Dentro de la propia categoría, en este 2026, Mercado Libre apoyará a otros dos pilotos latinoamericanos: Gabriel Bortoleto, como fue anunciado hace algunas semanas, y Checo Pérez, en el regreso del piloto mexicano a la categoría más importante del automovilismo mundial.

Checo se sumó a Cadillac en el debut de la escudería norteamericana en la Fórmula 1, que tendrá lugar en este 2026 con el mexicano y Valtteri Bottas como sus dos pilotos oficiales. Y Mercado Libre no dejó pasar la oportunidad de seguir expandiendo su marca y respaldando a los latinos en la F1.

“Estoy muy entusiasmado de tener el apoyo de una compañía con la que comparto raíces y valores”, admitió el mexicano, que también comparte otros sponsors con Colapinto, como Claro, y que vuelve a ser un atractivo para las marcas más importantes de la región.

Sean Summers, vicepresidente ejecutivo y director de marketing de Mercado Libre también se expresó al respecto de la sociedad: “Checo representa mucho, su trayectoria y su experiencia son una demostración de perseverancia, ambición y una búsqueda constante por superarse, incluso en contextos de máxima presión”.

“Nosotros también nacimos en América Latina y por eso nos proponemos apoyar al talento latinoamericano que se destaca en escenarios globales, representando a nuestra región“, completó.

El logo de la marca estará presente incluso en el casco del piloto mexicano, en lo que será su temporada 15 en la máxima categoría, a la vez que se acerca a los 300 Grandes Premios en la Fórmula 1.

Datos clave

• Checo Pérez es el nuevo embajador de Mercado Libre para la temporada 2026 de F1.
• La empresa patrocina a tres pilotos latinos en la categoría: Checo Pérez, Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto.
• El piloto mexicano conformará la primera dupla de pilotos de Cadillac en la F1, junto a su compañero Valtteri Bottas.

O al menos así lo entiende Max Verstappen, que a la vez que buscaba su quinto campeonato del mundo -se le escapó por apenas dos puntos-, se transformó en un ‘mentor para los novatos’, como los mismos Rookies lo apodaron. “No existía esa figura, y tampoco es que haya pedido serla“, reconoció Verstappen en una reciente entrevista en Países Bajos, sobre el rol que le dieron los nuevos en la F1.

“Creo que es algo que se da naturalmente, los chicos vienen del mundo del sim racing, donde nos conocemos todos con todos, lo cual te da mayor conexión. Y si bien son un tanto más jóvenes que yo, son muy buenos chicos, con los que me llevé muy bien de inmediato”, explicó Max, que si bien apenas tiene 28 años, es un referente para los recién llegados.

Y si bien Verstappen le escapó a la pregunta sobre quién fue el novato que más lo impresionó este año: “Es algo difícil de decir, todos dejaron su marca en ciertos momentos, y también han cometido errores de novatos. Son cosas que suelen pasar”, sí respondió ante la consulta de quiénes cree que son los más rápidos.

“Creo que [Gabriel] Bortoleto, en términos de potencial, junto con Kimi [Antonelli], son los dos con más talento natural. Eso es lo que yo, personalmente, pienso”, afirmó el flamante subcampeón de la categoría máxima. De lado quedaron Franco Colapinto, Liam Lawson, que fue compañero de Verstappen en las primeras carreras y también Isack Hadjar, quien lo acompañará en Red Bull en 2026.

El rendimiento de los novatos de la Fórmula 1 2025

En síntesis

• Max Verstappen fue apodado como mentor por los siete pilotos novatos de la temporada.
• El piloto destacó su conexión con los jóvenes mediante el mundo del sim racing.
• Verstappen afirmó que Gabriel Bortoleto y Kimi Antonelli poseen el mayor talento natural.

Así y todo, Alpine confió en Franco Colapinto y correrá en 2026 para la escudería francesa, que tendrá importantes cambios en el auto y se estima una mejor performance, tanto del pilarense como también de Pierre Gasly, quien también continuará en Alpine de cara al próximo año.

Quien manifestó su felicidad por la continuidad de Colapinto en la Fórmula 1 fue Gabriel Bortoleto, piloto brasileño de la escudería Kick Sauber. Cabe destacar que ambos se conocen de chicos y mantienen una gran relación. En diálogo con Motorsport, Bortoleto afirmó: “Hoy no estamos peleando un título mundial. El día que estemos luchando por el campeonato, ahí sí puede aparecer una ‘guerra’ estilo Pelé-Maradona. Pero siempre con respeto”.

