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Este martes fueron publicados los clásicos ‘Power Rankings’, donde la F1 remarca a los 10 mejores pilotos del fin de semana, y Franco Colapinto acompañó a Lewis Hamilton en lo más alto de la lista, con una puntuación de 9.2 sobre 10. Casi perfecto.

“Franco Colapinto arribó a Montreal luego de un fin de semana en Miami donde acaparó la atención. Y el joven argentino continuó su trayectoria positiva en el Circuito Gilles Villeneuve“, afirmaron. “Luego de quedarse a tiro de los puntos en la Sprint, puso a su Alpine en Q3 y progresó del décimo al sexto puesto durante el Gran Premio. Su mejor resultado en la Fórmula 1 hasta ahora“, completaron.

En cuanto a Hamilton, destacaron que se lo vio “en su versión más feliz durante el fin de semana”, y que “se sintió como uno con su Ferrari desde el comienzo, e incluso logró un segundo puesto, su mejor resultado desde que está en la escudería roja”.

Colapinto, la mejor actuación de un argentino en 44 años en la F1

El sexto puesto de Franco Colapinto en Canadá fue el mejor resultado de un piloto argentino en la Fórmula 1 desde el segundo puesto que Carlos Reutemann logró en el Gran Premio de Sudáfrica de 1982. Tuvieron que pasar 44 años para que un piloto argentino quedara en un puesto relativamente cercano en la máxima.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1

Luego de lo que fueron las competencias en Norteamérica en este mes de mayo, la Fórmula 1 se tomará una semana de descanso y volverá el 6 y 7 de junio, para dar inicio a la gira europea con el Gran Premio de Mónaco. Esa será la próxima competencia para Franco Colapinto en la máxima.

Después, los otros ganadores. Hamilton ha tenido su mejor fin de semana en Ferrari, la primera vez que le gana tan cómodamente a Leclerc, que ha tenido un fin de semana realmente bastante pobre. Para Verstappen, en tanto, es un paso adelante, porque al final de cuentas, Red Bull arrancó muy mal la temporada, y ha conseguido su primer podio del año. Es verdad, se le escapa el segundo lugar sobre la parte final, pero suma su primer podio. Ahora hay que acortar las diferencias con esos Mercedes que han traído un proceso de evolución importante a este Gran Premio de Canadá y lo han mostrado, a lo largo de todo el fin de semana y en la carrera de hoy siendo superiores.

Y, claro, no podemos hablar de ganadores y dejar de lado a Franco Colapinto, que ha tenido un histórico fin de semana, por varios motivos. Obviamente que en el sexto puesto no lo vamos a poner a la altura de los grandes pilotos que ha tenido Argentina en la historia de la Fórmula 1. Sí consideramos que es el mejor resultado en 44 años, después del segundo puesto del Lole Reutemann en Sudáfrica, y tiene un matiz histórico, sobre todo para un país que ama, que vive la Fórmula 1 y que se ha enganchado tanto con Franco Colapinto. Histórico porque es su mejor resultado y, además, me parece que transmite muy buenas señales desde todo punto de vista. Primero, Colapinto con un buen auto desde que le dieron el chasis nuevo, funciona mucho mejor, son dos carreras consecutivas y, curiosamente, las dos que tienen sprint el sábado y carrera principal el domingo, en la cual Colapinto le ha ganado a Gasly en las cuatro clasificaciones, las dos de sprint y las dos de carrera principal, y este fin de semana ha sido un dominio de principio a fin.

