Dentro de la propia categoría, en este 2026, Mercado Libre apoyará a otros dos pilotos latinoamericanos: Gabriel Bortoleto, como fue anunciado hace algunas semanas, y Checo Pérez, en el regreso del piloto mexicano a la categoría más importante del automovilismo mundial.

Checo se sumó a Cadillac en el debut de la escudería norteamericana en la Fórmula 1, que tendrá lugar en este 2026 con el mexicano y Valtteri Bottas como sus dos pilotos oficiales. Y Mercado Libre no dejó pasar la oportunidad de seguir expandiendo su marca y respaldando a los latinos en la F1.

“Estoy muy entusiasmado de tener el apoyo de una compañía con la que comparto raíces y valores”, admitió el mexicano, que también comparte otros sponsors con Colapinto, como Claro, y que vuelve a ser un atractivo para las marcas más importantes de la región.

Sean Summers, vicepresidente ejecutivo y director de marketing de Mercado Libre también se expresó al respecto de la sociedad: “Checo representa mucho, su trayectoria y su experiencia son una demostración de perseverancia, ambición y una búsqueda constante por superarse, incluso en contextos de máxima presión”.

“Nosotros también nacimos en América Latina y por eso nos proponemos apoyar al talento latinoamericano que se destaca en escenarios globales, representando a nuestra región“, completó.

El logo de la marca estará presente incluso en el casco del piloto mexicano, en lo que será su temporada 15 en la máxima categoría, a la vez que se acerca a los 300 Grandes Premios en la Fórmula 1.

Datos clave

• Checo Pérez es el nuevo embajador de Mercado Libre para la temporada 2026 de F1.
• La empresa patrocina a tres pilotos latinos en la categoría: Checo Pérez, Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto.
• El piloto mexicano conformará la primera dupla de pilotos de Cadillac en la F1, junto a su compañero Valtteri Bottas.

El periodista argentino analizó en Fox Sports la actuación de Checo Pérez en Imola, en lo que fueron los primeros tests de Cadillac, aunque el mexicano pilotó una Ferrari SF-23, que fue utilizada dos temporadas atrás por la escudería de Maranello y que estaba sin tocar desde entonces. Y, a pesar del buen rendimiento de Checo, Puente no titubeó: “Se los digo ahora por las dudas, yo creo que Cadillac empieza [el 2026] en última fila“, presagió.

“Checo, cuando llega a Imola, de un lado tenía a 20 ingenieros de Ferrari, por el motor. Del otro lado, tenía a 30 ingenieros de Cadillac, por el resto del auto”, destacó Puente en su comentario. “Esas 30 personas [de Cadillac] tenían que ponerse a laburar sobre los procedimientos en tiempo real, en escala real, como si estuvieran corriendo, como si estuvieran en pleno ensayo, en plena Qualy. O sea, todos los escenarios posibles”, explicó.

“Ya lo hicieron parcialmente replicando equipos en las últimas carreras; de esto se trata, Cadillac empieza de cero. No es como Audi, que viene trabajando con Sauber hace ya tres años y en campeonato. Cadillac empieza de cero”, señaló, antes de la lapidaria advertencia: “Es más, se los digo ahora por las dudas, yo creo que Cadillac empieza en última fila. Australia, marzo 2026, los dos últimos pilotos van a ser Checo y Bottas“.

Cómo fueron los tests de Checo Pérez en Imola

Los comentarios de Adrián Puente contrastan con la actuación de Checo Pérez en los tests, que fueron realmente positivos tanto en el rendimiento del piloto mexicano como en la productividad en pos del verdadero objetivo, que era que el equipo de ingenieros empiece a familiarizarse con el trabajo a realizar en 2026.

El mexicano completó 99 vueltas en el primer día y otras 91 en el segundo, en más de seis horas de pilotaje. En su regreso a un F1 tras un año fuera de las pistas, Checo también se despachó con una vuelta rápida de 1:18.82 en el circuito de Imola, un tiempo que no tardaron en comparar con la vuelta rápida del Gran Premio de Emilia-Romaña 2024 (1:18.589).

La vuelta rápida de 2024 se consiguió en las condiciones más favorables: con autos con aerodinámica más evolucionada, utilizando neumáticos blandos (C5) operando dentro de su rango térmico ideal, y bajo una temperatura ambiente de 26 °C que elevó el asfalto hasta un nivel de agarre óptimo cercano a los 40 °C.

