En una presentación alucinante, que incluyó un show de entretenimiento combinando momentos de ópera, hip hop y un coro, todos con letras relacionadas con “el inicio” de la escudería en la Fórmula 1, el evento continuó con una cuenta regresiva que dio pie a un video motivacional con Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, los pilotos de Audi para el 2026.

Luego del mismo, la host del show, Naomi Schiff, quien también es piloto, se encargó de darle continuidad al evento con entrevistas a Jonathan Wheatley, mecánico encargado en el diseño del auto, y Mattia Binotto, jefe de equipo de la escudería.

Finalmente, llegó el momento de la revelación. El auto que representará a Audi en la Fórmula 1 en 2026, y al mostrarse, sorprendió. Con un gris metálico en toda la parte frontal, un ala trasera negra y un naranja fuerte en los pontones y detalles, el auto lució fantástico.

El diseño de Audi para la Fórmula 1 2026

Binotto y Wheatley dejaron claro que el objetivo de Audi es llegar al 2030 con un auto y un equipo construidos para pelear por campeonatos desde el inicio de la próxima década, y la planificación de estos cuatro años es elevar el nivel para llegar a ese lugar en ese momento.

Junto al auto aparecieron Bortoleto y Hülkenberg, quienes también destacaron la gran oportunidad que representa ser los primeros pilotos de Audi en la Fórmula 1 y describieron al auto como “increíble” y “una belleza”.

En síntesis

• Audi debutará oficialmente en la Fórmula 1 2026 ocupando el lugar de la escudería Sauber.
• Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg fueron presentados como los pilotos titulares del equipo alemán.
• El diseño del auto combina gris metálico frontal, ala trasera negra y detalles naranja fuerte.

Alpine tenía pactado poner a girar a Franco Colapinto y Pierre Gasly el pasado domingo 11 de enero en Barcelona con el A526, pero tuvieron que retrasar el estreno por “demoras en la entrega de datos clave por parte de Mercedes“, su proveedor de motor. Ahora bien, quienes se adelantaron a Alpine y ya giraron en este 2026 fueron los pilotos de Audi.

La escudería alemana inició su actividad del 2026 con el ‘shakedown’ del pasado 9 de enero, en el cual tanto Gabriel Bortoleto como Nico Hülkenberg pudieron dar algunas vueltas y recorrer los primeros kilómetros a bordo de sus nuevos autos para la temporada. El R26 será el primer auto de Audi en la Fórmula 1, una escudería que tomará el lugar de Kick Sauber a partir de este año.

Qué son los ‘shakedowns’ de la Fórmula 1

Los ‘shakedowns’ no le dan mayor información a los equipos, ya que hay un límite de 200 km para girar, y los equipos suelen estar obligados a utilizar neumáticos de lluvia y no tienen permiso a acceder a la información recopilada por Pirelli. Se suelen utilizar para grabar y capturar contenido para la presentación oficial de la temporada en redes sociales.

No obstante, sí pueden resultar importantes para los pilotos y sus ingenieros cercanos, ya que permite que puedan empezar a familiarizarse con sus autos. Eso incluye ajustes de volante, frenos, balance y aerodinámica, entre otras cosas. Bortoleto y Hülkenberg fueron los primeros en poder tener esta importante toma de contacto.

Alpine no tiene una fecha establecida para su shakedown aún, luego de cancelar la sesión que tenía pactada para el pasado domingo. Quedará por ver entonces cuándo Colapinto y Gasly puedan subirse a sus autos, Deberán hacerlo antes del 23 de enero, ya que esa es su fecha establecida para los test oficiales de pretemporada en Barcelona.

Datos clave

• Franco Colapinto y Gasly retrasaron sus pruebas con Alpine por demoras de motor Mercedes.
• La escudería Audi debutó el 9 de enero con un shakedown del nuevo R26.
• Los pilotos Bortoleto y Hülkenberg recorrieron los primeros kilómetros oficiales para el equipo Audi.

Es por eso que ya llevan un tiempo trabajando en su entrada a la F1 y este miércoles se confirmó un impulso importante. Audi anunció oficialmente como Title Sponsor a Revolut, la plataforma bancaria digital que, de acuerdo a Forbes, está valuada en 75 mil millones de dólares y que cuenta con más de 60 millones de usuarios a nivel mundial.

