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“Tenía 44 vueltas de goma dura y él con goma nueva media. Yo estaba ‘dale Carlitos pasame’ y no podía. Este pibe me va a querer matar después de la carrera, me va a odiar“, declaró en tono de broma Colapinto, en diálogo con ESPN, previo al GP de China.

“Estábamos peleando por la posición 14 como si fuera por los puntos, pero hay que pelear por todo, no hay que darse por vencido. Mirá si pasaba algo y sumábamos”, continuó Colapinto.

“Pero no, la verdad que pobre Carlos lo volví un poco loco por nada. Pero estuvo bueno para entender un poco más como funciona la energía para defender, que si la utilizas bien y la administras bien tenés una posibilidad de quedarte adelante del auto que viene con mejores gomas y más rápido.”

Colapinto reconoció que la defensa es una de sus virtudes

Cerrando su comentario sobre ese duelo con Carlos Sainz, Colapinto recordó varias de sus maniobras defensivas desde que está en la F1 y reconoció: “La defensa estuvo bien, creo que es uno de mis fuertes desde hace mucho. Las carreras las corremos bien y con mucho huevo, creo que hace falta entender un poco más la puesta a punto para la qualy.”

A qué hora corre Colapinto en el GP de China

VIERNES 13 DE MARZO

• Práctica Libre 1: 00:30 horas
• Clasificación sprint: 04:30 horas.

SÁBADO 14 DE MARZO

• Carrera sprint: 00:00 horas
• Clasificación: 04:00 horas

DOMINGO 15 DE MARZO

• Carrera: 04:00 horas

En síntesis

• Franco Colapinto defendió su lugar frente a Carlos Sainz usando neumáticos duros de 44 vueltas.
• El piloto de Williams priorizó la administración de energía para mantener la posición 14.
• Colapinto calificó la capacidad defensiva como uno de sus puntos fuertes en la Fórmula 1.

Sin embargo, dejó un par de perlitas, con su maniobra para esquivar a Liam Lawson en la largada, y luego su defensa ante Carlos Sainz, para aguantar la P14 hasta la bandera a cuadros y el final del Gran Premio. Y si bien lo sucedido en la largada se viralizó, la lucha con el español, quien fuera su sucesor en Williams, tuvo poca repercusión, al no salir en la transmisión oficial.

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Ahora bien, repasando la cámara on board del piloto español y escuchando las declaraciones del propio Sainz, queda más que claro que Colapinto es un hueso duro de roer y volvió loco al piloto del FW48. Colapinto sostuvo cada ataque de Sainz por más de un minuto y medio, estirando cada frenaje y haciéndole del adelantamiento un imposible, a pesar de los neumáticos nuevos que tenía Sainz.

La defensa de Colapinto a Sainz que no se vio en TV

Sainz sobre la defensa de Colapinto: “En la lucha con Franco, he aprendido”

Dialogando luego de la carrera con la prensa internacional, Carlos Sainz elogió a Colapinto y reconoció que aprendió del piloto argentino algunas maniobras defensivas que son viables con estos nuevos autos para la F1 2026: “En la lucha con Franco, he aprendido que si te mueves tarde -cómo lo hizo él- es difícil adelantar“, admitió el español.

“Franco ha aprovechado el problema que tenemos con la aerodinámica abierta: si te cambian de dirección a último momento, tienes que levantar porque te quedas sin carga. Y él lo ha aprovechado muy bien“, explicó.

En síntesis

• Franco Colapinto aguantó a Carlos Sainz para finalizar en la P14 del Gran Premio de Australia tras ser sancionado.
• Colapinto bloqueó ataques de Sainz aprovechando la aerodinámica abierta de los monoplazas de 2026.
• Carlos Sainz elogió las maniobras defensivas de Colapinto durante más de un minuto.

Y así también lo cree la Inteligencia Artificial, más precisamente la de Gemini Pro, que tuvo en cuenta el desarrollo actual, los cambios de reglamentación y las actuaciones de los pilotos en el 2025 para esbozar una predicción de cara a la temporada 2026, donde hay muchas sorpresas. Entre ellas, un Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly y un nuevo campeón del mundo.

La predicción de la IA para Franco Colapinto en 2026

A Franco Colapinto, la Inteligencia Artificial de Gemini le depara un gran año, terminando décimo en el campeonato con 95 puntos. Eso lo posiciona un lugar por delante de Pierre Gasly, que quedó undécimo con 88 unidades, siete menos que el argentino.

