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Sin embargo, y a pesar de que los únicos que se han subido al podio esta temporada son esos cuatro pilotos (tanto en carrera principal como sprint), Franco Colapinto se mete con ellos en una curiosa estadística, la de los pilotos que giraron en puestos de podio en carrera, sin safety car.

Solo cinco pilotos han logrado completar al menos una vuelta en puestos de podio esta temporada mientras el auto de seguridad no está en pista: George Russell, Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Franco Colapinto.

Y aunque al final terminó siendo contraproducente para su plan de carrera, el auto de seguridad que salió en el GP de China le permitió a Colapinto quedar segundo. Y, una vez que el safety car dejó la pista, el argentino dio una vuelta en esa colocación y un giro más en tercer puesto, antes de perder con Hamilton, Leclerc y Russell, y eventualmente terminar la carrera décimo.

Esteban Ocon, quien había estado tercero en ese relanzamiento en China, no llegó a completar una vuelta en esa colocación, ya que perdió la posición con Lewis Hamilton antes de completar el primer giro sin auto de seguridad.

Vueltas en puestos de podio en la F1 2026

• George Russell (Mercedes): 93 vueltas
• Kimi Antonelli (Mercedes): 88 vueltas
• Charles Leclerc (Ferrari): 75 vueltas
• Lewis Hamilton (Ferrari): 70 vueltas
• Franco Colapinto (Alpine): 2 vueltas
  se contabilizan únicamente vueltas de Gran Premio sin auto de seguridad en pista

En síntesis

• Franco Colapinto es uno de los cinco pilotos que rodó en puestos de podio.
• Solo Mercedes y Ferrari han logrado subir a sus pilotos al podio en 2026.
• El GP de China permitió a Colapinto rodar una vuelta en segunda posición.

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Mientras los tres esperaban en el clásico “cool-down room” (el salón privado donde los pilotos descansan antes de salir a alzar los trofeos y descorchar el champagne), la transmisión oficial les mostró un resumen con las mejores acciones de la carrera. Fue allí cuando la pantalla les mostró la secuencia de la largada de Colapinto, desatando una reacción imperdible entre los líderes.

Al ver la repetición, los integrantes del podio no pudieron ocultar su asombro. El ganador Russell reaccionó dándose una fuerte palmada en la pierna fruto de la sorpresa, mientras que Antonelli y Leclerc se llevaron automáticamente las manos a la cabeza, totalmente incrédulos ante la salvada magistral del oriundo de Pilar.

Cómo fue la secuencia de Colapinto

Cuando se apagaron los semáforos en Melbourne, varios autos se quedaron “clavados” o traccionaron tarde, generando un peligro inminente en plena recta principal. Franco, que partía desde atrás, aceleró detrás de su compañero Pierre Gasly y del Haas de Esteban Ocon. Al abrirse de golpe ambos franceses, se encontró con el Racing Bulls de Liam Lawson completamente detenido frente a él.

Lo que siguió fue puro instinto y talento. En una fracción de segundo, Colapinto pegó un volantazo brutal para esquivar el monoplaza del neozelandés y, al mismo tiempo, logró corregir la trayectoria para no estamparse contra el muro.

Lo más paradójico de la jornada para el argentino es que en esa misma largada, donde demostró tener unos reflejos fuera de lo común, fue la que terminó condicionando su carrera. Producto de una mala administración técnica y un error de software por parte de Alpine en el procedimiento de salida, los comisarios deportivos lo castigaron con un severo “stop and go” de 10 segundos.

Datos clave

• Franco Colapinto esquivó el auto detenido de Liam Lawson durante la largada en Melbourne.
• El piloto de Alpine recibió una sanción de 10 segundos tipo “stop and go”.
• George Russell, Kimi Antonelli y Charles Leclerc reaccionaron con asombro a la maniobra.

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Ferrari, que no gana un campeonato desde 2007 con Kimi Raikonnen, fue la más rápida en los tests de Barcelona, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton al volante. Buenas sensaciones para los de Maranello. Sin embargo, el monegasco decidió dejar de lado el SF-26 por un rato para salir a dar una vuelta con uno de los autos más destacados de su colección.

En las calles de Mónaco, Charles Leclerc fue filmado manejando una Ferrari 275 GTB, un auto de la década del 1960, que a pesar de estar ya en sus 60 años, luce impecable. Ese modelo sólo fue construido entre 1964 y 1966, y solo salieron a la venta unas 200 unidades del vehículo, y las pocas que quedan están valuadas hoy en cifras cercanas a los 6 millones de dólares.

