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Colapinto tendrá revancha a las 17:00 hs de Argentina, pero del domingo de la próxima semana (25 de octubre). La Fórmula 1 se tomó un pequeño receso para que los equipos puedan llevar adelante la logística entre continente y continente, motivo por el cual Franco recién volverá a las pistas el viernes 23 en las Prácticas Libres de Austin.

Cronograma completo del GP de Estados Unidos de la F1

• Viernes 23 de octubre
  • Práctica Libre 1: 14.30 horas
  • Práctica Libre 2: 18 horas

• Sábado 24 de octubre
  • Práctica Libre 3: 14.30 horas
  • Clasificación: 18 horas

• Domingo 25 de octubre
  • Carrera: 17 horas

Carreras restantes en el calendario 2026 de la F1

• GP de Estados Unidos: domingo 25 de octubre
• GP de México: domingo 1 de noviembre
• GP de Brasil: domingo 8 de noviembre
• GP de Las Vegas: domingo 22 de noviembre
• GP de Qatar: domingo 29 de noviembre
• GP de Abu Dhabi: domingo 6 de diciembre

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En este contexto, Alpine contrató a Mike Elliott como su nuevo jefe técnico (Chief Technical Officer). Este ingeniero fue director técnico de Mercedes hasta 2023 y ya sabe lo que es trabajar en Enstone debido a que fue parte del equipo Renault y Lotus (2008-2012).

Ahora retorna con más experiencia a la fábrica y Flavio Briatore -asesor ejecutivo y el líder operativo de Alpine- confía en que será de suma importancia: “Necesitábamos un director técnico fuerte en la compañía, estoy seguro de que con Mike llevaremos al equipo a otro nivel“.

Mike Elliott fue pieza clave en el dominio de Mercedes

Elliott se incorporó a Mercedes en 2012 como jefe de aerodinámica y contribuyó de manera directa al dominio de las Flechas Plateadas bajo el reglamento de motores híbridos (2014). Puntualmente, participó en la conquista de ocho campeonatos mundiales de Constructores y ocho de Pilotos con Lewis Hamilton como piloto estrella.

En síntesis

• Alpine contrató a Mike Elliott como nuevo jefe técnico (Chief Technical Officer).
• Mike Elliott fue director técnico de Mercedes hasta el año 2023.
• Flavio Briatore, líder operativo, confía en llevar a Alpine a otro nivel.

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Estas declaraciones de Norris llegaron durante el Gran Premio de Azerbaiyán, justo después del choque de Colapinto que dejó a ambos coches afuera de la carrera. El propio Lando también declaró en caliente en alusión a Franco: “Hay pilotos que no deberían estar en la Fórmula 1”.

Tras estos dichos, pilotos como Max Verstappen o George Russell se pusieron del lado de Colapinto, quien aseguró haberse sorprendido por las palabras de Norris. Finalmente, el vigente campeón de la F1 se disculpó con Franco y ahora dejó en claro que la polémica ya quedó atrás durante una transmisión en vivo.

Puntualmente, Lando Norris se filmó en vivo abriendo tarjetas de colección de la Fórmula 1 y en un momento le tocó Franco Colapinto. Acto seguido, el de McLaren expresó: “Un buen amigo, Franco”.

Más adelante, a Norris le volvió a tocar una carta del oriundo de Pilar y soltó: “Franquitoo”. De esta manera, quedó en claro que los problemas ya quedaron atrás y se recompuso la amistad.

Este fin de semana no hay Fórmula 1

Tras el Gran Premio de Singapur, la F1 se toma un breve descanso y retomará la actividad la semana que viene en Austin (23 al 25 de octubre). Normalmente, cuando se produce un cambio de continente entre carrera y carrera, la Máxima suele dejar una semana de espacio por cuestiones de logística.

En síntesis

• Lando Norris llamó “buen amigo” a Franco Colapinto durante una transmisión en vivo.
• Gran Premio de Azerbaiyán originó el conflicto cuando Norris pidió suspender a Colapinto.
• Del 23 al 25 de octubre será la próxima carrera de F1 en Austin.