Ante una consulta más detallada, la IA aseguró que Franco Colapinto tendrá un podio en 2026, con un “tercer puesto en una carrera loca, probablemente Singapur o Interlagos, aprovechando Safety Cars y errores ajenos”. Además, destacó que ese fue su “gran golpe sobre la mesa”.

“La clave de Colapinto no fueron los trofeos constantes, sino que casi nunca abandonó y puntuó en muchos 7º, 8º y 9º puestos, sumando “granito a granito” mientras Gasly tenía altibajos más marcados”, completó al respecto.

TABLA COMPLETA DE LA F1 2026 SEGÚN LA IA

1. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 412 puntos
2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 398 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 345 puntos
4. George Russell (Mercedes) – 310 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 285 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 230 puntos
7. Charles Leclerc (Ferrari) – 225 puntos
8. Kimi Antonelli (Mercedes) – 190 puntos
9. Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 140 puntos
10. Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 95 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 88 puntos
12. Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 75 puntos
13. Alex Albon (Williams-Mercedes) – 60 puntos
14. Sergio Pérez (Cadillac-Ferrari) – 42 puntos
15. Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 35 puntos
16. Nico Hülkenberg (Audi) – 18 puntos
17. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 15 puntos
18. Liam Lawson (VCARB-Ford) – 14 puntos
19. Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – 12 puntos
20. Ollie Bearman (Haas-Ferrari) – 8 puntos
21. Arvid Lindblad (VCARB-Ford) – 5 puntos
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos

Oscar Piastri sería el nuevo campeón de la categoría en 2026, tras escapársele el campeonato en esta temporada. “Un campeón por consistencia. Menos errores que Lando en un año técnico“, detalla Gemini. Sobre el gran rendimiento de Fernando Alonso, expresó: “El “milagro” de Newey. Ganó 4 carreras y peleó el título hasta la gira asiática.”

Mientras tanto, para Max Verstappen tampoco escatimó en elogios, a pesar de su peor resultado en un mundial en más de un lustro: “El héroe trágico. Hizo magia, pero el motor Ford rompió 5 veces. Ganó en Mónaco y Singapur“, explicó la Inteligencia Artificial, que no tiene buenas expectativas para Red Bull como escudería.

En síntesis

• La Inteligencia Artificial de Gemini Pro predice que Franco Colapinto terminará décimo en la F1 2026 con 95 puntos, superando a su compañero Pierre Gasly (88).
• La IA pronostica que Colapinto conseguirá un podio en 2026, con un tercer puesto en una “carrera loca” (Singapur o Interlagos).
• Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) es el campeón pronosticado para 2026 con 412 puntos, seguido por Lando Norris (398) y Fernando Alonso (345).

Entre las acciones más controversiales estuvo el choque de Carlos Sainz a Kimi Antonelli en el comienzo de la carrera. El español se llevó al piloto de Mercedes al intentar ingresar de forma imprudente a una curva. Así, hizo perder segundos valiosos al italiano, pero el de Williams se llevó la peor parte, ya que debió abandonar por los daños en su monoplaza.

Luego de la carrera, la FIA anunció una fuerte sanción para Sainz, que deberá cumplir el próximo fin de semana, en el Gran Premio de México. El expiloto de Ferrari perderá 5 puestos en la parrilla de salida por la mencionada acción ante Antonelli.

En la misma línea, la federación sancionó a Sainz con 2 puntos en su superlicencia, totalizando 4 de 12 posibles en el último año. De esta manera, Franco Colapinto y el resto de los pilotos intentarán mantenerse cerca del de Williams en la qualy para poder aprovechar su pérdida de posiciones.

La sanción de la FIA a Carlos Sainz

Los comisarios escucharon al piloto del coche 55 (Carlos Sainz), al piloto del coche 12 (Kimi Antonelli) y a los representantes del equipo, y revisaron las pruebas de vídeo y las grabaciones a bordo del coche.

El coche 55 intentó un adelantamiento por el interior del coche 12 en la curva 15 y se produjo una colisión entre ambos coches en el vértice. El piloto del coche 55 sostuvo que esperaba que el piloto del coche 12 le dejara espacio en el vértice, pero el coche 12 giró antes de tiempo y el coche 55 frenó al ver que la colisión era inevitable.

Sugirió que el piloto del coche 12 debería haber anticipado un intento de adelantamiento del coche 55 y haber dejado espacio para evitar el contacto. Sin embargo, en ningún momento antes del vértice el eje delantero del coche 55 estuvo junto o por delante del retrovisor del coche 12.

