El cambio, que ya se puede ver en las regulaciones deportivas, se da en el Artículo 55.14 de las normativas, y le da la potestad al director de carrera para cerrar la salida de la calle de boxes mientras el auto de seguridad y los autos detrás suyos atraviesan la recta principal.

Es decir, un piloto podrá entrar en boxes a cambiar neumáticos o para que los mecánicos cambien alguna pieza. Sin embargo, puede que la salida de la misma sea parcialmente retrasada hasta completar el paso de toda la fila de autos que va detrás del Safety Car.

El cambio en el artículo 55.14 del reglamento de competición de la F1

El artículo 55.14 expresa que:
Habiendo superado a todos los autos en la vuelta del líder y al auto de seguridad, los autos rezagados tendrán que recorrer la pista en una velocidad apropiada, sin superarse entre ellos, haciendo todo lo posible para alcanzar el fondo de la fila india de autos detrás del auto de seguridad.

Y ahora, con el cambio en el reglamento, se le ha añadido la siguiente salvedad que refiere al cierre de la salida de boxes:
Mientras estos autos están recorriendo la pista para reunirse detrás del auto de seguridad, y bajo la discreción del director de carrera, la salida de la calle de boxes podría ser cerrada cuando el auto de seguridad y la línea de autos detrás suyo se acerquen y pasen por ella.

Max Verstappen y Ollie Bearman, los responsables de este cambio

Lógicamente, este cambio en el reglamento tiene un motivo y también un ejemplo en el cual basarse para que sea realizado. Y remonta al inicio de la temporada, en un incidente que protagonizaron Max Verstappen y Ollie Bearman durante el Gran Premio de Australia.

En Melbourne, Bearman estaba una vuelta atrás cuando salió el auto de seguridad y, de acuerdo con las reglas, se le permitió superar a los autos delante y recuperar la vuelta para llegar a la cola del pelotón antes de la reanudación de la competencia.

Sin embargo, Haas decidió que su piloto ingrese a boxes para cambiar neumáticos y éste luego retomó la carrera por delante de varios de los autos de punta, y justo entre los McLaren y Max Verstappen, quien venía tercero. Entonces tuvieron que darle luz verde para volver a superar a los autos por delante y recuperar la vuelta una segunda vez.

La idea de este cambio de reglamento es que un piloto no pueda regresar a pista desde los pits y ubicarse entremedio de los líderes. Entonces, en caso de querer hacerlo, deberá esperar a que pase todo el pelotón que viene detrás del auto de seguridad y se reincorpore al final de la fila, sin posibilidad de recuperar la vuelta. Como ya fue destacado, dicha actualización del reglamento estará vigente a partir de la carrera de este fin de semana en Miami.

“Es un verdadero honor unirme a Williams Racing como Academy Driver. Son uno de los equipos más exitosos en la historia de la Fórmula 1 y espero seguir los pasos de mi compatriota Carlos Reutemann“, dijo en la web oficial de Williams.

Además, en sus redes sociales Franco anunció que seguirá en la Fórmula 3, pero dejará el equipo Van Amersfoort Racing y correrá con el MP Motorsport. La próxima temporada comenzará el 5 de marzo con el GP de Bahréin.

Qué hará en la Drivers Academy

Como parte de la academia de pilotos, Colapinto estará inmerso con el equipo tanto en la pista como en la fábrica en Grove, explican en el sitio.

Trabajará en estrecha colaboración con varios departamentos de Williams para perfeccionar sus habilidades tanto dentro como fuera de la pista mientras realiza el trabajo del simulador para proporcionar comentarios útiles para el desarrollo del auto.

“Estamos encantados de darle la bienvenida a Franco. Los logros de su carrera desde que comenzó en el karting destacan la habilidad natural detrás del volante y lo que es capaz de hacer en los años venideros. Tuvo una destacada temporada de novato en la Fórmula 3 con varias actuaciones sólidas que lo llevaron a podios y victorias. Esperamos trabajar de cerca de él para apoyar y nutrir su desarrollo como piloto”, dijo Sven Smeets, director deportivo de la escudería.

La temporada del argentino

Franco, que comenzó a manejar su karting a los 9 años,tuvo una gran temporada como novato en la Fórmula 3, arrancando con lapole position en su sesión de clasificación en el debut en Bahrein. Y le siguió su primera victoria en Imola durante la Sprint Race.

Obtuvo dos victorias y cinco podios (Imola, Austria, Hungría, Países Bajos y Monza Sprint Race), logrando 76 puntos y finalizando noveno en la clasificación de pilotos.

El futuro

El gran objetivo de Colapinto es llegar a la codiciada Fórmula 1, y ahora quedó cada vez más cerca. Los pasos a seguir serán llegar a la F2 en el 2024 para poder pegar el salto a la máxima categoría del automovilismo al año siguiente. Esta alianza con Williams y la llegada de varios sponsors son fundamentales para seguir en ese camino.

La palabra de Franco

“El objetivo es llegar aún más alto. Mi primer año en FIA F3 se trató de aprender y usaré todo el conocimiento que he acumulado para aspirar al título el próximo año.Estoy agradecido con todos los que hicieron esto posible. Bullet Sports Management, YPF, ROFGO Racing, y por supuesto, mi amado país Argentina. Gracias por todo el apoyo. No puedo esperar a que empiece la temporada”, cerró.