El apoyo de Revolut para Audi será principalmente en sus operaciones financieras, en lo que será un primer año donde los gastos superarán ampliamente a las ganancias para una escudería nueva en la categoría. Dentro de lo deportivo, la escudería parece cubierta, con motor propio, Mattia Binotto a cargo de la escudería y Jonathan Weathley como jefe de equipo.

“Esta es una alianza monumental tanto para Revolut como para el futuro equipo Audi F1 Team”, afirmó Nik Storonsky, CEO de Revolut. “Nos acercamos a los 100 millones de usuarios, y los traeremos a la Fórmula 1 con experiencias inolvidables en un momento clave para el deporte”, aseguró.

Audi se presentó oficialmente en 2022 y correrá a partir de 2026

Con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto como pilotos confirmados para su primera temporada en Fórmula 1, Audi entrará en la categoría poco más de tres años y medio después de anunciar que su propuesta fue aprobada por la FIA.

Tiempo han tenido, y han encontrado en Binotto y Weathley dos personas más que experimentadas para liderar la escudería, en Hülkenberg a un piloto con más de 230 Grandes Premios disputados, capaz de dar el feedback sobre el auto y en Revolut a un sponsor para afrontar los grandes costos.

La primera temporada se vislumbra difícil y de aprendizaje, especialmente con el desarrollo de un motor para la categoría. Sin embargo, Audi parece estar dejando clara sus intenciones con cada anuncio que hace previo a poner sus autos en la parrilla el próximo año.

Williams lo tenía claro, Carlos Sainz y Alex Albon era la dupla soñada por James Vowles e invirtió fuerte para hacerlo realidad. Pero apareció Colapinto, y el argentino tardó tres carreras en ganarse un lugar en la parrilla, a tal punto que hoy es destacado por varios pesos pesados de la máxima, y Guenther Steiner es uno de ellos.

Steiner es un experimentado Team Principal, que pasó por escuderías como Red Bull y Jaguar en los 2000, y el director de Haas hasta la temporada pasada. Un hombre con su experiencia no lanza elogios tan fácilmente, y Colapinto recibió los suyos. De hecho, Steiner aconsejó directamente a Audi [Sauber hasta la Temporada 2025] para que elija al argentino como el piloto que complete su alineación.

“En este momento intentaría poner a Colapinto. Es joven, le daría un contrato corto. No hay mucho para perder, creo que Colapinto sería una buena solución”, explicó al ser consultado sobre qué haría si estuviera en la situación de Mattia Binotto, el ingeniero principal de Sauber para la próxima temporada. “Es el mejor que hay, lo ha demostrado. Si no pudiste conseguir a Carlos, listo. Eso terminó, es agua bajo el puente, no puedes quedarte lamentando eso. Tienes que tomar la siguiente mejor opción“, expresó.

Los elogios de Guenther Steiner hacia Colapinto

En diálogo con el Podcast ‘The Red Flag’, Steiner no sólo aseguró que él ficharía a Colapinto si fuera el ingeniero principal en Sauber, sino que se pasó un buen tiempo elogiando lo hecho por el piloto argentino en sus primeras carreras. Su corta edad, su talento y su resiliencia fueron los aspectos más destacados.

“Bien hecho por James Vowles, ha descubierto un muy buen talento”, inició Steiner. “El chico [Colapinto] llegó, casi venciendo.. o igualando a Alex Albon, quien sabemos que es un gran talento. Aquí viene un tipo que no sabías ni como pronunciar su nombre y te preguntas ‘¿De dónde vino?’ Está allí y demostró que está para quedarse. En mi opinión eso hizo; mostró en tres carreras con Williams que merece estar allí“, explicó.

Colapinto, un dolor de cabeza para Williams

Trazando un paralelismo con el fútbol, Williams tiene uno de esos “buenos” problemas, y es que tienes tanto talento que no sabes a quien poner de titular y a quien sentar en la banca. Aunque en este caso, sentar a alguien sería lo bueno… En fin, Steiner también se refirió a ello, y aseguró que Vowles no hubiera ido por Sainz si le hubiera dado esta oportunidad antes a Colapinto.

“Creo que si James Vowles hubiera sabido lo bueno que era Colapinto no hubiera firmado a Carlos, hubiera tomado a Colapinto, por las buenas razones que dije antes y por el dinero”, afirmó. Finalmente, Steiner reconoció que espera ver a Colapinto en la parrilla en 2025: “Imagino que [desde Williams] buscarán encontrarle un lugar. La gente debe estar fijándose en él por lo que ha mostrado.”

