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Sin embargo, el oriundo de Pilar habló con la prensa luego de la Free Practice 2 y detalló las falencias que tuvo su Alpine A526 durante las sesiones. Aunque destacó la velocidad, señaló otras imperfecciones.

“Está todo muy apretado, creo que en cuanto a velocidad del auto estamos bien. Balance y consistencia, falta“, comenzó el análisis del piloto argentino. Acto seguido, explicó: “Vinimos con un set up distinto al de la FP1 conmigo para probar si iba un poco mejor, pero era de vuelta muy inconsistente”.

“Estuvo mucho mejor el auto, pero todavía falta. Bloqueando en todos lados, falta tracción, falta un poco de consistencia en el auto, así que a trabajar para mejorar mañana“, cerró Franco en diálogo con la prensa.

Los resultados de Colapinto en la FP1 y FP2

• Práctica Libre 1: 9°
• Práctica Libre 2: 11°

Cronograma del GP de Brasil 2026

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30 | DISPUTADA
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00 | DISPUTADO

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14.00

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Franco Colapinto viene completando un buen inicio de fin de semana. Luego de quedar 9° en la FP1, la segunda práctica libre volvió a dejarlo bien parado de cara a la clasificación y la carrera, ya que consiguió destacarse en la 11° posición en la segunda tanda de prácticas.

Así como en la primera instancia el líder fue Lando Norris, en la FP2 el mejor tiempo lo tuvo Kimi Antonelli, a bordo de su Mercedes Benz. Este sábado se abrirá la última hora de prácticas y posteriormente se desarrollará la qualy, en horas de la tarde. Así quedaron los 22 pilotos de la grilla en la Práctica Libre 2.

Resultado FP2 del GP de Brasil

1. Kimi Antonelli
2. Lando Norris
3. Max Verstappen
4. George Russell
5. Oscar Piastri
6. Lewis Hamilton
7. Charles Leclerc
8. Gabriel Bortoleto
9. Isack Hadjar
10. Ollie Bearman
11. Franco Colapinto
12. Arvid Lindblad
13. Liam Lawson
14. Pierre Gasly
15. Fernando Alonso
16. Rafael Camara
17. Carlos Sainz
18. Lance Stroll
19. Alex Albon
20. Checo Pérez
21. Vallteri Bottas
22. Nico Hülkenberg (Audi)

Así fue la FP1 del GP de Brasil

1. Lando Norris (McLaren)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. George Russell (Mercedes)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Gabriele Minì (Alpine)
8. Gabriel Bortoleto (Audi)
9. Franco Colapinto (Alpine)
10. Liam Lawson (Racing Bulls)
11. Leonardo Fornaroli (McLaren)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Fernando Alonso (Aston Martin)
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
15. Valtteri Bottas (Cadillac)
16. Alexander Albon (Williams)
17. Luke Browning (Williams)
18. Rafael Câmara (Haas)
19. Lance Stroll (Aston Martin)
20. Colton Herta (Cadillac)
21. Dino Beganovic (Ferrari)
22. Freddie Slater (Audi)

El cronograma del GP de Brasil

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30 – DISPUTADO
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00 – DISPUTADO

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14.00

Las carreras restantes del calendario 2026

• Gran Premio de Brasil | 8 noviembre – EN DISPUTA
• Gran Premio de Las Vegas | 22 noviembre
• Gran Premio de Qatar | 29 noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi | 6 diciembre

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Franco Colapinto fue parte de la Práctica Libre 1 y quien le prestó su asiento a Gabriele Minì en Alpine fue Pierre Gasly. El argentino busca tomarse revancha luego de los puntos que le arrebataron en México y comenzó este Gran Premio con un P9, dos posiciones por debajo de Minì.

