Por su parte, para Franco Colapinto tiene que ser un fin de semana de revancha. Tiene que ser un fin de semana de terminar la carrera, de sumar puntos, de cambiar sensaciones y de cerrarle la puerta a esta mala racha que viene viviendo, con tres abandonos en cuatro carreras. No le había pasado esto en su historia en la Fórmula 1, ya que, de hecho, venía siendo piloto de toda la grulla con la seguidilla más larga de grandes premios terminados.

En definitiva, si hay algo que garantizaba Colapinto, era maximizar lo que le daba el auto y terminar las carreras. Si se podía, sumaba puntos. Y, si no, peleaba hasta donde el auto le permitiera. Ahora se ha metido en esta mala racha y tendrá que salir este fin de semana en México. Esa es la prioridad y, para salir, debe encontrar la posibilidad de pelear por los puntos.

Otra vez se va a vivir la carrera y la pelea por ese quinto lugar de campeonato de constructores. En condiciones normales, parece que Racing Bulls ya le ha sacado una diferencia bastante grande a Alpine, pero el automovilismo no es un deporte que respete mucho las condiciones normales. Y la escudería francesa debe estar lista para pelear ante cualquier escenario o imprevisto que se presente.

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No es un detalle menor que, este fin de semana, Colapinto va a tener la desventaja de no estar en la primera tanda de entrenamientos. El equipo debe cumplir con el reglamento que dice que cada auto tiene que ser entregado a un piloto emergente en dos tandas de entrenamiento número uno a lo largo de la temporada. Esto hace que Franco arranque en México un paso por detrás.

Después, el auto se debe comportar bien en un contexto de una pista que tiene una altura de 2.200 metros sobre el nivel del mar. Esto último hace que el aire sea más liviano y que el auto reciba menos carga aerodinámica y menos peso por parte del aire. Entonces, vamos a ver a todos los monoplazas con sistemas de refrigeración y con branquias bien abiertas para que les entre el aire.

Sintetizando, Colapinto tiene que pelear otra vez por puntos. El objetivo tiene que ser el mismo: cortar la racha, no cometer errores, recuperar la confianza con el auto y hacer una buena carrera. Creo que, por las condiciones de la pista, por el motor y por todo el contexto que se presenta, puede ser un circuito que haga sentir cómodo al argentino.

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 365 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 242 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 241 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 236 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 233 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 211 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 144 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 105 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 77 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Así las cosas, Franco Colapinto llega a Austin con expectativas altas. Es verdad que hay mucho por descubrir y por saber, pero la realidad es que es una pista que se adapta a Alpine y también al piloto argentino. Es una pista que al oriundo de Pilar le gusta mucho y donde ha dado muy buenos resultados y también grandes maniobras. Sin ir más lejos, recuerden aquella maniobra que quedó en la historia, pasando a Gasly y exponiendo una rebeldía de un piloto que quería ir por más.

Inclusive, en la previa, Colapinto ha dicho que esta pista le gusta mucho y que tiene un ambiente especial. Aparte, cuenta con un poquito de todo, pero principalmente curvas de mediana y alta velocidad, rectas, lugares donde influye el motor y eso es donde Alpine seguramente pueda beneficiarse. Eso es en la previa, aunque después hay mucho para descubrir.

Alpine va a llegar a Austin con mejoras. Venimos de una seguidilla de tres carreras que dejó mucho para perder a Alpine, pero certezas en cuanto al rendimiento. Al final de cuentas, la performance, más allá de los problemas de confiabilidad que quisieron que Colapinto abandone en las dos carreras de Singapur, la sprint y la principal, estuvo por debajo de lo que venía exponiendo en las competencias anteriores.

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Pero, si damos dos pasitos hacia atrás y recordamos lo que fue Bakú y lo que fue Madrid, ahí el equipo sí fue muy protagonista. Ahí sí encontró el nivel, con las mejoras que había traído. Halló el nivel de las actualizaciones y, básicamente, no se pudo llevar en puntos lo que sí se había llevado en cuanto a rendimiento. Es decir, fueron varias las situaciones que hicieron que, en tres carreras, Racing Bulls se le escape a Alpine y tenga hoy una gran diferencia de puntos.

