La temporada 2026 de la Fórmula 1 al completo en Disney+

Todo surge del 24% que el grupo accionista Otro Capital adquirió en 2022 por alrededor de 200 millones y que ahora busca vender en cifras cercanas a los 600 millones para recuperar lo invertido y sacar rédito económico. Aunque claro, a Otro Capital no le interesa mucho quién será el comprador, sino que esté el dinero. Por otra parte, Renault, dueño de todo el otro porcentaje, sí tiene interés por saber con quién entrará en negocios.

Y, de acuerdo al medio francés L’Informe, la automotriz dirigida por François Provost habría impedido la compra de ese 24% por parte de Christian Horner y su propio grupo inversor, con la excusa de “preservar la estabilidad dentro de Alpine”, sabiendo que Horner vendría con sus propias ideas para mover los cimientos de la escudería.

Renault, como accionista mayoritario de Alpine, tiene derecho a veto de cualquier venta de su porcentaje que haga Otro Capital, al menos hasta el próximo mes de septiembre. Sin embargo, este veto de la venta de las acciones no habría hecho más que tensar la relación entre Otro Capital y Renault, provocando que el grupo neoyorquino opte por esperar a septiembre y efectuar el traspaso de acciones cuando Renault legalmente no pueda impedirlo.

No obstante, hay múltiples instancias legales por las que Renault podría continuar rechazando la inclusión de Horner en Alpine, y dilatando la venta del porcentaje de Otro Capital, así que la situación no tendrá una solución sencilla y seguirá siendo tema de conversación en los próximos meses.

Por el momento, nada cambia para Flavio Briatore, Steve Nielsen, Franco Colapinto, Pierre Gasly y todo lo relacionado a Alpine dentro de la Fórmula 1, pero nadie puede prever a ciencia cierta lo que pasará en los próximos meses con la situación de la escudería.

En síntesis

• El grupo Otro Capital busca vender sus acciones en Alpine (24%) por 600 millones de euros.
• Christian Horner intentó comprar el 24% de Alpine, pero Renault vetó la compra.
• La automotriz francesa mantiene su derecho a veto sobre la venta, como accionista mayoritario, hasta septiembre.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en Disney+

En las últimas horas se estrenó la Temporada 8 de la serie basada en la Fórmula 1, en la que se repasaron los momentos más importantes del 2025, y el despido de Horner fue uno de ellos. El mismo, fue relatado de la propia boca del protagonista, que no se guardó nada.

Consultado directamente por si cree que los Verstappen (Max, y su padre Jos) tuvieron algo que ver, Horner fue categórico: “Su padre nunca ha sido mi mayor fan. Ha hablado abiertamente sobre mí, pero no creo que los Verstappen fueran responsables de ninguna manera“.

“Creo que esta fue una decisión tomada por Oliver Mintzlaff, con Helmut Marko asesorando desde fuera“, declaró tajantemente Horner, exponiendo a Helmut Marko como el principal responsable. “Después de la muerte de Dietrich Mateschitz (dueño de la marca), creo que se consideró que tenía, tal vez, demasiado control”, explicó.

Horner agregó una reflexión personal sobre lo sucedido: “Me quitaron algo que era muy valioso para mí, y no fue mi elección. Siempre di lo mejor de mí. Hice lo mejor que pude por mi equipo, por la gente a la que representaba, pero este año mi rendimiento no ha sido tan bueno como antes”.

Para cerrar, Horner se desligó del cambio de pilotos luego de las primeras dos carreras de la temporada, cuando Red Bull bajó a Lawson y subió a Tsunoda desde Racing Bulls: ““No fue mi elección. Siempre me presionaron para que aceptara pilotos de la academia. Helmut fue un gran impulsor de ello”, concluyó el británico. Y de paso aclaró que es el fin, pero únicamente por el momento.

En síntesis

• Christian Horner fue despedido de Red Bull a mediados de 2025 tras 20 años.
• Horner aseguró que el directivo Oliver Mintzlaff tomó la decisión final, pero acusó a Helmut Marko de ser el asesor detrás de ello.
• Red Bull logró ocho campeonatos de pilotos y seis de constructores bajo el mando de Horner.