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A su vez, hay que sumar los contextos que se dieron adelante y una carrera extremadamente sólida de Franco desde su lugar, consigue el mejor puesto en su carrera en la Fórmula 1 con esta sexta colocación. Es verdad que no le ha tocado meterse en una batalla muy dura, lo vi muy maduro a la hora de largar, porque tenía posibilidades de ir por algún puesto más, pero entendiendo que tenía el compuesto más duro de todos los que estaban en ese pelotón y que la pista estaba realmente fría, el frío, la temperatura, el viento complicó mucho la carrera de hoy. Me pareció maduro no arriesgar en demasía en ese momento y creer en el auto y en el ritmo de vuelta a largo plazo. Después, y si bien la bandera que significó la parada en los pits le quedó un poco incómoda por el momento en el que se daba, al final de cuentas no terminó causando ninguna diferencia. Ni tampoco la elección de haber elegido, de haberse quedado con el neumático duro para el final y no el blando. Porque no le alcanzaba a Franco para ir por los de adelante, por los Red Bull, por la Ferrari, mucho menos por el Mercedes que estaba ganando, el de Antonelli, pero también estaba lo suficientemente cómodo para contener a un Lawson que venía atrás y lejos, más preocupado por el otro Alpine, el de Gasly, tratando de pelear por esos puntos que por ver si podía alcanzar a Colapinto.

Entonces, Franco, confiando en el auto, sin errores, con el susto de la salida en los pits con esos neumáticos duros muy, muy fríos que lo hacen salir de pista y rozar el muro, tras ese susto entiende que la carrera ya estaba hecha, que había que llevar al auto hasta el final, y que obviamente era muy fácil cometer errores en una pista que históricamente ha sido proclive, porque le tenés que pegar a los pianitos todo el tiempo y eso de pegarle a los pianitos todo el tiempo lleva a que sea muy fácil equivocarte. Termina haciendo un manejo soberbio, impecable, ganando confianza. Hoy uno ve las últimas dos carreras de Franco y le ha cambiado su historia en la Fórmula 1, porque Franco ya se siente, se muestra, se ve como un piloto mucho más establecido, porque calla un poco del ruido que podía haber alrededor acerca de su futuro si no empezaba a dar resultados.

Batalla totalmente ganada contra los Audi, contra los Haas, contra los Williams. Entonces, Franco, en el contexto que tenía con un buen auto, con un buen ritmo, cuidando los neumáticos en la primera parte y enfocándose en su ritmo de vuelta, que es realmente muy bueno, se permite quitarse pesos de encima, conseguir su mejor resultado histórico y ver todo lo que viene de acá en adelante con una sonrisa.

Obviamente, esto genera mucha expectativa, pero también hay que ser consciente del lugar que ocupa Franco y del lugar que ocupa Alpine, que ya de por sí es brillante, pero obviamente en la euforia se generan expectativas e ilusiones que no están de acuerdo con la realidad. Hay cuatro equipos que están por delante hoy y a los que Alpine todavía no puede alcanzar. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, en el orden que sea. Entonces, no es lógico pensar en que Franco ya está para el podio. Gasly va a regresar en algún momento y esa es la primera pelea que tiene que mantener, y tampoco es que está sobrado con los autos que vienen atrás. Entonces es un lugar donde es un sueño, puntos todas las carreras, peleando por objetivos importantes, sabiendo que el paso que hay que dar hacia adelante es muy grande y que hay que cuidarse de los que vienen atrás, que ese terreno todavía no está ganado del todo, si bien es una batalla que el equipo está llevando adelante.

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Bien se sabe que es fanático de Boca e incluso él mismo se encarga de remarcarlo casi que constantemente. Sin embargo, luego de disputar una nueva fecha del Campeonato y donde alcanzó su versión más destacada como piloto, se tomó el tiempo de festejar la derrota del Millonario, debido a la eterna rivalidad futbolística con el Xeneize ya que son el gran clásico del fútbol argentino.

Lo cierto es que, cuando se retiraba del Circuito Gilles Villeneuve, el piloto pasó cerca de algunos simpatizantes argentinos que habían presenciado la carrera. En ese momento, un fanático le gritó: “Perdió River, Franco”. Fiel a su estilo tan característico, no tardó en reaccionar. Inmediatamente giró, sonrió y apretó el puño, no una, sino dos veces seguidas para demostrar su felicidad.

