Seguí la temporada 2026 de la Fórmula 1 a través de Disney+

Sin embargo, y a pesar de que los únicos que se han subido al podio esta temporada son esos cuatro pilotos (tanto en carrera principal como sprint), Franco Colapinto se mete con ellos en una curiosa estadística, la de los pilotos que giraron en puestos de podio en carrera, sin safety car.

Solo cinco pilotos han logrado completar al menos una vuelta en puestos de podio esta temporada mientras el auto de seguridad no está en pista: George Russell, Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Franco Colapinto.

Y aunque al final terminó siendo contraproducente para su plan de carrera, el auto de seguridad que salió en el GP de China le permitió a Colapinto quedar segundo. Y, una vez que el safety car dejó la pista, el argentino dio una vuelta en esa colocación y un giro más en tercer puesto, antes de perder con Hamilton, Leclerc y Russell, y eventualmente terminar la carrera décimo.

Esteban Ocon, quien había estado tercero en ese relanzamiento en China, no llegó a completar una vuelta en esa colocación, ya que perdió la posición con Lewis Hamilton antes de completar el primer giro sin auto de seguridad.

Vueltas en puestos de podio en la F1 2026

• George Russell (Mercedes): 93 vueltas
• Kimi Antonelli (Mercedes): 88 vueltas
• Charles Leclerc (Ferrari): 75 vueltas
• Lewis Hamilton (Ferrari): 70 vueltas
• Franco Colapinto (Alpine): 2 vueltas
  se contabilizan únicamente vueltas de Gran Premio sin auto de seguridad en pista

En síntesis

• Franco Colapinto es uno de los cinco pilotos que rodó en puestos de podio.
• Solo Mercedes y Ferrari han logrado subir a sus pilotos al podio en 2026.
• El GP de China permitió a Colapinto rodar una vuelta en segunda posición.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en Disney+

Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Pilotos

1. George Russell (Mercedes) – 33 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 22 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 22 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 18 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 15 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
7. Ollie Bearman (Haas) – 7 puntos
8. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
9. Oscar Piastri (McLaren) – 3 puntos
10. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
11. Liam Lawson (RB) – 2 puntos
12. Pierre Gasly (Alpine) – 1 punto
13. Esteban Ocon (Haas) – 0 puntos
14. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 0 puntos
16. Carlos Sainz (Williams) – 0 puntos
17. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
18. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
21. Isack Hadjar (Red Bull) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Sin embargo, en el campeonato de constructores, Ferrari aprovechó su 2-3 con Leclerc y Hamilton para sumar 13 puntos, uno más que Mercedes, y achicar mínimamente la diferencia.

Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Constructores

1. Mercedes – 55 puntos
2. Ferrari – 40 puntos
3. McLaren – 18 puntos
4. Red Bull – 8 puntos
5. Haas – 7 puntos
6. RB – 6 puntos
7. Audi – 2 puntos
8. Alpine – 1 punto
9. Williams – 0 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se ve y se vive por Disney+

Hablando con los medios en la previa del GP de China, segunda fecha de la temporada, Russell tuvo que reconocer que tiene el coche superior: “Creo que tenemos el auto más rápido en este momento y que las unidades de potencia son realmente buenas“, admitió.

No obstante, dejó claro que la temporada no está terminada y que hay varios rivales potenciales. Entre ellos, destacó a McLaren y Ferrari: “Debemos seguir mejorando, porque sé de los desarrollos que están preparando el resto de los equipos de la grilla“, advirtió Russell.

“Escuché que McLaren está con mucho peso y tiene las mejoras para recortarlo; Charles [Leclerc] me dio pelea en Melbourne y estaba por delante mío antes del VSC, y creo que si no hubiera sido por el VSC, no hubiéramos hecho un 1-2. Tal vez lo hubiera pasado y ganado, pero habría sido una buena pelea.”, expresó Russell sobre lo que pueden hacer Ferrari y McLaren.