• Seguí toda la acción de la Fórmula 1 en Disney+

El equipo que tiene como pilotos titulares a Franco Colapinto y Pierre Gasly tiene en venta casi un cuarto de sus acciones y es nada menos que Christian Horner uno de los principales candidatos a subirse al barco de la escudería francesa.

El directivo que fue despedido de Red Bull durante 2025 recibió una jugosa indemnización y, con importantes inversores con él, planea sumarse a Alpine para intentar replicar en este nuevo equipo lo que consiguió con Max Verstappen en la Fórmula 1.

Alpine confirmó que hay negociaciones en marcha, pero que Flavio Briatore no está al frente de ellas. En cambio, Otro Capital, dueño del 24% en venta, ya dialogó con Horner al respecto, por lo que esta transacción es una posibilidad concreta.

Ahora, Sky News reveló que el grupo inversor que está junto al expiloto británico es MSP Sports Capital, especialista en el ámbito deportivo, con esperiencia en la Fórmula 1 dentro de McLaren. Para comprar ese 24% de Alpine, los inversores que se asocien a Horner deseberán desembolsar alrededor de 600 millones de dólares.

Todos los pilotos de la Fórmula 1 en 2026, escudería por escudería

McLaren
Lando Norris (Inglaterra) / Oscar Piastri (Australia)

Mercedes
George Russell (Inglaterra) / Andrea Kimi Antonelli (Italia)

Ferrari
Charles Leclerc (Mónaco) / Lewis Hamilton (Inglaterra)

Red Bull
Max Verstappen (Países Bajos) / Isack Hadjar (Francia)

Williams
Alex Albon (Tailandia) / Carlos Sainz (España)

Aston Martin
Fernando Alonso (España) / Lance Stroll (Canadá)

Visa Cash App Racing Bulls
Liam Lawson (Nueva Zelanda) / Arvid Lindblad (Inglaterra)

Audi
Nico Hülkenberg (Alemania) / Gabriel Bortoleto (Brasil)

Haas
Esteban Ocon (Francia) / Oliver Bearman (Inglaterra)

Alpine
Pierre Gasly (Francia) / Franco Colapinto (Argentina)

Cadillac
Sergio Pérez (México) / Valteri Bottas (Finlandia)

El calendario de la Fórmula 1 en 2026

• Fecha 1: Gran Premio de AUSTRALIA (Melbourne) – 06-08 MAR – 01:00hrs
• Fecha 2: Gran Premio de CHINA (Shanghai) – 13-15 MAR – 04:00hrs
• Fecha 3: Gran Premio de JAPÓN (Suzuka) – 27-29 MAR – 02:00hrs
• Fecha 4: Gran Premio de BAHREIN (Sakhir) – 10-12 ABR – 12:00hrs
• Fecha 5: Gran Premio de ARABIA SAUDÍ (Yeda) – 17-19 ABR – 14:00hrs
• Fecha 6: Gran Premio de MIAMI (Miami) – 01-03 MAY – 17:00hrs
• Fecha 7: Gran Premio de CANADÁ (Montreal) – 22-24 MAY – 17:00hrs
• Fecha 8: Gran Premio de MÓNACO (Mónaco) – 05-07 JUN – 10:00hrs
• Fecha 9: Gran Premio de ESPAÑA (Barcelona) – 12-14 JUN – 10:00hrs
• Fecha 10: Gran Premio de AUSTRIA (Spielberg) – 26-28 JUN 10:00hrs
• Fecha 11: Gran Premio de GRAN BRETAÑA (Silverstone) – 03-05 JUL – 11:00hrs
• Fecha 12: Gran Premio de BÉLGICA (Spa-Francorchamps) – 17-19 JUL – 10:00hrs
• Fecha 13: Gran Premio de HUNGRÍA (Budapest) – 24-26 JUL – 10:00hrs
• Fecha 14: Gran Premio de PAÍSES BAJOS (Zandvoort) – 21-23 AGO – 10:00hrs
• Fecha 15: Gran Premio de ITALIA (Monza) – 04-06 SEP – 10:00hrs
• Fecha 16: Gran Premio de ESPAÑA (Madrid)* – 11-13 SEP – 10:00hrs
• Fecha 17: Gran Premio de AZERBAIYÁN (Baku) – 25-27 SEP – 08:00hrs
• Fecha 18: Gran Premio de SINGAPUR (Singapur) – 09-11 OCT – 09:00hrs
• Fecha 19: Gran Premio de ESTADOS UNIDOS (Austin) – 23-25 OCT – 17:00hrs
• Fecha 20: Gran Premio de MÉXICO (Mexico City) – 30-01 OCT/NOV – 17:00hrs
• Fecha 21: Gran Premio de BRASIL (São Paulo) – 06-08 NOV – 14:00hrs
• Fecha 22: Gran Premio de LAS VEGAS (Las Vegas) – 19-21 NOV – 01:00hrs
• Fecha 23: Gran Premio de QATAR (Lusail) – 27-29 NOV – 13:00hrs
• Fecha 24: Gran Premio de ABU DHABI (Yas Marina) – 04-06 DIC – 10:00hrs
  * Sujeto a homologación de la FIA
  –HORARIOS DE ARGENTINA