De esta manera, el pilarense se encargó de dejar en claro que estaba contento por la derrota del Millonario en la final ante Belgrano, que significó que el eterno rival de Boca no consiga un nuevo título y el acceso a más finales. Anteriormente, el hincha le había gritado “viva el fernet” y, aunque sonrió, no tuvo comparación alguna con su respuesta sobre el fútbol.

Cabe recordar que Franco tiene presente al Xeneize casi todo el tiempo, incluso en sus actuaciones sobre la pista. Sin ir más lejos, él mismo reveló qué hara cuando consiga terminar una carrera entre los tres primeros puestos. “Cuando haga mi primer podio en la F1, subo diciendo ‘Boooca, Boooca’“, confesó hace poco tiempo en una entrevista, evidenciando su enorme pasión.

En la misma línea que lo mencionado anteriormente, el oriundo de Pilar amplió su discurso al respecto. “Mi familia es muy bostera. Me empezaron a llevar a la cancha y me volví muy fan. Desde chiquito, iba a todos los partidos. Ahora estoy complicado, estoy en Europa. Lo que más me duele es no poder ir a la cancha“, aseguró Colapinto sin titubear al contar su sentimiento.

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“Seguimos la escalera, si seguimos así…“, comenzó bromeando Colapinto en diálogo con ESPN tras ser recordado que viene de ser séptimo, y ahora sexto. Aunque luego el piloto argentino procedió a analizar lo que fue una carrera loquísima en general, pero bastante aburrida particularmente para él.

“Una carrera aburrida, al principio empujé mucho, venía a fondo, muy fuerte”, reconoció Franco. No obstante, tuvo un momento de zozobra al salir de la parada de boxes y tocar la pared: “Pisé un poco de agua y me fui, le pegué fuerte con la parte izquierda. Quedó la suspensión de atrás un poco mal y fui más tranquilo“, explicó el piloto argentino.

“Igualmente, teníamos una diferencia muy grande. La primera parte intenté hacer el gap cada vez más grande con Lawson para que me quede bien la parada, y cuando la hice salí rápido y cometí ese pequeño error”, agregó. “Una carrera larga, muchas vueltas, solitaria“, concluyó en el repaso.

Colapinto también destacó el progreso que ha hecho Alpine en estas últimas carreras: “Me llevo los puntos, doble puntos para el equipo otra vez. Es muy bueno. Estoy muy feliz. No paramos, tengo confianza. En Miami se notó que los cambios, esa diferencia de auto me ayudaron mucho, a partir de eso estoy más competitivo. Creo que va por ahí, lo de Miami nos hizo dar un pasito para adelante grande”, expresó.

“Estoy muy enfocado, en clasificación estamos maximizando todo con el equipo. Eso me está haciendo muy feliz, obviamente falta mejoras en otras áreas, hay que laburar un poco en el auto, pero está siendo todo muy positivo y estoy muy contento. Fue un gran día para todo el equipo, estoy contento de dar este resultado, después de apoyarme tanto. Hay que seguir así“, concluyó.

Resultados finales del GP de Canadá de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Isack Hadjar (Red Bull)
6. Franco Colapinto (Alpine)
7. Liam Lawson (RB)
8. Pierre Gasly (Alpine)
9. Carlos Sainz (Williams)
10. Ollie Bearman (Haas)
11. Oscar Piastri (McLaren)
12. Nico Hülkenberg (Audi)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Valtteri Bottas (Cadillac)
    DNF – Sergio Pérez (Cadillac)
    DNF – Lando Norris (McLaren)
    DNF – George Russell (Mercedes)
    DNF – Fernando Alonso (Aston Martin)
    DNF – Alex Albon (Williams)
    DNS – Arvid Lindblad (RB)

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1

Luego de lo que fueron las competencias en Norteamérica en este mes de mayo, la Fórmula 1 se tomará una semana de descanso y volverá el 6 y 7 de junio, para dar inicio a la gira europea con el Gran Premio de Mónaco. Esa será la próxima competencia para Franco Colapinto en la máxima.