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“Hola a todos, hay algo muy importante de lo que necesito hablarles desde hace un tiempo. Es algo necesario que tenemos que cambiar y mejorar”, empieza diciendo Colapinto. Y continúa: “Siempre voy a ser un agradecido y realmente me siento un afortunado de haberlos tenido desde el principio, todo el apoyo que me dan, de cómo me ayudan a conseguir los resultados”.

No obstante, luego del agradecimiento, Colapinto mandó un contundente mensaje: “Hay veces que nos pasamos de la raya. En vez de apoyarme, terminamos criticando y atacando a otros pilotos, otros colegas, compañeros de equipo, mis mecánicos, a mis ingenieros… gente con la que trabajo día a día. Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro“.

En la misma línea, Franco sostuvo: “Quiero que entiendan que es algo que tenemos que cambiar todos juntos. Tenemos que intentar mejorar como sociedad para ayudarme a tener una mejor performance, para ayudarme a seguir consiguiendo mi sueño, mis resultados, seguir sumado puntos. Necesito que me ayuden a parar esto“.

“Vamos a seguir luchando por que me vaya bien. Hace un tiempo tomé la decisión de alejarme de las redes para enfocarme en lo que realmente me importa: en mi sueño y en mi carrera deportiva”, continuó el piloto argentino.

Por último, finalizó: “Vamos con todo como un equipo grande. A apoyarnos, a bancarnos en las buenas y en las malas. Estoy seguro que nos vamos a ver pronto en las carreras cerca de casa. Un abrazo muy grande, gracias de corazón por entender, por bancarme y por estar siempre“.

Los últimos episodios en los que quedó envuelto Colapinto

Este video de Franco Colapinto llega luego de una serie de comentarios negativos por parte de un sector de los hinchas argentinos contra diferentes actores de la Fórmula 1. El primero en denunciarlos públicamente esta temporada fue Pierre Gasly, quien avisó que tanto él como sus familiares recibieron insultos y amenazas por obstaculizar al argentino sobre el final del GP de España.

Esto continuó luego contra Lando Norris, quien aseguró que algunos pilotos “no tienen el nivel para la F1” en clara referencia a Colapinto luego del accidente de Bakú y luego sugirió que lo suspendieran por una carrera. Estas palabras del británico provocaron una ola de mensajes ofensivos contra su persona en redes.

Más adelante, la toxicidad se trasladó contra Alpine. Y es que muchos fanáticos argentinos culparon a la escudería por la mala estrategia en Malasia y por los problemas técnicos que sufrió el monoplaza de Colapinto en Singapur.

En síntesis

• Franco Colapinto publicó un video pidiendo frenar ataques en redes a colegas e ingenieros.
• Pierre Gasly denunció insultos y amenazas de fanáticos en el GP de España.
• Lando Norris y el equipo Alpine también recibieron mensajes ofensivos de seguidores argentinos en el último tiempo.

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Un error de Franco Colapinto en Bakú, una mala estrategia en Malasia y problemas técnicos del auto en Singapur dejaron al equipo sin puntos y Racing Bulls aprovechó para sacarle una ventaja considerable en el Campeonato de Constructores a falta de seis carreras.

Sin embargo, podemos esperar un paso adelante de Alpine a partir del Gran Premio de Estados Unidos. Así lo confirmó el jefe del equipo, Steve Nielsen, quien confirmó luego de la decepción de Singapur que llegarán nuevas piezas de cara a Austin.

Además, Nielsen adelantó que no solo se trabajará en las mejoras, sino que prometió hacer un análisis exhaustivo para entender qué fue lo que provocó la detención del A526 de Colapinto por duplicado en el Circuito Urbano Marina Bay.

Los expertos podrán trabajar en el auto con tranquilidad tomando en cuenta que esta semana no habrá actividad y a esto se le suma que Alpine se beneficiará de cualquier mejora que pueda hacer Mercedes en el motor, ya que este último es su proveedor de unidad de potencia.