Alpine ya anunció que llegará con actualizaciones. Si ya de por sí, la escudería francesa ya contaba con un auto que, en este tipo de circuitos con mucha curva rápida, con mucha velocidad y ancho para hacer maniobras, funcionaba bastante bien, uno imagina que, con estas mejoras, terminará por darle un empujón para dar el gran salto en la categoría y así pelear por mejores puestos.

Entonces, en definitiva, grandes expectativas para Colapinto y también para Alpine en la previa del Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, mientras se está expectante de lo que traiga Racing Bulls, el competidor principal a esta altura de la temporada. Porque ahí está el rival. Parece muy lejana la diferencia de 22 puntos, pero esto se traduce en carreras y en escenarios que aparecen todo el tiempo y más cuando hay por delante una pista en la que todo debería funcionar bien.

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 340 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 238 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 229 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 221 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 215 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 201 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 138 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 97 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 75 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla de posiciones del Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 578 puntos
2. Ferrari – 444 puntos
3. McLaren – 339 puntos
4. Red Bull Racing – 332 puntos
5. Racing Bulls – 100 puntos
6. Alpine – 68 puntos
7. Haas – 30 puntos
8. Audi – 23 puntos
9. Williams – 12 puntos
10. Aston Martin – 7 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

Carreras restantes en el calendario 2026 de la F1

• GP de Estados Unidos: domingo 25 de octubre
• GP de México: domingo 1 de noviembre
• GP de Brasil: domingo 8 de noviembre
• GP de Las Vegas: domingo 22 de noviembre
• GP de Qatar: domingo 29 de noviembre
• GP de Abu Dhabi: domingo 6 de diciembre

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El francés llegó justamente desde Alpine en 2025, pero dos temporadas más tarde decidieron, de común acuerdo, que lo mejor era dividir sus destinos. Este jueves, a una semana del Gran Premio de Estados Unidos, el equipo con sede en Carolina del Norte confirmó a su reemplazante.

Ya con Colapinto y Gabriel Bortoleto como representantes sudamericanos, y la cuota de Checo Pérez para sumar a Latinoamérica, en Haas también habrá un piloto de este lado del charco: el brasileño Rafael Camara.

Nacido en Recife en 2005, el joven es parte de la academia de Ferrari y es un verdadero talento que ya demostró sus condiciones en la Fórmula 3 y Fórmula 2. En F3 fue campeón en 2025 representando a Trident, y en F2 es el actual líder del campeonato a falta de dos carreras, siendo el piloto estrella de Invicta Racing.

Casualidad o no, el camino de Camara hasta la Fórmula 1 fue idéntico al de Bortoleto: campeón en Fórmula 3 con Trident e inminente título de Fórmula 2 con Invicta. La diferencia principal radica en la escudería que representarán, ya que Bortoleto apareció en Kick Sauber -hoy Audi- y Camara estará en Haas, siendo compañero de equipo de Ollie Bearman.

Hay 10 duplas confirmadas para 2027: resta Racing Bulls

• Alpine: Pierre Gasly y Franco Colapinto.
• Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.
• Audi: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto.
• Cadillac: Valtteri Bottas y Checo Pérez.
• Ferrari: Lewis Hamilton y Charles Lecrec.
• McLaren: Oscar Piastri y Lando Norris.
• Mercedes: Kimi Antonelli y George Russel.
• Red Bull: Max Verstappen y Isack Hadjar.
• Williams: Carlos Sainz y Alex Albon.
• Haas: Ollie Bearman y Rafael Camara.
• Racing Bulls: A CONFIRMAR X2

Cronograma del GP de Estados Unidos de la F1

• Viernes 23 de octubre
  • Práctica Libre 1: 14.30 horas
  • Práctica Libre 2: 18 horas
• Sábado 24 de octubre
  • Práctica Libre 3: 14.30 horas
  • Clasificación: 18 horas
• Domingo 25 de octubre
  • Carrera: 17 horas

Después hay que hablar de que acabamos de transitar el fin de semana donde Alpine dejó a pie a Franco Colapinto. Primera vez en la temporada en la cual la escudería francesa sufre dos veces problemas de confiabilidad. Y el argentino lo paga las dos veces: primero con la carrera Sprint del día sábado y luego con la carrera principal de este domingo.

