a las aletas, Newey en su momento bromeó en que no tenían relación con nada de la aerodinámica del auto y que eran para desviar la atención de los rivales y hacerles perder tiempo mientras “la magia” del MP4-20 estaba en otro lado. Pero tiempo después se descubrió que no era así, y que eran una parte fundamental del rendimiento del auto.

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Para qué sirven los Viking Horns en el Aston Martin de Alonso

El rol que cumplen las aletas es bastante importante, ya que sirve para redirigir el flujo de viento en la parte superior del auto y si bien ha habido otro tipo de soluciones a lo largo de los años, Newey decidió optar por ellas nuevamente, tras dos décadas.

En síntesis, el aire que golpea directamente el casco del piloto, con el auto a más de 300km/h en recta, crea turbulencia. Ese flujo de aire, caótico, no es lo ideal para que el resto del auto lo atraviese, y allí es donde las aletas juegan su papel. Su forma permite que el flujo de aire sea más recto, y que llegue así a la parte trasera superior del auto.

Ahora bien, esas aletas también suponen un incremento en el peso del auto, y también generan cierto arrastre. La única forma en que puedan ser útiles, es si la aerodinámica del auto, en su parte trasera, está diseñada específicamente para beneficiarse más de lo habitual con la llegada de un flujo de aire limpio. Ahí es donde está el trabajo y el secreto de Newey para darle un plus al AMR26.

Por supuesto, el auto está recién diseñado, para una nueva normativa y una nueva reglamentación. A lo largo de la temporada, y de los próximos años, se irá actualizando y optimizando, hasta llegar a su forma definitiva. Por lo pronto, Newey parece saber algo que el resto de los ingenieros no sabe, o podría estar completamente equivocado. Eso se verá en carrera, cuando llegue la hora de la verdad.

En síntesis

• Adrian Newey diseñó el AMR26 que pilotarán Fernando Alonso y Lance Stroll en 2026.
• Los “Viking Horns” reaparecen tras 20 años, desde el McLaren MP4-20 de la temporada 2005.
• Las aletas superiores redirigen el flujo de aire del casco para reducir turbulencias traseras.

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Y justamente el británico es quien acaba de hacer un movimiento importante dentro del mundo de la Fórmula 1. Button, ya retirado de la actividad, dejó Williams para convertirse en nuevo embajador de Aston Martin, una de las escuderías que busca ser rival directo de Alpine y Franco Colapinto en la parte media-alta de la tabla en 2026.

Button, quien fue campeón de la Fórmula 1 en 2009 con Brawn GP, una escudería que apenas estuvo un año en la categoría, tiene una estrecha relación con Honda, el flamante motorista de Aston Martin para este 2026. El británico ganó su primera carrera en la F1 con Honda (GP Hungría 2006) y también el Super GT Championship en Japón, ya fuera de la Fórmula 1.

De allí surge esta nueva relación como embajador de la escudería, que a su vez, lo reencontrará con Fernando Alonso, quien fuera su compañero de equipo en McLaren en 2015 y 2016.

“Unirme a Aston Martin en un momento de semejante transformación en el equipo y en la historia del deporte es realmente emocionante para mí. Espero poder poner todos mis años de experiencia en el rol que tengo con el equipo como embajador y es realmente una gran oportunidad ser parte de un equipo tan ambicioso”, afirmó Button en el comunicado oficial de la escudería.

En síntesis

• Jenson Button se incorporó como nuevo embajador de Aston Martin para la temporada 2026.
• El piloto británico ganó el campeonato de Fórmula 1 en 2009 con Brawn GP.
• La escudería Aston Martin contará con Honda como motorista a partir de 2026.

En ese contexto, algunas escuderías como Alpine han dado por perdido el 2025 y otras decidieron dar el salto al desarrollo del auto de la próxima temporada promediando el año. Este es el caso de Aston Martin, que de todas formas venía pensando en el 2026, y con ese objetivo contrataron a Adrian Newey, el cerebro detrás de los Williams de los 90’s, del McLaren Mercedes MP4, del Red Bull RB6 de Sebastian Vettel y también el de Max Verstappen.

Newey ha sido el encargado de diseñar el auto de Aston Martin para el 2026, pero en un inesperado giro de los acontecimientos -al menos de puertas para afuera-, este miércoles se anunció que Adrian Newey pasará a ser el jefe de equipo de Aston Martin para la temporada. De esta forma, finalmente dará el paso adelante como cara y referente de la escudería, trabajo que siempre le había dejado a otros más adeptos a ese tipo de roles.