Austin le trae buenos recuerdos a Franco Colapinto

Aunque Colapinto está transitando sus primeras temporadas en la Fórmula 1, hay circuitos que le traen buenos recuerdos y uno de ellos es Circuito de las Américas (COTA) de Austin. Y es que el argentino terminó en 10° con Williams y obtuvo 1 punto en el Gran Premio de Estados Unidos de 2024.

Cronograma del GP de Estados Unidos de la F1

• Viernes 23 de octubre
  • Práctica Libre 1: 14.30 horas
  • Práctica Libre 2: 18 horas

• Sábado 24 de octubre
  • Práctica Libre 3: 14.30 horas
  • Clasificación: 18 horas

• Domingo 25 de octubre
  • Carrera: 17 horas

Después hay que hablar de que acabamos de transitar el fin de semana donde Alpine dejó a pie a Franco Colapinto. Primera vez en la temporada en la cual la escudería francesa sufre dos veces problemas de confiabilidad. Y el argentino lo paga las dos veces: primero con la carrera Sprint del día sábado y luego con la carrera principal de este domingo.

Sí, una pena. No fue el fin de semana para Colapinto. Tuvo problemas para poner a punto el auto desde el día viernes, siguiendo con problemas eléctricos que le impiden correr la Sprint. Después, no clasifica bien para la carrera del día domingo, con un auto al que se le complica mucho y en una pista que podría generar complicaciones. Sin embargo, nadie imaginó que Alpine lo iba a dejar a pie en las dos carreras.

Hay que ser claro: Alpine ha sido el gran perdedor de las últimas tres carreras y se lo apuntó mucho a Colapinto por el accidente de Azerbaiyán, pero, al final de cuentas, el equipo tiene una gran responsabilidad por este contexto. Ahora, el panorama luce realmente difícil para poder pelear ese quinto lugar en el Campeonato de Constructores, con un Racing Bulls que se aleja.

Fue el fin de semana más incómodo para Colapinto. No salió nada, ni la puesta a punto ni el objetivo de sentirse cómodo con el auto, ni sentir que lo estaba maximizando. Ilusionó en una vuelta de la clasificación el viernes, cuando quedó a menos de una décima de Pierre Gasly, pero la realidad lo goleó cuando, en la clasificación del sábado, se encuentra con un auto totalmente inestable y queda realmente lejos.

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Fin de semana para dar vuelta a la página, para olvidar. Si la estrategia ayudaba y algún escenario también, Colapinto iba a terminar cerquita de la zona de puntos, aunque seguramente sin poder sumar, porque el rendimiento, al final de cuentas, no estuvo. La realidad es que era un fin de semana donde el bonaerense la tenía realmente muy complicada.

Ahora, se va a venir Austin en un par de semanas, con mejoras en el chasis y con algunas evoluciones. Alpine necesita muchos puntos y necesita que pasen cosas en la carrera para sacar el mejor rendimiento y poder aprovecharlo. Después de Estados Unidos seguirá México y posteriormente Brasil, con un triplete americano para sentenciar el campeonato.

En definitiva: Verstappen enorme, Antonelli casi campeón, Ferrari enroscado en sus propias estrategias, McLaren sin poder conseguir el ritmo, Lawson dándole puntos a Racing Bulls, Alpine perdido y Checo Pérez brillante. Ese es el resumen que nos dejó el Gran Premio de Singapur.

Resultado del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Lando Norris (McLaren)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. George Russell (Mercedes)
10. Isack Hadjar (Red Bull)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Carlos Sainz (Williams)
15. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNF

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 340 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 238 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 229 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 221 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 215 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 201 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 138 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 97 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 75 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla de posiciones del Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 578 puntos
2. Ferrari – 444 puntos
3. McLaren – 339 puntos
4. Red Bull Racing – 332 puntos
5. Racing Bulls – 100 puntos
6. Alpine – 68 puntos
7. Haas – 30 puntos
8. Audi – 23 puntos
9. Williams – 12 puntos
10. Aston Martin – 7 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Sin embargo, pese a todas sus dificultades, Colapinto volvió a exponer todo su talento. Inclusive, mientras pudo estar en pista, el argentino complicó a sus colegas y uno que lo sufrió en demasía fue Isack Hadjar, compañero del propio Verstappen en Red Bull. De hecho, supo manifestar su fastidio por no poder sobrepasarlo.