George Russell lidera el campeonato del mundo de la Fórmula 1 con 25 puntos, por sobre los 18 de Kimi Antonelli. Entre ambos, le dieron los 43 puntos a Mercedes, la máxima sumatoria posible luego de un fin de semana tradicional. Este fin de semana en el Gran Premio de China, habrá carrera sprint, por lo que habrá varios puntos más en juego.

En síntesis

• George Russell reconoció que el W17 es el auto más rápido actualmente en la parrilla.
• Russell reveló que McLaren compite con exceso de peso y prepara mejoras para reducirlo pronto.
• El piloto de Mercedes señaló a Ferrari y McLaren como los principales rivales de la temporada.

• Toda la temporada de la Fórmula 1 estará disponible en Disney+

Aunque el argentino no logró sumar puntos para Alpine en la primera carrera del 2026, una maniobra suya da la vuelta al mundo y genera reconocimiento por parte de los fanáticos del deporte, pero también de sus colegas.

Es que Russell, el gran ganador del domingo, publicó una historia en Instagram en la que se mostró impactado por la reacción de Colapinto para esquivar a un estático Liam Lawson en el comienzo de la carrera. El de Pilar esquivó a su rival, pero también a la pared y logró salir ileso de esa complicada situación que apuntaba a un choque.

Antes de la premiación para quiénes pisaron el podio, las pantallas del cool-down room mostraron la maniobra del argentino y tanto los pilotos de Mercedes como Charles Leclerc, quien salió tercero, se llevaron sus manos a la cabeza, sorprendidos por lo que había hecho Colapinto.

Pero Russell fue más allá. Posteriormente, la Fórmula 1 publicó la maniobra en su cuenta de Instagram y el británico decidió repostearla en sus historias. “La salvada del año, @Francocolapinto. Mi reacción fue muy fría”, escribió el ganador de la carrera junto a un emoji de aplausos.

Datos clave

• George Russell calificó la maniobra de Franco Colapinto como la “salvada del año” en Instagram.
• El piloto George Russell se mostró impactado al ver la repetición en el cool-down room.
• La reacción de George Russell incluyó un mensaje de reconocimiento con aplausos en sus redes.

+ Las carreras de F1 son pura adrenalina. Los aficionados pueden usar el código de Betano para vivir la emoción de cada Gran Premio.

Mientras los tres esperaban en el clásico “cool-down room” (el salón privado donde los pilotos descansan antes de salir a alzar los trofeos y descorchar el champagne), la transmisión oficial les mostró un resumen con las mejores acciones de la carrera. Fue allí cuando la pantalla les mostró la secuencia de la largada de Colapinto, desatando una reacción imperdible entre los líderes.

Al ver la repetición, los integrantes del podio no pudieron ocultar su asombro. El ganador Russell reaccionó dándose una fuerte palmada en la pierna fruto de la sorpresa, mientras que Antonelli y Leclerc se llevaron automáticamente las manos a la cabeza, totalmente incrédulos ante la salvada magistral del oriundo de Pilar.

Cómo fue la secuencia de Colapinto

Cuando se apagaron los semáforos en Melbourne, varios autos se quedaron “clavados” o traccionaron tarde, generando un peligro inminente en plena recta principal. Franco, que partía desde atrás, aceleró detrás de su compañero Pierre Gasly y del Haas de Esteban Ocon. Al abrirse de golpe ambos franceses, se encontró con el Racing Bulls de Liam Lawson completamente detenido frente a él.

Lo que siguió fue puro instinto y talento. En una fracción de segundo, Colapinto pegó un volantazo brutal para esquivar el monoplaza del neozelandés y, al mismo tiempo, logró corregir la trayectoria para no estamparse contra el muro.