Además, agregó: “Conozco a Franco desde que éramos chicos. Corrimos juntos en karting y siempre hubo mucho respeto. Me pone muy feliz que esté en la Fórmula 1 y que podamos competir en la misma categoría. Prefiero tenerlo acá, compitiendo conmigo, antes que enfrentar a alguien que no conozco“.

Elogios post GP de Brasil

Una vez finalizado el GP de Brasil, Gabriel Bortoleto se refirió a la continuidad de Franco Colapinto en la F1: “Franco viene haciendo un gran trabajo. Se ganó la renovación. Desde mi punto de vista, presionó a Gasly en varias carreras. Es un piloto con muchísimo talento. Me pone feliz que juntos representemos a Sudamérica”.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1

Se viene el Gran Premio de Las Vegas, probablemente el más incómodo para el público argentino por cuestiones de horario. Franco Colapinto tendrá actividad entre jueves y el domingo, primero con las prácticas libres y ya desde el sábado -a la 1 de la madrugada- con la clasificación y el domingo 23 de noviembre -también a la 1 de la mañana- con la carrera.

Los horarios del fin de semana en Las Vegas

Jueves 20 de noviembre

• Práctica Libre 1: 21.30 hs.

Viernes 21 de noviembre

• Práctica Libre 2: 01.00 hs.
• Práctica Libre 3: 21.30 hs.

Sábado 22 de noviembre

• Clasificación: 01.00 hs

Domingo 23 de noviembre

• Carrera: 01.00 hs.

DATOS CLAVE

• Alpine confirmó a Franco Colapinto como piloto para la temporada 2026 el 7 de noviembre.
• Pierre Gasly continuará como piloto en la escudería Alpine junto a Franco Colapinto el próximo año.
• El Gran Premio de Las Vegas se correrá el domingo 23 de noviembre a la 1 de la mañana (hora argentina).

El brasileño dio el presente en el pódcast Pelas Pistas, conducido por dos ex pilotos de Fórmula 1 brasileños, Christian Fittipaldi y Nelsinho Piquet. Dos hijos de campeones del mundo, también. Allí Bortoleto brindó una entrevista que duró casi dos horas y en la que también se presentó Max Verstappen, el vigente campeón mundial.

En un momento de esas dos horas, la conversación se desvió a la forma en que se juzga a los pilotos de Fórmula 1 y Bortoleto no desaprovechó la oportunidad de ejemplificar con Colapinto el por qué no se debe juzgar con tanta facilidad. O al menos no solo basándose en los resultados.

“Es difícil juzgar. No deberíamos juzgar a los pilotos solo por los resultados“, inició Bortoleto al respecto. “Por ejemplo, la gente que dice que Franco [Colapinto] no está haciendo un buen trabajo y eso no es cierto“, señaló. “Él no tiene un auto para sumar puntos, pero no está lejos de Gasly. Entonces la gente no habla de él porque no tiene un auto para lograr puntos“, destacó quien fuera campeón de F2 en 2024 y F3 en 2023

Colapinto aún no suma puntos en la temporada 2025 de la F1 con Alpine, y de conseguir al menos uno será prácticamente una epopeya, dado que el A525 es un auto que ha quedado obsoleto con el paso de la temporada y está muy lejos del resto de la parrilla.

Franco Colapinto, con sed de revancha en el GP de Brasil y un elogio a Bortoleto

En diálogo con los medios durante el jueves de Media Day, Franco Colapinto reconoció que quiere aprovechar el GP de Brasil 2025 para dar vuelta la página de todo lo que vivió en su primera presentación en Interlagos, el año pasado con Williams.

En aquel fin de semana, Franco tuvo dos accidentes y, además, tuvo que lidiar con el fallecimiento de su abuelo, por lo que no fue para nada fácil desde lo profesional ni desde lo personal. “Mi foco está puesto en este lugar que lo disfruto muchísimo“, afirmó Colapinto. “Correr con F1 en Brasil es muy especial para mí. Hay muchos argentinos aquí y en 2024 no lo pude disfrutar“, destacó.

Colapinto también señaló que, a diferencia de deportes como el fútbol, donde hay una gran rivalidad, en la Fórmula 1, los latinos están mucho más unidos. Y eso incluye el Argentina-Brasil y, por consiguiente, a él y Bortoleto. “En el automovilismo somos 20 pilotos, competimos contra europeos y gente de muchos otros lugares del mundo, y creo que Brasil y Argentina están unidos en este deporte, y es algo que para mí es un gran orgullo”, señaló.