Con elogio incluido, Hadjar, que posteriormente sumó un punto por terminar en el puesto 10 del Gran Premio de Singapur, dialogó con su escudería y deslizó mucha bronca por no poder, ni siquiera, acercarse al oriundo de Pilar, provincia de Buenos Aires. Un contexto que se generó pese a tener mejor auto que Colapinto.

“¿Cuál es la mayor potencia que puedo obtener? Yo sabía que este tipo iba a ser un dolor en el culo”, manifestó Hadjar sobre Colapinto, mirándolo desde atrás. De todas maneras, poco después, el argentino comenzó a protagonizar los mencionados inconvenientes en el vehículo, los cuales terminaron marginándolo de la competencia.

Las frases de Colapinto tras el GP de Singapur

Una vez finalizada la carrera, Franco Colapinto dialogó con la prensa. Al ser consultado sobre lo que pasó con su auto, el argentino dijo: “Un problema de transmisión, en realidad hay que esperar a que el auto vuelva, pero un problema que no iba para atrás el auto ni para adelante. Hay que entender qué pasó, obviamente que fue una pena”.

Además, agregó: “Dos problemas en dos carreras de fin de semana. Hay que de vuelta, volver con el equipo, trabajar para estar más fuerte. Se viene la parte del año que más espero yo y que más me gusta, la de Estados Unidos, México y Brasil, así que con ganas”.

Resultado del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Lando Norris (McLaren)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. George Russell (Mercedes)
10. Isack Hadjar (Red Bull)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Carlos Sainz (Williams)
15. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNF

DATOS CLAVE

• Franco Colapinto abandonó el GP de Singapur por un problema en la transmisión.

• Max Verstappen ganó el Gran Premio de Singapur 2026 corriendo para Red Bull.

• Isack Hadjar terminó en el décimo puesto del Gran Premio sumando un punto.

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Para limpiar sus respectivas mentes y llegar a Austin con mayor claridad, los pilotos de Alpine y toda la parrilla de la Fórmula 1 tendrá una semana de descanso y preparación, ya que el Gran Premio de los Estados Unidos se desarrollará entre el 23 y el 25 de octubre, por lo que este próximo fin de semana no habrá carrera.

Afortunadamente para los argentinos, no habrá que madrugar o trasnochar, ya que todo el fin de semana de carrera será durante la tarde en nuestro país. A continuación, el cronograma completo del GP que se correrá en el Circuito de las Américas, ubicado en Austin, Texas.

Cronograma del GP de Estados Unidos

Viernes 23 de octubre

• Práctica Libre 1: 14.30 horas
• Práctica Libre 2: 18 horas

Sábado 24 de octubre

• Práctica Libre 3: 14.30 horas
• Clasificación: 18 horas

Domingo 25 de octubre

• Carrera: 17 horas

*Horarios de la República Argentina

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 340 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 238 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 229 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 221 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 215 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 201 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 138 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 97 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 75 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla de posiciones del Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 578 puntos
2. Ferrari – 444 puntos
3. McLaren – 339 puntos
4. Red Bull Racing – 332 puntos
5. Racing Bulls – 100 puntos
6. Alpine – 68 puntos
7. Haas – 30 puntos
8. Audi – 23 puntos
9. Williams – 12 puntos
10. Aston Martin – 7 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

De hecho, el argentino no pudo terminar dos de las tres carreras de esta seguidilla. En Bakú por su choque con Gasly y hoy, en Singapur, por un desperfecto técnico en su vehículo que lo hizo abandonar en la vuelta 31.

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Cabe destacar que Colapinto también terminó con un DNF en la Sprint por otra complicación en la tecnología de su monoplaza, por lo que las averías del Alpine le condicionaron totalmente el rendimiento.