En contraste, el registro de Checo Pérez se logró en condiciones mucho peores. El piloto mexicano rodó con los compuestos duros, mucho más lentos, sobre una pista fría, y además, con un mapa de motor limitado en potencia para preservarlo durante todos los tests. Bajo estas condiciones adversas, la pérdida de rendimiento por vuelta ronda entre los 0.8 y 1.5 segundos.

Por lo tanto, el hecho de que Checo Pérez, en un coche de dos años de antigüedad y con tantas limitaciones operativas, haya quedado a tan solo dos décimas y media del mejor tiempo de la carrera de 2024 realzan la actuación del mexicano.

En resumen

• Cadillac debutará como escudería en la F1 en 2026 con los pilotos oficiales Checo Pérez y Valtteri Bottas.
• El periodista Adrián Puente de Fox Sports presagió que Cadillac terminará en la última fila en el GP de Australia 2026.
• Checo Pérez completó 190 vueltas en dos días de tests en Imola con un Ferrari SF-23, registrando una vuelta de 1:18.82.

Luego de confirmarse su llegada a la F2, Nico Varrone habló con Carburando y explicó que también hubo conversaciones con Cadillac, pensando en la Fórmula 1, pero que la única forma de que algo suceda es brillando en esta chance en Fórmula 2, que sabe que será la única que tendrá.

“A ver, obviamente es muy bueno que entren en la F1 porque siendo piloto de la fábrica desde hace años, teniendo buena relación y habiendo ganado cosas juntos, siempre es un plus“, destacó sobre la llegada de Cadillac como undécima escudería de la Fórmula 1. Y aunque los norteamericanos ya anunciaron su alineación con Valtteri Bottas, Checo Pérez y Colton Herta (reserva), Nico Varrone aseguró que ha habido conversaciones sobre el futuro.

“Siempre digo que es mucho mejor estar adentro que afuera, pero yo sé que va a ser clave el año en F2. Yo voy a tener un tiro y tengo que aprovecharlo. Eso yo ya lo sé”, aseguró el piloto argentino, que viene de grandes actuaciones en autos de Turismo y de Resistencia. “Si va bien, van a haber oportunidades, seguro. No sé para qué, pero van a haber. Está hablado, no puedo decir qué, pero es algo que se verá en el momento“, afirmó.

“Hay que ir y romperla, es lo que tiene que hacer uno. Yo sé que el año que viene va a ser clave y mi trabajo es prepararme para rendir y estar en los puestos más adelante posible”, declaró Varrone. “Yo voy a ganar, de ahí a que lo logre es recontra difícil, pero uno va a ganar porque sabe que es lo que tiene que hacer para poder seguir adelante. Hay mucho trabajo antes de la primera fecha y depende de un montón de factores, pero uno va con esa mentalidad. Es la misma que en cualquier lado.”

DATOS CLAVE

• Nicolás Varrone de 24 años se probará en la Fórmula 2 con Van Amersfoort Racing.
• Varrone es piloto de General Motors y reconoció que conversó con Cadillac sobre el futuro, tras su llegada como undécima escudería a F1.
• Varrone aseguró que tiene una chance en la Fórmula 2 y tiene que aprovecharla si quiere pensar en la Fórmula 1.

En diálogo con la prensa durante el Gran Premio de Italia, Verstappen explicó por qué Checo es el fichaje ideal para Cadillac y por qué está contento de verlo nuevamente en el paddock y en la parrilla: “Tiene un conocimiento general de cómo es un gran auto, y cómo es un auto que no es fantástico. Creo que eso es muy valioso para tener de inicio.”

Verstappen continuó señalando aún más virtudes que le aportará Checo a Cadillac: “Ha conducido para muchos equipos diferentes así que sabe muy bien cómo trabajan los equipos, y el comportamiento de los diferentes autos. Pasó por muchas regulaciones, reglamentos, cosas permitidas otras no, cosas que se prohibieron y eso”.

“Ha trabajado con muchos grandes equipos por lo que, con algo de suerte, les permitirá empujar en el comienzo. Nunca es fácil dar el salto a la F1 y ser competitivo desde un inicio, habrá que ver cómo les va”, completó Max.