Sí, una pena. No fue el fin de semana para Colapinto. Tuvo problemas para poner a punto el auto desde el día viernes, siguiendo con problemas eléctricos que le impiden correr la Sprint. Después, no clasifica bien para la carrera del día domingo, con un auto al que se le complica mucho y en una pista que podría generar complicaciones. Sin embargo, nadie imaginó que Alpine lo iba a dejar a pie en las dos carreras.

Hay que ser claro: Alpine ha sido el gran perdedor de las últimas tres carreras y se lo apuntó mucho a Colapinto por el accidente de Azerbaiyán, pero, al final de cuentas, el equipo tiene una gran responsabilidad por este contexto. Ahora, el panorama luce realmente difícil para poder pelear ese quinto lugar en el Campeonato de Constructores, con un Racing Bulls que se aleja.

Fue el fin de semana más incómodo para Colapinto. No salió nada, ni la puesta a punto ni el objetivo de sentirse cómodo con el auto, ni sentir que lo estaba maximizando. Ilusionó en una vuelta de la clasificación el viernes, cuando quedó a menos de una décima de Pierre Gasly, pero la realidad lo goleó cuando, en la clasificación del sábado, se encuentra con un auto totalmente inestable y queda realmente lejos.

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Fin de semana para dar vuelta a la página, para olvidar. Si la estrategia ayudaba y algún escenario también, Colapinto iba a terminar cerquita de la zona de puntos, aunque seguramente sin poder sumar, porque el rendimiento, al final de cuentas, no estuvo. La realidad es que era un fin de semana donde el bonaerense la tenía realmente muy complicada.

Ahora, se va a venir Austin en un par de semanas, con mejoras en el chasis y con algunas evoluciones. Alpine necesita muchos puntos y necesita que pasen cosas en la carrera para sacar el mejor rendimiento y poder aprovecharlo. Después de Estados Unidos seguirá México y posteriormente Brasil, con un triplete americano para sentenciar el campeonato.

En definitiva: Verstappen enorme, Antonelli casi campeón, Ferrari enroscado en sus propias estrategias, McLaren sin poder conseguir el ritmo, Lawson dándole puntos a Racing Bulls, Alpine perdido y Checo Pérez brillante. Ese es el resumen que nos dejó el Gran Premio de Singapur.

Resultado del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Lando Norris (McLaren)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. George Russell (Mercedes)
10. Isack Hadjar (Red Bull)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Carlos Sainz (Williams)
15. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNF

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 340 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 238 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 229 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 221 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 215 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 201 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 138 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 97 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 75 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla de posiciones del Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 578 puntos
2. Ferrari – 444 puntos
3. McLaren – 339 puntos
4. Red Bull Racing – 332 puntos
5. Racing Bulls – 100 puntos
6. Alpine – 68 puntos
7. Haas – 30 puntos
8. Audi – 23 puntos
9. Williams – 12 puntos
10. Aston Martin – 7 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Luego de un interesante desempeño en la Q1, el oriundo de Pilar, provincia de Buenos Aires, no hizo pie en la Q2. Tuvo un toque contra una pared y esto le arruinó el último intento por meterse en Q3. Así las cosas, Colapinto terminó en el puesto 16 de la clasificación para la carrera principal, pero iniciará 15 por la penalización a George Russell.

En medio de ese panorama, instantes después de finalizada la clasificación, el expiloto de Williams apareció en escena para brindar declaraciones. Por intermedio de las mismas, el argentino proporcionó sus sensaciones por lo acontecido, aunque también expuso los argumentos que graficaron lo que sucedió con el monoplaza.

“Cuando arranqué la vuelta no tenía batería, por eso empecé la vuelta perdiendo en las rectas. Pero, en general, la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. Fue un desastre. Creo que de los peores balances que tuve en mucho tiempo”, comenzó exteriorizando Colapinto, quejándose nuevamente por las herramientas con las que afrontó la Qualy.

“No entiendo el por qué, porque en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar, pero la Q2 fue un desastre. Mañana intentaremos, es difícil sobrepasar acá, pero lo intentaremos”, completó Colapinto, augurando lo que puede llegar a pasar este domingo en el marco de la carrera principal en Singapur.