Luego de este fin de semana para el olvido y el doble DNF de Franco, quien salió a dar explicaciones fue Steve Nielsen, el jefe de equipo de Alpine. En diálogo con la web oficial de la Fórmula 1, el británico señaló: “La carrera de hoy en Singapur, y el triplete en general, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo y, lamentablemente, nos vamos sin haber sumado puntos“.

De todas formas, trató de ser positivo: “Naturalmente, esto nos complica todavía más las cosas en el campeonato. Si miramos solamente la tabla de puntos, el panorama no es nada alentador. Pero lo que nos mantiene optimistas, tanto a mí como al equipo, es que demostramos tener un buen ritmo y que el auto, en general, está funcionando bien en la mayoría de los circuitos, por eso creo que podemos encarar las próximas carreras con una mentalidad positiva, sabiendo que tenemos la posibilidad de pelear por puntos y, con suerte, empezar a descontar la diferencia con nuestros rivales”.

Además del optimismo, Nielsen afirmó que habrá cambios en ambos Alpine para las próximas carreras, y que se pondrá a investigar para entender qué pasó en el monoplaza de Colapinto: “No solamente necesitamos seguir mejorando el rendimiento del auto para los dos pilotos, algo que vamos a hacer porque tenemos más piezas nuevas en camino, sino que también tenemos que entender qué provocó que tuviéramos que detener el auto dos veces en pista este fin de semana”.

Por último, volvió a hacer énfasis en los objetivos de acá hasta el cierre del año: “La confiabilidad fue uno de nuestros puntos fuertes durante esta temporada y es importante que volvamos a tenerla bajo control, para asegurarnos de contar con los dos autos en condiciones de competir y pelear por puntos“.

Las frases de Colapinto tras el GP de Singapur

Una vez finalizada la carrera, Franco Colapinto dialogó con la prensa. Al ser consultado sobre lo que pasó con su auto, el argentino dijo: “Un problema de transmisión, en realidad hay que esperar a que el auto vuelva, pero un problema que no iba para atrás el auto ni para adelante. Hay que entender qué pasó, obviamente que fue una pena”.

Además, agregó: “Dos problemas en dos carreras de fin de semana. Hay que de vuelta, volver con el equipo, trabajar para estar más fuerte. Se viene la parte del año que más espero yo y que más me gusta, la de Estados Unidos, México y Brasil, así que con ganas”.

Resultado del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Lando Norris (McLaren)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. George Russell (Mercedes)
10. Isack Hadjar (Red Bull)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Carlos Sainz (Williams)
15. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNF

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Una vez finalizada la carrera, Franco Colapinto dialogó con la prensa. Al ser consultado sobre lo que pasó con su auto, el argentino dijo: “Un problema de transmisión, en realidad hay que esperar a que el auto vuelva, pero un problema que no iba para atrás el auto ni para adelante. Hay que entender qué pasó, obviamente que fue una pena”.

Además, agregó: “Dos problemas en dos carreras de fin de semana. Hay que de vuelta, volver con el equipo, trabajar para estar más fuerte. Se viene la parte del año que más espero yo y que más me gusta, la de Estados Unidos, México y Brasil, así que con ganas”.

“Con ganas de fin de semana, obviamente que tengo que hacer un reset ahora y volver a empezar porque fueron fin de semana muy duros. No estuve teniendo el mejor de los momentos últimamente y creo que fue finalmente la peor triple header de mi carrera. Así que nada, tratar de hacer un reset y volver fuerte“, añadió Colapinto.

El cruce de Colapinto con su ingeniero

Se reveló cómo fue el intercambio mediante la radio entre Stuart Barlow, el ingeniero de pista, y Colapinto. El argentino informa que algo anda mal, mientras que Stuart le respondió: “Sí, sí, copiado. Franco, sí, copiado. Estamos viendo algo. Si podés seguir, intentémoslo”.