Por supuesto, siendo piloto de la escudería de Maranello desde hace ya siete años, Charles Leclerc tiene varias Ferrari en su colección, incluyendo una Ferrari SF90 Stradale, una Ferrari SF90 XX, una Ferrari 488 Pista, Ferrari Daytona SP3 y Ferrari 812 Competizione.

Cómo le fue a Ferrari en los primeros tests del 2026 y cómo sigue el año

Si bien los tiempos de vuelta de los tests de pretemporada no son lo más relevante del mundo, que las dos Ferrari hayan estado entre los cuatro mejores, es un claro indicativo de que las cosas se hicieron bien en Maranello de cara a este 2026.

Lewis Hamilton fue el más rápido de los cinco días de pruebas con un 1:16.348, mientras que Leclerc quedó cuarto con un 1:16.653. Pero lo más importante es que ambos pudieron girar con normalidad y el auto respondió. Leclerc registró 233 vueltas y Lewis Hamilton otras 209 a bordo del SF-26, para un total de 442 vueltas en la primera sesión de la pretemporada.

Tras lo sucedido en Barcelona y los días de descanso, la Fórmula 1 se volverá a presentar el 11, 12 y 13 de febrero para los tests que se llevarán a cabo en Bahréin. Una vez finalizados esos tests, ya sólo quedará una última serie de pruebas, pactada para el 18, 19 y 20 de febrero. Luego, sólo quedará el inicio de la temporada.

En síntesis

• Charles Leclerc condujo una Ferrari 275 GTB valuada en 6 millones de dólares en Mónaco.
• La próxima semana, en Bahréin, comenzarán los segundos tests de pretemporada de la Fórmula 1.
• Ferrari fue la más rápida en los tests de Barcelona, y entre Leclerc y Hamilton completaron 442 vueltas.

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Luego de dar más de 150 vueltas sobre la SF-26, Charles Leclerc encontró una gran ventaja con respecto a los autos que ya pasaron a la historia. El monegasco recalcó la principal novedad que pondrá a prueba a él, Franco Colapinto y todos los pilotos que participen de esta próxima temporada y que, a su vez, es la principal ventaja que tendrán para demostrar sus habilidades.

“Fue el primer día para mí en el auto en condiciones normales”, inició Leclerc, que en su primera oportunidad tuvo que correr con lluvia. “Hay mucho para aprender y descubrir, es un auto muy diferente al que estuve manejando desde que llegué a la Fórmula 1”, continuó.

Luego, Leclerc dio su veredicto y señaló la principal ventaja: “Lo tomo como un desafío; en realidad, me gusta que todo sea nuevo y que haya una oportunidad para que los pilotos podamos salirnos del molde“, afirmó. “Obviamente que estos nuevos sistemas con 50% de poder del motor eléctrico son un tanto más desafiante de gestionar. La curva de aprendizaje es bastante pronunciada, pero es también muy interesante”, completó.

Cuándo son los próximos tests de la Fórmula 1 2026 en Bahréin

Luego de estos cinco días de acción en Barcelona, los equipos tendrán unos diez días para guardar todo, recopilar datos, entender lo que pasó en las pruebas y viajar a Bahréin para el segundo set de pruebas. Habrá tres días de pruebas en la primera serie de Bahréin, que tendrá lugar el 11, 12 y 13 de febrero.

Luego, habrá otra semana de descanso antes de los últimos tres días de pruebas, que serán el 18, 19 y 20 de febrero. Una vez completados, lo siguiente será el inicio de la temporada en Australia.

En síntesis

• Charles Leclerc completó más de 150 vueltas con el nuevo monoplaza SF-26 en Barcelona.
• Los nuevos motores de Fórmula 1 gestionan ahora un 50% de potencia eléctrica total.
• Charles Leclerc destacó que los nuevos autos permiten a los pilotos “salirse del molde“.

Sin embargo, al día de hoy, ese momento no ha llegado, y Leclerc no ha tenido opciones reales de pelear por un campeonato con la superioridad que mostraron Lewis Hamilton y Mercedes, luego Max Verstappen y Red Bull y más recientemente los McLaren, con Lando Norris como su referente. Ferrari no ha estado a la altura y el monegasco no ha podido pelear por ser campeón.