Para Fernando Alonso, que ya tiene 44 años, toda la esperanza de volver a pelear por victorias -y por qué no un campeonato mundial- está depositada en Adrian Newey, y el ingeniero será el principal responsable y encargado de dar la cara, pase lo que pase con Aston Martin. Para bien, o para mal.

Las explicaciones de la decisión de Aston Martin

Lawrence Stroll, dueño de la escudería y padre de Lance, el otro piloto en Aston Martin, fue el encargado de hacer oficial el anuncio de este cambio y explicó que Andy Cowell, actual jefe de equipo, seguirá en la escudería pero con un nuevo rol: “Andy Cowell ha sido un gran líder este año, se enfocó en reclutar gente de clase mundial y hacer que trabajen bien juntos, cultivar una cultura y poner al auto como foco de todo. Este cambio de decisión ha sido una decisión mutua, tomada con el interés del equipo en mente“, declaró.

“Seguiremos trabajando con él como Jefe de Estrategia Principal y me alegra que Adrian Newey dé el paso a Jefe de Equipo, lo cual le habilitará para hacer uso de toda su creatividad y experiencia. Estos cambios tienen como objetivo que cada quien dentro del equipo esté en el mejor lugar para mostrar sus fortalezas”, completó.

Por su parte, el propio Adrian Newey no se llamó al silencio y declaró: “A lo largo de estos últimos nueve meses he visto un gran talento individual dentro del equipo, y estoy emocionado de tomar este rol adicional para ponernos en la mejor posición posible de cara a competir en 2026, donde estaremos en una posición completamente nueva para Aston Martin. El trabajo como equipo será fundamental ante los desafíos que presentarán las nuevas regulaciones”.

Está claro cuál será el tema de conversación este jueves en el Media Day de la Fórmula 1 previo al Gran Premio de Qatar, y será entonces cuando el propio Fernando Alonso seguramente se exprese al respecto de esta decisión y de su parecer sobre el asunto.

En síntesis

• Adrian Newey, diseñador de varios autos campeones de F1, pasará a ser el jefe de equipo de Aston Martin para la temporada 2026.
• Newey será el principal responsable de dar la cara por Aston Martin ante la esperanza de Fernando Alonso de volver a pelear por el campeonato.
• Lawrence Stroll anunció que Andy Cowell, actual jefe, pasará a ser Jefe de Estrategia Principal de la escudería.

La escudería británica confirmó al chico de 20 años tomo primera alternativa de Lance Stroll y Fernando Alonso, que serán los encargados de conducir el AMR26 el próximo año. Este año finalizará su participación en la F2 luego de tres años consecutivos compitiendo en esa categoría.

Crawford, estadounidense nacido en Charlotte, viene de participar de la primera práctica libre del Gran Premio de la Ciudad de México y acumula más de 2.000 kilómetros en autos de F1. Además, a lo largo de 2025, tuvo prácticas constantes a bordo del simulador.

La palabra de Jak Crawford

En diálogo con la web oficial de la escudería, declaró: “Estoy increíblemente orgulloso de ser confirmado como tercer piloto para 2026. Es un momento enorme en mi trayectoria con Aston Martin Aramco y una gran motivación para seguir aprendiendo y contribuyendo”.

“En las últimas dos temporadas, he aprendido muchísimo en el entorno de la Fórmula 1, tanto en el Campus Tecnológico AMR como en la pista. Haré todo lo posible para apoyar al equipo y seguir desarrollándome como piloto“, agregó.

Crawford compitió con Colapinto en la Fórmula 2

En 2024, antes de iniciar su camino en la F1 con Williams, Franco Colapinto y Jak Crawford compartieron pista en la Fórmula 2. En ese campeonato, el estadounidense finalizó quinto, mientras que el argentino lo cerró noveno, con la salvedad de que se perdió los últimos ocho GP.

Fueron 20 carreras las que compartieron en la temporada, quedando empatados 10-10 en el mano a mano. Cabe recordar que en ese 2024, el argentino consiguió una victoria en Imola, mientras que el oriundo de Charlotte lo hizo en Barcelona.

El canadiense se resintió de una vieja lesión de muñeca y desistió de participar en la carrera del domingo en el Circuito de Barcelona, por lo que sólo corrieron 19 autos en dicha competencia. Una vez pasado el fin de semana, Stroll pasó por el quirófano para atender su molestia en la muñeca.