Cadillac ya tiene sus dos pilotos oficiales y su piloto reserva para el 2026

Mientras continúa trabajando incansablemente en su llegada a la Fórmula 1, Cadillac ya dio a conocer su alineación completa de pilotos. Como era de público conocimiento, Checo Pérez y Valtteri Bottas serán los dos pilotos oficiales, ambos con gran experiencia en la categoría.

Los norteamericanos complementarán esta experimentada alineación con un local, Colton Herta, a quien utilizarán como piloto de pruebas. Herta es uno de los grandes prospectos de Indycar, el ganador más joven en la historia de la categoría y se encuentra actualmente corriendo con Gainbridge Honda en dicho campeonato.

El norteamericano, piloto del Gainbridge Honda en las últimas temporadas en Indycar, fue seleccionado por sobre una importante lista de pilotos que se encuentran en las filas de General Motors en otras categorías, como el argentino Nicolás Varrone, que ha corrido para los norteamericanos en Endurance.

Herta es uno de los grandes prospectos de Indycar, y el ganador más joven en la historia de la categoría. Sin embargo, y a pesar de aún no tener la superlicencia para pilotar en Fórmula 1, decidió dar el salto fuera de los Estados Unidos a sus 25 años. “Es una oportunidad de ensueño y algo por lo que he trabajado durante mucho tiempo. Mi sueño siempre ha sido correr en Fórmula 1, y veo esto como un gran paso en ese camino“, afirmó.

“Ser parte de Cadillac F1 en un momento tan notable es algo que no podía dejar pasar. Ahora mismo, todo mi enfoque está puesto en Cadillac, y en ayudar a construir un equipo competitivo“, cerró Colton Herta en el comunicado oficial que emitió la escudería.

Nico Varrone quiere entrar a la Fórmula 2

El nacido en Ingeniero Maschwitz sigue con el objetivo claro de entrar en la máxima categoría, pero primero buscará hacerlo en Fórmula 2. “Ni bien se abra una butaca disponible, voy a estar entrando al campeonato. Es un año muy intenso, me tengo que preparar bien físicamente, entrenar. Estar siempre listo para dar batalla e ir a la guerra”, le aseguró a ESPN en enero de este año.

“Todavía no tenemos una fecha confirmada para lo de Fórmula 2, pero se está hablando con varios equipos“, explicó el piloto argentino que buscará encontrar una butaca para la temporada 2026 y empezar a ser mirado con otros ojos por las escuderías de la F1.

“Es un gran proyecto, con todas las personas que están detrás. Un proyecto que, mientas más evolucionaba, más me emocionaba. Es lo que buscaba para regresar a la Fórmula 1“, admitió Checo Pérez en su diálogo con Fox Sports. “La pasión que hay, poner toda tu experiencia para crear un nuevo equipo, es un proyecto que durará mucho más que lo que resta de mi carrera y en el que el día de mañana podré decir que seré uno de sus fundadores. Eso me atrajo muchísimo“, reconoció.

Tras explicar los motivos que lo llevaron a aceptar la oferta de Cadillac por sobre las otras que reconoció haber tenido, Checo explicó qué puede aportarle él al proyecto: “Mi experiencia, haber estado en tantos equipos diferentes, culturas de trabajo, formas de trabajar, creo que en ello es en lo que más puedo aportar. Regresar y compartir toda la experiencia que tuve en esos equipos”, destacó.

Checo Pérez advirtió que Cadillac no peleará por ganar

Como nueva escudería, ni que el reglamento se modifique y haga a todos empezar desde cero será suficiente para que Cadillac pelee por victorias inmediatamente, y el mexicano lo tiene claro. “No voy a regresar a ganar carreras o estar en el podio. Para nosotros ganar es progresar, quizás entrar en los puntos, empezar a hacer esos progresos a pasos agigantados va a ser nuestro objetivo”, explicó.

El seis veces ganador dentro de la F1 señaló el verdadero objetivo de Cadillac para su primera temporada en la categoría: “Como piloto uno quiere que esa progresión sea rápida; pero el objetivo será estar delante de tres o cuatro equipos en el primer año, eso sería un éxito total“, afirmó.