Datos clave

• Christian Horner lidera un grupo inversor para comprar el 24% de Alpine por 600 millones.
• Franco Colapinto y Pierre Gasly son los pilotos titulares confirmados para la temporada 2026.
• El grupo MSP Sports Capital, exsocio de McLaren, respalda la oferta del antiguo jefe de Red Bull.

Sin embargo, su relación con la Fórmula 1 no está terminada, y el británico reconoció que quiere volver. El nombre de Horner sonó en estos meses en varias escuderías, como Aston Martin o Ferrari, pero más que nada en Alpine, tanto por su relación con Flavio Briatore como por la falta de una figura de su estilo dentro del equipo que tiene a Franco Colapinto y Pierre Gasly como sus pilotos.

“Es fascinante, me fui de Red Bull el 8 de julio y esta es la primera vez que hablo con la prensa”, señaló Horner en su presentación en el European Motor Show que se celebró en Dublin, Irlanda, el pasado fin de semana. Aunque prefirió dejar abiertas sus opciones para el regreso.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se podrá seguir al completo por Disney+

“Me he reunido con cada equipo de la Fórmula 1, desde los que están en el fondo de la grilla, a los que están en zona media y los de más arriba. Pero la realidad es que hasta la primeravera no puedo hacer nada. Aunque es un halago ser vinculado con todos estos equipos“, aclaró.

Horner aseguró que volverá a la Fórmula 1 “para ganar”

“Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1“, admitió Christian Horner, afirmando que lo veremos nuevamente en la categoría. Aunque claro, solo si se cumplen ciertos requisitos: “No terminó de la forma en que hubiera querido que terminase, pero no volveré por cualquier cosa. Si vuelvo, será para ganar, por algo que pueda ganar. No voy a volver al paddock si no tengo nada para hacer“, aclaró.

“Extraño el deporte, extraño a la gente, extraño el equipo que construí. Tuve unos 21 años realmente increíbles en la Fórmula 1, un paso fantástico, donde ganamos muchas carreras, campeonatos y pude trabajar con pilotos, ingenieros y colaboradores asombrosos”, reconoció Horner.

“Así que no, no necesito volver. Podría terminar mi carrera ahora. Pero si vuelvo será por la oportunidad correcta, para trabajar con grandes personas y rodeado de gente que quiere ganar, que comparte ese deseo“, explicó. “Me gustaría ser un socio, no simplemente alguien que contratan para un puesto, pero habrá que ver cómo se va dando, no estoy en un apuro, no lo necesito”.