Lo más paradójico de la jornada para el argentino es que en esa misma largada, donde demostró tener unos reflejos fuera de lo común, fue la que terminó condicionando su carrera. Producto de una mala administración técnica y un error de software por parte de Alpine en el procedimiento de salida, los comisarios deportivos lo castigaron con un severo “stop and go” de 10 segundos.

Datos clave

• Franco Colapinto esquivó el auto detenido de Liam Lawson durante la largada en Melbourne.
• El piloto de Alpine recibió una sanción de 10 segundos tipo “stop and go”.
• George Russell, Kimi Antonelli y Charles Leclerc reaccionaron con asombro a la maniobra.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se ve y se vive por Disney+

Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Pilotos

1. George Russell (Mercedes) – 25 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 18 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 15 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 12 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 10 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
7. Ollie Bearman (Haas) – 6 puntos
8. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
9. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 1 punto
11. Esteban Ocon (Haas) – 0 puntos
12. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
13. Liam Lawson (RB) – 0 puntos
14. Franco Colapinto (Alpine) – 0 puntos
15. Carlos Sainz (Williams) – 0 puntos
16. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
17. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
19. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
20. Isack Hadjar (Red Bull) – 0 puntos
21. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos
22. Oscar Piastri (McLaren) – 0 puntos

Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Constructores

1. Mercedes – 43 puntos
2. Ferrari – 27 puntos
3. McLaren – 10 puntos
4. Red Bull – 8 puntos
5. Haas – 6 puntos
6. RB – 4 puntos
7. Audi – 2 puntos
8. Alpine – 1 punto
9. Williams – 0 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se podrá seguir por Disney+

El conflicto se centra en la eliminación del MGU-H, el componente híbrido que hasta el año pasado se encargaba de asistir al turbocompresor. Anteriormente, este sistema permitía que el turbo alcanzara la presión ideal de forma rápida y eficiente, mientras los autos esperaban en la grilla, sin exigir de más al motor de combustión interna. Ahora, con la desaparición de esta pieza, la responsabilidad de “inflar” el turbo recae sobre el motor a explosión.

Bajo este contexto, para lograr que el turbo entre en un momento óptimo de funcionamiento, los pilotos se ven obligados a acelerar sus monoplazas a niveles extremos y durante lapsos más prolongados antes de arrancar, sometiendo a la unidad de potencia a un desgaste mucho más alto.

Según reveló Motorsport, los telemetristas detectaron en Bahrein que los motores están promediando las 12.000 revoluciones por minuto (rpm) en parado, con picos que superan las 13.000 rpm. Para tomar dimensión del brutal cambio, en la era anterior los picos rondaban las 9.000 o 10.000 rpm.

La posible solución

Ante el inminente inicio del campeonato, pautado para el próximo 8 de marzo, los equipos estarían presionando a la Comisión de la F1 para que aplique un parche reglamentario de urgencia. En ese sentido, la alternativa más fuerte es que se habilite el uso del MGU-K (el recuperador de energía cinética, actualmente prohibido por debajo de los 50 km/h), para empujar el auto desde cero.

No obstante, esta solución traería un nuevo dolor de cabeza para las escuderías: quemar esa batería en la largada dejaría a los monoplazas sin potencia eléctrica para defenderse o atacar en la primera recta del circuito.

La palabra de los protagonistas

Al dilema por este estrés mecánico se le suma la implacable presión del reloj. Pilotos como George Russell levantaron la voz para advertir sobre la enorme diferencia entre una práctica y una carrera oficial. “Por el momento, solo hago mi salida cuando estoy en una ventana determinada. Somos muy conscientes de que para una salida de carrera, sales cuando se apagan las luces, no cuando tu turbo específico está en la ventana correcta“, sentenció, sabiendo que la realidad no perdonará cada domingo.

De esta manera, el margen de error de los pilotos se redujo de manera considerable, y fue Oscar Piastri quien se encargó de hacerlo saber. “La diferencia entre una buena y una mala salida el año pasado era que tenías un poco de patinaje de ruedas o un mal tiempo de reacción, mientras que este año no solo pierdes cinco metros más o menos, podrías perder seis o siete posiciones“, expresó, a la espera de novedades previo al debut en Australia.