Por lo tanto, de acuerdo con las directrices de estándares de conducción, el coche 55 no tenía derecho a que se le dejara espacio en el vértice. Los comisarios deportivos determinan que el piloto del coche 55 fue el principal responsable de la colisión y, en consecuencia, se le aplica una penalización. Dado que el piloto sancionado no terminó la carrera, se le impone una penalización en parrilla de 10 segundos.

Sucede que, durante la qualy que tuvo a George Russell como poleman y a Franco Colapinto en 18° lugar, los dos monoplazas de Williams presentaron irregularidades.

En concreto, sus alerones traseros ajustables, que se utilizan a la hora de activar el DRS y que los autos tengan un mayor impulso de velocidad en las zonas permitidas, eran más largos de lo permitido. Por ende, recibieron una dura sanción: tanto Albon como Sainz perderán sus puestos obtenidos en la clasificación y largarán en los dos últimos lugares. El tailandés había salido 12° y ahora será 19°, y el ex Ferrari 13° y largará último.

Esta violación al artículo 3.10.10 g del reglamento deportivo de la Fórmula 1 se dio porque, según el informe, ambos autos se pasaron del límite de 85 milímetros en ambos lados de la parte externa del ala, lo que les valió la sanción.

Franco Colapinto se verá beneficiado por esta cuestión, ya que avanzará dos posiciones en la parrilla y terminará saliendo en el puesto 16 en el GP de Singapur, que se correrá este domingo desde las 9:00 de Argentina (transmite Disney +).

Y en medio de toda esta escandalosa cuestión con Williams, la Fórmula 1 emitió un anuncio en su página web para explicar más detalladamente lo sucedido.

La explicación de la Fórmula 1 a la sanción para Williams

En su página web, la F1 destacó: “‘Se comprobaron las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero en los coches número 23 (Albon) y 55 (Sainz)’, decía una nota del Delegado Técnico de F1 de la FIA, Jo Bauer. ‘Ambos coches superaron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero'”.

En sintonía, agregaron: “Esto viola el Artículo 3.10.10 g. del Reglamento Técnico, que cubre el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) y establece que en todos los puntos a lo largo de la envergadura, cuando el DRS está en estado de despliegue, las dos secciones de los perfiles del ala trasera deben tener una separación mínima de entre 9,4 mm y 85 mm”.

Sobre Albon y Sainz, destacaron: “Como es habitual en este tipo de situaciones, los comisarios confirmaron posteriormente que los dos pilotos habían sido descalificados de la clasificación”.

“En la audiencia, el competidor admitió que, si bien su propia medición previa a la clasificación había demostrado que el componente estaba dentro de la tolerancia, la medición realizada posteriormente por los funcionarios designados por la FIA reveló un espacio mayor al permitido y, por lo tanto, el alerón trasero no se ajustaba a la dimensión requerida”, continuó el anuncio.

Para cerrar, concluyeron: “El competidor no cuestionó el procedimiento de medición, la metodología ni la precisión del equipo de medición utilizado por la FIA. Aceptó plenamente los resultados de la medición de la FIA y reconoció que el alerón trasero instalado en el coche no cumplía con los requisitos del Reglamento Técnico. En consecuencia, se impone la sanción estándar aplicable a las infracciones técnicas”.

Parrilla de salida del GP de Singapur

1. George Russell (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Charles Leclerc (Ferrari)
8. Isack Hadjar (RB)
9. Ollie Bearman (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Nico Hülkenberg (Sauber)
12. Liam Lawson (RB)
13. Yuki Tsunoda (Red Bull)
14. Gabriel Bortoleto (Sauber)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Alex Albon (Williams)
20. Carlos Sainz (Williams)

A qué hora corre Colapinto

Franco Colapinto volverá a la acción este domingo 5 de octubre a partir de las 9 de la mañana (hora de Argentina) en el Gran Premio de Singapur. El piloto de Alpine buscará sumar sus primeros puntos en la temporada en una carrera que se podrá ver de forma exclusiva por Disney+.

Y es que mientras las investigaciones por infracciones de banderas amarillas por parte de los Sauber de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg y de Yuki Tsunoda no llegaron a nada, la FIA emitió un nuevo comunicado informando de una irregularidad en los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon que finalmente resultó en una descalificación de ambos pilotos.