Una qualy al rojo vivo, con varios protagonistas muy parejos entre sí, y una carrera con todos los condimentos: incidentes, impactos, abandonos, sorpresas y decepciones. Para Alpine, y puntualmente para Colapinto, el GP en sí fue más que positivo.

Luego de no haber podido participar de la práctica libre por un desperfecto técnico, el argentino debió utilizar la SQ y la Sprint para probar el monoplaza y conocer la pista. Así y todo, largó 13° y finalizó 9°, quedando a un puesto de la zona de puntos.

En la carrera del domingo, Franco comenzó 10°, llegando a Q3 en la clasificación, y finalizó en su mejor posición histórica al conseguir el sexto puesto en la culminación del GP de Canadá. Pierre Gasly, en cambio, se repuso de una mala qualy, en la que quedó 14° para la largada, y culminó octavo, por lo que ambos puntuaron en el Circuito Gilles-Villenueve.

Con sus resultados, Colapinto sumó 8 puntos para el campeonato y para Alpine, mientras que el francés aportó cuatro unidades más. En lo que respecta a dinero, los puntos que consiguió el argentino simbolizaron U$D11.727.280 para las arcas de la escudería, mientras que Gasly, con sus unidades obtenidas, le generó una ganancia de U$D5.863.640.

En total, los doce puntos que Alpine se llevó de Canadá entre los dos pilotos terminan dando un acumulado de U$D17.590.920 que se suman a los que ya ganaron en las cuatro carreras anteriores.

¿Cuánto vale cada punto ganado en una carrera de la Fórmula 1?

Durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, la FIA destinó un monto récord para los puntos que cada escudería obtenía carrera a carrera. El pozo total en la campaña pasada fue de 3.870 millones, repartidos equitativamente punto por punto.

Teniendo en cuenta que se distribuyen 101 puntos por Gran Premio y 36 por Sprint, y a eso hay que multiplicarlo por los 24 GP de la temporada y las seis minicarreras. Por ende, en total se disputan 2.640 puntos por año entre los pilotos.

Aplicando las matemáticas a la cuestión, cada punto que se obtiene en la F1, partiendo de la base del pozo de 2025 (3.870 millones de dólares), simboliza U$D1.465.910. Es decir, una sola unidad en la Fórmula 1 es casi un millón y medio de dólares.

Los valores para 2026 pueden variar, ya que la F1 tiende a modificar sus premios año tras año y se revelan a fin de cada temporada. Además, esta temporada habrá 22 carreras y no 24, ya que se suspendieron los GP de Arabia Saudita y Bahréin por el conflicto de Medio Oriente. Sin embargo, los montos repartidos el año anterior sirven como panorama para cada escudería.

Los millones que gana cada piloto por GP, según la posición

Campeonato de constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 219 puntos
2. Ferrari – 144 puntos
3. McLaren – 106 puntos
4. Red Bull – 60 puntos
5. Alpine – 35 puntos
6. RB – 21 puntos (+1)
7. Haas – 19 puntos (-1)
8. Williams – 7 puntos
9. Audi – 2 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Colapinto no tuvo el ritmo de los autos de adelante, pero poco a poco se fue alejando de los autos que tenía detrás y, como pasó en Miami, corrió por su cuenta prácticamente toda la carrera. Aprovechó los problemas de Piastri, los abandonos de Norris, Russell y Lindblad, y fue sexto con gran justicia y aplomo. Su mejor resultado en la F1.

Adelante, la batalla la dieron Antonelli y Russell, hasta que el motor del Mercedes del británico dijo basta sobre la vuelta 30 y le cedió la victoria en bandeja al líder del campeonato, que saca una ventaja enorme ahora, 43 puntos, en la cima del mismo. Tiene tan sólo 19 años.

El podio lo completaron los dos máximos campeones en pista: Lewis Hamilton y Max Verstappen, que dieron una batalla extraordinaria hasta el final, pero donde la Ferrari se quedó con el segundo lugar.