Ante esta realidad, y ya acercándose a los 30, Charles Leclerc reconoció que también le gustaría probar otras competiciones, especialmente las 24hs de Le Mans. “Definitivamente. De hecho, me gustaría hacerlo varias veces”, reconoció al ser consultado sobre la posibilidad de correr una de las carreras más prestigiosas del deporte automotor.

Correr las 24hs de Le Mans le haría poner en pausa su carrera en la Fórmula 1, ya que se disputa en medio de la temporada y el propio Leclerc reconoció que necesitaría prepararse específicamente para disputar dicha competencia: “Es difícil, necesito encontrar cómo combinarlo con la Fórmula 1, porque si voy a hacerlo, lo quiero hacer para intentar ganar. Y, para eso, necesito prepararme, el nivel es súper alto en Le Mans, pero por supuesto, me encantaría“.

Leclerc no es el único piloto de la parrilla que tiene intenciones de correr Le Mans

Las intenciones de Charles Leclerc de correr en Le Mans son compartidas por gran parte de la parrilla. Al final de cuentas, todos los pilotos tienen como uno de sus grandes deseos participar del desafío que representan las 24hs de Le Mans, una de las carreras más prestigiosas de todos los tiempos.

De hecho, Fernando Alonso y Max Verstappen llevan años analizando la posibilidad de correr juntos dicha competición, aunque de momento no han sido capaces de compaginarlo con la Fórmula 1, algo que resulta mucho más difícil de lo que puede parecer a simple vista.

En síntesis

• Charles Leclerc, piloto de Ferrari, reconoció que le “gustaría hacerlo varias veces” y “definitivamente” correr las 24 Horas de Le Mans.
• Leclerc indicó que para disputar Le Mans necesitaría prepararse específicamente con el objetivo de intentar ganar, lo que implicaría pausar su carrera en la Fórmula 1.
• Las intenciones de Leclerc son compartidas por otros pilotos de la parrilla, incluyendo a Fernando Alonso y Max Verstappen, quienes han considerado correr la prueba juntos.

Y así también lo cree la Inteligencia Artificial, más precisamente la de Gemini Pro, que tuvo en cuenta el desarrollo actual, los cambios de reglamentación y las actuaciones de los pilotos en el 2025 para esbozar una predicción de cara a la temporada 2026, donde hay muchas sorpresas. Entre ellas, un Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly y un nuevo campeón del mundo.

La predicción de la IA para Franco Colapinto en 2026

A Franco Colapinto, la Inteligencia Artificial de Gemini le depara un gran año, terminando décimo en el campeonato con 95 puntos. Eso lo posiciona un lugar por delante de Pierre Gasly, que quedó undécimo con 88 unidades, siete menos que el argentino.

Ante una consulta más detallada, la IA aseguró que Franco Colapinto tendrá un podio en 2026, con un “tercer puesto en una carrera loca, probablemente Singapur o Interlagos, aprovechando Safety Cars y errores ajenos”. Además, destacó que ese fue su “gran golpe sobre la mesa”.

“La clave de Colapinto no fueron los trofeos constantes, sino que casi nunca abandonó y puntuó en muchos 7º, 8º y 9º puestos, sumando “granito a granito” mientras Gasly tenía altibajos más marcados”, completó al respecto.

TABLA COMPLETA DE LA F1 2026 SEGÚN LA IA

1. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 412 puntos
2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 398 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 345 puntos
4. George Russell (Mercedes) – 310 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 285 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 230 puntos
7. Charles Leclerc (Ferrari) – 225 puntos
8. Kimi Antonelli (Mercedes) – 190 puntos
9. Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 140 puntos
10. Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 95 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 88 puntos
12. Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 75 puntos
13. Alex Albon (Williams-Mercedes) – 60 puntos
14. Sergio Pérez (Cadillac-Ferrari) – 42 puntos
15. Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 35 puntos
16. Nico Hülkenberg (Audi) – 18 puntos
17. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 15 puntos
18. Liam Lawson (VCARB-Ford) – 14 puntos
19. Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – 12 puntos
20. Ollie Bearman (Haas-Ferrari) – 8 puntos
21. Arvid Lindblad (VCARB-Ford) – 5 puntos
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos

Oscar Piastri sería el nuevo campeón de la categoría en 2026, tras escapársele el campeonato en esta temporada. “Un campeón por consistencia. Menos errores que Lando en un año técnico“, detalla Gemini. Sobre el gran rendimiento de Fernando Alonso, expresó: “El “milagro” de Newey. Ganó 4 carreras y peleó el título hasta la gira asiática.”