Horner está dispuesto a comprar un porcentaje de Alpine y ser socio

Flavio Briatore confirmó en la presentación del A526 que el exjefe de Red Bull está entre los interesados a adquirir el 24% en manos de Otro Capital, pero que no es el único dispuesto a lanzar una oferta por ese cuarto de la escudería.

No obstante, el italiano separó su relación personal con Horner de las negociaciones, alegando que él solo está enfocado en el trabajo del equipo de cara a la temporada 2026 y que es Otro Capital quien dialoga con los posibles compradores de su parte de la escudería francesa.

Por supuesto, Horner formaría no compraría las acciones por su cuenta, sino que estaría conformando un grupo inversor dispuesto a adquirir esa parte de Alpine y que le permita también tener un rol dentro del equipo en la Fórmula 1.

En síntesis

• Alpine confirmó que Christian Horner integra un grupo interesado en comprar el 24% de sus acciones.
• Horner condicionó su regreso a ser socio del equipo en lugar de un empleado contratado.
• El británico tiene prohibido integrarse a cualquier estructura hasta la primavera, por su cláusula de gardening.

En su primera pretemporada en la máxima categoría del automovilismo, Franco Colapinto aspira a tener un papel más protagónico en el torneo tras no haber cosechado puntos en 2025. Mientras tanto, hay movimientos alrededor de Alpine que podrían afectar su futuro y el del resto del equipo.

En la presentación del nuevo monoplaza de la escudería francesa, Flavio Briatore no esquivó pronunciarse acerca de uno de los rumores más fuertes del momento: la posibilidad de que Christian Horner adquiera un porcentaje de Alpine en el futuro próximo.

El asesor de Alpine confirmó que el exjefe de Red Bull está entre los interesados a adquirir el 24% en manos de Otro Capital, pero que no es el único dispuesto a lanzar una oferta por ese cuarto de la escudería. Cabe recordar que Renault es el dueño de 76% restante.

En la misma línea, Alpine comunicó: “No es ningún secreto que Otro Capital ha mantenido conversaciones preliminares para vender su participación en el equipo, como se informó previamente en octubre del año pasado. Con el continuo y rápido crecimiento de la Fórmula 1, la valoración de los equipos ha ido aumentando y, como era de esperar, ha llevado a que múltiples partes interesadas busquen ingresar al deporte”.

“El equipo recibe regularmente contactos de posibles inversores, sobre todo teniendo en cuenta que Otro Capital declaró haber mantenido conversaciones exploratorias. Uno de los interesados es un grupo de inversores, entre los que también se encuentra Christian Horner”, confirmando esta misma versión.

Briatore incluso se desligó de estas negociaciones, alegando que él solo está enfocado en el trabajo del equipo de cara a la temporada 2026 y que es Otro Capital quien dialoga con los posibles compradores de su parte de la escudería francesa.

Todos los pilotos de la Fórmula 1 en 2026, escudería por escudería

McLaren
Lando Norris (Inglaterra) / Oscar Piastri (Australia)

Mercedes
George Russell (Inglaterra) / Andrea Kimi Antonelli (Italia)

Ferrari
Charles Leclerc (Mónaco) / Lewis Hamilton (Inglaterra)

Red Bull
Max Verstappen (Países Bajos) / Isack Hadjar (Francia)

Williams
Alex Albon (Tailandia) / Carlos Sainz (España)

Aston Martin
Fernando Alonso (España) / Lance Stroll (Canadá)

Visa Cash App Racing Bulls
Liam Lawson (Nueva Zelanda) / Arvid Lindblad (Inglaterra)

Audi
Nico Hülkenberg (Alemania) / Gabriel Bortoleto (Brasil)

Haas
Esteban Ocon (Francia) / Oliver Bearman (Inglaterra)

Alpine
Pierre Gasly (Francia) / Franco Colapinto (Argentina)

Cadillac
Sergio Pérez (México) / Valteri Bottas (Finlandia)