Datos clave

• La eliminación del componente MGU-H provocó que las largadas de Fórmula 1 sean más inestables.
• Los motores ahora alcanzan picos de 13.000 rpm en parado frente a las 10.000 rpm anteriores.
• El Gran Premio de Australia abrirá oficialmente la temporada el próximo 8 de marzo.

Toda la temporada de la Fórmula 1 estará disponible en Disney+

En total, son siete los pilotos que tienen pactado a finalizar sus respectivos contratos tras la bandera a cuadros en Abu Dhabi, y si bien habrá 24 Grandes Premios hasta ese momento, esa incertidumbre sobre sus futuros, es algo que se mantendrá en el inconsciente de cada uno de ellos hasta que llegue la definición sobre sus respectivos futuros.

Lo curioso es que no solo son los novatos quienes deberán enfrentar esta situación, sino también campeones mundiales y candidatos al título para esta misma temporada. A continuación los repasamos:

Los 7 pilotos cuyos contratos terminan en 2026

Fernando Alonso

Fernando Alonso iniciará la temporada 2026 de la Fórmula 1 con 44 años, y la finalizará con 45. Si bien su nivel se mantiene entre los más altos de la categoría, Alonso esperaba esta temporada con la esperanza de que Adrian Newey le diera un auto competitivo para volver a pelear por un título, dos décadas después de su última conquista.

Su futuro dependerá de cómo de bueno sea el auto, y de cómo continúe respondiendo su físico a su edad.

George Russell

Mercedes es, en la previa, la escudería candidata a ganar el campeonato del mundo. Por lo que George Russell está en una posición de privilegio para luchar por su primer título. De cumplir con las expectativas dependerá su futuro.

Kimi Antonelli

Kimi Antonelli tuvo una temporada debut con bastante altibajos, pero que sobre la última parte fue en constante ascenso. El 2026 será un año para respaldar ello y demostrar que es el futuro de Mercedes.

Isack Hadjar

A Isack Hadjar lo pusieron en la butaca caliente, la que se ha cargado a cada piloto que se sentó en ella en los últimos años. Checo Pérez, Yuki Tsunoda, Liam Lawson, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon… Nadie ha podido afianzarse al lado de Max Verstappen, y ahora le tocará a Hadjar intentarlo.

Liam Lawson

El neozelandés pasó de ser el piloto novato al más experimentado de su escudería, ya que compartirá Racing Bulls con el único rookie del 2026. Se le exigirá más que nunca hasta ahora en su carrera, y es uno de los pilotos que más tiene por demostrar en la F1.

Arvid Lindblad

El prodigio de Red Bull finalmente llegó a la Fórmula 1. Muchos lo consideran el ‘nuevo Max Verstappen’, pero si eso es cierto, hay que recordar que Max se golpeó mucho en sus inicios. Habrá que ver con qué chip llega Lindblad, y cuanto le permiten equivocarse en Racing Bulls.

Franco Colapinto

Llegamos a Franco. Colapinto puede que recién esté ingresando en su primera temporada completa en la Fórmula 1, pero eso no quiere decir que no esté adecuado a la presión de que su futuro dependa de su rendimiento. Ya lo vivió en 2024, y se ganó un lugar para el 2025, y en 2025 también se ganó un lugar para el 2026.

En su caso, tener esa fecha límite a final de temporada es tener mayor relajación que nunca hasta ahora en su carrera, y no hay dudas que aprovechará su primera pretemporada y el primer auto en el que ha sido fundamental para su desarrollo, para finalmente poder afianzarse en la categoría.

En síntesis

• La temporada 2026 de Fórmula 1 inicia en 25 días en Australia.