Resultados finales del GP de Canadá de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Isack Hadjar (Red Bull)
6. Franco Colapinto (Alpine)
7. Liam Lawson (RB)
8. Pierre Gasly (Alpine)
9. Carlos Sainz (Williams)
10. Ollie Bearman (Haas)
11. Oscar Piastri (McLaren)
12. Nico Hülkenberg (Audi)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Valtteri Bottas (Cadillac)

DNF – Sergio Pérez (Cadillac)
DNF – Lando Norris (McLaren)
DNF – George Russell (Mercedes)
DNF – Fernando Alonso (Aston Martin)
DNF – Alex Albon (Williams)
DNS – Arvid Lindblad (RB)

En diálogo con ESPN, expresó: “No estamos tan rápido como en Miami y por eso creo que tiene mucho más mérito haber entrado a Q3 y haber hecho una qualy muy sólida. Mi vuelta fue muy buena. Estamos a tres décimas de los RB y es ahí donde estamos. Creo que en carrera estamos competitivos así que podamos ir para adelante”.

“Estoy contento con el resultado y con mi adaptación. Siempre fui de adaptarme rápido, solo que capaz cuando el auto no acompaña o no está tan ajustado a lo que a vos te gusta, o como a vos te nace natural manejar, se complica”, explicó el oriundo de Pilar.

Y continuó: “En general fue un gran día. Estoy muy feliz. Fue una gran carrera con muy buen ritmo y la qualy fue perfecta. La verdad que estoy bastante orgulloso después de un comienzo de año complicado, lo dimos vuelta muy bien. Estoy contento con el esfuerzo de todo el equipo, porque me ayudaron y me acompañaron.

“Creo que todo todo el año tuve confianza, pero no tenía los resultados. Me sentía cómodo con el auto de los tests, que estuve muy competitivo, y después por alguna razón perdí bastante performance en las tres primeras carreras. ahora estamos de vuelta muy firmes”, aseguró.

Posiciones de la clasificación del GP de Canadá

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Max Verstappen (Red Bull)
7. Isack Hadjar (Red Bull)
8. Charles Leclerc (Ferrari)
9. Arvid Lindblad (RB)
10. Franco Colapinto (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Liam Lawson (RB)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Pierre Gasly (Alpine)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Ollie Bearman (Haas)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Alex Albon (Williams)
19. Fernando Alonso (Aston Martin)
20. Sergio Pérez (Cadillac)
21. Lance Stroll (Aston Martin)
22. Valtteri Bottas (Cadillac)

La carrera, este domingo 24 de mayo desde las 17:00hs, en horario argentino.

En síntesis

El Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1 está en Disney+

El argentino superó claramente a Pierre Gasly, su compañero de equipo, y también venció a rivales directos como Nico Hülkenberg y Liam Lawson en la Q2 para entrar en el Top Ten. Allí se vio que el Alpine no daba para más y Colapinto tuvo que conformarse con el décimo puesto, lejos de una vibrante definición que tuvo a George Russell quedándose con la pole.

Posiciones de la clasificación del GP de Canadá

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Max Verstappen (Red Bull)
7. Isack Hadjar (Red Bull)
8. Charles Leclerc (Ferrari)
9. Arvid Lindblad (RB)
10. Franco Colapinto (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Liam Lawson (RB)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Pierre Gasly (Alpine)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Ollie Bearman (Haas)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Alex Albon (Williams)
19. Fernando Alonso (Aston Martin)
20. Sergio Pérez (Cadillac)
21. Lance Stroll (Aston Martin)
22. Valtteri Bottas (Cadillac)

La carrera, este domingo 24 de mayo desde las 17:00hs, en horario argentino.