“Creo que es algo para celebrar: ver a dos países que han tenido enfrentamientos en otros deportes estar cerca uno del otro por nosotros, por mí y por Gabri (Bortoleto). Somos realmente muy amigos y es uno de los pilotos con los que más cercanía tengo en la parrilla. Y nos gusta que al otro le vaya bien“.

Horarios del GP de Brasil 2025 de la Fórmula 1

Viernes 7 de noviembre

• Entrenamientos Libres 1: 11:30hs
• Clasificación Sprint: 15:30hs

Sábado 8 de noviembre

• Carrera Sprint: 11:00hs
• Clasificación: 15:00hs

Domingo 9 de noviembre

• Gran Premio de Brasil: 14:00hs
  Todas las sesiones están en horario argentino y se podrán seguir por Disney+

En síntesis

• Gabriel Bortoleto fue entrevistado en el pódcast Pelas Pistas, conducido por Christian Fittipaldi y Nelsinho Piquet.
• Gabriel Bortoleto destacó la temporada de Franco Colapinto, afirmando que “no está lejos de Gasly“.
• Bortoleto señaló que no se debe juzgar a Franco Colapinto por los resultados, ya que “no tiene un auto para sumar puntos”.

Diferente es la suerte de Franco Colapinto, que aún no fue capaz de sumar con el Alpine, y maneja un A525 que deja mucho que desear. Aún así, la diferencia entre ambos en el campeonato, no se refleja tanto en el cheque a fin de mes, o a fin de carrera.

Y es que el brasileño, campeón de la F2 2024 firmó un contrato por tres temporadas (hasta 2027) con Kick Sauber, que se transformará en Audi para el 2026, en el cual tiene asegurado un salario base de 2 millones de dólares por campaña con la escudería. Así lo reporta el sitio especializado Sportrac.

En contraparte, Franco Colapinto no está tan lejos de lo que percibe Bortoleto, pero aún así, su salario es el más bajo de la categoría, y cobra por carrera en la que participa. Es por eso que hasta el momento el piloto argentino de 22 años juntó un total de 246.000 dólares, ya que por cada una de ellas cobró un aproximado de 41.000 dólares y corrió seis veces.

Los millones que cobra cada piloto de la Fórmula 1

• Max Verstappen (Red Bull): 65 millones de dólares
• Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones de dólares
• Charles Leclerc (Ferrari): 34 millones de dólares
• Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones de dólares
• Lando Norris (McLaren): 20 millones de dólares
• George Russell (Mercedes): 15 millones de dólares
• Carlos Sainz (Williams): 10 millones de dólares
• Pierre Gasly (Alpine): 10 millones de dólares
• Alex Albon (Williams): 8 millones de dólares
• Nico Hülkenberg (Kick-Sauber): 7 millones de dólares
• Esteban Ocon (Haas Ferrari): 7 millones de dólares
• Oscar Piastri (McLaren): 6 millones de dólares
• Lance Stroll (Aston Martin): 3 millones de dólares
• Gabriel Bortoleto (Kick-Sauber): 2 millones de dólares
• Kimi Antonelli (Mercedes): 2 millones de dólares
• Oliver Bearman (Haas Ferrari): 1 millón de dólares
• Liam Lawson (VCARB): 1 millón de dólares
• Isack Hadjar (VCARB): 1 millón de dólares
• Franco Colapinto (Alpine): 41.000 dólares por carrera
  vía Sportrac

Tabla de posiciones del campeonato de pilotos de la F1 2025

1. Oscar Piastri (McLaren) – 284pts
2. Lando Norris (McLaren) – 275pts
3. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 187pts
4. George Russell (Mercedes) – 172pts
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 151pts
6. Lewis Hamilton (Ferrari) – 109pts
7. Kimi Antonelli (Mercedes) – 64pts
8. Alexander Albon (Williams) – 54pts
9. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – 37pts
10. Esteban Ocon (Haas) – 27pts
11. Fernando Alonso (Aston Martin) – 26pts
12. Lance Stroll (Aston Martin) – 26pts
13. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 22pts
14. Pierre Gasly (Alpine) – 20pts
15. Liam Lawson (Racing Bulls) – 20pts
16. Carlos Sainz (Williams) – 16pts
17. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – 14pts
18. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – 10pts
19. Oliver Bearman (Haas) – 8pts
20. Franco Colapinto (Alpine) – 0pts
21. Jack Doohan (Alpine) – 0pts

El piloto brasileño, campeón de Fórmula 3 en 2023 y de Fórmula 2 en 2024, se refirió al retorno de Colapinto a la parrilla y habló sobre la ‘rivalidad’ que se les atribuye como sudamericanos y tras haber competido en múltiples ocasiones durante sus respectivas carreras en el ascenso hasta la F1: “No hay rivalidad entre Franco y yo”, aclaró Bortoleto.”Nunca la ha habido“, insistió.