Como fue Stroll quien participó en clasificación, Felipe Drugovich, piloto reserva de Aston Martin, no pudo ocupar su lugar. No obstante, la participación de Lance no está asegurada para el Gran Premio donde es local, y el brasileño aún tiene la esperanza de contar con la posibilidad de ser el compañero de Fernando Alonso en la próxima fecha del calendario.

Obviamente, Lance Stroll hará su máximo esfuerzo para estar presente, como lo haría en cualquier fecha del calendario, pero aún más con el hecho de que se trata de la única carrera del año en Canadá, país del cual es oriundo. Ahora bien, Aston Martin debe definirlo esta semana, puesto que Drugovich tiene otros compromisos para la fecha.

Y es que el mismo fin de semana se disputarán las 24hs de Le Mans, una de las carreras Endurance más importantes del año, en la cual el brasileño está pactado a participar con el equipo Action Express Racing, a bordo de un Cadillac Whelen. Allí hará equipo con Jack Aitken y Frederik Vesti. En caso claro, de que Stroll corra la Fórmula 1 en Canadá.

Aston Martin es la octava fuerza hoy en el Campeonato de Constructores, igualado con Kick Sauber, ambas escuderías con 16 puntos. Por detrás sólo se encuentra Alpine, con 11 puntos. Lance Stroll ha conseguido 14 de esos 16, mientras que Fernando Alonso recién sumó sus primeros dos puntos en España.

Ante esto, los medios fueron directamente a Fernando Alonso para preguntarle sus sensaciones sobre una eventual llegada de Verstappen como compañero de equipo y si le gustaría verlo: “Sí, pero es improbable que suceda“, respondió el asturiano.

Y, sobre una eventual selección de Verstappen como sucesor suyo en la escudería para el 2026, Alonso fue igual de contundente: “No creo, tengo contrato por el próximo año”, afirmó. Habiendo dicho eso, Alonso procedió a expresar sus sensaciones sobre el vínculo que se ha hecho entre el cuatro veces campeón mundial y Aston Martin.

“Veo los rumores como algo que es bueno para el equipo. Es el campeón del mundo, existe la posibilidad de que se vaya de Red Bull y los equipos que se están mencionando son Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Así que muestra que el tipo de proyecto en el que estamos y el futuro que tiene este equipo”, destacó.

Fernando Alonso dispuesto a seguir en Aston Martin aún después de su retiro

Con 43 años, la pregunta que casi siempre surge cuando Fernando Alonso habla es la de su retiro y cuánto tiempo le queda conduciendo al máximo nivel. Ante esto, el dos veces campeón del mundo recordó sus declaraciones tras la extensión de su contrato en la temporada pasada: “Conduciré mientras me sienta rápido y competitivo y que el equipo me necesita detrás del volante“, señaló.

Sin embargo, advirtió que no se apartará de Aston Martin aún cuando le toque dejar de formar parte de la parrilla de la Fórmula 1: “Mi contrato va mucho más allá de mi carrera como piloto y estaré aquí por muchos, muchos años en otros roles. Eso significa que podemos ganar un campeonato mundial incluso si no estoy detrás del volante y aún así me sentiré muy orgulloso del proyecto”, concluyó.

El rumor, vinculado a un nuevo escenario para la escudería británica por poseer el FIP en 20 por ciento de sus acciones y patrocinar al equipo mediante la petrolera Saudi Aramco, fue en aumento por encontrarse este fondo de inversión en la fase final de adquisición del control total de la escudería, con la firme decisión de inyectar grandes sumas de dinero tanto a nivel de tecnologías como de capital humano.

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Sin embargo, en las últimas horas un portavoz de Aston Martin se encargó de desmentir la versión de esa contratación récord que fue instalada por el portal italiano La Gazzetta dello Sport. “Es normal que los medios especulen sobre el mercado de pilotos, pero tenemos una alineación increíble con la que estamos comprometidos y que tienen contrato para 2026 y años posteriores”, le dijo a F1 Planet.

Y en relación a Fernando Alonso y Lance Stroll, con contrato firmado hasta finales de 2026, agregó: “Nos centramos en ofrecer un rendimiento óptimo a nuestros pilotos, brindándoles un coche más consistente y competitivo. Cuando lo consigamos, ambos serán capaces de obtener grandes resultados”.

De todos modos, en Aston Martin no descartaron la posibilidad de avanzar por esa contratación estelar más adelante, entendiendo que Max Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta finales de 2028, pero también varias cláusulas establecidas para negociar su desvinculación antes de ese plazo.