Parrilla de la carrera del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Lewis Hamilton (Ferrari)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Oscar Piastri (McLaren)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Liam Lawson (Racing Bulls)
9. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
10. Nico Hülkenberg (Audi)
11. Oliver Bearman (Haas)
12. Esteban Ocon (Haas)
13. Carlos Sainz (Williams)
14. Gabriel Bortoleto (Audi)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Lance Stroll (Aston Martin)
19. Sergio Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Isack Hadjar (Red Bull)
22. George Russell (Mercedes)

Hora y dónde ver la carrera del GP de Singapur 2026

La carrera principal del Gran Premio de Singapur 2026 de la Fórmula 1 se disputará este domingo 10 de octubre desde las 09:00 hs (República Argentina). Además, se podrá ver a través de las pantallas de Disney+, Fox Sports y F1TV.

Para Franco Colapinto, al margen de esto, también será un fin de semana particular. Es que, además de buscar nuevamente los puntos a bordo del Alpine, algo que consiguió en las últimas dos carreras -la totalidad desde que tiene las mejoras de su monoplaza-, el argentino buscará replicar sus buenas actuaciones respecto a sus dos pasos por Azerbaiyán.

En su primera actuación con Williams, Colapinto terminó en octavo lugar y fue la primera vez que sumó puntos en la Fórmula 1. Además, la temporada pasada en Alpine fue una de las carreras en las que mejor performance tenía, pero un choque de Alex Albon lo mandó al fondo de la parrilla.

En la previa de este nuevo GP de Azerbaiyán, Franco tomó la palabra en la web oficial de Alpine y fue optimista: “Tengo muchas ganas de volver a Bakú para lo que esperamos sea otro fin de semana de carreras muy competitivo. Aprovechamos al máximo el resultado en Madrid y me alegró mucho salir de Europa con otro buen resultado en cuanto a puntos.

Además, avisó que buscará replicar lo hecho en la última carrera, donde se quedó con el séptimo puesto en España: “El circuito de Bakú también es de alta velocidad, con secciones urbanas y muros muy cerca, y nuestro objetivo es trasladar nuestro rendimiento de España a este fin de semana. Nos espera un periodo intenso de carreras en las próximas semanas, así que es crucial que aprovechemos al máximo todas las oportunidades que se presenten, y Bakú siempre nos ha brindado mucha acción emocionante”, señaló.

Para cerrar, Colapinto fue contundente: “Trabajaremos duro para estar en la mejor posición posible para sacar provecho de estos momentos y aspirar a otro puesto entre los diez primeros mientras seguimos persiguiendo a nuestros rivales en el campeonato“.

El cronograma del Gran Premio de Azerbaiyán

Como toda la Fórmula 1, el GP de Azerbaiyán se podrá sintonizar mediante Disney +.

Jueves 24 de septiembre

• 5:30 a 6:30 – Práctica Libre 1
• 9:00 a 10:00 – Práctica Libre 2

Viernes 25 de septiembre

• 5:30 a 6:30 – Práctica Libre 3
• 9:00 a 10:00 – Clasificación

Sábado 26 de septiembre

• 8:00 – CARRERA

Por qué la carrera en Azerbaiyán no se corre el domingo

El motivo de este cambio se debe a que el 27 de septiembre, que cae domingo este año, se conmemora en Azerbaiyán el Dia del Recuerdo. Este evento que se superpone al calendario de la Fórmula 1, corresponde a una causa de fuerza mayor, debido a un conflicto bélico con Armenia ocurrido durante hace unos años y que aún permanece en la memoria de la población.

La situación comenzó el 27 de septiembre de 2020, cuando estallaron intensos combates entre las fuerzas de Azerbaiyán y las de la autoproclamada República de Artsaj (apoyada por Armenia). En ese entonces, libraron una guerra de 44 días por el control de la región de Nagorno-Karabaj, conocida popularmente como la Segunda guerra del Alto Karabaj.

Dichos combates dejaron miles de muertos (entre soldados y civiles) y provocaron el desplazamiento de decenas de miles de personas, que optaron por no permanecer en sus sitios. Finalmente, el 9 de noviembre de 2020 firmaron un acuerdo de paz que le puso punto final a los combates, gracias a la mediación de Rusia y a los líderes de Armenia y Azerbaiyán.

Características del Gran Premio de Azerbaiyán

• Longitud: 6.003 km
• Vueltas: 51
• Curvas: 20
• Primer GP: 2016

Con un campeonato al rojo vivo y los Alpine en levantada, un circuito nuevo para los 22 pilotos de la grilla puede ser una gran oportunidad para Franco Colapinto. Luego de lo hecho en Monza, el argentino buscará seguir sumando puntos en el flamante GP de España, que bautizado como Madring por un motivo más que particular.