Mientras tanto, para Max Verstappen tampoco escatimó en elogios, a pesar de su peor resultado en un mundial en más de un lustro: “El héroe trágico. Hizo magia, pero el motor Ford rompió 5 veces. Ganó en Mónaco y Singapur“, explicó la Inteligencia Artificial, que no tiene buenas expectativas para Red Bull como escudería.

En síntesis

• La Inteligencia Artificial de Gemini Pro predice que Franco Colapinto terminará décimo en la F1 2026 con 95 puntos, superando a su compañero Pierre Gasly (88).
• La IA pronostica que Colapinto conseguirá un podio en 2026, con un tercer puesto en una “carrera loca” (Singapur o Interlagos).
• Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) es el campeón pronosticado para 2026 con 412 puntos, seguido por Lando Norris (398) y Fernando Alonso (345).

Y no es para menos; Elkann había declarado que el auto estaba mejor y que sus pilotos deberían “enfocarse en conducir y hablar menos”. Ante esto, tanto Hamilton como Leclerc tuvieron algo que decir, y lo hicieron en sus respectivas cuentas personales de redes sociales.

“Respaldo a mi equipo. Me respaldo a mí mismo. No me rendiré. Ni ahora, ni antes, ni nunca“, publicó Hamilton en su cuenta de X, minutos después de que se hicieran públicas las declaraciones de Elkann. Mientras que Charles Leclerc se explayó un poco más, pero en la misma línea.

“Fin de semana difícil en San Pablo. Fue una decepción volver a casa casi sin puntos para el equipo en un momento crítico de la temporada, en la lucha por el segundo lugar en el campeonato de constructores”, inició el monegasco. Y recalcó: “Es una batalla cuesta arriba a partir de ahora, pero está claro que solo la unidad nos ayudará a dar vuelta esta situación en las últimas tres carreras. Lo daremos todo, como siempre”.

Qué había dicho el Presidente de Ferrari sobre Hamilton y Leclerc

De acuerdo a lo reportado por Sky Italia, Elkann fue sumamente duro con Hamilton y Leclerc tras lo sucedido en el Gran Premio de Brasil, donde ninguno de los dos pilotos logró sumar y Ferrari terminó cayendo al cuarto lugar en el campeonato de constructores.

“Brasil fue una enorme decepción. Si miramos el campeonato de la Fórmula 1, podemos decir que nuestros mecánicos están ganando el campeonato con sus actuaciones y todo lo que han hecho en las paradas en boxes”, inició Elkann. “Si miramos a nuestros ingenieros, no hay dudas de que el auto ha mejorado. Pero si miramos al resto, no está a la altura“, continuó, refiriéndose a los pilotos.

“Tenemos pilotos que, ciertamente, es importante que se enfoquen en manejar y en hablar menos. Todavía tenemos carreras importantes por delante y no es imposible terminar segundos [en el campeonato de constructores]”, puntualizó sin miramientos. “En Baréin nos consagramos campeones en el Campeonato Mundial de Resistencia. Cuando Ferrari está unida, se obtienen esos resultados”, concluyó.

Datos clave

• John Elkann, presidente de Ferrari, pidió a Charles Leclerc y Lewis Hamilton que se enfoquen en conducir y “hablar menos”.
• John Elkann hizo estas declaraciones tras el Gran Premio de Brasil, donde ninguno de los pilotos de Ferrari sumó puntos y cayeron al cuarto puesto en el campeonato de constructores.
• Lewis Hamilton respondió en X (Twitter) con un: “Respaldo a mi equipo. Me respaldo a mí mismo. No me rendiré”.

Respecto al próximo año, Ferrari es de los pocos equipos que tienen confirmada su parrilla completa y que será la misma que esta temporada, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton como pilotos. Sin embargo, en base a las especulaciones que circulan en el paddock, el futuro del monegasco podría estar fuera de la escudería del caballo si los resultados deportivos no acompañan.