Al ser preguntado por el futuro de Colapinto en la F1 tras el cierre de la Temporada 2024, el mexicano expresó: “Espero de verdad por Franco que sea capaz de conseguir ese asiento de Audi [Kick Sauber] para él“. Y agregó: “Sería una pena que después del trabajo que está haciendo no consiguiera un asiento para el año que viene. Porque eso puede poner en riesgo su carrera; al volver a la F2 y no tener el mejor año, tener un par de parones… Ya sabes como con esos coches.”

La advertencia de Checo Pérez quedó más que clara, Colapinto ya es un piloto de Fórmula 1 y no se puede dar el lujo de volver atrás. Y sólo el cupo dentro del equipo Kick Sauber (futuro Audi) se encuentra aún disponible dentro de la máxima para el 2025. Williams, su actual equipo, ya lo sabe, y trabaja en una solución.

Colapinto tiene que seguir demostrando y Singapur es una gran oportunidad

Dos carreras ya han pasado, y el saldo es más que positivo para Colapinto, que sigue haciendo méritos para quedarse en la Fórmula 1 en el 2025. Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur en el callejero de Marina Bay, el circuito más exigente de la temporada.

Marina Bay cuenta con el tramo donde los pilotos se exponen a la mayor Fuerza G de todo el calendario con las dos curvas finales del circuito; pero no sólo eso, puesto que la temperatura, el calor y la humedad llevan a los pilotos a perder hasta 2,5kg de peso por carrera. Para completar, será la primera vez que Franco corra de noche en toda su carrera.

Plazas prácticamente completas para la F1 en el 2025

Así luce la grilla de la Fórmula 1 de cara a la Temporada 2025:

Mick sería el elegido por Sauber para ocupar una de sus plazas en la próxima temporada, junto a Nico Hulkenberg, o al menos eso es lo que aseguran medios alemanes, que destacan las intenciones de la escudería de conformar una alineación 100% teutona.

Auto Motor Sport explica que Mick Schumacher sería la opción menos arriesgada para Sauber en su última temporada en la F1, antes de cederle el lugar a Audi en 2026, ya que podrían contratarlo por una temporada y, si no funciona, dejarlo libre. Las otras opciones que manejaba la escudería eran Carlos Sainz y Esteban Ocon, pero ellos ya han encontrado lugar en Williams y Haas, respectivamente.

Por otra parte, los veteranos Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas no están teniendo la mejor de las temporadas, y el juvenil Zane Maloney, de apenas 20 años, parece una opción demasiado arriesgada para la escudería.

Mick Schumacher no corre desde 2022

Mick Schumacher tendría su segunda oportunidad en la F1, luego de su paso por Haas entre 2021 y 2022. Un sexto puesto en el GP de Austria en 2022 fue el mejor resultado de su carrera, pero no fue suficiente para una renovación y la escudería le dio su lugar a Hulkenberg, quien casualmente podría transformarse en su próximo compañero de equipo.

Desde inicios del 2023, Mick es piloto probador de Mercedes y una de las reservas del equipo, pero no ha vuelto a correr un Gran Premio de Fórmula 1, ya que George Russell y Lewis Hamilton no se ausentaron en ninguna carrera desde que el alemán se unió a la escudería.

La parrilla de la Fórmula 1 para el 2025

La Temporada 2025 todavía tiene algunas cosas por resolver, como esos cuatro pilotos que faltan para completar la parrilla. Mercedes, Sauber, Alpine y RB son las escuderías que aún no tienen completada su alineación. Además, Red Bull todavía no tiene claro el hecho de seguir con Checo Pérez, luego de sus más recientes actuaciones.

Por lo pronto, así es como luce la parrilla de la Fórmula 1 para el 2025:

• Red Bull: Max Verstappen y Sergio Perez
• Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton
• Mercedes: George Russell y ???
• McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri
• Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll
• Williams: Alex Albon y Carlos Sainz
• Sauber: Nico Hulkenberg y ???
• Alpine: Pierre Gasly y ???
• RB: Yuki Tsunoda y ???
• Haas: Ollie Bearman y Esteban Ocon

Por lo pronto, de los pilotos que actualmente compiten en F1, aquellos que no tienen un lugar asegurado en 2025 son Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen, Logan Sargeant, Daniel Ricciardo.