Las últimas declaraciones de Verstappen sobre su futuro

La discusión entre el representante de Verstappen, Raymond Vermeulen, y Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, en el marco del Gran Premio de Bahréin ayudó a que fueran en aumento los rumores de una posible desvinculación del cuatro veces campeón mundial.

Él mismo fue interrogado por David Croft, de Sky Sports, durante su última rueda de prensa, pero sorteó el compromiso sin mayor dificultad. “Creo que hay que centrarse en comentar, yo me centraré en pilotar, y así no hay que pensar en otros escenarios. Muchos hablan del futuro, menos yo. Como ya he dicho, solo quiero centrarme en mi coche y trabajar con el equipo. Es lo único en lo que pienso en la Fórmula 1 ahora mismo. Estoy muy tranquilo”, fueron las palabras de Verstappen.

“Las zonas de baja velocidad y tracción fueron nuestros sectores más débiles en Australia, Japón y China“, reconoció Alonso. “Bahréin tiene mucho de eso, y ha sido nuestro fin de semana menos competitivo por esa razón”, le detalló el dos veces campeón del mundo a la prensa internacional.

“Parece que el auto se muere en las zonas de baja velocidad. Es un problema que ya tuvimos el año pasado y que seguimos teniendo. Tenemos que mejorar el auto de alguna forma”, explicó Alonso. “Estamos intentando todo lo que podemos, no estamos contentos con los resultados y tenemos que llevar [mejoras] a la pista lo antes posible”, agregó.

Sin embargo, dejó algo de esperanza de cara al Gran Premio de Arabia Saudita, próxima cita del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 en las calles de Jeddah. “Esperamos que Jeddah sea algo más amigable para nosotros”, destacó Alonso. “Pero sumar puntos será una tarea complicada este año“, finalizó.

Aston Martin apuesta en Adrian Newey y desarrollar un auto competitivo para 2026

Cada vez parece más y más difícil que Aston Martin pueda competir en la F1 2025. McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull están en una liga que Alonso cree que ya no alcanzarán, y mientras Williams, Haas, Racing Bulls y Alpine dan pasos hacia adelante, ellos los dan para atrás.

Es por ello que, carrera a carrera, el foco de Aston Martin empieza a dirigirse al desarrollo del nuevo auto para la temporada 2026. Tienen a quien es considerado como el mejor ingeniero de la historia de la F1 en sus filas y, con las nuevas regulaciones que tendrá la categoría, bien podrían enfocarse en ser competitivos desde un primer momento para la próxima era.

El colombiano, ex piloto de McLaren y Williams en la F1, apuntó directamente contra Red Bull y aseguró que deben tener cuidado con lo que hacen o de lo contrario perderán a Max Verstappen. Para Montoya, eso sucederá tan pronto como inicie la nueva era de la categoría, en 2026, con la nueva reglamentación de motores.

“Creo que Max [Verstappen] recibirá una oferta irrechazable desde Aston Martin“, señaló Montoya. “Puede que le de a Red Bull una chance por un año, y una chance para que Adrian [Newey, en Aston Martin] comprenda todo. Adrian no puede hacerlo de inmediato, es un grupo completamente nuevo y todos tienen que empezar a trabajar en conjunto”, explicó.

Montoya cree que en Aston Martin “serán mejores que ahora el próximo año, de seguro”, aunque reconoció: “todavía no los veo ganando carreras“. De todas formas, para el colombiano, la situación está clara: “Si Red Bull tiene problemas en el primer año [de la nueva reglamentación], no me sorprendería que Max, en tres carreras, ya firme con alguien más.”

“Si fuera Max, optaría por Aston Martin. Mercedes también sería una buena opción, pero Aston Martin sería lógico, con Adrian y Honda. Todo lo que ganó lo hizo con lo que está allí”, completó Montoya.

Fernando Alonso sería el sacrificado en Aston Martin

El piloto con más carreras en la historia de la Fórmula 1 es Fernando Alonso que, a sus 43 años, continúa reescribiendo la historia cada vez que se alista en la parrilla, fin de semana tras fin de semana, Gran Premio tras Gran Premio. Sin embargo, esa longevidad eventualmente jugará en contra del asturiano.

Y si Aston Martin tiene la chance de hacerse con Max Verstappen, Lawrence Stroll no dudará si elegir entre su hijo o el español, por más que tenga dos campeonatos del mundo, para acompañar al neerlandés.

De hecho, esta temporada Stroll ha sumado puntos en las dos carreras, mientras que Alonso no terminó ni una, en lo que puede no ser nada, pero también significar el inicio del cambio de timón dentro de la escudería.