Por qué el circuito del GP de España se llama “Madring”

La propia web del circuito lo expresa en un dinámico comunicado:

“Madrid es la primera gran capital europea que acogerá un Gran Premio de F1, de ahí que el nombre del circuito gire en torno al de Madrid, en combinación con la palabra “ring”, que es la denominación que reciben muchos circuitos en el mundo de la F1. Se consigue así un nombre moderno y actual alineado con el nuevo concepto de circuito espectáculo, al estilo de Abu Dhabi, Miami y Las Vegas, donde el evento en sí traspasa los límites de la pista e impregna la ciudad.

MADRING es un nombre corto y directo, fácil de recordar y que no necesita traducción”.

El circuito cuenta con 5.4km de trazado, con una vuelta promedio de 1:34’00”, donde se superarán velocidades de 300km/h pese a las 22 vueltas que tiene en total.

GP de España: horarios y dónde ver la carrera que se corre en Madring

Como toda la Fórmula 1, el GP de España se podrá sintonizar mediante Disney +.

Viernes 11 de septiembre

• Práctica Libre 1: 08:30
• Práctica Libre 2: 12:00

Sábado 12 de septiembre

• Práctica Libre 3: 07:30
• Clasificación: 11:00

Domingo 13 de septiembre

• Carrera: 10:00

Horarios correspondientes a la República Argentina.

Sí, enorme primera parte de la carrera. Inclusive, cuando se relarga el Gran Premio de Italia, Colapinto estuvo otra vez gigante porque, al final de cuentas, va demostrando que es el mejor largador que tiene la Fórmula 1. Lo pasó a Max Verstappen y después cometió un error que le significó un despiste que lo mandó al decimosexto lugar. Error propio de quien viene en una pelea apretada, luchando con los grandes nombres de La Máxima.

De ahí, de salir del decimosexto lugar a terminar en los puntos, con un noveno puesto, Colapinto ha hecho una carrera brillante. Una carrera donde ha tenido que sostener un ritmo alto, donde ha tenido que pasar muchos autos, donde ha tenido que batallar para sacar ventaja del gran auto que le dio Alpine. Y, de no haber sido por el despiste, probablemente estaríamos hablando de un octavo lugar.

Sí, hay un error y por eso la impotencia, la bronca, el llanto del propio Colapinto. Porque no había tenido, probablemente, herramientas como las que tuvo hoy. Largó séptimo, su mejor posición de partida. Y llegó a estar tercero, genuinamente y no por esas cuestiones de estrategia cuando se paran otros. Era la mejor posición que había tenido en pista en su historia dentro de la Fórmula 1. Y ese error lo mandó atrás, pero después manejó de forma brillante, con un auto herido.

Toda la Fórmula 1 se vive a través de la pantalla de Disney+

La gran noticia es el auto que le dio Alpine, porque, si nos ponemos a pensar en el contexto de hace algunas carreras, había equipos que le sacaban una vuelta. Le sacaban un minuto, un minuto y medio, dependiendo de la pista. Había una diferencia entre los cuatro de adelante y el quinto mejor equipo que era gigantesca. Naturalmente, tenemos que ver cómo evoluciona esto, porque es carrera a carrera.

Creo que el salto adelante que ha dado Alpine pone las expectativas por las nubes. Sin embargo, de acá a lo que viene, hay que saber que nada es permanente en la Fórmula 1 y que las otras escuderías también van a traer actualizaciones y van a seguir cambiando. Pero acá hay una base muy sólida y muy fuerte.

En definitiva, la carrera de Colapinto, más allá de la impotencia final, termina siendo para aplaudir. El piloto argentino sumó puntos y Alpine también descontó unidades en el campeonato. Además, no tenía para mucho más desde el arranque de la carrera en Monza.

En el caso de Alpine, el equipo llevará mejoras al circuito internacional de Zandvoort, en Países Bajos. En la previa de dicho gran premio, que dará reanudación al campeonato de la F1, Franco Colapinto rompió el silencio y habló de todo. Sin embargo, lo más importante fueron sus declaraciones acerca de lo que se le viene al equipo con sede en Enstone.