De entre ellos, al menos uno estará fuera de la Fórmula 1 con la inclusión de Ollie Bearman como piloto principal de Haas, y si Mick Schumacher también consigue un lugar en Sauber, solo habrá tres puestos disponibles para ellos.

A pesar de que restan dos años para que Audi comience a correr en la máxima competencia de automovilismo, el ingeniero suizo ya comenzará a trabajar de la mano de Sauber, empresa que se asoció al fabricante alemán y que le dejará su lugar en 2026.

Binotto tiene experiencia en el circuito por una larga trayectoria en Ferrari, dónde estuvo desde 1995 hasta 2022. Ingresó a la escudería italiana con un cargo menor y se despidió como el jefe del equipo. En Audi reemplazará a Andreas Seidl y Oliver Hoffman, que dejarán el equipo para el ingreso del suizo en esta renovado proyecto.

Gernot Döllner, CEO de Audi, comentó acerca de su incorporación: “Estoy encantado de haber podido contratar a Mattia Binotto para nuestro ambicioso proyecto de Fórmula 1. Con su amplia experiencia de más de 25 años en la Fórmula 1, sin duda podrá hacer una contribución decisiva para Audi“.

“Nuestro objetivo es llevar todo el proyecto de Fórmula 1 al nivel de la F1 mediante estructuras de gestión claras, responsabilidades definidas, interfaces reducidas y procesos de toma de decisiones eficientes“, explicó en charla con Planet F1.

Nico Hülkenberg, el primer piloto de Audi

El proyecto que arrancará en 2026 va tomando forma luego de que la escudería confirmada al primer nombre tras el volante. Se trata del alemán Nico Hülkenberg que termina contrato con Haas en esta temporada. En 2025 se desempeñará en el equipo de Sauber, para ya pasar oficialmente a Audi en su ingreso en 2026.

El tricampeón del mundo tiene contrato hasta 2028 con Red Bull, pero podría ejercer su opción de dejar la escudería al finalizar la temporada. Sin embargo, de acuerdo a Bernie Ecclestone, eso no sería el actuar más sensato por parte del neerlandés.

“Es demasiado inteligente como para hacer eso ¿Qué ganaría? ¿A dónde iría?”, reflexionó el ex mandamás de la F1 en diálogo con el portal RacingNews365. “Sería una locura. No hay ningún lugar donde pueda ir en el cual podría recibir el mismo servicio que tiene en Red Bull“, afirmó Ecclestone.

El británico, que fue el Presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1 durante más de 35 años, cree que hay un sólo motivo válido por el que Verstappen podría dejar Red Bull: una demostración personal. “Lo único que podría hacer es irse para probarle algo a la gente que dice que no es él, sino que su auto es fantástico”, afirma Ecclestone y completa: “Mercedes sería la opción más lógica en ese caso.”

La multimillonaria oferta que prepara Mercedes para Verstappen

El mundo de la Fórmula 1 se encuentra en un momento de cambio. La FIA inició este proceso con la directiva del cambio en las unidades de potencia para el 2026, y eso ha llevado a las escuderías a hacer modificaciones, pensando en el inicio de la nueva era.

Ferrari se ha potenciado con Lewis Hamilton y Charles Leclerc al mando de sus nuevos monoplazas, y todo hace indicar que Adrian Newey será su ingeniero principal. Y Mercedes necesita a Max Verstappen para poder competir con ello.

Es sabido que esta posibilidad ronda en la cabeza del neerlandés, y de acuerdo a los reportes, la escudería estaría dispuesta a ofrecer una oferta sin precedentes, que alcanzaría los 150 millones de euros por año.

El dinero es tentador, pero eso no le hace falta al campeón del mundo, que evaluará las opciones en busca del mejor proyecto y la mejor opción para seguir en la cima del campeonato.

Audi entrará fuerte en la F1 en 2026

El fabricante alemán AUDI ya trabaja junto a Sauber para el equipo Kick Stake en busca de entrar en sintonía dentro de lo que es el mundo de la Fórmula 1. La automotriz se transformará en una escudería oficial en el 2026, año en el que Nico Hülkenberg será uno de los pilotos.

El otro cupo en la escudería todavía se encuentra libre, y Carlos Sainz ya ha recibido una oferta para ocupar ese lugar. No obstante, la posibilidad de Max Verstappen es algo que tanto el campeón de mundo como la escudería deben considerar, de cara al inicio de una nueva era en la categoría reina.