El calendario de la Fórmula 1 en 2026

• Fecha 1: Gran Premio de AUSTRALIA (Melbourne) – 06-08 MAR
• Fecha 2: Gran Premio de CHINA (Shanghái) – 13-15 MAR
• Fecha 3: Gran Premio de JAPÓN (Suzuka) – 27-29 MAR
• Fecha 4: Gran Premio de BAHREIN (Sakhir) – 10-12 ABR
• Fecha 5: Gran Premio de ARABIA SAUDÍ (Yeda) – 17-19 ABR
• Fecha 6: Gran Premio de MIAMI (Miami) – 01-03 MAY
• Fecha 7: Gran Premio de CANADÁ (Montreal) – 22-24 MAY
• Fecha 8: Gran Premio de MÓNACO (Mónaco) – 05-07 JUN
• Fecha 9: Gran Premio de ESPAÑA (Barcelona) – 12-14 JUN
• Fecha 10: Gran Premio de AUSTRIA (Spielberg) – 26-28 JUN
• Fecha 11: Gran Premio de GRAN BRETAÑA (Silverstone) – 03-05 JUL
• Fecha 12: Gran Premio de BÉLGICA (Spa-Francorchamps) – 17-19 JUL
• Fecha 13: Gran Premio de HUNGRÍA (Budapest) – 24-26 JUL
• Fecha 14: Gran Premio de PAÍSES BAJOS (Zandvoort) – 21-23 AGO
• Fecha 15: Gran Premio de ITALIA (Monza) – 04-06 SEP
• Fecha 16: Gran Premio de ESPAÑA (Madrid)* – 11-13 SEP
• Fecha 17: Gran Premio de AZERBAIYÁN (Bakú) – 25-27 SEP
• Fecha 18: Gran Premio de SINGAPUR (Singapur) – 09-11 OCT
• Fecha 19: Gran Premio de ESTADOS UNIDOS (Austin) – 23-25 OCT
• Fecha 20: Gran Premio de MÉXICO (Mexico City) – 30-01 OCT/NOV
• Fecha 21: Gran Premio de BRASIL (São Paulo) – 06-08 NOV
• Fecha 22: Gran Premio de LAS VEGAS (Las Vegas) – 19-21 NOV
• Fecha 23: Gran Premio de QATAR (Lusail) – 27-29 NOV
• Fecha 24: Gran Premio de ABU DHABI (Yas Marina) – 04-06 DIC
  * Sujeto a homologación de la FIA

Datos clave

• Franco Colapinto encara su primera pretemporada con Alpine buscando mayor protagonismo en 2026.
• Christian Horner figura entre los interesados en adquirir el 24% de la escudería.
• Renault mantiene el 76% de las acciones y el equipo usará motor Mercedes.

Dónde ver la F1 2026

Al igual que en 2025, toda la temporada de la Fórmula 1 se podrá ver mediante Disney +. Además, Fox Sports tendrá los derechos para una extensa lista de GP durante la temporada.

Christian Horner fue el director y jefe de equipo de Red Bull durante dos décadas de éxito, hasta su destitución y despido en este 2025. El británico se fue por la puerta de atrás y buscaría volver a la Fórmula 1 para hacer aún más grande su nombre, aunque ahora como propietario, siendo la cara visible de un grupo que pondría 763 millones de euros para comprar el 24% de las acciones de Alpine.

Así lo reporta el medio neerlandés De Telegraaf, que revive los rumores que surgieron varios meses atrás, donde se vinculaba a Horner con un grupo empresarial dispuesto a crear una nueva escudería. Ahora, directamente el foco estaría puesto en adquirir parte de Alpine y convertirse en propietarios de la escudería que tiene a Franco Colapinto como uno de sus pilotos.

Las acciones que busca adquirir el grupo que tiene a Horner a la cabeza son las que le pertenecen a Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, quienes adquirieron el 24% de la escudería en 2023 por 200 millones de euros, y ahora sacarían casi el cuádruple de ese valor en menos de tres años.

Horner le daría una estructura a Alpine que hoy no tiene

Si bien Christian Horner no tomaría el rol de Steve Nielsen como jefe de equipo, es una persona con claro expertise en la Fórmula 1, capaz de enderezar el rumbo de la escudería, principalmente en temas operacionales y de venta de la marca hacia el mundo externo a la propia categoría.