Minuto a minuto de la clasificación del GP de Canadá

• 18:01 – INCREÍBLE GEORGE RUSSELL. 1:12.578, y se queda con la pole con neumáticos de cinco vueltas. LA MEJOR CLASIFICACIÓN DEL AÑO.
• 18:00 – Colapinto será décimo, a 0.224 de Verstappen se quedó el argentino.
• 17:59 – Kimi Antonelli. El líder del campeonato del mundo salió con algo para probar: 1:12.646 y pole position.
• 17:58 – George Russell logra un 1:12.993. No le alcanza para mejorar a Hamilton y Norris.
• 17:56 – Mientras van saliendo los autos nuevamente a pista, Russell está en vuelta lanzada. Pero, otra vez, no logra mejorar.
• 17:55 – Todos en boxes salvo Russell que salió a dar la vuelta que no pudo dar antes por errores propios. A contrarreloj el mejor piloto del fin de semana por ahora.
• 17:53 – Lindblad es la sorpresa del fin de semana. Séptimo, casi 2 décimas delante de Colapinto, y a 19 milésimas de Max Verstappen con el RB.
• 17:52 – Vueltón de Franco Colapinto, 1:13.697, se pone octavo. Por delante de Hadjar, y de un Russell que no cerró vuelta.
• 17:51 – LANDO NORRIS. 1:12.729. MEJOR TIEMPO DEL FIN DE SEMANA. Impresionante lo del campeón de mundo.
• 17:47 – En marcha la Q3, a ver quien se queda con la pole.

• 17:44 – Se quedaron afuera en esta tanda los Audi (Bortoleto y Hülkenberg), Liam Lawson (RB), Carlos Sainz (Williams), Ollie Bearman (Haas) y Pierre Gasly (Alpine).
• 17:43 – A todo esto, Isack Hadjar sorprendió con el mejor tiempo de la Q2.
• 17:41 – Tensión máxima: Franco Colapinto se metió en Q3, y está entre los diez mejores del GP de Canadá. Por 29 milésimas delante de Hulkenberg.
• 17:37 – Mejoró Franco Colapinto, pero sólo lo pasa a Hulkenberg. Queda expuesto en caso de que mejoren los que vienen detrás suyo.
• 17:31 – A Colapinto le mejoraron Lindblad y Hulkenberg, de los rivales directos por esa décima plaza. El argentino por ahora está en el puesto 11, fuera de los diez.
• 17:29 – Primera vuelta para Franco Colapinto, que para el reloj en 1:14.045. Mejora el tiempo de Pierre Gasly en casi 700 milésimas. Por ahora, el mejor de la zona media, incluso por delante de Charles Leclerc.
• 17:26 – Serán 15 minutos de Q2 para conocer a los 10 mejores pilotos, que se meterán en la búsqueda por la pole position. Para los Alpine, el objetivo es el Top Ten, aunque parece difícil.
• 17:25 – SE PONE EN MARCHA LA Q2.

• 17:18 – Termina la Q1, se quedan afuera Esteban Ocon (Haas), Alex Albon (Williams), los Aston Martin de Alonso y Stroll y los Cadillac de Bottas y Pérez.
• 17:17 – Mejora Colapinto, 1:14.466s para asegurarse el paso a Q2.
• 17:12 – Últimos cinco minutos, seguramente mejoren todos los tiempos con la pista más engomada. Veremos quienes avanzan y quienes se quedan afuera.

• 17:09 – Empieza a notarse la evolución de pista. Colapinto por ahora se mantiene a salvo, en boxes, aunque ahora deberá refrendar ese parcial octavo puesto, a 1.347 de la nueva referencia, marcada por Antonelli.
• 17:07 – Por ahora se quedan afuera Hulkenberg, Leclerc, Perez, Stroll, Gasly y Bottas. Queda bastante, más de media tanda.
• 17:06 – El primer tiempo de Franco Colapinto: 1:14.727. Sólida vuelta, a 0.500 de la referencia de Lando Norris, aunque todo aún muy mejorable.
• 17:04 – Todos los pilotos dan dos vueltas de calentamiento de neumáticos antes de buscar la lanzada. Interesante lectura del circuito, traicionero con sus tres chicanas.
• 17:00 – COMIENZA LA Q1 DEL GP DE CANADÁ