“Hemos corrido contra el otro en el pasado, pero para ser honesto, nunca luchamos por un campeonato“, señaló el brasileño. “Él es un gran piloto, lo ha mostrado en Fórmula 1, en las pocas carreras que tuvo, y también en F2 y F3, ganando carreras”, agregó.

“Pero nunca tuvimos esa pelea por un campeonato como, por ejemplo, tuve con [Isack] Hadjar el año pasado. Eso se puede llamar rivalidad”, destacó Bortoleto. Aunque luego volvió a referirse a Colapinto: “En la Fórmula 1 tal vez podamos comenzar algo lindo y disfrutable”.

Bortoleto no está de acuerdo sobre cómo se manejó Alpine

Tras referirse a esa ‘rivalidad’ que querían instalar entre él y Colapinto, Gabriel Bortoleto aprovechó para dar su perspectiva sobre la decisión de Alpine de sacar a Jack Doohan de su auto, algo con lo que no se mostró de acuerdo: “Estoy feliz de verlo en la F1 de nuevo, otro sudamericano, pero obviamente es una pena por Jack, que no ha tenido muchas carreras, pero así es el deporte que hacemos”.

“Ha tenido algunos incidentes, pero estaba haciendo un buen trabajo en clasificación y algunas carreras, creo que estaba haciendo un trabajo decente“, destacó sobre el rendimiento de Doohan en los seis Grandes Premios iniciales del campeonato.

Para cerrar, comparó lo sucedido en Alpine con su realidad en Sauber: “Soy afortunado de tener un gran equipo detrás mio que no me pone ese tipo de presión. Han dejado muy claro lo que quieren ver de mi y el proyecto a futuro que ya está sucediendo, dónde están los objetivos. Hay mucha claridad.”

Luego de un olvidable inicio de temporada en el Gran Premio de Australia, donde las condiciones climáticas pueden haber mitigado cualquier clase de crítica hacia él, las cosas no han mejorado en China. Primero, un problema mecánico, luego dos eliminaciones en Q1 de la clasificación sprint y la clasificación para el Gran Premio. Y, para colmo de males, fue el causante de un accidente que le costó una sanción de la FIA y un nuevo enemigo en pista.

Y es que a Gabriel Bortoleto no le gustó nada la acción de Jack Doohan en la carrera sprint, y se mostró indignado en redes sociales por lo sucedido. El australiano se tiró desde muy lejos para intentar un sobrepaso, no cedió en la curva y terminó tocando de atrás y causando el trompo del Sauber del brasileño, que nada pudo hacer para evitarlo. “Este tipo simplemente hizo un ‘divebomb‘ y me chocó”, compartió Bortoleto por radio.

Todo siguió en redes sociales; “Hola, estoy indignada”, comentó la cuenta de Motorola Brasil en X, a lo que el propio Bortoleto respondió de forma más que clara: “Yo también”. El brasileño terminó cayendo hasta el puesto 19, aunque en la sprint sólo sumaban puntos los ocho primeros, por lo que no cambió demasiado el desenlace de su carrera.

El toque de Doohan a Bortoleto

Los Alpine se encuentran en la parte baja de la clasificación, algo que no era lo que se esperaba antes de iniciar la temporada. Pierre Gasly no encuentra el auto, pero al menos no está teniendo accidentes. Doohan, por su parte, está dañando el auto a la vez que no consigue ningún rédito y con cada salida a pista está poniendo cada vez más en juego su lugar en la categoría.

Este domingo saldrá desde el fondo de la parrilla en el Gran Premio de China, tras clasificar en posición 18, sólo por delante del propio Bortoleto y del Red Bull de Liam Lawson que cada vez muestra más problemas y también empieza a poner en juego su lugar en la F1.