Horner cuenta también con una estrecha relación con Flavio Briatore, el asesor principal de Alpine, que ha sido el encargado de liderar la escudería tras la salida de Oliver Oakes y de acomodar las piezas para el futuro, trayendo a figuras como Nielsen, el ingeniero David Sánchez y Colapinto, y renovando a Pierre Gasly por tres años.

Datos clave

• Christian Horner lidera un grupo que planea invertir 763 millones de euros en la escudería Alpine.
• El grupo inversor busca adquirir el 24% de las acciones que pertenecen actualmente a Otro Capital.
• Horner pretende asociarse con Flavio Briatore en el equipo donde compiten Franco Colapinto y Pierre Gasly.

El cierre de la campaña fue un alivio en Enstone, que se preparan desde temprano para el 2026. Los monoplazas del equipo ahora contarán con motor Mercedes, lo que supone un salto de calidad. Además, apuestan porque el trabajo prematuro rinda frutos el próximo año.

En ese contexto, a pocas semanas de la presentación del A526, se conoció que Alpine y Christian Horner están en negociaciones para unirse en 2026. El exjefe de Red Bull fue despedido de aquel cargo a mitad de temporada 2025 y se llevó una jugosa indemnización de alrededor de 90 millones de dólares.

Ahora, busca mantenerse en la Fórmula 1, esta vez como accionista de un equipo. Aunque sonó primero para Aston Martin, las charlas no llegaron a buen puerto y allí apareció Alpine como alternativa. El desarrollo de las próximas semanas entregará más detalles sobre el rol que pueda tener.

Es que Steve Nielsen fue confirmado recientemente como el director de la escudería francesa, mientras que Flavio Briatore se mantiene como asesor, con fuerte toma de decisiones. Afortunadamente para Colapinto, Horner tiene aprecia su talento.

Es que el directivo intentó llevarlo para Red Bull luego de sus primeras carreras con Williams en las que deslumbró a la Fórmula 1, sumando puntos temprano. A pesar de eso, las negociaciones no terminaron con concretarse, aunque podría darse el encuentro entre ambos, ahora en Alpine.

Horner, clave en el éxito de Red Bull en la Fórmula 1

El directivo fue el encargado de liderar en el desembarco de Red Bull en la Fórmula 1 allá por 2005. Hasta su salida este año, la escudería austríaca sumó 6 Campeonatos de Constructores y 8 de Pilotos (4 con Sebastian Vettel y 4 con Max Verstappen).

En síntesis

• Christian Horner está en negociaciones con Alpine para unirse a la escudería en 2026.
• Alpine se prepara para la temporada 2026 e incorporará motor Mercedes a sus monoplazas.
• Horner fue despedido de Red Bull en 2025 y recibió una indemnización de 90 millones de dólares.

Reporta Sky Sports, por intermedio de Craig Slater, periodista especializado en la categoría, que Christian Horner tiene la intención de ser co-propietario de una escudería en la Fórmula 1. Ya sea comprando una de las existentes -lo más costoso- o creando su propio equipo y sumándose como el Equipo #12, la opción más difícil de lograr.

“Christian Horner está teniendo reuniones con grandes bancos, grupos de inversión, fondos soberanos e individuos con grandes riquezas“, afirmó Slater en un reporte para el medio británico. “Es la parte del negocio de la Fórmula 1 lo que está mirando en este momento, cuál es la mejor plataforma comercial que puede armar -o ser parte de- que le permita regresar a la categoría. Pero no como jefe de equipo, yo no creo que quiera ser jefe de equipo en Haas o Aston Martin, sino como co-propietario de un equipo.“

Muchas escuderías buscaron a Horner apenas dejó Red Bull e intentaron comprender su situación y sumar una figura de su talla. Lo intentó Alpine, en un movimiento que hubiera beneficiado a Gasly y Colapinto, también se habló de Haas y hasta de Aston Martin. Pero la vista de Horner está puesta más allá.