Resultado de la Práctica Libre 1 del GP de Brasil

1. Lando Norris (McLaren)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. George Russell (Mercedes)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Gabriele Minì (Alpine)
8. Gabriel Bortoleto (Audi)
9. Franco Colapinto (Alpine)
10. Liam Lawson (Racing Bulls)
11. Leonardo Fornaroli (McLaren)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Fernando Alonso (Aston Martin)
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
15. Valtteri Bottas (Cadillac)
16. Alexander Albon (Williams)
17. Luke Browning (Williams)
18. Rafael Câmara (Haas)
19. Lance Stroll (Aston Martin)
20. Colton Herta (Cadillac)
21. Dino Beganovic (Ferrari)
22. Freddie Slater (Audi)

Sin Sprint: el cronograma del GP de Brasil 2026

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30 | DISPUTADA
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14.00

A falta de un Gran Premio en Buenos Aires, la marea de hinchas argentinos que viaja a Brasil convertirá a Franco en el piloto más local de la parrilla, incluso a la par de Bortoleto o el debutante Camara.

Esto representa un arma de doble filo: por un lado, el empuje anímico y el amor incondicional del público; por el otro, una agenda colapsada de compromisos con patrocinadores, activaciones, medios e invitados. El mayor desafío del argentino será mantener la claridad mental para dividir sus tiempos y enfocarse en sacar el máximo potencial del auto cuando baje la visera.

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Alpine da vuelta la página y sueña con una carrera loca

En cuanto a los despachos, hubo una decisión fuerte: Alpine no apelará la sanción que dejó a Colapinto sin puntos en México. El plazo venció y, al no haber pruebas nuevas y contundentes para presentar ante la FIA, el equipo decidió que lo hecho, hecho está. Hay que dejar de ver fantasmas y enfocarse en lo que viene.

Desde lo técnico, Interlagos es un circuito que le cae como anillo al dedo a Alpine. El monoplaza suele ir bien en las rectas largas y curvas de media o alta velocidad, sufriendo menos que en aquellos trazados donde la exigencia de tracción castiga los neumáticos traseros.

Sabiendo que el quinto puesto en el campeonato de constructores parece casi inalcanzable, la escudería necesita que el domingo pasen cosas: lluvia, banderas amarillas, autos de seguridad o choques en la punta. Si Franco logra clasificar bien, cuidar las gomas (se prevén dos paradas) y aprovechar su tremenda destreza en las largadas, un top 10 es más que posible.

Espacio Checo Pérez: qué pasa en Cadillac y los rumores de venta

Mientras Checo Pérez demuestra en pista por qué es el líder absoluto de Cadillac, dándole una paliza a Valtteri Bottas a lo largo de todo el año, el equipo atraviesa un sismo institucional. La franquicia está a la venta por 3.000 millones de dólares. ¿El motivo? El empresario dueño de la pata privada de la escudería (asociada con General Motors) enfrenta graves problemas judiciales en Estados Unidos por un sistema de préstamos ilegales.

Para solventar sus deudas, este magnate ya tuvo que vender a Los Angeles Lakers por 12.500 millones de dólares y desprenderse de su 9% de acciones en el Chelsea. Ahora, la Fórmula 1 es su próximo activo a liquidar.

En medio de esta incertidumbre, lo único claro es el interés por sumar a Colton Herta: el estadounidense volverá a subirse al auto en la Práctica 1 con el objetivo de superar los 100 kilómetros (22 vueltas) para sumar el último punto que le falta para obtener la Superlicencia. Todo indica que puede ser el compañero de Checo en la próxima temporada.

Ferrari: una guerra civil con talento de sobra

En la parte alta del campeonato, con Andrea Kimi Antonelli ya celebrando su título y Max Verstappen rindiendo a gran nivel con Red Bull, el gran drama se vive en Maranello. Ferrari tiene un auto ganador, pero atraviesa una crisis de poder feroz.