El alemán termina su contrato con Haas esta temporada, y se unirá a las filas de la escudería de su propio país en 2026, cuando ésta haga su ingreso oficial a la F1. “Regreso al equipo con el que trabajé en 2013 y del cual tengo grandes memorias y recuerdos sobre el espíritu de equipo”, declaró el propio Hulkenberg.

“La idea de competir para Audi es algo especial, cuando una escudería alemana entra a la F1 con tal determinación, es una oportunidad única”, agregó el experimentado piloto de 36 años. Hülkenberg cerró sus comentarios al respecto expresando que: “Representar a un equipo de fábrica con una marca y una unidad de potencia desarrolladas en Alemania es un gran honor.”

Hülkenberg correrá con Kick Sauber en 2025 y será oficial de Audi en 2026

Hülkenberg será uno de los pilotos oficiales de Audi en el 2026. Sin embargo, ya desde 2025 estará trabajando con ellos. Lo hará con el equipo Kick Sauber, que será el que le de su lugar a Audi a partir de la siguiente temporada.

Esto significará que, al finalizar la presente campaña, o bien Valtteri Bottas o bien Zhou Guanyu, se despedirán del equipo. El finlandés podría poner fin a su carrera en la categoría reina del automovilismo mundial tras más de una década de competencia ininterrumpida, con pasos por Williams y Mercedes.

Por su parte, el piloto chino, de apenas 24 años, inició ya su tercera temporada aunque no ha tenido la posibilidad de manejar monoplazas competitivos en las primeras experiencias en la categoría.

Audi pone presión a Carlos Sainz

Días atrás se reportó que Audi le hizo una oferta inédita a Carlos Sainz Jr. para ser su piloto principal en el 2026. El español no sólo sería la cara de la escudería en la F1, sino un embajador de por vida para la automotriz, tal y como lo es su padre, quien ganó el último Rally Dakar con Audi.

Esto deja un único asiento disponible en Audi, y el margen de tiempo que tiene Sainz para explorar sus opciones se ha acortado considerablemente. Todo el mundo de la F1 ya está revolucionado pensando en los próximos años y el español podría generar una revolución adicional muy pronto.

La propia Mercedes y hasta Red Bull son opciones viables, pero ahora Audi se ha involucrado en el tema y con una oferta difícil de rechazar. La oferta incluye no sólo un contrato para ser el piloto principal de la escudería, sino también ponerlo en una posición de embajador de la marca de por vida. Esto aseguraría su futuro tanto en el corto como largo plazo.

La automotriz alemana se unirá con equipo propio a la F1 en 2026, y tomará el lugar que actualmente tiene Sauber con el equipo Stake. Allí radica el gran problema en esta oferta, y es que el auto no es competitivo, y difícilmente lo sea en 2025, por lo que hasta el cambio de reglamentaciones de 2026, las cosas no serán fáciles para Sainz.

Su padre, un punto clave para el acuerdo

Carlos Sainz, a sus 62 años, ganó en este 2024 su cuarto Rally Dakar, y lo hizo con un auto desarrollado por AUDI. El RS Q E-tron es un vehículo eléctrico y llevó a El Matador a conquistar su cuarto título con cuatro marcas diferentes, pero ésta parece ser la definitiva.

El vínculo de Carlos Sainz con Audi podría extenderse hacia su hijo, a quien los alemanes ven como la principal opción para ser la cara de la escudería en esta incursión dentro de la Fórmula 1.

La decisión será de Carlos Sainz y podría depender de Red Bull

La situación se pone un tanto más compleja cuando pensamos en las posibilidades de cada escudería para luchar por títulos y victorias. Con el cambio de impacto que habrá en la F1 para la Temporada 2026, hay todavía un 2025 del que ocuparse y que puede terminar definiéndolo todo.

Si Carlos Sainz quiere pelear por el Campeonato 2025 de la F1 y seguir con opciones de ganar Grandes Premios, la única oferta que podría cumplir con esas expectativas sería la de Red Bull. La fábrica austríaca aún no ha decidido que hará con Sergio ‘Checo’ Pérez, y el propio Max Verstappen tan sólo tiene un año más de contrato.

Recién estamos en abril, la temporada de la F1 lleva disputadas 5 de sus 23 Grandes Premios y mucho está por definirse antes de que Sainz tome una decisión sobre su futuro. Lo cierto es que las principales marcas mundiales se han interesado en él y su elección determinará el futuro de ellas.