Slater continuó señalando que no sería algo descabellado pensar en que Horner pueda transformar en realidad este proyecto: “Se me ha informado que no son pocos los potenciales socios grandes con los que se podría aliar“, aseguró el periodista. “La pregunta será si intentará comprar un equipo o crear desde cero el ‘Equipo #12’, algo que las regulaciones permiten, que a su vez es la opción más barata, pero también más difícil de darse, ya que tiene que ser aceptada por la FIA y la Fórmula 1.”

“Esa sería su forma de ponerse al mando se su destino en la F1. Pasaran semanas y meses para conocer con qué recursos contará, pero está enfocado en el dinero y tener la plataforma de negocios para ser una figura en el deporte, no sólo un empleado”, concluyó en su informe.

Para que un nuevo equipo entre a la Fórmula 1, todos deben estar de acuerdo

La Fórmula 1 es un negocio, posiblemente el más grande del mundo deportivo y del entretenimiento, pero un negocio en definitiva. Y nadie quiere perder ni un millón de su tajada, la cual se distribuye entre las diez -a partir de 2026, once, con el ingreso de Cadiilac- escuderías que forman parte de la categoría, y por supuesto, los directivos.

A raíz de esto, cualquier intento de entrar a la Fórmula 1, que actualmente por reglamento tiene un máximo posible de doce escuderías, tiene que ser aceptada por todos los miembros que se encuentran en la misma. Esto quiere decir, que Horner no sólo necesitará de un gran proyecto deportivo si quiere fundar el Equipo #12 de la F1, sino traer consigo un proyecto financieramente indeclinable para la categoría.

Cadillac y General Motors lograron hacerlo ya que, detrás suyo, aparece todo un mercado gigante en los Estados Unidos que hoy no logran captar del todo más allá de tener tres Grandes Premios al año en dicho territorio. Horner necesitará proponer algo de semejante masividad para que no puedan negarle su entrada, en caso de ir a por la creación de una nueva escudería.

Todo indica que Christian Horner ahora se tomará un tiempo para descansar, unas necesarias vacaciones tras dos décadas siendo el encargado de absolutamente todo en Red Bull. Ahora, cuando vuelva, hay indicios de que podría hacerlo con Alpine, donde hoy Pierre Gasly y Franco Colapinto -además de un mejor auto- necesitan un líder de esas características.

De todas formas, Horner no puede aceptar un nuevo trabajo en la Fórmula 1 hasta el segundo trimestre del 2026. Es decir, hasta abril del próximo año. Mientras tanto, Steve Nielsen, recientemente incorporado a la escudería, tomará el mando que quedó acéfalo tras la salida de Oliver Oakes en mayo, rol Flavio Briatore agregó a sus funciones transitoriamente.

Qué podría pasar si Christian Horner se une a Alpine en 2026

Sin lugar a dudas, una llegada de Christian Horner a Alpine vería al británico tomar un rol de Jefe de Equipo, ese con el que ganó ocho campeonatos de pilotos en Red Bull (cuatro de Sebastian Vettel y cuatro de Max Verstappen) y seis campeonatos de constructores. Ahora bien, su perfil podría complementarse tanto con los de Steve Nielsen como los de Flavio Briatore.

Una eventual llegada de Horner a la escudería con base en Enstone lo vería ocuparse de la dirección general, estrategia a largo plazo y relación con inversores y prensa. Todas tareas del rol de un Jefe de Equipo, que tan bien realizó durante estos años.

Nielsen, otro experimentado de la F1, podría quedar como su mano derecha, en un rol de Director Deportivo o Director de Operaciones, enfocado en el funcionamiento diario del equipo en el circuito, gestionando la estrategia, la logística y la comunicación entre los ingenieros y los pilotos.

Briatore, por su parte, seguiría siendo una de las caras visibles de Alpine, enfocado en la imagen del equipo y en la visión a futuro, con la captación de talentos, entre otras cosas.