La guerra interna entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton ya pasó de las palabras a los hechos, costándole a la escudería un 1-2 seguro en México tras el choque entre ambos. Esta situación está obligando a Fred Vasseur y a todo el cuerpo de ingenieros a tomar partido por uno de los dos pilotos, resquebrajando el clima interno.

Con un McLaren que parece haberse estancado en sus actualizaciones y la salida confirmada de Esteban Ocon de Haas para lo que resta del año, Ferrari tiene pista libre para dominar, siempre y cuando sus propios pilotos no se conviertan en su peor enemigo.

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En primer lugar, Colapinto agradeció el apoyo de los fans argentinos que se trasladan a todos los circuitos, pero sobre todo en Interlagos, donde se siente especialmente local. En la misma línea, considera que el A526 podría tener un buen rendimiento como continuidad del P7 que obtuvo en México y que luego se le fue arrebatado por una penalización bajo banderas amarillas.

El fanatismo de Colapinto por Ayrton Senna

“Fue mi gran ídolo desde que era muy, muy pequeño. Es algo muy especial correr acá, en un lugar donde dejó tantas historias hermosas”, comentó Franco Colapinto sobre Ayrton Senna. No es la primera vez que habla de su idolatría por el piloto brasileño y, curiosamente, utilizará un mono muy parecido al que usó el tricampeón en el GP de Brasil de 1987.

Sobre el debut de Rafael Câmara

“No estuve en su situación. Yo no disputé mi primera carrera en casa ni bajo la lluvia… Al menos, ya no es un fin de semana con formato Sprint”, comentó en primera instancia Colapinto sobre el inesperado estreno de Rafael Câmara como reemplazo definitivo de Esteban Ocon en Haas.

“Realmente se merece esta oportunidad de correr para Haas y espero que pueda dar lo mejor de sí mismo y disfrutarla. Yo llegué a la Fórmula 1 de una manera similar: me dijeron el miércoles que iba a correr en Monza, cuando ni siquiera tenía kilómetros recorridos en un monoplaza de F1″, completó el argentino. Y cerró: “Quizás sea mejor no tener meses y meses para pensar que vas a correr en la Fórmula 1… Eso lo hará más fuerte de cara al próximo año“.

Horarios del GP de Sao Paulo de la F1 2026

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14 horas

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El de Constructores es el que define qué equipo consigue más puntos en la temporada, mientras que el de Destructores es un ranking informal que indica cuál es el piloto que más daños provoca a lo largo del año.

De más está señalar que ningún piloto quiere ganar el Campeonato de Destructores. Sin embargo, por ahora Franco Colapinto está lejos de la cima: ocupa el puesto 10 y está por debajo de Pierre Gasly, quien marcha segundo en esta tabla.

Tabla del Campeonato de Destructores 2026

Colapinto ocupa el puesto 10 de la tabla del Campeonato de Destructores, un ranking liderado por Oliver Bearman (Haas). Hasta el momento, Alpine tuvo que pagar 1.2 millones de dólares por los daños del argentino, mientras que por los daños ocasionados por Pierre Gasly desembolsaron 2 millones.

En síntesis

• Kimi Antonelli ganó el Mundial de Pilotos 2026 en el GP de México.
• Franco Colapinto marcha décimo en el Campeonato de Destructores liderado por Oliver Bearman.
• Alpine desembolsó 1.2 millones por los daños de Colapinto y 2 millones por Gasly.

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Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo de Enstone, depositó toda su confianza en Franco y el oriundo de Pilar le ha pagado con creces en 2026 con puntos en varias carreras. Precisamente ese rendimiento le valió una renovación y es un hecho que Colapinto estará en la parrilla de 2027.

Ahora bien, el crecimiento del piloto argentino no está pasando desapercibido y puede ser atractivo para otras escuderías a partir de 2028 por varios motivos. Con tan solo 23 años, Colapinto es uno de los mejores largadores de la parrilla y ha superado en varias ocasiones a su compañero, Pierre Gasly. Además, ya demostró que, cuando el auto responde, es consistente en la zona de puntos.