• 16:55 – Cinco minutos para el inicio de la clasificación. Hasta ahora el fin de semana fue bastante claro: Mercedes dominante, McLaren detrás, Ferrari tercera fuerza y Red Bull, lejos, en cuarto lugar. Un poco más atrás sí hay dudas: RB, Alpine, Audi y Williams han tenido tiempos muy similares. Haas por ahora quedó un tanto descolocado. Cadillac y Aston Martin, todavía lejos.
• 16:52 – George Russell fue el mejor en la primera clasificación del fin de semana, la qualy sprint, con un 1:12.965. Luego procedió a ganar la carrera sprint. También viene de ganar en 2025.
• 16:50 – Franco Colapinto reconoció haberse quedado con “bronca” por no haber podido puntuar en la Carrera Sprint, a pesar de su gran actuación.
• 16:47 – Pierre Gasly estuvo con problemas todo el fin de semana, por lo que Alpine no ha podido encontrarse con su mejor rendimiento. Intentarán tener ambos autos en condiciones para esta tanda y lo que queda del GP.
• 16:45 – En 15 minutos dará inicio la tanda clasificatoria.
• 16:30 – Franco Colapinto terminó 9º en la carrera sprint, luego de clasificar en la 13º posición el viernes.

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En cualquier caso, al argentino le faltó una posición para sumar puntos, quedando a menos de 2 segundos de Arvid Lindblad, el auto por delante suyo. Y si bien el balance fue positivo, Colapinto demostró su gen competitivo y admitió que no se quedó conforme con el resultado final: “Sí, muy bien. Casi un punto, que me da un poco de bronca. Pero bueno, fue una buena carrera, creo que teníamos muy bien ritmo“, le reconoció a ESPN.

“Quedar 9º después de largar 13º acá, que es una pista complicada, estuvo bastante bien. Obviamente una pena no haber podido sumar un puntito, estuvo muy cerca. Pero largando con gomas medias usadas de la qualy de ayer, que tenían cuatro, cinco vueltas y ellos con goma nueva… creo que teníamos buen ritmo y estamos un pasito adelante, así que bien”, analizó el piloto argentino, que admitió que la elección de neumáticos dificultó las chances de ir a por ese punto.

“Estoy contento con el ritmo, ahora a trabajar para la qualy y mejorar la tarde”, completó Franco en sus declaraciones, antes de retirarse de la zona mixta y comenzar ya su preparación para la tanda de clasificación, pactada para este sábado desde las 17:00hs en horario argentino.

Las maniobras destacadas de Colapinto en la sprint

Su buena largada

El sobrepaso a Carlos Sainz

Posiciones – Carrera Sprint GP de Canadá F1 2026

1. George Russell (Mercedes)
2. Lando Norris (McLaren)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Charles Leclerc (Ferrari)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Arvid Lindblad (RB)
9. Franco Colapinto (Alpine)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Liam Lawson (RB)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Sergio Pérez (Cadillac)
15. Nico Hülkenberg (Audi)
16. Lance Stroll (Aston Martin)
17. Valtteri Bottas (Cadillac)
18. Ollie Bearman (Haas)
19. Alex Albon (Williams)
20. Pierre Gasly (Alpine)
21. Isack Hadjar (Red Bull)
22. Fernando Alonso (Aston Martin)

Cómo sigue el GP de Canadá

Este sábado, desde las 17:00hs, se corre la clasificación para el Gran Premio. Mañana, domingo 24 de mayo, la carrera principal, pactada a 70 vueltas, tendrá inicio también a las 17:00hs. Siempre hablando en horario argentino.

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La carrera, pactada a 23 vueltas, terminó con victoria de George Russell, aunque el británico pasó bastante zozobra con su compañero de equipo y líder del mundial, Kimi Antonelli, que lo atacó pero no salió del todo bien y se tuvo que conformar con el tercer puesto.