En diálogo con Motorsport, el argentino destacó: “Estoy muy emocionado de volver a las carreras después de un merecido descanso de verano. Empecé mis vacaciones un poco más tarde que los demás porque estaba terminando la prueba de neumáticos Pirelli en Hungría, pero después de eso pude relajarme adecuadamente y recargar energías después de la primera mitad de la temporada, que fue realmente intensa”.

Respecto al análisis de lo que viene siendo la temporada para Alpine, Colapinto expresó: “Terminamos un poco decepcionados, lo cual pude reflexionar porque muestra lo lejos que hemos llegado como equipo desde esta posición el año pasado. Ahora, estar luchando por el quinto puesto en el Campeonato de Constructores es realmente impresionante y todos queremos hacer un gran trabajo y asegurar el resultado para el equipo. Todavía queda un largo camino por recorrer, así que necesitamos empezar con buen pie en Zandvoort este fin de semana“.

Para cerrar sus testimonios, Franco habló de su deseo y su expectativa para la segunda parte de la temporada: “El circuito es uno que realmente disfruto y lo recuerdo bien de mis tiempos en monoplazas junior. Será interesante ver cómo es un fin de semana de Sprint y necesitamos empezar bien el viernes por la mañana para encontrar un ritmo y empujar al máximo desde el principio mientras buscamos volver al top 10“.

El contrato de Colapinto con Alpine

El argentino tiene contrato con Alpine hasta fin de temporada, viene teniendo grandes actuaciones en pista en los últimos Grandes Premios y la escudería ya había anticipado que tomarían una decisión antes del parón de verano europeo.

En la previa del GP de Hungría, sin información concreta de parte del equipo sobre su futuro, Colapinto habló al respecto, dejando un mensaje ambiguo: “No tengo idea, mi único foco es manejar y estoy contento con este año, siento que estoy haciendo un buen trabajo”, respondió el piloto argentino. “Estoy enfocado en estas pocas carreras y hacerlo lo mejor posible con el equipo, intentando mejorar el auto. Ese es nuestro objetivo principal”, agregó.

No obstante, fiel a su estilo, terminó su respuesta con un tono más irónico y risueño: “Creo que ustedes (la prensa) saben más que yo, con todos los rumores. No sé ni un cuarto de lo que ustedes saben, así que no soy a quien deberían preguntarle“, concluyó.

Cuando vuelve la Fórmula 1

La máxima categoría del automovilismo regresará a las pistas el fin de semana del 23 de agosto, cuando se reanude la temporada con el Gran Premio de los Países Bajos, que se llevará a cabo en el Mascot Circuit Zandvoort, de la ciudad neerlandesa con el mismo nombre. Como toda la F1, se podrá ver a través de Disney+.

En síntesis

• Franco Colapinto regresa con Alpine este fin de semana en el GP de Países Bajos.
• La Fórmula 1 reanuda su temporada el 23 de agosto en el circuito de Zandvoort.
• El equipo Alpine busca asegurar el quinto puesto en el Campeonato de Constructores.

La Fórmula 1 está en Disney+

En medio de ese panorama, Franco Colapinto, de enorme actuación en la competición pasada, intentará volver a pisar fuerte y sumar puntos nuevamente. Cabe destacar que el argentino está luchando para renovar su contrato con Alpine y permanecer en 2027 en la categoría más importante del automovilismo mundial.

Días y horarios del Gran Premio de Hungría

(Horarios de la República Argentina)

Viernes 24 de julio

• Práctica libre 1: 08:30
• Práctica libre 2: 12:00

Sábado 25 de julio

• Práctica libre 3: 07:30
• Clasificación: 11:00

Domingo 26 de julio

• Carrera: 10:00

Campeonato de pilotos

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 204 puntos
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 159 puntos
3. George Russell (Mercedes) – 154 puntos
4. Charles Leclerc (Ferrari) – 126 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 103 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 92 puntos
7. Max Verstappen (Red Bull) – 91 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 60 puntos
9. Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos
10. Liam Lawson (RB) – 39 puntos
11. Arvid Lindblad (RB) – 22 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 19 puntos
13. Ollie Bearman (Haas) – 18 puntos
14. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
15. Carlos Sainz (Williams) – 6 puntos
16. Alex Albon (Williams) – 5 puntos
17. Esteban Ocon (Haas) – 3 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1 punto
19. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
20. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Campeonato de constructores

1. Mercedes – 358 puntos
2. Ferrari – 285 puntos
3. McLaren – 195 puntos
4. Red Bull – 151 puntos
5. Alpine – 61 puntos
6. RB – 61 puntos
7. Haas – 21 puntos
8. Williams – 11 puntos
9. Audi – 10 puntos
10. Aston Martin – 1 punto
11. Cadillac – 0 puntos

DATOS CLAVE

• El GP de Hungría se disputará del 24 al 26 de julio en Hungaroring.