El delegado técnico de la Fórmula 1, Jo Bauer, realizó un informe de los auto y destacó que los dos Williams presentaron irregularidades en su los elementos ajustables del ala trasera. Es decir, en el ala que se mueve al activar el DRS. “Ambos autos exceden el límite de 85 milímetros de ambos lados de la parte externa del ala“, señala el informe. Lo cual atenta contra el artículo 3.10.10 g del reglamento deportivo.

Los comisarios lo corroboraron, y el resultado fue bastante claro: ambos pilotos fueron descalificados y pasaron al fondo de la parrilla, permitiendo que Colapinto y Gasly ganen dos lugares. Alex Albon y Carlos Sainz habían clasificado 12 y 13, respectivamente. Con ello, Colapinto largará en el puesto 16.

El comunicado del delegado técnico de la FIA

Parrilla de salida del GP de Singapur

1. George Russell (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Charles Leclerc (Ferrari)
8. Isack Hadjar (RB)
9. Ollie Bearman (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Nico Hülkenberg (Sauber)
12. Liam Lawson (RB)
13. Yuki Tsunoda (Red Bull)
14. Gabriel Bortoleto (Sauber)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Alex Albon (Williams)
20. Carlos Sainz (Williams)

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Una de las mejores actuaciones del bonaerense se dio durante el Gran Premio de Azerbaiyán, pese a que terminó 19° tras el choque de Alexander Albon. Hasta ese momento, el piloto argentino tenía ritmo de carrera para luchar por meterse en los últimos puestos de puntos, pero el accidente le complicó el panorama.

Más allá de lo que ocurrió en Bakú, fue Carlos Sainz padre quien analizó el presente y el futuro del ex Williams. En diálogo con Abriendo Pista, y mientras compite en Portugal por la cuarta y penúltima fecha del Mundial de Rally Raid, destacó que “en la F1 uno tiene mucha exposición, mucho ruido y él tiene que centrarse en lo suyo, hacer su trabajo lo mejor posible”. Además, indicó: “Estoy seguro de que, haciéndolo bien, pues es un gran piloto, tendrá su hueco en la F1.

Por otra parte, el campeón de España de Rally en 1987 y 1988, y también dos veces campeón del mundo de Rally en 1990 y 1992 con Toyota, destacó el principal inconveniente que tiene Colapinto para poder escalar en la F1: “El problema es la política”, pero le hizo una recomendación al respecto: “Hay que tratar de aislarse un poco de todo el ruido”.

Colapinto, a la altura de Gasly en los últimos Grandes Premios

Franco Colapinto reconoció haber tardado más en adaptarse al A525 que lo que tardó en sentirse cómodo arriba del FW46 la temporada pasada con Williams. Sin embargo, los últimos Grandes Premios disputados esta temporada dejan claro que ya entiende el auto tanto como Pierre Gasly o aún mejor.

De acuerdo al análisis de los tiempos de carrera, Colapinto superó a Gasly en ritmo de carrera en los Grandes Premios de Hungría, Países Bajos, Italia y Azerbaiyán.

• Hungaroring: 1:22.570 vs 1:23.091 (+0.521)
• Zandvoort: 1:16.469 vs 1:16.734 (+0.265)
• Monza: 1:24.166 vs 1:24.155 (+0.011)
• Bakú: 1:47.207 vs 1:47.424 (+0.217)

Es cierto que las diferencias, especialmente en Monza, no son considerables. Sin embargo, la clave acá está en el hecho de que el argentino, a diferencia de las primeras carreras en Alpine, ya no pierde con Gasly y de cara a los próximos siete Grandes Premios de la temporada, y pensando en el 2026, esto es una gran noticia para el argentino.

Bajo ese contexto, aparecieron declaraciones inesperadas que le sumaron aún más picante a la previa. Y es que Carlos Sainz Jr., piloto español de Fórmula 1 con Williams y reconocido hincha del Real Madrid, sorprendió al mundo del deporte al dar su favorito para quedarse con el galardón más importante del fútbol.

En un escenario donde la pelea parece reducirse a los nombres de Lamine Yamal y Ousmane Dembélé, pocos hubieran imaginado que Sainz, al ser consultado por su favorito en la carrera, dejaría de lado los colores de toda su vida para inclinarse por la estrella culé. Sin embargo, no dudó en confesarlo: “Soy del Madrid y se lo daba a Yamal”, declaró en diálogo con DAZN previo al Gran Premio de Azerbaiyán.