La jornada comenzó justo a la medianoche de Argentina, con la primera carrera sprint de la temporada. Doohan largó 16° y fue perdiendo posiciones. En la última vuelta, una mala maniobra del piloto de Alpine provocó que su monoplaza tocara al de Bortoleto. El auto de Jack fue el último en terminar la carrera.

Como si fuera poco, la FIA decidió sancionar al australiano por haber provocado una colisión: lo penalizaron con 10 segundos y le quitaron 2 puntos de la superlicencia. Después llegó la clasificación para la carrera del domingo y tampoco hubo buenas noticias.

Doohan no solo no pudo acceder a la Q2, sino que se despachó con el primer trompo de la sesión. El australiano quedó 18° con un tiempo de 1:32.092 y, en consecuencia, largará en la penúltima fila.

Así quedó la clasificación para el GP de China

1. Oscar Piastri (McLaren)
2. George Russell (Mercedes)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Max Verstappen (Red Bull)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Isack Hadjar (Racing Bulls)
8. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
9. Yuki Tsunoda (Racing Bulls)
10. Alexander Albon (Williams)
11. Esteban Ocon (Haas)
12. Nico Hülkenberg (Kick Sauber)
13. Fernando Alonso (Aston Martin)
14. Lance Stroll (Aston Martin)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Pierre Gasly (Alpine)
17. Oliver Bearman (Haas)
18. Jack Doohan (Alpine)
19. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)
20. Liam Lawson (Red Bull)

Carrera sprint: primera victoria de Hamilton en Ferrari

La jornada del sábado quedó en la historia por haber contado con la primera victoria de Lewis Hamilton en Ferrari. El británico largó en la pole y dominó la carrera de principio a fin, sumando 8 puntos valiosos a su cuenta personal y a la escudería.

Detrás de él llegó Óscar Piastri, que horas después voló en la clasificación para quedarse con la pole del domingo. El podio lo completó Max Verstappen, que tuvo problemas en sus neumáticos y terminó satisfecho con el tercer lugar.

Cómo ver la Fórmula 1

La temporada 2025 de la Fórmula 1 se puede ver a través de Disney+ en su plataforma de streaming. La próxima carrera será este domingo a las 4:00 en el GP de China.

Y si bien muchos no lo han admitido públicamente, uno que sí lo ha hecho es Gabriel Bortoleto. El piloto brasileño debutará en este 2025 en la Fórmula 1, y como uno de los Rookies, sueña con tener el mismo apoyo que la gente argentina y los fanáticos latinos le dieron a Colapinto. “Fue una locura lo que pasó con Franco“, le reconoció a Olé.

“A veces podía ver a muchos fanáticos, ya sabes, afuera de su equipo esperándolo y animándolo. Y creo que los brasileños no son diferentes. Son personas muy cálidas“, aseguró Bortoleto, quien espera que sus compatriotas le muestren el mismo apoyo en su debut en la F1. “Han estado esperando mucho tiempo por un piloto brasileño de Fórmula 1, después de, creo, siete u ocho años, después de que se fue Felipe [Massa]”, explicó.

Justamente, cuando se suba al Kick Sauber para la temporada 2025, Bortoleto será el primer piloto brasileño en correr una temporada completa desde Felipe Massa en 2018. Pietro Fittipaldi corrió un par de Grandes Premio en 2020 con Haas, durante la pandemia, pero no era el piloto oficial titular del equipo.

Bortoleto con un un lugar asegurado, Colapinto espera su oportunidad

A falta de un mes para iniciar la temporada 2025 de la Fórmula 1, Gabriel Bortoleto es el piloto oficial que tiene Kick Sauber para completar su equipo, en lo que será su última campaña antes de que AUDI tome control de la escudería dentro de la parrilla.

El brasileño compartirá equipo con el alemán, Nico Hülkenberg, en lo que será su única oportunidad para demostrar que tiene con qué mantenerse en la F1. En 2026, con el cambio de reglamento, AUDI espera también contratar un piloto alto perfil, a menos que Bortoleto sea capaz de superar las expectativas.

En el caso de Franco Colapinto, su chance llegará en algún momento de la temporada, pero todo indica que Alpine iniciará el 2025 con Pierre Gasly y Jack Doohan como sus pilotos, al menos por las primeras cinco carreras.

Bortoleto supo estar en la mira de Sauber desde hace varios meses. Incluso, antes de la llegada de Colapinto a Williams F1 Team, el brasileño apareció como opción para la escudería con sede en Hinwil por su buen presente en la Fórmula 2. Hoy por hoy, es líder de ese campeonato, 4.5 puntos por encima de Isack Hadjar a falta de dos carreras para el final (Qatar y Emiratos Árabes Unidos).