A nivel personal, Checo mostró un lado más sensible cuando le tocó responder sobre la importancia de los fanáticos y su familia para volver a la categoría: “La afición ha sido clave para mi regreso. Una vez que estaba afuera, hubo muchos momentos donde sentía que ya había sido, que había tenido una carrera increíble y no había nada más por lo que regresar.”

“Una de las partes fundamentales [para volver] fue toda esta afición que se creó, que siento que tenemos que tener nuestra despedida como nos merecemos, porque ha sido algo mucho más grande que el piloto. Nunca me esperé que esto fuera algo tan grande para mi país, para mi continente. Una de las razones por las que regreso es todo el apoyo que he tenido de mi gente en estos años”, continuó.

“Quiero regresar a disfrutar de un deporte que me ha dado tanto. El último año fue muy duro, quiero disfrutar con mi familia de un deporte que me dio mucho“, cerró el mexicano.

Así, dos de los cupos vacantes de la temporada 2026 se resolvieron, y ahora solamente quedarán por resolverse seis lugares en la parrilla del próximo año: los dos de Mercedes-Benz, los dos de VCARB, uno de Red Bull y el lugar que hoy le pertenece a Franco Colapinto en Alpine.

Es que el argentino tiene cinco años de contrato con la escudería francesa, pero no están garantizados para el equipo principal y todo dependerá de su rendimiento en la etapa final de esta temporada de la Fórmula 1.

En este contexto, desde BOLAVIP recurrimos a la Inteligencia Articificial para que anticipe cómo quedará conformada la parrilla de la F1 el año entrante. Sorpresivamente, no pronosticó ningún cambio respecto a los que actualmente componen esta temporada.

Sí. Para la IA de Google -Gemini- Colapinto seguirá en Alpine, Isack Hadjar y Liam Lawson quedarán en VCARB, Kimi Antonelli y George Russell seguirán en Mercedes y Yuki Tsunoda seguirá siendo compañero de Max Verstappen en Red Bull.

Sin embargo, Gemini propondría un cambio de pilotos en un equipo que ya está compuesto. Es que para Audi (Kick Sauber) el brasileño Felipe Drugovich reemplazará a su compatriota Gabriel Bortoleto, siendo compañero de Nico Hulkenberg allí. ¿Será así?

Así quedaría la F1 2026 según la IA

• Alpine: Pierre Gasly / Franco Colapinto
• Aston Martin: Fernando Alonso / Lance Stroll
• Audi: Felipe Drugovich / Nico Hülkenberg
• Cadillac: Sergio Pérez / Valtteri Bottas
• Ferrari: Lewis Hamilton / Charles Leclerc
• Haas: Ollie Bearman / Esteban Ocon
• McLaren: Lando Norris / Oscar Piastri
• Mercedes: George Russell / Kimi Antonelli
• Racing Bulls: Isack Hadjar / Liam Lawson
• Red Bull Racing: Max Verstappen / Kimi Antonelli
• Williams F1 Team: Alex Albon / Carlos Sainz

Así está la F1 2026 hasta el momento

• Alpine: Pierre Gasly / ???
• Aston Martin: Fernando Alonso / Lance Stroll
• Audi: Gabriel Bortoleto / Nico Hülkenberg
• Cadillac: Sergio Pérez / Valtteri Bottas
• Ferrari: Lewis Hamilton / Charles Leclerc
• Haas: Ollie Bearman / Esteban Ocon
• McLaren: Lando Norris / Oscar Piastri
• Mercedes: ??? / ???
• Racing Bulls: ??? / ???
• Red Bull Racing: Max Verstappen / ???
• Williams F1 Team: Alex Albon / Carlos Sainz

Cuándo es el GP de los Países Bajos de la F1 2025

Los pilotos volverán a subirse a sus monoplazas el viernes 29 de agosto con las prácticas libres: la primera a las 7:30 y la segunda a las 11. El sábado 30 a las 6:30 será la FP3, mientras que a las 10 se llevará a cabo la clasificación. La largada del Gran Premio de los Países Bajos está programada para el domingo 31 de agosto a las 10 (hora de Argentina). Todo se podrá ver por Disney+.