• Franco Colapinto suma 19 puntos en el campeonato y busca renovar con Alpine.

• Kimi Antonelli lidera el campeonato de pilotos de Fórmula 1 con 204 puntos.

Sin embargo, la 71.ª edición del Gran Premio de Bélgica promete ser muy diferente a lo que dicta la historia, marcada por la polémica gestión de energía de los monoplazas.

En paralelo, el mercado de pilotos arde. Franco Colapinto, en los últimos días, envió señales enigmáticas en sus redes sociales sobre su futuro en medio del estancamiento de Alpine. Veamos todas las cuestiones en detalle a continuación.

Spa-Francorchamps: cuando la tecnología opaca la historia

El circuito belga es el más largo del calendario, un trazado amado por los pilotos donde la valentía histórica para tomar a fondo curvas emblemáticas como Eau Rouge marcaba la diferencia. Pero este año, la experiencia será completamente distinta, y para muchos, para peor.

El actual reglamento técnico ha convertido a las carreras en un juego de ajedrez centrado en la recuperación y consumo de energía eléctrica. En una pista donde el acelerador va a fondo durante casi el 75% de la vuelta y con drásticos cambios de elevación (50 metros de subida hacia la recta de Kemmel y 100 metros de bajada en otros sectores), los autos sufrirán.

• El problema: curvas legendarias que antes definían la pericia del piloto ahora pasarán a ser simples “estaciones de recarga” de batería.
• El efecto “Yoyó”: los sobrepasos dependerán casi exclusivamente de quién tiene energía disponible en su mapa de motor y quién se convierte en una “chicana móvil” al quedarse sin batería, generando un espectáculo artificial que ya empuja a la FIA a replantear las reglas para el próximo año.

La lucha por el título y un mercado de pases al rojo vivo

En la punta, el campeonato está que arde. Kimi Antonelli lidera, pero la falta de confiabilidad de su Mercedes lo ha dejado a pie en momentos clave, reduciendo su ventaja a solo 25 puntos sobre su compañero George Russell. Detrás, Ferrari resucita de la mano de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, obligando a Mercedes a acelerar sus actualizaciones.

Mientras tanto, McLaren busca desesperadamente medio segundo de ritmo y Red Bull intenta convencer a Max Verstappen de que se quede, en medio de un mercado de pilotos donde nombres como Oscar Piastri y Oliver Bearman buscan asegurar sus butacas, mientras otros como Yuki Tsunoda luchan por volver.

Franco Colapinto: tensión en Alpine y señales en redes sociales

El piloto argentino llega a Bélgica tras una actuación consagratoria, donde remontó del 19.º al 9.º lugar. Sin embargo, el clima interno en Alpine es, cuanto menos, convulso:

1. Falta de reconocimiento: en el balance posterior a esa carrera, el jefe de equipo (Team Principal) ignoró por completo la épica remontada de Colapinto, que fue la que le dio los únicos puntos al equipo en un fin de semana donde el auto no estuvo a la altura.
2. El auto no rinde: Alpine arrancó como el quinto equipo, pero las mejoras no funcionan. Han sido superados en ritmo por Racing Bulls y Audi. El famoso alerón delantero nuevo no corrigió los problemas en curvas rápidas.
3. El enigma del perfil: Flavio Briatore anunció que la alineación de pilotos para el próximo año se confirmará antes del receso. En medio de esta crucial negociación, Colapinto cambió su foto de perfil en redes sociales, quitando la imagen donde vestía el uniforme de Alpine.

El argentino sabe que está en una posición de fortaleza negociadora gracias a su gran rendimiento y a la feroz batalla interna que le está planteando a un piloto de la talla de Pierre Gasly. Todo pasa por negocios y dinero. Hoy, Franco se siente fuerte para las charlas y exigen garantías para el futuro. Mientras tanto, Alpine necesita mejorar y Spa es una buena oportunidad.