Posiciones – Carrera Sprint GP de Canadá F1 2026

1. George Russell (Mercedes)
2. Lando Norris (McLaren)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Charles Leclerc (Ferrari)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Arvid Lindblad (RB)
9. Franco Colapinto (Alpine)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Liam Lawson (RB)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Sergio Pérez (Cadillac)
15. Nico Hülkenberg (Audi)
16. Lance Stroll (Aston Martin)
17. Valtteri Bottas (Cadillac)
18. Ollie Bearman (Haas)
19. Alex Albon (Williams)
20. Pierre Gasly (Alpine)
21. Isack Hadjar (Red Bull)
22. Fernando Alonso (Aston Martin)

Cómo sigue el GP de Canadá

Este sábado, desde las 17:00hs, se corre la clasificación para el Gran Premio. Mañana, domingo 24 de mayo, la carrera principal, pactada a 70 vueltas, tendrá inicio también a las 17:00hs. Siempre hablando en horario argentino.

Finalizada la jornada, el piloto argentino se refirió a esa recuperación y a los ajustes que deberá hacer junto a su equipo para seguir mejorando sus prestaciones en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. “Hubo que meterle huevo. Di cuatro vueltas en todo el día, así que no fue lo ideal. Una FP1 en la que no pude girar, una pista muy difícil, con mucho polvo, mucha tierra. Es complicado encontrar el límite y tener ese margen a la vez. En dos vueltas, tener que hacer una qualy tan al límite. Lo sacamos adelante, maximicé lo que tenía y creo que hicimos un buen laburo“, señaló en diálogo con ESPN.

“Hay que trabajar, estamos un pelín peor que en Miami así que hay que entender el por qué y laburar para estar un poco mejor. Es complicado comparar un fin de semana y el otro, porque al final son pistas muy diferentes, con temperaturas muy diferentes. Creo que en los datos que se ven, se ve la ganancia de carga que es positivo”, agregó.

Además, Colapinto se refirió a los ajustes que se realizaron en el alerón trasero de los monoplaza de Alpine para el GP de Canadá, así como también a la nueva geometría de piso. “Pierre (Gasly) hizo el back to back con el alerón viejo. Yo no porque no giré el FP 1. Obviamente que el alerón nuevo es mejor, pero capaz no tanto como esperábamos. El piso nuevo también un poco mejor. Son cambios muy grandes. Producir un alerón es una inversión enorme y capaz no nos está dando todo el rendimiento que esperamos“, señaló.

Y destacó “Vamos a seguir trabajando y a entender un poco más el paquete completo, pero creo que después de un día sin girar, haber dado cinco vueltas y haberme metido cerca de Q3 no está tan mal tampoco”.

La parrilla de largada de la Sprint del GP de Canadá

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Max Verstappen (Red Bull)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Arvid Lindblad (VCARB)
10. Carlos Sainz (Williams)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Gabriel Bortoleto (Audi)
13. Franco Colapinto (Alpine)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Ollie Bearman (Haas)
16. Fernando Alonso (Aston Martin)
17. Sergio Pérez (Cadillac)
18. Lance Stroll (Aston Martin)
19. Pierre Gasly (Alpine)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Alex Albon (Williams)
22. Liam Lawson (VCARB)

Qué le pasó al Alpine de Colapinto en la FP1

El coche 43 dejó de acelerar cuando el oriundo de Pilar calentaba gomas en la recta antes de la chicane. “Mi acelerador no está funcionando“, fue lo que le dijo a su ingeniero a través de la radio, antes de partir rumbo al garage. No pudo completar ni una vuelta.

Los mecánicos de Alpine tuvieron que acercarse a empujar el auto para que pueda llegar a destino. Minutos después, la escudería francesa confirmó que el inconveniente fue en la unidad de potencia. En el impasse entre la práctica y la QS, el equipo de mecánicos solucionaron el problema, por lo que Colapinto podrá correr durante todo el fin de semana sin problemas.

Los horarios del GP de Canadá 2026

Los horarios corresponden a Argentina. Todas las instancias del GP de Canadá se podrán ver mediante Disney+.

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Data clave

• Franco Colapinto largará 13° en la carrera Sprint del GP de Canadá.
• Sábado a las 13:00 se correrá el Sprint con transmisión de Disney+.
• Unidad de potencia fue el problema del monoplaza Alpine en la FP1.