Lejos de esquivar el tema,el español profundizó en su postura y dejó un mensaje de objetividad que no pasó desapercibido. “Para que la gente vea que no hay que ser extremista en nada”, aseguró el madrileño.

Más allá de la sorpresa, el factor que Sainz incline la balanza por Lamine se encuentra en la selección española, donde el jugador de 18 años es uno de los grandes referentes gracias a grandes actuaciones que conquistaron a millones. Y Sainz no fue la excepción: “También es de la Selección Español. Es buenísimo. Qué más da, hay que dárselo. Es el mejor ahora mismo”, sentenció. Así, el piloto demostró que su pasión por el Real Madrid no le impone ningún tipo de sesgo a la hora de hablar de fútbol.

Hace algunos días, Carlos Sainz dialogó con Mail Sport y se prestó a un juego: un ping pong entre pilotos de todas las épocas. El español tuvo nombres importantes entre las opciones y tenía que elegir entre uno: aparecieron pilotos de la talla de Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Ayrton Senna y hasta el propio Fernando Alonso, quien es compatriota suyo. Sainz no dudó a la hora de su elección.

El ping pong de Carlos Sainz

• ¿Rosberg o Vettel? Vettel
• ¿Vettel o Senna? Senna
• ¿Senna o Mansell? Senna
• ¿Senna o Alonso? Senna
• ¿Senna o Verstappen? Senna
• ¿Senna o Schumacher? Senna
• ¿Senna o Hamilton? Senna

La gran carrera de Ayrton Senna y su trágico final

Ayrton Senna es un auténtico referente del automovilismo. Nació en Brasil en 1960 y falleció en Imola el 1 de mayo de 1994 en plena carrera. Dejó su legado y, para muchos es el mejor piloto de todos los tiempos. A más de 30 años de su partida se lo sigue recordando por su maestría a la hora de manejar. En lo que respecta a logros deportivos, fue tres veces campeón de la Fórmula 1: en 1988, 1990 y 1991, todas ellas con McLaren.

En mayo de este 2025, Carlos Sainz dialogó con Josep Pedrerol y respondió un cuestionario:

¿Sabes disfrutar de los éxitos?

Ahora más. Me he dado cuenta que ahora más.

¿Eres más cerebral o pasional?

Cerebral.

¿Qué echas de menos de tu vida?

Más tiempo para jugar al golf. Estoy perdiendo mi swing.

¿Tú peor decisión en la Fórmula 1?

Ufff… Esta es complicada. Pasapalabra. No me viene nada ahora a la cabeza.

¿Quién es el mejor piloto de la historia?

Ayrton Senna. El más carismático y con más talento.

¿Quién ganaría con el mismo coche, Fernando Alonso, Carlos Sainz o Max Verstappen?

Carlos Sainz.

¿Un consejo de tu madre?

Pórtate bien. Sé respetuoso. Mira a la gente a la cara. Sonríe… sonríe más me dice mucho. Ella me ve un tío muy feliz en casa, pero me dice que no sonríe mucho.

¿Mbappé o Vinicius?

Este año Mbappé mejor que Vinicius, el pasado mejor Vinicius que Mbappé.

Lamine Yamal es…

El futuro.

Florentino Pérez es…

Un genio.

¿Tu padre (Carlos Sainz) sería un buen presidente del Real Madrid?

Seguramente

¿Y de la FIA?

Mejor todavía.

¿Lo será?

Lo sería.

¿Volverías a Ferrari?

Sí. En un futuro lejano.

¿Con que dos pilotos de Fórmula 1 saldrías a cenar un sábado de Gran Premio?

Lando Norris y Charles Leclerc.

¿Una ciudad para vivir?

Madrid.

¿Ganarás algún día un Mundial de Fórmula 1?

Mmmm… Algún día no, espero que pronto.

El piloto español compite en la F1 desde 2015, pero estuvo toda su vida relacionado con el mundo del motor por su padre, Carlos Sainz Cenamor, que fue dos veces campeón del mundo en Rally. Esto lo convierte en palabra más que autorizada para opinar del deporte y, en su caso, de considerar a Ayrton Senna como el mejor de la historia.

“Siempre me gusta ver videos de momentos históricos de la F1 y para mi Senna es el mejor de la historia, sin duda“, declaró el nacido en Madrid en 2016, cuando apenas transitaba su segundo año en el Campeonato Mundial de la FIA, representando a Toro Rosso.