Sin embargo, el furor que generó Franco Colapinto y sus buenos resultados con Williams marearon a Sauber. De hecho, como el argentino no tiene asiento asegurado para 2025 en la Fórmula 1, James Vowles, jefe del equipo con sede en Grove, buscó negociar su llegada a la escudería suiza, según reveló en una entrevista con The Wall Streer Journal.

Poco después, la propia escudería pensó en no involucrar a Bortoleto ni a Colapinto en el futuro y decantarse por la continuidad de Valtteri Bottas. Sin embargo, la opción de finlandés se enfrió poco después por discrepancias con su contrato para el próximo año. Ahora bien, ¿qué pasó con Colapinto y por qué eligieron a Bortoleto?

El motivo por el que Sauber eligió a Gabriel Bortoleto antes que a Franco Colapinto para 2025

Gabriel Bortoleto nunca dejó de ser opción en Sauber y, al final de cuentas, fue el elegido por sobre Colapinto y Bottas. Su llegada fue un rumor que se gritó fuerte en el Gran Premio de Brasil. Prácticamente, daban todo por hecho y sólo restaba el anuncio oficial. Casi 72 horas después de la carrera en Interlagos, llegó la confirmación.

Ahora bien, ¿por qué fue elegido este piloto nacido en São Paulo? El aspecto económico tuvo mucho que ver, así como también las características y los buenos rendimientos que mostró en las categorías Fórmula 3 y Fórmula 2. Aunque el deseo por tener a Colapinto pueda haber pasado por la cabeza de los dueños de Sauber, los montos millonarios para su salida de Williams hicieron decaer la posibilidad.

En cambio, Mattia Binotto, jefe de Audi F1 (Sauber pasará a ser Audi en 2026) y de la actual escudería suiza, confirmó a varios medios de comunicación, como PlanetF1, que Bortoleto llegó al equipo sin ningún tipo de pago de por medio. Si bien el brasileño formaba parte del Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren, Sauber no tuvo que negociarlo.

“No hablé con Zak [Brown, director ejecutivo de McLaren], salvo para saludarnos y estrecharnos la mano. No pagamos“, aseguró. “Gabriel tuvo más libertad para irse porque tuvo la oportunidad“, agregó al respecto. Se comentó hace algunos meses que el brasileño tenía la opción de irse libre a cualquier otro equipo si McLaren no podía garantizarle un asiento en la Fórmula 1. Tal parece que así fue como logró su llegada a Sauber sin ningún tipo de impedimento.

Más aún, la escudería británica anunció a través de un comunicado su salida de forma “libre”. “Gabriel Bortoleto será liberado del Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren al final de la temporada 2024 para buscar una nueva oportunidad en su carrera”, informó al mismo tiempo que se confirmó su llegada a Sauber.

Los indicios de que Bortoleto se uniría a esta escudería, última en el actual campeonato de constructores de la Fórmula 1, se acrecentaron cuando McLaren no le dio la chance de participar en alguna prueba libre previo a un Gran Premio. En cambio, el equipo de Woking optó por darle la posibilidad a Pato O’Ward de subirse al auto de Lando Norris (terminó 13º en la prueba libre 1) en México.

Franco Colapinto, una salida “cara” de Williams, aunque con la chance de irse a Red Bull o RB

Así como por Bortoleto no tuvieron que pagar absolutamente nada por su llegada para la próxima temporada de la Fórmula 1, Sauber no tenía esa opción con Franco Colapinto. Es que Williams quiere mantenerlo para su futuro y pide un monto millonario para su salida definitiva.

De hecho, en las últimas horas, trascendió una cifra por la cual Red Bull estaría negociando su llegada para la temporada 2025. Según La Gazzetta dello Sport, serían 20 millones de euros el monto que piden desde Williams para liberar a Colapinto de su contrato. La gran incógnita por estas horas es si habrá acuerdo por ello y si el piloto argentino correrá en el equipo Sénior como compañero de Max Verstappen (dejando ir a Checo Pérez) o si lo hará en RB en compañía de Yuki Tsunoda.

Entre no pagar nada por un piloto que viene en gran nivel en categorías menores y un competidor, que ya cuenta con experiencia en Fórmula 1, pero que ya tiene una alta cotización, Sauber optó por apostar por la proyección que ofrece Bortoleto.