En definitiva, una llegada de Christian Horner a Alpine, podría dejar como resultado un escenario muy favorable para la escudería, fortalecer la estructura de la misma y llevarla al siguiente nivel. Todos aspectos que, de darse de esta forma, ayudarían a Gasly y Colapinto a rendir mejor cada fin de semana.

El británico, que estuvo en Red Bull desde su fundación en 2005, y fue líder en los seis títulos de constructores y ocho de pilotos (cuatro de Sebastian Vettel y cuatro de Max Verstappen) en la Fórmula 1, no se irá con las manos vacías. Muy por el contrario, se dio a conocer que será indemnizado con una verdadera fortuna.

De acuerdo a lo reportado por el medio neerlandés De Telegraaf, Red Bull Racing tuvo que indemnizar a Christian Horner con 70 millones de dólares (60 millones de euros) para poder hacer oficial su despido de la escudería. Además, ya confirmada su salida como empleado, tendrá vía libre para firmar con cualquier otra escudería de la Fórmula 1 para la temporada 2026.

Christian Horner, el más reciente despido en una lista de mucho impacto para Red Bull

Red Bull Racing dominó la Fórmula 1 desde el comienzo de esta última década. Sin embargo, entre mediados del 2024 y la actualidad, ha entregado el domino dentro de la categoría a McLaren. El despido de Christian Horner se explica por este motivo, pero también significa la más reciente salida de varios históricos de la escudería.

Las partidas de Adrian Newey, principal desarrollador del auto, Rob Marshall, jefe del departamento de diseño, Jonathan Wheatley, director deportivo y Will Courtenay, estratega de carrera, todas figuras claves en el auto que ganó 21 de 22 carreras en la temporada 2023, marcan el fin de una era en Red Bull. Horner cierra -por el momento- este exilio de leyendas de Red Bull, y ahora quedará por ver si puede/quiere reinventarse en otro lugar.

Todavía hay muchas versiones sobre lo sucedido y los hechos que desencadenaron en esta decisión, pero Martin Brundle parece haber dado con la tecla en el principal error que cometió Horner y que derivó en este resultado.

El ex piloto y hoy analista de la Fórmula 1 para Sky Sports señaló que la forma en que Horner lidió con salidas importantes de la escudería finalmente terminaron también con él fuera de Red Bull: “Su error fue convencerse a él mismo e intentar convencer a todos los demás que [quienes se fueron] no estaban haciendo demasiado y que no importaba“, afirmó Brundle.

Con sus palabras, Brundle hizo referencia a las partidas de Adrian Newey, principal desarrollador del auto, Rob Marshall, jefe del departamento de diseño, Jonathan Wheatley, director deportivo y Will Courtenay, estratega de carrera, fueron las salidas sensibles con las que Horner no supo lidiar. Todos ellos fueron clave en la temporada 2023, donde Red Bull ganó 21 de 22 carreras y dominó la temporada.

Lo que dijo Brundle

“Ha sido poco más que un pasajero [dentro de la escudería] desde Bahréin 2024, cuando las noticias surgieron y lo hicieron intentar pasar desapercibido”, señaló Martín Brundle, haciendo referencia a las denuncias que Horner tuvo que enfrentar durante el 2024.

“Por otro lado, el equipo de Verstappen ha estado hablando con la prensa, y eso ha hecho que Christian reciba cada vez más presión“, señaló el analista. “Perdió gente clave como Adrian Newey, Rob Marshall y Jonathan Weathler y su error fue convencerse a él mismo e intentar convencer a todos los demás que ya no estaban haciendo demasiado y que no importaba, que tenía un mejor equipo detrás”, explicó.

“Pero no estaba en lo correcto“, destacó Brundle “Y si bien no ha sido exactamente un completo desastre y no es como que no tengan un buen rendimiento, muchas cosas estaban ya en su contra”. Para terminar, se refirió al último hilo que se cortó: “Tuvo mucho apoyo por parte de Caherlm Yoovidhya [accionista mayoritario de Red Bull] y eventualmente lo fue perdiendo. Luego, lo inevitable sucedió“, completó Brundle.