Colapinto retruca: “No, no, Stu. No funciona la marcha atrás”. Barlow agrega: “Algo salió mal. Apagá el auto. Lo siento, amigo”. El argentino cierra con un grado importante de indignación: “¡La puta madre! ¿Qué está pasando?”.

“Sí, no ha sido nuestra racha de suerte, amigo”, retrucó Barlow, para que luego Colapinto diga: “Es la trasera derecha”. Finalmente, el ingeniero cerró: “Sí, algo salió mal ahí. Sí, perdimos algunos sensores en la parte trasera de la rueda del coche. Gracias por ponerte detrás del muro”.

Así fue el abandono de Franco Colapinto

Resultado del GP de Singapur 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Lando Norris (McLaren)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. George Russell (Mercedes)
10. Isack Hadjar (Red Bull)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Carlos Sainz (Williams)
15. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Franco Colapinto (Alpine) – DNF
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNF

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 340 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 238 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 229 puntos
4. Max Verstappen (Red Bull) – 221 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 215 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 201 puntos
7. Oscar Piastri (McLaren) – 138 puntos
8. Isack Hadjar (Red Bull) – 97 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 75 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 38 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 27 puntos
13. Oliver Bearman (Haas) – 23 puntos
14. Nico Hülkenberg (Audi) – 13 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 10 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 7 puntos
17. Carlos Sainz (Williams) – 7 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 7 puntos
19. Alexander Albon (Williams) – 5 puntos
20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – 1 punto
21. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
22. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
23. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla de posiciones del Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 578 puntos
2. Ferrari – 444 puntos
3. McLaren – 339 puntos
4. Red Bull Racing – 332 puntos
5. Racing Bulls – 100 puntos
6. Alpine – 68 puntos
7. Haas – 30 puntos
8. Audi – 23 puntos
9. Williams – 12 puntos
10. Aston Martin – 7 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

DATOS CLAVE

• Franco Colapinto debió abandonar el GP de Singapur por una falla en la transmisión.
• Alpine no sumó puntos tras el abandono del argentino y el puesto 11 de Gasly.
• Max Verstappen fue el ganador del Gran Premio de Singapur.

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El piloto argentino nacido en Pilar informó que tenía un problema en el neumático trasero derecho, mientras que desde Alpine le dicen que es un problema de transmisión y que perdieron lo sensores traseros del monoplaza. Cabe aclarar que Franco Colapinto no tuvo nada que ver con esta situación, por lo que la responsabilidad -tras el análisis de lo sucedido- caerá sobre la escudería.

El breve comunicado de Alpine

La escudería francesa publicó en sus redes sociales: “Franco se ha retirado con un problema sospechado en la línea de transmisión. Tendremos que esperar el regreso del coche para investigar completamente la causa”. Cabe destacar que Colapinto se encontraba en la posición número 14 cuando se produjo el incidente en su coche.

Por otro lado, se reveló cómo fue el intercambio mediante la radio entre Stuart Barlow, el ingeniero de pista, y Colapinto. El argentino informa que algo anda mal, mientras que Stuart le respondió: “Sí, sí, copiado. Franco, sí, copiado. Estamos viendo algo. Si podés seguir, intentémoslo”.

Colapinto retruca: “No, no, Stu. No funciona la marcha atrás”. Barlow agrega: “Algo salió mal. Apagá el auto. Lo siento, amigo”. El argentino cierra con un grado importante de indignación: “¡La puta madre! ¿Qué está pasando?”.

“Sí, no ha sido nuestra racha de suerte, amigo”, retrucó Barlow, para que luego Colapinto diga: “Es la trasera derecha”. Finalmente, el ingeniero cerró: “Sí, algo salió mal ahí. Sí, perdimos algunos sensores en la parte trasera de la rueda del coche. Gracias por ponerte detrás del muro”.

Así fue el abandono de Franco Colapinto

DATOS CLAVE

• Franco Colapinto debió abandonar el GP de Singapur por un problema en su auto.
• Alpine investigará una sospecha de falla en la transmisión del coche de Colapinto.
• Franco Colapinto marchaba en la posición 14 al momento de su retiro del Gran Premio.