El protagonista fue Guenther Steiner, ex jefe de la escudería de Ocon, quien no tuvo ningún tipo de filtro a la hora de analizar la maniobra en el circuito de Shanghái. “Si sigue así… Si decide sacar a Colapinto afuera como lo hizo, seguro que será su último año“, sentenció en el podcast The Red Flags, advirtiendo que su butaca para 2027 ya podría empezar a correr peligro si no revierte la imagen con la que comenzó la temporada.

Aunque eso no fue todo, sino que Steiner redobló la apuesta al referirse al incidente. “Ni siquiera es un error de novato. Es una tontería“, expresó, dejando en claro que su paciencia con el francés se está agotando.

Igualmente, las palabras de Steiner no son únicamente en alusión a la secuencia que Ocon protagonizó con Colapinto, sino que también hacen referencia al flojo inicio inicio de año del piloto, el cual queda expuesto si se lo compara con su compañero de equipo, Oliver Bearman. Los números hablan por sí solos: mientras que el británico ya cosechó 17 puntos, Ocon todavía no logró sumar unidades. Además, una serie de errores que arrastra de campañas anteriores no le permiten salir de una prematura cuerda floja.

Del toque en pista a las disculpas en redes

Vale recordar que la maniobra contra Colapinto le costó a Ocon una penalización de 10 segundos, la cual aceptó sin chistar por radio. Consciente de su error, el piloto de Haas fue a buscar a Franco a la zona de boxes para pedirle perdón cara a cara tras la carrera, y luego hizo público su arrepentimiento en redes sociales.

“Antes que nada, lo siento mucho. Asumo la total responsabilidad y estoy feliz de que haya logrado anotar“, escribió el francés en su cuenta oficial, posiblemente respirando aliviado por no haber sido responsable de dejar a Franco fuera del Top 10. Por su parte, Colapinto no quiso entrar en polémicas, aceptó las disculpas y dio por terminado el asunto con una respuesta amistosa: “Todo bien, amigo. Gracias por la disculpa. Nos vemos pronto“. Una reacción diametralmente opuesta a la de Steiner.

Datos clave

• Guenther Steiner criticó duramente a Ocon y puso en duda su continuidad para 2027.
• El piloto francés recibió una penalización de 10 segundos por el choque contra Colapinto.
• En la temporada, Oliver Bearman suma 17 puntos mientras que Ocon no tiene unidades.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en Disney+

Equipos, ingenieros, autos y pilotos, todos están listos para lo que sucederá en Albert Park en las próximas horas. Sin embargo, en la previa de la carrera, quien se llevó todas las miradas fue Jack Doohan. El australiano es local, y aunque no correrá el fin de semana, fue la estrella principal de su nueva escudería, Haas, en lo que es su Gran Premio de casa.

Doohan perdió su lugar en Alpine con Franco Colapinto el año pasado, y en Australia apenas había podido completar una vuelta antes de su accidente en las mojadas y resbaladizas rectas del circuito. No obstante, parece haber dejado todo eso atrás y se mostró radiante vestido de rojo y negro.

Esteban Ocon y Ollie Bearman son los pilotos oficiales de Haas para este 2026, aunque ambos terminan su contrato con la escudería a fin de temporada, por lo que un Jack Doohan, respaldado por Toyota, el principal sponsor del equipo, podría hacer su regreso a los autos en algún momento durante la campaña, o bien para el 2027.

Es por ello que ver muestras de que su popularidad no ha menguado a pesar de lo sucedido en Alpine, seguramente dirá mucho para Haas y Toyota cuando les toque tomar su decisión.

En síntesis

• Jack Doohan reapareció con el equipo Haas durante la previa del GP de Australia.
• Esteban Ocon y Ollie Bearman son los pilotos oficiales de Haas para este año.
• Jack Doohan demostró seguir siendo popular y puede ser candidato a correr con Haas en 2027.