• Siete pilotos terminan sus contratos actuales tras el Gran Premio de Abu Dhabi.

• Franco Colapinto enfrentará su primera temporada completa con futuro por definir en 2026.

En una reciente entrevista, Russell destacó: “Definitivamente sé que puedo, puedo mezclarme entre esos tipos que están en la cima“. Inmediatamente después de dar esas declaraciones, el británico desafío ni más ni menos que a Max Verstappen y admitió que le gustaría pelear mano a mano con él el campeonato.

“Max es, obviamente, el estandarte dorado en este momento. Con él quiero ir cabeza a cabeza, y creo que es el único que cualquiera se preguntaría [si puedo vencer]”, desarrolló Russell. “Es el único piloto con el que me gustaría ser compañero de equipo, para poder ver la competitividad con él“.

La silenciosa pero consistente temporada de Russell en 2025

George Russell fue cuarto en el campeonato de la Fórmula 1 2025, por detrás de Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri, quienes pelearon por el título de pilotos hasta la última fecha. Aun así, el británico de Mercedes tuvo una temporada realmente sólida y consistente: 319 puntos, 77 más que Leclerc, que fue quinto.

Los 319 fueron producto de 2 victorias en la temporada (Canadá y Singapur), el único piloto en ganar además de los tres que lucharon el título; 9 podios, 18 carreras dentro del top cinco, y apenas un Gran Premio en el que no sumó puntos (undécimo en Mónaco). Además, acumula 45 carreras consecutivas completadas sin quedar fuera por un accidente. Su último abandono fue en Silverstone en 2024, por una fuga de agua.

En síntesis

• George Russell calificó a Max Verstappen como el “estándar de oro” actual de la categoría.
• El piloto de Mercedes expresó su deseo de ser compañero de equipo de Verstappen para compararse.
• George Russell se declaró listo para pelear el campeonato mundial mano a mano contra el neerlandés.

Y así también lo cree la Inteligencia Artificial, más precisamente la de Gemini Pro, que tuvo en cuenta el desarrollo actual, los cambios de reglamentación y las actuaciones de los pilotos en el 2025 para esbozar una predicción de cara a la temporada 2026, donde hay muchas sorpresas. Entre ellas, un Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly y un nuevo campeón del mundo.

La predicción de la IA para Franco Colapinto en 2026

A Franco Colapinto, la Inteligencia Artificial de Gemini le depara un gran año, terminando décimo en el campeonato con 95 puntos. Eso lo posiciona un lugar por delante de Pierre Gasly, que quedó undécimo con 88 unidades, siete menos que el argentino.

Ante una consulta más detallada, la IA aseguró que Franco Colapinto tendrá un podio en 2026, con un “tercer puesto en una carrera loca, probablemente Singapur o Interlagos, aprovechando Safety Cars y errores ajenos”. Además, destacó que ese fue su “gran golpe sobre la mesa”.

“La clave de Colapinto no fueron los trofeos constantes, sino que casi nunca abandonó y puntuó en muchos 7º, 8º y 9º puestos, sumando “granito a granito” mientras Gasly tenía altibajos más marcados”, completó al respecto.

TABLA COMPLETA DE LA F1 2026 SEGÚN LA IA

1. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 412 puntos
2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 398 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 345 puntos
4. George Russell (Mercedes) – 310 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 285 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 230 puntos
7. Charles Leclerc (Ferrari) – 225 puntos
8. Kimi Antonelli (Mercedes) – 190 puntos
9. Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 140 puntos
10. Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 95 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 88 puntos
12. Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 75 puntos
13. Alex Albon (Williams-Mercedes) – 60 puntos
14. Sergio Pérez (Cadillac-Ferrari) – 42 puntos
15. Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 35 puntos
16. Nico Hülkenberg (Audi) – 18 puntos
17. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 15 puntos
18. Liam Lawson (VCARB-Ford) – 14 puntos
19. Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – 12 puntos
20. Ollie Bearman (Haas-Ferrari) – 8 puntos
21. Arvid Lindblad (VCARB-Ford) – 5 puntos
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos

Oscar Piastri sería el nuevo campeón de la categoría en 2026, tras escapársele el campeonato en esta temporada. “Un campeón por consistencia. Menos errores que Lando en un año técnico“, detalla Gemini. Sobre el gran rendimiento de Fernando Alonso, expresó: “El “milagro” de Newey. Ganó 4 carreras y peleó el título hasta la gira asiática.”