Según filtró en las últimas horas el medio francés RMC Sport, el entorno de Leclerc evalúa el mercado ante una posible salida de Ferrari y ya tuvo contactos con equipos como McLaren, Mercedes y Aston Martin. Cabe destacar que el nacido en Montecarlo tiene contrato hasta 2029, pero si la escudería con base en Maranello no apunta a ganar el próximo campeonato, su salida se podría anticipar.

Ahí es donde entra en juego lo que puede suceder con Franco Colapinto. Es que, en base a la fuente previamente citada, Ferrari apuntaría nuevamente a Carlos Sainz para su puesto de segundo piloto. El español, de buen presente en Williams, estuvo en la escudería italiana desde 2021 hasta 2024, y RMC destacó que es el principal apuntado a reemplazar a Leclerc si el de Mónaco se marcha. En este contexto, Williams podría volver a contar con el argentino.

Cómo la posible salida de Sainz a Ferrari afectaría a Colapinto

Si Carlos Sainz abandona Williams, el lugar del piloto que acompaña a Alex Albon quedaría vacante nuevamente. Entre los recientes elogios de parte del equipo inglés a Colapinto, su conocimiento por las mecánicas del auto por su paso por la academia y por la Fórmula 1 en 2024, y su vínculo actual con la escudería, sumar a Franco a Williams no sería una locura.

Cabe destacar que el pilarense sigue teniendo relación con la escudería inglesa, ya que su pase a Alpine se dio a modo de “cesión” por cinco temporadas. Pase lo que pase con su 2026 en el equipo de Flavio Briatore, en el 2027 podría darse su regreso a Williams si necesitan de un piloto para suplantar a Carlos Sainz. Tras las especulaciones mediáticas de RMC con el español y Leclerc, el panorama de Franco Colapinto se reabre para Williams.

Lo que se le viene a Colapinto y la F1: el cronograma del GP de Singapur

Tras un fin de semana inactiva, la Fórmula 1 reanudará su campeonato el próximo 5 de octubre, con las prácticas y la clasificación llevándose a cabo el viernes y sábado previo. Debido a que Singapur se encuentra en tierras asiáticas, la diferencia de horario con Argentina es de 11 horas, por lo que el GP será más temprano que los que se disputan en Europa. A continuación, los horarios.

• Práctica libre 1: viernes 3 de octubre 6:30 AM.
• Práctica libre 2: viernes 3 de octubre 10:00 AM
• Práctica libre 3: sábado 4 de octubre 6:30 AM
• Clasificación: sábado 4 de octubre 10:00 AM
• Carrera: domingo 5 de octubre 09:00 AM

Calendario completo de la temporada 2025 de la Fórmula 1

• Gran Premio de Singapur – Marina Bay – 5 de octubre
• Gran Premio de Estados Unidos – Austin – 19 de octubre
• Gran Premio de la Ciudad de México – Ciudad de México – 26 de octubre
• Gran Premio de Brasil – Interlagos – 9 de noviembre
• Gran Premio de Las Vegas – Las Vegas – 22 de noviembre
• Gran Premio de Qatar – Losail – 30 de noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi – Yas Marina – 7 de diciembre

Los periódicos italianos ‘Corriere della Sera’ y ‘La Gazzetta dello Sport’ sacudieron Ferrari con ésta noticia y, aprovechando el Media Day, los periodistas en Canadá le consultaron al propio Charles Leclerc por estos informes. Ante ello, el monegasco fue sumamente contundente: “Estoy muy sorprendido, quiero decir, no tengo idea de donde salió todo esto, así que simplemente lo ignoraré,”, declaró.

Pero no quedó allí, puesto que Leclerc decidió explayarse en su respuesta: “Nunca he dicho nada que pueda hacer referencia a ello en las últimas carreras. En cualquier caso, lo único que no he parado de decir es lo mucho que amo al equipo y mis intenciones de devolver a Ferrari a la cima, así que estoy sorprendido”, afirmó.

“Tenemos una visión, los tres, Fred [Vasseur], Lewis [Hamilton] y yo, y hemos estado trabajando para volver a ganar. Ese es nuestro plan y nos mantendremos en ello“, agregó el piloto que marcha quinto en el campeonato del mundo y que es quien más puntos acumuló para Ferrari hasta el momento en 2025. “Nosotros mismos nos ponemos mucha presión y hay rumores, los cuales por supuesto no son agradables de oír, pero la presión es normal cuando trabajas para Ferrari.”