De hecho, Franco logró su mejor posición (6°) este 2026 en el Gran Premio de Canadá y también demostró ser uno de los pilotos que más apoyo recibe en la categoría. La multitud que lo acompañó en el ‘Road Show’ de Buenos Aires y la presencia de público argentino en cada carrera hablan dan muestra de ello, y esto no es un dato menor para las escuderías.

¿Qué escuderías podrían fichar a Franco Colapinto en 2028?

• Williams: escudería que lo hizo debutar en la F1 bajo la dirección de James Vowles. Lo cedieron a Alpine por cinco años, pero se mantiene latente la posibilidad de una repesca luego de 2027.

• Mercedes: Kimi Antonelli renovaría hasta 2030, pero George Russell solo tiene contrato hasta fines de 2027 y no se descarta una salida del británico si la próxima temporada sigue a la sombra de flamante campeón italiano.

• McLaren: Zak Brawn, director ejecutivo del equipo papaya, intentó ficharlo para la academia en 2019. Sin embargo, Lando Norris renovó hasta 2030 y Oscar Piastri firmó un contrato multianual que podría ser hasta 2028.

• Ferrari: uno de los deseos de muchos fanáticos argentinos. Charles Leclerc firmó un contrato multianual y Lewis Hamilton tiene contrato hasta 2027 inclusive. ¿Se libera un asiento para 2028? Eso dependerá de qué quiera hacer el siete veces campeón de la F1 luego de la próxima temporada.

• Red Bull Racing: quisieron ficharlo como posible reemplazo de Checo Pérez. Christian Horner llegó a negociar con Vowles en 2024 e Isack Hadjar está confirmado solamente hasta 2027. De todas formas es difícil que se concrete este fichaje porque Hadjar está cumpliendo con creces y esta escudería se suele fijar en los pilotos de su programa de desarrollo.

Así las cosas, el argentino cerró un nuevo Gran Premio de la Fórmula 1 sin puntos, por más que su rendimiento en pista decía lo contrario. Con Pierre Gasly sucedió lo mismo, ya que fue sancionado con un Stop and Go, equivalente a 30 segundos de penalidad.

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El motivo de ambas sanciones se debieron a que excedieron el límite de velocidad bajo banderas amarillas, pero lo cierto es que Alpine buscaría apelar a las penalizaciones debido a que las consideró injustas.

Como recurso para justificar la apelación, la escudería recurriría, por tercera vez en la temporada, al mecanismo de Right of Review (derecho a revisión). Se trata de un procedimiento que le permite a Alpine solicitar a los comisarios que vuelvan a examinar una resolución. Resulta clave que la escudería presente una prueba nueva y lo suficientemente relevante que sea ajena a la investigación que derivó en la sanción.

Alpine ya lo utilizó en dos ocasiones esta temporada, ambas para intentar revertir penalizaciones de Pierre Gasly. La más destacada de las dos fue la acontecida en Mónaco, ya que el francés consiguió el único podio de la temporada para el equipo, pero una sanción lo dejó en el séptimo puesto. Luego de semanas de verificaciones, e idas y vueltas, finalmente la Fórmula 1 ratificó su decisión y le quitó ese tercer puesto. Alpine espera tener mejor suerte con las apelaciones por lo sucedido en el GP de México.