Mientras tanto, para Max Verstappen tampoco escatimó en elogios, a pesar de su peor resultado en un mundial en más de un lustro: “El héroe trágico. Hizo magia, pero el motor Ford rompió 5 veces. Ganó en Mónaco y Singapur“, explicó la Inteligencia Artificial, que no tiene buenas expectativas para Red Bull como escudería.

En síntesis

• La Inteligencia Artificial de Gemini Pro predice que Franco Colapinto terminará décimo en la F1 2026 con 95 puntos, superando a su compañero Pierre Gasly (88).
• La IA pronostica que Colapinto conseguirá un podio en 2026, con un tercer puesto en una “carrera loca” (Singapur o Interlagos).
• Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) es el campeón pronosticado para 2026 con 412 puntos, seguido por Lando Norris (398) y Fernando Alonso (345).

El último giro del argentino fue el mejor de toda la sesión, que le permitió salir del último lugar. El ex Williams completó su vuelta en 1:24.501, quedando a poco más de cuatro décimas de su compañero Pierre Gasly, que lo hizo en 1:24.072.

Con un tiempo de 1:23.334, George Russell dio la sorpresa y terminó primero en el último entrenamiento libre de la temporada. En segundo lugar quedó uno de los candidatos al título: Lando Norris, que giró en 1:23.338.

Accidente y bandera roja de Hamilton

Cuando la tercera práctica libre en Yas Marina entraba en sus últimos 30 minutos, un accidente de Lewis Hamilton la interrumpió con una bandera roja. El piloto, de olvidable temporada en Ferrari, hizo un trompo y destruyó el frente de su monoplaza luego de chocar contra el muro.

La sesión estuvo detenida durante un par de minutos, hasta que lograron retirar el coche del ex Mercedes. Ahora, los mecánicos deberán reparar el auto a contrarreloj para la clasificación del GP de Abu Dhabi.

Insólito incidente entre Antonelli y Tsunoda

En la reanudación la sesión tras la bandera roja, Andres Kimi Antonelli protagonizó un insólito choque con Yuki Tsunoda. Al salir de boxes, el piloto de Mercedes chocó al de Red Bull, dañando tanto su monoplaza como el del japonés.

Si bien se trata de un error de equipo, por no avisarle de la presencia de otro coche en su camino, los comisarios investigarán al italiano, que podría tener una sanción por lanzamiento inseguro.

Posiciones finales de la FP3

1. George Russell (Mercedes) – 1:23.334
2. Lando Norris (McLaren) – 1:23.338
3. Max Verstappen (Red Bull) – 1:23.458
4. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1:23.585
5. Oscar Piastri (McLaren) – 1:23.593
6. Liam Lawson (RB) – 1:23.605
7. Oliver Bearman (Haas) – 1:23.609
8. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:23.675
9. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:23.707
10. Alexander Albon (Williams) – 1:23.722
11. Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1:23.791
12. Carlos Sainz (Ferrari) – 1:23.811
13. Nico Hülkenberg (Sauber) – 1:23.870
14. Lance Stroll (Aston Martin) – 1:23.895
15. Liam Lawson (RB) – 1:23.947
16. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 1:23.979
17. Pierre Gasly (Alpine) – 1:24.072
18. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:24.470
19. Franco Colapinto (Alpine) – 1:24.501
20. Yuki Tsunoda (Red Bull) – 1:24.693