Leclerc quiere pelearle a McLaren

Tras dejar en claro que él no tiene intenciones de irse de Ferrari, Charles Leclerc procedió a adentrarse en los objetivos de Ferrari, los cuales son muy simples: ganar. Simples de decir, pero no de conseguir, puesto que McLaren hoy por hoy domina la categoría.

“Ser segundos no es suficiente, estamos al tanto de ello, así que no es que la presión de fuera nos haga algo más que la presión que nosotros mismos nos ponemos. El equipo sabe que esto no es lo suficientemente bueno y que Ferrari debe estar ganando. Allí es donde ponemos todos nuestros esfuerzos“, aseguró.

“McLaren es más fuerte en este momento y es nuestro deber reaccionar“, reconoció Leclerc. “Hay momentos en los que hay más rumores que en otros, pero debemos ignorarlos. La mayoría de las preguntas son dirigidas a ciertos temas, que no siempre son buenos, pero es entendible. Lo entiendo, así es Ferrari y así siempre lo ha sido. Tenemos que lidiar con ello, pero no creo que nos esté afectando.”

Con un total de 94 puntos, el monegasco Charles Leclerc se encuentra en la quinta ubicación de la tabla, a 92 unidades del líder Oscar Piastri. Pero más allá de la distancia que hay entre los automovilistas, el de Ferrari está con la mente puesta en lo que será la próxima temporada.

A lo largo de las últimas horas, el prestigioso periódico italiano Corriere della Sera, que en febrero pasado develó en exclusiva el fichaje de Lewis Hamilton por la escudería que tiene base en la ciudad de Maranello, indicó que de cara a la próxima temporada habría dos salidas muy importantes: Frédéric Vasseur y el piloto Leclerc no seguirían a partir de 2026.

Mientras que al ingeniero francés lo cuestionan por la falta de resultados y por algunas decisiones que fueron catalogadas como poco acertadas, también lo critican porque solamente consiguieron entrar al podio en dos ocasiones con el monegasco y en lo que fue la victoria de Hamilton en el Sprint de China. La misma fuente aportó, al igual que La Gazzetta dello Sport, que Antonello Coletta, director de Ferrari en el Mundial de Resistencia (WEC), podría reeplazarlo.

Pero el verdadero sacudón para la escudería italiana llegaría con la posible salida de Leclerc: el mejor piloto que tuvieron en los últimos siete años posee una cláusula (su contrato finaliza en 2029) en la que, en conjunto, analizarán su futuro a fines de 2025. Si bien no brindaron datos respecto al rendimiento, la prensa italiana lo pone en duda por este ítem dentro del vínculo contractual.

Más allá de que aún resta tiempo para que se defina el futuro del piloto de 27 años, la misma fuente comienza a postularlo a escuderías como Mercedes porque George Russell no renovó, o incluso Aston Martin, las mismas que estaría barajando el neerlandés Max Verstappen si se marchara de Red Bull.

¿A qué hora se corre el GP de Canadá?

Como todos los fines de semana de carrera, constará de dos instancias de prácticas libres el viernes 13, una tercera y la clasificación el sábado 14, y la carrera en sí el domingo 15 de junio.

Respecto a los horarios para Argentina, los mismos serán atípicos para lo que la temporada de F1 venía teniendo, ya que en lugar de correrse durante madrugada o la mañana, esta vez será durante el turno tarde.

La FP1 será el viernes a las 14:30 y la FP2 a las 18:30. Luego, el sábado, la tercera práctica se dará a las 13:30, y posteriormente la clasificación se correrá desde las 17. Finalmente, la carrera comenzará el domingo a las 15 horas. Tanto las prácticas libres como la Qualy y el GP en sí se podrán ver a través de Disney +.