En esa misma oportunidad, agregó: “En mi casa tenemos una foto de mi padre con Ayrton en la Gala de la FIA de 1990 en la que ambos recibieron sus trofeos de Campeones del Mundo”.

En 2021, en la previa al Gran Premio de Emilia-Romaña, volvió a rendirse ante el brasileño: “Estar de regreso en el lugar donde perdió la vida siempre es un poco imponente, un poco emocionante para cada piloto de Fórmula 1, porque sabemos que aquí perdimos, probablemente, el talento más especial que jamás haya existido en la historia de la Fórmula 1″.

Carlos Sainz admitió que volvería a Ferrari

Un periodista de la talla de Josep Pedrerol no podía dejar pasar la oportunidad y encontró el momento oportuno para consultarle a Sainz si volvería a Ferrari después de todo lo que pasó. “Sí“, afirmó el piloto español, aunque aclaró “En un futuro lejano“.

Sainz se mostró contento con el rendimiento actual de Williams y cree haber tomado la decisión correcta al elegir a la escudería liderada por James Vowles para continuar su carrera en la Fórmula 1. “Estoy muy contento, me están sorprendiendo para bien. Confiaba mucho en el proyecto, en la gente”, aseguró.

“Creo que este año ya estamos dando un poco la sorpresa, quedando por delante de Ferrari a veces. Confío y espero que en 2026 podremos dar otro paso para adelante”, agregó Sainz, que se animó también a confesar que había charlado con James Vowles incluso antes de su salida de Ferrari.

“James, incluso antes de que me fuera de Ferrari, ya me había llamado. Yo le dije que le agradecía por el interés pero que iba a renovar con Ferrari. Al mes Ferrari me dijo que no y terminé llamando yo a James”, relató. Carlos Sainz cerró su paso por Ferrari con un total de cuatro victorias, seis pole positions y 25 podios en 75 Grandes Premios disputados con la escudería.

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Sin embargo, no será ese finalmente su puesto de salida en el Gran Premio; en su lugar, Franco Colapinto largará desde la posición 15 con su Alpine A525. Esto se debe a que la FIA ha sancionado a cuatro pilotos, a horas de iniciar la carrera. Los sancionados fueron Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Kimi Antonelli y Fernando Alonso.

Entonces ¿Por qué Colapinto sólo gana dos lugares? La respuesta es bastante sencilla, de los cuatro mencionados, sólo Hamilton (16) y Sainz (15), habían clasificado mejor que Colapinto, por lo que ganará sus posiciones de partida y no las de Alonso y Antonelli. De hecho, el argentino sólo largará por delante de Lance Stroll en la parrilla, ya que los cuatro sancionados iniciarán la carrera desde boxes.

Por qué sancionaron a Sainz, Hamilton, Alonso y Antonelli en el GP de Bélgica

Pues también es sencilla la razón; al ver la ya retrasada posición de partida para el Gran Premio que tenían, las escuderías decidieron montar nuevos componentes en las unidades de potencia en los autos de los mencionados pilotos. Todos ellos superaron el límite de componentes utilizados y saldrán desde boxes como penalidad.

Esto es cierto para los casos de Antonelli, Alonso y Hamilton, ya que de acuerdo a los documentos oficiales de la FIA, en el auto de Sainz simplemente se realizaron modificaciones al auto durante el Parc-Fermé, por lo que no se instalaron piezas nuevas en la unidad de potencia, sino que se ajustaron otros aspectos del auto. Este caso es similar a lo que pasó con Colapinto en la carrera sprint, que provocó que él mismo largase desde boxes en dicha prueba.

Parrilla de salida actualizada para el Gran Premio de Bélgica

1. Lando Norris (McLaren)
2. Oscar Piastri (McLaren)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Max Verstappen (Red Bull)
5. Alex Albon (Williams)
6. George Russell (Mercedes)
7. Yuki Tsunoda (Red Bull)
8. Isack Hadjar (Racing Bulls)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Gabriel Bortoleto (Sauber)
11. Esteban Ocón (Haas)
12. Ollie Bearman (Haas)
13. Pierre Gasly (Alpine)
14. Nico Hülkenberg (Sauber)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Lance Stroll (Aston Martin)

LARGAN DESDE BOXES

• Kimi Antonelli (Mercedes)
• Fernando Alonso (Aston Martin)
• Carlos Sainz (Williams)
• Lewis Hamilton (Ferrari)