Posiciones del GP de México 2026 tras las sanciones a Colapinto y Gasly

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. George Russell (Mercedes)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Gabriel Bortoleto (Audi)
9. Isack Hadjar (Red Bull)
10. Ryō Hirakawa (Haas)
11. Alexander Albon (Williams)
12. Carlos Sainz (Williams)
13. Oscar Piastri (McLaren)
14. Nico Hülkenberg (Audi)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Checo Pérez (Cadillac)
17. Pierre Gasly (Alpine)
18. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – DNF
19. Oliver Bearman (Haas) – DNF
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
21. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
22. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF

Horarios del GP de Sao Paulo de la F1 2026

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14 horas

Horarios acorde a la República Argentina

Las carreras restantes del calendario 2026

• Gran Premio de Brasil | 8 noviembre
• Gran Premio de Las Vegas | 22 noviembre
• Gran Premio de Qatar | 29 noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi | 6 diciembre

Ahora, para el GP de Brasil, las ganas de revancha son totales, y así lo describió Franco Colapinto: “Fue una lástima irnos de Ciudad de México sin puntos después de una tarde muy disputada. Fue una carrera muy intensa, y lo positivo es que pudimos ejecutarla muy bien, mostrar un buen ritmo y competir entre los diez primeros, que es lo que debemos seguir haciendo este fin de semana en São Paulo”, sentenció en la página oficial de Alpine.

Cabe destacar que Interlagos es la única carrera en Sudamérica del calendario, por lo que Colapinto será más local que nunca. Además de la cuestión de la gente, el argentino se refirió a la calidad del circuito de la ciudad de San Pablo: “Siempre es genial correr en Sudamérica e Interlagos, ya que la pista es una de las mejores de la temporada. Hay muchísimos argentinos que se unen a los aficionados brasileños en las gradas para apoyarnos y quiero asegurarme de que podamos ofrecerles una buena carrera”.

Por último, palpitó lo que puede ser su performance este fin de semana, donde desea nuevamente sumar puntos: “El circuito es realmente histórico y ofrece oportunidades para sacar provecho. Nos gustaría trasladar el ritmo de carrera que mostramos en Ciudad de México a este fin de semana y cerrar la triple cita con un buen resultado”.

Horarios del GP de Sao Paulo de la F1 2026

Viernes 6 de noviembre

• Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30
• Prácticas Libres 2: 16.00 a 17.00

Sábado 7 de noviembre

• Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30
• Clasificación: 15.00 a 16.00

Domingo 8 de noviembre

• Carrera: 14 horas

Horarios acorde a la República Argentina

Las carreras restantes del calendario 2026

• Gran Premio de Brasil | 8 noviembre
• Gran Premio de Las Vegas | 22 noviembre
• Gran Premio de Qatar | 29 noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi | 6 diciembre

Un nuevo ídolo para Italia con un Antonelli que no solamente le ha ganado durante toda la temporada a George Russell, su compañero de equipo, sino que, además, ha sido excelente donde los pilotos cuentan más, en la clasificación. Ha sido el que mejor entendió el reglamento, el que más arriesgó y el que más superó los problemas de confiabilidad que tuvo Mercedes en el principio de la campaña.

Pero claro, tenemos que hablar de Franco Colapinto, protagonista de otra polémica decisión. Es que el argentino se quedó con la tristeza de las manos vacías después de la felicidad de haber terminado en el octavo lugar y a la espera de la sanción a Oscar Piatri. Un fuerte revés para el piloto de Alpine, que venía de una seguidilla muy complicada de carreras incompletas.

Pero Colapinto debe quedarse con que le vuelve a ganar en la largada a todo el mundo. No hay largador como él en toda la Fórmula 1. Ha sido brillante en las dos largadas que ha tenido el Gran Premio de México, sobre todo la primera, donde parte del undécimo lugar y termina peleando por el séptimo. Es gigante lo que hace, con herramientas no tan buenas como los cuatro equipos de adelante.

Y, después, él sostiene un muy buen ritmo, haciendo una mejor carrera que Pierre Gasly. Esa es la foto final con la que se tiene que quedar, casi como un premio consuelo. Sí, venció a su compañero de equipo y eso es a lo que tiene que apuntar. Y eso que lo hizo con un entrenamiento menos, ya que arrancó recién en la segunda tanda.