Calendario completo de la temporada 2025 de la Fórmula 1

• Gran Premio de Australia – Melbourne – 16 de marzo -disputado-
• Gran Premio de China – Shanghái – 23 de marzo -disputado-
• Gran Premio de Japón – Suzuka – 6 de abril -disputado-
• Gran Premio de Baréin – Sakhir – 13 de abril -disputado-
• Gran Premio de Arabia Saudita – Yeda – 20 de abril -disputado-
• Gran Premio de Miami – Miami – 4 de mayo -disputado-
• Gran Premio de Emilia-Romaña – Imola – 18 de mayo -disputado-
• Gran Premio de Mónaco – Montecarlo – 25 de mayo -disputado-
• Gran Premio de España – Barcelona – 1 de junio -disputado-
• Gran Premio de Canadá – Montreal – 15 de junio
• Gran Premio de Austria – Spielberg – 29 de junio
• Gran Premio de Gran Bretaña – Silverstone – 6 de julio
• Gran Premio de Bélgica – Spa-Francorchamps – 27 de julio
• Gran Premio de Hungría – Budapest – 3 de agosto
• Gran Premio de los Países Bajos – Zandvoort – 31 de agosto
• Gran Premio de Italia – Monza – 7 de septiembre
• Gran Premio de Azerbaiyán – Bakú – 21 de septiembre
• Gran Premio de Singapur – Marina Bay – 5 de octubre
• Gran Premio de Estados Unidos – Austin – 19 de octubre
• Gran Premio de la Ciudad de México – Ciudad de México – 26 de octubre
• Gran Premio de Brasil – Interlagos – 9 de noviembre
• Gran Premio de Las Vegas – Las Vegas – 22 de noviembre
• Gran Premio de Qatar – Losail – 30 de noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi – Yas Marina – 7 de diciembre

El calendario de la F1 a partir de 2027 es una incógnita

Cuatro Grandes Premios de la Fórmula 1 finalizan su contrato con categoría en la temporada 2026. Barcelona, Países Bajos, Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Azerbaiyán son las sedes que no tienen asegurada su continuidad dentro del calendario más allá de la próxima temporada.

Con otros dos GP en Estados Unidos, la continuidad del Circuito de las Américas es complicada; lo mismo sucede con Barcelona, con la llegada de Madrid. La decisión sobre las carreras en Zandvoort y Bakú, actualmente, estaría puesta en renovar de forma rotativa, tal y como sucederá con Bélgica a partir del 2027.

Varios países, incluyendo a la Argentina, tienen la intención de albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en el futuro, por lo que la FIA tendrá que tomar una decisión para completar el calendario de 24 carreras, que parece que será la cifra ideal de aquí a los próximos años.

Aún así, tanto Leclerc, primero, como Hamilton, después, le cedieron su lugar en pista a su compañero, respetando las decisiones de equipo de Ferrari. A regañadientes, claro, y a eso hizo referencia Fred Vasseur, el jefe de equipo de la escudería italiana.

“Tuve una discusión con Lewis y puedo entender perfectamente su frustración. Son campeones, quieren ganar carreras y les estamos pidiendo que dejen pasar a su compañero. No es fácil“, destacó el ingeniero francés. “Siempre es mucho más fácil dos horas después. Les pedimos que cedieran el lugar y lo hicieron. La frustración cuando estás en el auto es algo que puedo entender perfectamente.”

Luego procedió a analizar la situación: “Nunca es fácil, y no vi a otro equipo hacerlo, pero es por ello por lo que tomamos la responsabilidad. Es la política del equipo: primero, y sobre todo, corremos para Ferrari. Y creo que, como equipo, hicimos un buen trabajo”, apuntó.

“Por supuesto que luego se puede discutir que si era mejor hacerlo una vuelta antes, pero cuando estás en control y tienes que darte cuenta si el que está detrás es más rápido que el de adelante por el DRS o no, no es una decisión fácil“, agregó el experimentado ingeniero de 56 años.

Ferrari, muy lejos de la punta en la F1

Para cerrar, Vasseur destacó que lo sucedido en las radios no es un tema que les quite el sueño y que el foco está puesto en otro lado: “No es la historia del día. Estamos mucho más enfocados en hablar y ver por qué terminamos un minuto atrás de los McLaren“, cerró.

Al iniciar la temporada, la expectativa era que Ferrari peleara por ser la segunda fuerza en el campeonato, pero tanto Mercedes como Verstappen y su Red Bull han estado por delante cada fin de semana.

Ferrari ha estado peleando más con los Williams que pensando en victorias y podios, con la excepción de la sprint en China. Por lo que habrá bastante trabajo en Maranello de cara a la gira europea que se viene en el calendario a partir del próximo fin de semana.

Campeonato de constructores F1

1. McLaren – 246pts
2. Mercedes – 141pts
3. Red Bull Racing – 105pts
4. Ferrari – 94pts
5. Williams – 37pts
6. Haas – 20pts
7. Aston Martin1 – 14pts
8. Racing Bulls – 8pts
9. Alpine – 7pts
10. Kick Sauber – 6pts