En Europa aseguran que Bottas es el primer nombre que ha elegido Cadillac para ser su piloto en el estreno de la escudería en la Fórmula 1 en 2026, y en caso de confirmarse, tendrá que cumplir con la mencionada sanción que data de aquella carrera en los Emiratos Árabes.

Los comisarios encontraron culpable a Bottas de una colisión con Kevin Magnussen en el circuito de Yas Marina, que resultó en su retiro de la carrera. La sanción fue de cinco puestos en la grilla de partida de la próxima carrera en la que participara el piloto; y, como no volvió a correr en F1, dicha sanción sigue colgando sobre su cabeza.

La explicación de la FIA sobre la sanción inamovible a Bottas

La FIA, en este último año, ha modificado su reglamento, y sanciones de este estilo expiran a los 12 meses, como sucede con los puntos de penalización en las superlicencias. Sin embargo, en el caso de Bottas, la sanción lo perseguirá hasta que vuelva a correr en F1, situación que fue explicada por un vocero de la entidad.

“Actualmente, la penalidad se mantiene. No hay ningún mecanismo para retroactivamente mitigar la penalidad que fue aplicada con el reglamento que regía en aquel momento. El cambio de la regulación está pensado para evitar que situaciones anómalas como esa se repitan en el futuro”, explicaron.

De esta forma, en caso de regresar a la parrilla en el 2026 con Cadillac -o con cualquier otra escudería-, Valtteri Bottas tendrá que cumplir con una sanción de cinco puestos más de quince meses después del momento en el que la recibió.

Sin embargo, el ganador de 10 grandes premios ansía con regresar al Gran Circo y tanto Toto Wolff -jefe de equipo de Mercedes- como otros tantos protagonistas de la F1 se pusieron en campaña para conseguirle un lugar en la temporada 2026.

Entre las posibilidades estaban el propio Mercedes, ya que Antonelli solo tiene un año de contrato, Alpine, ante la incertidumbre respecto al futuro de Franco Colapinto, y Cadillac, emergente nueva escudería que se suma a la Fórmula 1 y que aún no tiene pilotos confirmados para su estreno el próximo año.

En las últimas horas, el panorama de Cadillac y de Bottas parece esclarecerse. Es que el portal GP Blog, especialista en Fórmula 1 y automovilismo, reveló que hubo acercamientos recientes entre las partes y el finlandés aceptó la propuesta para ser el piloto principal de Cadillac a partir del año próximo. Y todo esto, mientras se desarrolla el GP de Bélgica de esta temporada.

De hecho, la flamante nueva escudería estadounidense quiere contar con los servicios de Valteri Bottas cuanto antes, para que el piloto se empiece a adaptar al monoplaza que será suyo desde 2026. Aunque esto lo tendrá que combinar con su actual rol de piloto de reserva en Mercedes.

Alivio para Colapinto: Bottas no irá a Alpine

En medio de los complejos resultados que Colapinto y Alpine en general están consiguiendo en esta temporada, se empezó a especular con la posibilidad de que Valteri Bottas lo reemplace durante el año o, en su defecto, el año próximo. Sin embargo, con esta confirmación de parte de GP Blog del acuerdo entre el finlandés y Cadillac, el argentino puede respirar tranquilo, ya que uno de los candidatos más pesados para reemplazarlo tiene un nuevo equipo.

El segundo asiento de Cadillac, una incógnita

Ya es un hecho que Bottas será parte de Cadillac y lo hará como piloto principal. El lugar restante, el que hará de acompañante de Valteri a partir de 2026, aún es una incógnita. Nombres de peso como el de Sergio Pérez emergen como una posibilidad fuerte, pero no es el único. Jack Doohan también captó interés de parte de la flamante escudería, así como también el piloto de IndyCar Colton Herta. Por ahora, no se definió este segundo corredor.

Es una realidad que Cadillac ya debe empezar a definir esos dos pilotos, algo que genera interés en Franco Colapinto y Nicolás Varrone, dos argentinos con expectativas de estar en la parrilla el próximo año. Con casi medio calendario de la actual temporada ya completado, importantes nombres dentro de la escudería ya empezaron a moverse y tener conversaciones con diferentes candidatos.

Graeme Lowdon, director deportivo de Cadillac, y Dan Towriss, CEO de la escudería, fueron los encargados de hablar al respecto y de sus propias bocas salieron los nombres de los primeros postulantes a ser los pilotos oficiales de Cadillac en 2026. “Hay mucho trabajo, muchas reuniones clandestinas en rincones oscuros del paddock, en bares y pubs del Reino Unido mientras hablamos con pilotos“, reconoció en un tono sarcástico Towriss.

Los nombres que tiene Cadillac sobre la mesa

Y los dos nombres que pusieron sobre la mesa fueron los de Valtteri Bottas y Mick Schumacher. Aunque aseguraron que no fueron los únicos con los que hubo conversaciones. “[Bottas] Es un piloto muy talentoso, y definitivamente es un candidato atractivo para Cadillac. Estamos siguiendo el proceso con confianza”, señaló Towriss sobre el finlandés, actualmente piloto reserva en Mercedes.

Mientras tanto, Lowdon fue quien se refirió al hijo de Michael Schumacher: “Mick es genial. Aún es joven, pero ya tiene experiencia en la Fórmula 1; hace un tiempo no corre en la F1, pero se mantuvo actualizado. También hizo pruebas y está mostrando un gran interés en el proyecto. Nos gusta mucho“, esbozó.

No obstante, Towriss también destacó que hay otras opciones: “Tenemos grandes jóvenes pilotos en Cadillac en WEC y en IndyCar. Vamos a mirar en todas partes. Si será para 2026 o más adelante, eso está por verse, pero hay mucho talento en casa y queremos aprovecharlo”, cerró.

En este último apartado, Nicolás Varrone puede llegar a tener una oportunidad, ya que es piloto de la escudería en el Campeonato Mundial de Endurance. Pero, como destacó el CEO de Cadillac, lo más probable es que si esa oportunidad llega, sea más adelante.

La Fórmula 1 terminó sancionando a Tsunoda con 10 segundos de penalización y culminó 16°, aunque quedó último en pista ante los 4 DNF que hubo durante el GP. Y si bien tanto Colapinto como el propio Yuki hablaron al respecto y aclararon la situación, lo cierto es que el accidente terminó generando enorme revuelo en la F1.

Entre ellas, se empezó a cuestionar el futuro de Tsunoda en la máxima. En las últimas horas, Helmut Marko -el asesor principal de la escudería- fue contundente y destacó que no tenía sentido un nuevo cambio de pilotos en Red Bull en plena temporada, pero los rumores indican que sí podrían existir al finalizar la misma.

El medio Racing News 365 destacó que Tsunoda es una alternativa para Cadillac de cara a la temporada 2026. La empresa estadounidense de autos tendrá su lugar en la F1 a partir del año que viene como 11° escudería y todavía no definió a sus pilotos. Mucho se habla de Valteri Bottas, Checo Pérez y Guanyu Zhou como posibles corredores para el equipo, y en las últimas horas se ha sumado a esta lista Yuki Tsunoda.

De momento, para Cadillac el futuro es incierto, y para el japonés también. Por lo tanto, se abren las posibilidades de que ambos destinos se crucen en el corto plazo. Y todas estas especulaciones comenzaron a crecer luego de su mal rendimiento en Austria, hogar de Red Bull, y en el que también se sumó el accidente con Colapinto que condicionó su carrera.

Qué dijo Colapinto sobre el choque de Tsunoda

“Tsunoda me chocó, me pidió perdón, así que todo bien, pero bueno es una pena porque rompí el alerón delantero y el piso. Es una lástima porque veníamos mejorando en ritmo en la carrera, acercándome a Pierre, así que bueno es una pena. Me hizo perder mucho con las gomas y los daños, una pena”, explicó el argentino.

En la misma línea, Tsunoda pidió disculpas públicas y tomó responsabilidad por su mala maniobra: “La colisión con Franco fue culpa mía, obviamente. En la situación en la que estaba, fue una maniobra bastante pobre. Tengo que pedir disculpas al equipo por cómo terminé”.

Silverstone, lo que se le viene a Franco Colapinto

Este fin de semana volverá la acción en la Fórmula 1 y se podrá ver en Disney+. La FP1 será el viernes 4 de julio a las 8:30 y la FP2 a las 12:00. El sábado 5 a las 7:30 será la tercera práctica y a las 11 llegará la clasificación. El Gran Premio de Reino Unido será el domingo 6 de julio a las 11.