En definitiva, Colapinto termina ejecutando una carrera donde arlga de forma impecable, gana muchos lugares, sostiene muy bien el ritmo ganándole por mucho a Nico Hülkenberg, persiguiendo y manteniendo diferencia con Liam Lawson, reaccionando a los distintos compuestos de neumáticos, reaccionando a la segunda largada, a la bandera amarilla, a pelear adelante, a tratar de superar a Piastri y a aguantar a los que venían atrás.

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Me parece que Colapinto lo ha hecho todo de forma impecable. En una carrera donde la tentación para cometer errores estuvo ahí todo el tiempo, él hizo una carrera, de principio a fin, sin cometer ninguno. Pero termina sancionado porque no levanta lo suficiente en la bandera amarilla y eso genera un debate gigantesco, sentando a la mesa al argentino y a la gente del equipo, peleando con los comisarios deportivos.

¿Cuánto es suficiente? El reglamento no estipula cuánto hay que levantar. No lo dice. Es subjetivo. Y en eso de la subjetividad de cuánto es lo suficiente, lo volvieron a penalizar y le dieron 10 segundos. Lo mismo pasa con Gasly. Y lo que era un fin de semana donde Alpine se quedaba con una sonrisa, todo se terminó desmoronando de forma contundente.

El rendimiento ya no alcanza y las manos siguen vacías de puntos. Ya no alcanza porque, si hay una constante en esta parte de la temporada, es que el rendimiento de Alpine está. Pero, por distintos contextos, por malas decisiones y hasta por polémicas, la escudería francesa se sigue quedando sin puntos y con mucha tristeza.

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El argentino terminó 8° luego de haber largado 11°, pero quedó 15° debido a que recibió una penalización de 10 segundos y un punto en su superlicencia por no reducir la velocidad ante una bandera amarilla. A su vez, el francés salió 10° pero luego de la sanción que le brindó la FIA horas más tarde de la carrera, finalmente culminó 17°.

Lo cierto es que luego de lo que fue el Gran Premio de México, Flavio Briatore rompió el silencio y habló sobre todo lo ocurrido. “Estoy contento con el rendimiento y el ritmo que mostramos en la carrera en comparación con la clasificación, pero no tanto con el resultado final“, expresó sin dudar el asesor ejecutivo de Alpine en la Fórmula 1.

Pocos segundos más tarde, continuó con su análisis del fin de semana. “Tras las penalizaciones posteriores a la carrera, nos vamos de Ciudad de México sin puntos“, sostuvo el hombre fuerte de la escudería. En ese sentido, redobló la apuesta sobre las penalizaciones y soltó: “Es una lástima después de que ambos coches terminaran en los puntos“.

En cuanto a lo que respecta a Colapinto, no titubeó y se refirió a lo que hizo sobre la pista en medio de su actualidad. “Franco hizo una carrera muy buena y consistente“, sentenció Briatore sobre el piloto argentino. Como no podía ser de otra manera, también añadió: “Era algo que necesitaba después de una racha de mala suerte en las últimas“.

En contraparte, también hizo hincapié en el francés. “Pierre también lo hizo bien y tuvo algunos problemas de potencia en la salida, pero hizo un buen trabajo recuperándose“, expresó el asesor ejecutivo del equipo. Por último pero no menos importante, Flavio sentenció: “Por lo tanto, es frustrante no haber conseguido nada en esta carrera“.

Posiciones del Gran Premio de México 2026

1. Max Verstappen (Red Bull)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. George Russell (Mercedes)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Gabriel Bortoleto (Audi)
9. Isack Hadjar (Red Bull)
10. Ryō Hirakawa (Haas)
11. Alexander Albon (Williams)
12. Carlos Sainz (Williams)
13. Oscar Piastri (McLaren)
14. Nico Hülkenberg (Audi)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Checo Pérez (Cadillac)
17. Pierre Gasly (Alpine)
18. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – DNF
19. Oliver Bearman (Haas) – DNF
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
21. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
22. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF