El hombre de la hora en la Fórmula 1 es James Vowles, actual jefe de equipo en Williams, y quien fuera el primer jefe de Franco Colapinto en la categoría. El británico, de 46 años, confirmó que volverá a las pistas para disputar una carrera de resistencia, las 12hs del Golfo, en Abu Dhabi.

Para Vowles no será tanto trabajo el viaje hasta los Emiratos, ya que simplemente tendrá que quedarse allí una vez terminada la temporada de la F1, que cerrará el 2025 el próximo fin de semana en dicho territorio, y la carrera se disputará apenas siete días después, el 14 de diciembre.

Desde que se transformó en Jefe de Equipo de Williams en 2023, Vowles no había vuelto a correr; su última carrera había sido, justamente, en Yas Marina, en la Asian Le Mans Series 2022. Vowles volverá a correr con el equipo Garage 59 en la categoría International GT Open, y lo hará junto a Alexander West, ganador de la categoría Pro-Am en 2024, así como Mark Sansom y Marco Pulcini.

“La chance de volver a ponerme un casco de carreras es algo que siempre me entusiasma. Garage 59 es un equipo que conozco bien por nuestro tiempo juntos en 2022 y las 12 horas del Golfo es un evento fantástico, con una parrilla competitiva. Será un placer compartir el auto con Alex, Mark y Marco, y experimentar una carrera desde el lugar de piloto nuevamente”, declaró Vowles.

En resumen

• James Vowles, jefe de equipo de Williams y exjefe de Franco Colapinto, volverá a competir a los 46 años.
• James Vowles disputará una carrera de resistencia, las 12hs del Golfo, en Abu Dhabi el 14 de diciembre.
• Vowles correrá con el equipo Garage 59 en la categoría International GT Open, junto a Alexander West y otros.

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Y es que, en diálogo con la web oficial de la F1, James Vowles, antiguo jefe de Franco y el primero en darle una oportunidad en la categoría, se mostró muy emocionado tras el anuncio. El ingeniero y jefe de equipo británico reconoció: “Estoy realmente orgulloso de lo que ha hecho, ciertamente en, digamos, estas últimas siete carreras“.

“Franco le ha mostrado al mundo el rendimiento que yo veía en él cuando estaba con nosotros en Williams“, señaló Vowles. “Yo pienso que él se ha ganado su lugar para el año que viene, y estaba increíblemente orgulloso de él cuando lo anunciaron.”

La Fórmula 1 y Franco Colapinto, una relación recíproca

Estar en la Fórmula 1 es el sueño de Franco Colapinto, un sueño que tiene la suerte de poder cumplir cada fin de semana de carrera y que podrá seguir haciéndolo en los Grandes Premios del 2026. Pero Franco también tiene mucho que ofrecerle a la Fórmula 1, tal y como lo afirma Vowles.

“Franco tiene una gran cantidad de seguidores. En San Pablo, y no exagero, nos tomó media hora llegar porque había alrededor de 50.000 fanáticos argentinos apasionados. Y eso es lo que me gusta ver”, destacó. “El deporte goza de una salud que nunca antes había tenido y Franco tiene esta gran cantidad de seguidores. Es por eso que creo que, así como lo ha demostrado con su rendimiento, el deporte se puede aprovechar de esto también. Tiene un futuro brillante, y depende de él ganárselo año a año.”

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto

Tras su anuncio como piloto oficial para el 2026 y un fin de semana un tanto accidentado en Brasil, Franco recién volverá a correr en el Gran Premio de Las Vegas, la antepenúltima fecha de la temporada actual.

El Gran Premio de Las Vegas tendrá lugar el fin de semana del domingo 23 de noviembre, jornada donde se presentará la carrera en cuestión. Sin embargo, previamente, las primeras dos prácticas libres se desarrollarán entre el jueves 20 de noviembre y el viernes 21 de noviembre, en tanto que la tercera práctica libre y la clasificación serán entre el viernes 21 de noviembre y el sábado 22 de noviembre.

En síntesis

• James Vowles, jefe de equipo de Williams, se mostró “orgulloso” por la continuidad de Franco Colapinto en Alpine.
• Vowles afirmó que Franco Colapinto se “ganó su lugar” para 2026 mostrando el rendimiento que ya veía en él en Williams.
• James Vowles destacó la gran cantidad de seguidores argentinos de Franco Colapinto, con 50.000 fanáticos en San Pablo.

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Finalizado el 2024, el bonaerense nacido en Pilar tuvo la posibilidad de conseguir una butaca en Red Bull, algo que finalmente no ocurrió y fichó para Alpine. Pero la chance lo llevó a tener una presión que no había manejado antes. Así lo dejó en claro James Vowles, el jefe de Williams.

Vowles fue quien ascendió a Colapinto hacia la F1, y en el podcast Beyond the Grid aseguró que el piloto de 22 años tuvo algunos choques en la parte final del último año tras haber sumado puntos durante sus primeras carreras y haber despertado el interés de la escudería de Milton Keynes para llevárselo.

“La presión sobre sus hombros era: ‘Necesito demostrarle al mundo que soy lo suficientemente rápido para ganarme un lugar en la Fórmula 1 el próximo año’”, comentó el ingeniero británico durante el podcast. Esa carga, añadió, llevó a Colapinto a “situaciones que comenzaron a repetirse”, exclamó en referencia a los accidentes que tuvo sobre el cierre de su paso por Williams. Pese a ello, se mostró muy contento por el rendimiento que tuvo en su estreno: “En Monza fue fantástico”, dijo.

Con el correr de la temporada, la ansiedad por poder mantener una butaca le jugó en contra: “En Bakú estuvo extraordinario. Realmente hizo un gran trabajo adaptándose rápido”, aseveró. Y cuando le preguntaron si el interés lo distrajo, el jefe de Williams fue muy claro: “¿Desconcentrado? No. Pero, ¿lo influyó? Definitivamente. Cuando deseas algo con tanta intensidad, a veces no logras rendir al mismo nivel que antes”.

Por otra parte, el ingeniero británico destacó que los incidentes de los corredores en la actual generación de vehículos es algo habitual, ya que es “fácil sobreexigir a estos monoplazas”. Además, destacó que “probablemente sea el error más común que todos cometemos. Pero es difícil evitarlo”. Y también dejó en claro que Colapinto mantiene cualidades del más alto nivel: “Sigue siendo rápido, muy, muy rápido”.

Cuándo corre Franco Colapinto en la Fórmula 1

Después de hacer varias escalas en Europa y posteriormente en Asia, la Fórmula 1 regresa al continente americano. En el fin de semana del 17, 18 y 19 de octubre se lleva a cabo el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas. Allí, Franco Colapinto entrará en acción en un momento clave para definir su futuro en la categoría y en Alpine como compañero de Pierre Gasly.

• Práctica libre 1: viernes 17 de octubre 14:30
• Clasificación sprint: viernes 17 de octubre 18:30
• Carrera sprint: sábado 18 de octubre 14:00
• Clasificación: sábado 18 de octubre 18:00
• Carrera: domingo 19 de octubre 16:00

Austin, terreno conocido para Franco Colapinto

Franco Colapinto no solo sabe lo que es correr en el GP de Estados Unidos, sino que también logró sumar puntos. En 2024, cuando pertenecía a Williams Racing, el argentino finalizó 10° tras haber largado en la decimoquinta posición. El día anterior, había finalizado 12° en la carrera sprint.

Calendario restante de la temporada 2025 de la Fórmula 1

• Gran Premio de Estados Unidos – Austin – 19 de octubre
• Gran Premio de la Ciudad de México – Ciudad de México – 26 de octubre
• Gran Premio de Brasil – Interlagos – 9 de noviembre
• Gran Premio de Las Vegas – Las Vegas – 22 de noviembre
• Gran Premio de Qatar – Losail – 30 de noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi – Yas Marina – 7 de diciembre

En una entrevista con Fox Sports, James Vowles, jefe de Williams, escudería en la que debutó Colapinto hace un año, se refirió al presente del argentino y afirmó que en los últimos días estuvieron hablando por mensaje, debido a que se cumplió el primer aniversario de su estreno en la categoría.

“Nos hemos estado enviando mensajes de texto esta semana porque hace un año que lo puse en el coche en Monza. Estábamos hablando de eso”, comentó Vowles al confesar que mantuvo diálogos con Colapinto en la última semana, aunque no se refirieron a la posibilidad de que vuelva a Williams.

“Lo que vi en Franco durante las últimas semanas es que en realidad se está sintiendo cómodo con esa presión. Acepta que esa presión es solo una parte de la vida, pero intenta controlar lo que pueda de ella”, continuó al referirse al presente del argentino y la incertidumbre sobre su continuidad en la Fórmula 1 en 2026.

Además, destacó cualidades de Colapinto: “Lo que veo en él es esta tenacidad y empuje. Hay tanto talento natural en Franco que, incluso si a veces no tuvo los sistemas adecuados y con menos tiempo en el tiempo, puede ir y rendir muchos más. Ya que lo hace con esta pasión que sale de él, que también reconozco como la pasión argentina. Eso es lo que me gusta de él”.

Siguiendo por la misma línea, el jefe de Williams agregó: “Es humilde, reconoce dónde no es fuerte. Habla de ello muy abiertamente, no lo esconde. Y para nosotros, lo notamos en la Fórmula 2”.

Por otro lado, recordó el momento de estreno de Colapinto en la F1: “Cuando le dimos su oportunidad en Silverstone, la conversación que tuve con él fue muy sencilla. Fue: ‘esta podría ser la primera y la última vez que conduzcas un coche de Fórmula 1, pero disfrútalo’. No hay presión sobre ti, disfrútalo. No se trata del tiempo por vuelta. Este momento puede construir el futuro de tu vida”.

“Y lo que vimos de él es que simplemente se relajó y se metió en el momento en el que estaba conduciendo ese día. Estaba a una décima y media de Alex, la primera vez que lo hacía. Y eso es extraordinario. Y eso es lo que vimos de él. Hay talento puro si lo aprovechas de la manera correcta. Es excepcional”, añadió.

Y cerró, respecto a la incertidumbre sobre su continuidad en 2026: “Está luchando por su asiento la mayoría de las semanas. Y para un piloto, eso es muy difícil porque no tienes tiempo para invertir en ti mismo. Es lo mismo que construir una empresa. Necesitas la oportunidad de construirte a largo plazo. Pero eso también es la Fórmula 1. Hoy, la Fórmula 1 está llena de 20 campeones y están luchando continuamente entre sí para estar allí”.

¿Franco Colapinto puede volver a Williams en 2026?

A pesar de que Vowles confesó que habló con Colapinto, la realidad es que el argentino no regresará a Williams para la próxima temporada. Esto se debe a que la escudería ya confirmó que tanto Alex Albon como Carlos Sainz continuarán en la parrilla, tal como ocurrió este año.

Desde Zandvoort, Briatore soltó: “Cambiamos a Doohan por Franco (NdR: a partir de la séptima carrera de la temporada) y quizá él tiene el mismo problema de demasiada presión por estar en la Fórmula 1”, comenzó. Luego, añadió: “Quizá le pusimos demasiada presión. A veces necesitamos considerar que el piloto es un ser humano y que tenemos que entender exactamente qué pasa por la cabeza de estos chicos, porque son jóvenes”.

Incluso, el asesor italiano dejó un testimonio que generó polémicas, e incluso respuestas de parte de Williams, el ex equipo de Colapinto. “Creo que para un piloto es muy difícil lidiar con este coche. Quizá no era el momento adecuado para tener a Franco en la Fórmula 1, quizá necesitaba un año más para formar parte de la Fórmula 1″, enunció Briatore.

Sin rodeos, James Vowles -jefe de equipo de Williams y responsable de subir a Colapinto a la F1 en la temporada 2024- le respondió: “Cuando la presión no está, podés sacar mucho más del piloto, porque no se preocupa de que un rendimiento inmediato tenga un impacto”.

Para ejemplificar, Vowles fue a un ejemplo concreto: “La primera vez que puse a Franco en Silverstone (NdR: en la FP1 de 2024), él pensaba que era su única oportunidad de estar allí y mi mensaje antes fue: ‘No tiene nada que ver con los tiempos por vuelta, se trata de que te relajes y disfrutes del momento porque quizá nunca vuelva a repetirse’. Y dio una actuación sobresaliente“.

Para cerrar la defensa a Colapinto, el tío James señaló: “Ahora tres décimas separan a toda la parrilla, así que cuando cometes un pequeño error, quedás último. Es un mundo muy distinto al que teníamos antes, donde podías estar a una décima de tu compañero y nadie se enteraba. Así que creo que tienes dos factores que ahora hacen que todo sea más difícil”.

Colapinto habló tras la FP2

Instantes después de bajarse del A525 en la segunda práctica libre, Franco dialogó con Juan Fossaroli y le confesó a ESPN que no entendía del todo ni el motivo ni la forma en que se comportó el coche: “Este auto es más raro, de golpe salgo y tengo el doble de grip sin entender por qué“, respondió con total sinceridad. “Pero bueno, obviamente si tengo grip sale la vuelta más fácil y está ahí el tiempo“, señaló.

Cómo sigue el cronograma del GP de los Países Bajos

Toda la actividad pactada para la jornada de viernes ya fue completada, por lo que ahora los pilotos descansarán mientras los mecánicos trabajan para poner a punto los autos para el sábado, donde se esperan lluvias y que todo cambie. En cualquier caso, el cronograma sigue de la siguiente forma:

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SÁBADO 30 DE AGOSTO

• FP3: 06:30hs – 07:30hs
• Clasificación: 11:00hs

DOMINGO 31 DE AGOSTO

• Gran Premio de los Países Bajos: 10:00hs – 72 vueltas
  Todo en horario argentino

En una entrevista con el podcast High Performance, el mismo Vowles contó intimidades sobre su trabajo en equipo con Schumacher. Dentro de sus dichos, reveló la humildad del alemán en su regreso a la Fórmula 1 tras concretar su primer retiro de la actividad.

“Se interesaba de verdad por quién eres, qué te mueve, cómo le va a tu familia”, inició sobre cómo era el piloto alemán en el día a día con sus compañeros de equipo. Siguiendo con sus declaraciones, agregó: “Y no para obtener una ventaja personal, sino porque era realmente importante para él”.

“Llevó a todo el mundo con él en el viaje. Cuando Michael decía: ‘Vamos por aquí’, todo el equipo le seguía, a ambos lados del garaje”, continuó sobre la injerencia que tenía el alemán con su equipo en la escudería de Mercedes Benz.

Por otro lado, contó el gesto que tuvo Schumacher con su esposa, por el que se sintió avergonzado: “Sabía cuándo era el cumpleaños de mi pareja e hizo que le llevaran flores a casa. Eso me avergonzó totalmente, porque yo no había pensado en ello”.

Para cerrar, el jefe de Williams lamentó el regreso trunco del piloto alemán a la Fórmula 1, ya que a pesar de que generó expectativas para pelear por el campeonato, no logró ganar ni una sola carrera con Mercedes: “Todavía hoy me duele. Realmente se habría merecido una”.

Vowles recordó la vez que corrió con Schumacher

“Corrimos juntos. Fue uno de los mejores días de mi vida”, comentó Vowles sobre la oportunidad que tuvo de correr en moto con Schumacher en el circuito Paul Ricard de Le Castellet. Y agregó: “Años después, los dos seguimos riéndonos de aquel día”.

En las vísperas de su cumpleaños número 46, James Vowles firmó un nuevo acuerdo con Williams, con lo cual dejó de lado cualquier otro ofrecimiento y seguirá al frente de la escudería con base en Grove. “Estoy encantado de firmar un nuevo contrato con Williams, la que se ha sentido como mi casa desde el momento en que crucé la puerta“, afirmó.

“Este iconico equipo me ha dado momentos increíbles y estamos todos unidos detrás de la ambición de construir nuestro propio legado y volver a ganar campeonatos mundiales”, aseguró Vowles. “Por los últimos dos años nos hemos enfocado en reconstruir las bases y ahora tenemos una plataforma que nos permite pensar en ir a por la gloria en los próximos años”, completó.

No se especificó la duración del contrato, pero Vowles continuará al frente de las decisiones estratégicas tanto dentro de lo que suceda dentro del departamento de ingeniería como del deportivo, donde tiene a Carlos Sainz y Alex Albon como los pilotos para el inicio de la nueva era en 2026.

El 2025 está siendo el mejor año de Williams en el último tiempo

Desde la llegada de James Vowles a la escudería, Williams no ha hecho más que ir en alza, temporada tras temporada. El comienzo de la temporada 2025 así lo demuestra y es el mejor en los últimos cuatro años para la escudería británica, con 55 puntos luego de los primeros diez Grandes Premios.

Williams se ubica en quinto lugar en el campeonato de constructores, sólo por detrás de McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull, que llevan tiempo siendo las cuatro más destacadas y las que más recursos tienen dentro del campeonato. Williams se ha puesto al frente de la ‘zona media’ e incluso ha llegado a pelear de igual a igual con Ferrari y Mercedes en ciertas carreras de la temporada.

“Estoy muy emocionado de entrar en una semana de la carrera por primera vez desde diciembre. Agradecido por la oportunidad y ahora tengo que ponerme al día y demostrar lo que soy capaz de hacer en el coche“, aseguró el ex-Williams en un comunicado publicado por la escudería francesa.

A la hora de hablar de sus metas inmediatas, el oriundo de Pilar mantuvo sus pies sobre la tierra y nombró dos: “Mi objetivo será trabajar duro con el equipo e intentar agarrar ritmo rápidamente para contribuir a los objetivos del equipo para el fin de semana“.

“Fueron unos primeros meses fantásticos con todo el mundo en Enstone, con algunos test TPC con el coche 2023 y mucho tiempo en el simulador, así que está claro que me siento preparado“, remarcó Colapinto, que se subirá al A525 por primera vez este viernes.

“Imola es un circuito que me gusta mucho. Es un lugar legendario con algunas curvas fantásticas que estoy deseando tomar por primera vez en un coche de Fórmula 1″, expresó Franco, que ganó carreras en ese lugar tanto en la Fórmula 3 como en la Fórmula 2.

Cuándo corre Colapinto con Alpine en la Fórmula 1

Franco Colapinto volverá al ruedo el 16 al 18 de mayo, en la región italiana de Emilia-Romaña, en lo que será la séptima fecha de la temporada. A continuación, los horarios de cada fase en Argentina:

Viernes 16 de mayo

• Prácticas libres 1: 8.30 a 9.30hs
• Prácticas libres 2: 12.00 a 13.00hs

Sábado 17 de mayo

• Prácticas libres 3: 7.30 a 8.30hs
• Clasificación: 11.00 a 12.00hs

Domingo 18 de mayo

• Carrera: 10.00hs

Mientras el argentino realiza los testeos y los exámenes en Alpine en la previa al inicio de la temporada 2025, desde Williams volvieron a generar incertidumbre sobre el futuro de Colapinto. El propio James Vowles, jefe de equipo de la escudería británica, dejó unos testimonios que dieron que hablar acerca de lo que puede pasar con Franco en el corto/mediano plazo.

En diálogo con Sky Sports, Vowles dejó una declaración que dio que hablar: “La decisión tuvo que ver con todo. Creo que los pilotos de Fórmula 1 que merecen estar en el deporte, y él lo merece, deberían conducir un coche de Fórmula 1. Tenemos dos grandes pilotos para los próximos dos años”.

En sintonía, dejó entrever que Colapinto podría volver a Williams si no consigue asegurarse un asiento en Alpine: “Como pueden ver, no es un adiós para él, seguirá con nosotros en el período venidero después de eso, así que para mí, también es una inversión en el futuro”. Esta fue la frase que desembocó un análisis de parte de un reconocido medio, que habría llegado a la conclusión de que Vowles se guardó un as bajo la manga con el piloto argentino.

¿Williams tiene cláusula de repesca por Colapinto?

Así lo señala el medio Crash, que analizó las frases de James Vowles y destacó que existe la posibilidad de que Williams se haya guardado una cláusula oculta ante todo el mundo, pero pautada con Alpine, para que Colapinto regrese a la escudería inglesa si no consigue uno de los dos asientos del ex equipo Renault.

Esta especulación se basa no solo en los dichos recientes del jefe de Williams, quien expresó que “no fue un adiós para él”, sino que también se vinculó la forma en la que el equipo inglés anunció su salida rumbo a Alpine, en la que manifestaron que se trató de un vínculo “por varios años”, sin especificar cantidad ni que era un cambio definitivo.

En este sentido, la fuente citada expresó que podrían existir dos posibilidades: que Colapinto haya sido cedido a Alpine por cinco temporadas, como se había previsto en un primer momento, y que en paralelo en Williams tengan una cláusula de repesca para volver a tenerlo en sus filas en 2027, cuando el contrato con Carlos Sainz expira y el de Alexander Albon entra en su último año de vínculo.

Claro está que ahora la prioridad la tiene Alpine, por lo que, de darle un lugar fijo en la Fórmula 1, tendrá asegurado al piloto argentino durante un tiempo más. De lo contrario, Williams podría accionar tal como se prevee tras las declaraciones de Vowles.

Vowles habló sobre la competencia entre Colapinto y Doohan en Alpine

“A Jack hay que darle tiempo para que demuestre lo que vale. Es así de simple. Creo que a todos los pilotos hay que darles la oportunidad. Si no está en el nivel adecuado, Franco está allí y listo para correr. Mira la parrilla, esa es la mejor oportunidad para Franco, y mi trabajo en esto es asegurarme de que esté en la mejor situación posible”, comentó respecto a la competencia entre Colapinto y Doohan por el lugar en Alpine.

Cuál será el rol inicial de Colapinto en Alpine

El impactante anuncio de Alpine sobre la llegada de Franco Colapinto fue claro: se mantendrá dentro del equipo como piloto de reserva y estará a disposición en caso de que le toque ascender si se lo requiere.

“Mi rol obviamente acá en el equipo va a ser ayudar, darles una mano en todo lo que pueda llevar al equipo otra vez a lo más alto. Mejorar el auto en todo lo que podamos y darles una mano en lo que pueda”, dijo el argentino en su presentación.

Lógicamente, el nacido en Pilar manifestó estar preparado para hacer dupla con Gasly si se dan las circunstancias: “Voy a estar muy atento por cualquier cosa que pase y obviamente siempre listo por si en algún momento me tengo que subir”. Solo resta conocer cuáles serán los primeros resultados del año en Alpine.

¿Cuándo comieza la temporada 2025 de la Fórmula 1?

La temporada 2025 de la Fórmula 1 se iniciará durante el fin de semana que va desde el 14 hasta el 16 de marzo con el GP de Melbourne, Australia. Esta, y todas las carreras de la temporada de la F1 se podrán sintonizar a través de Disney +.

La grilla de la Fórmula 1 para la temporada 2025

• Red Bull Racing: Max Verstappen (Países Bajos) – Liam Lawson (Nueva Zelanda).
• McLaren: Lando Norris (Gran Bretaña) – Oscar Piastri (Australia).
• Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco) – Lewis Hamilton (Gran Bretaña).
• Mercedes: George Russell (Gran Bretaña) – Andrea Kimi Antonelli (Italia).
• Aston Martin: Fernando Alonso (España) – Lance Stroll (Canadá).
• Alpine: Pierre Gasly (Francia) – Jack Doohan (Australia).
• Haas: Esteban Ocon (Francia) – Oliver Bearman (Gran Bretaña).
• Racing Bulls: Yuki Tsunoda (Japón) – Isack Hadjar (Francia).
• Williams: Alex Albon (Tailandia) – Carlos Sainz (España).
• Sauber: Nico Hulkenberg (Alemania) – Gabriel Bortoleto (Brasil).

“La decisión tuvo que ver con todo. Creo que los pilotos de Fórmula 1 que merecen estar en el deporte, y él lo merece, deberían conducir un coche de Fórmula 1. No necesariamente como piloto reserva para nosotros. Tenemos dos grandes pilotos para los próximos dos años”, comentó Vowles sobre la decisión de Colapinto de pasar a Alpine.

Además, dio a entender que el argentino podría volver en unos años en caso de no tener un asiento asegurado en Alpine: “Como pueden ver, no es un adiós para él, seguirá con nosotros en el período venidero después de eso, así que para mí, también es una inversión en el futuro”.

Cabe destacar que el contrato de Colapinto con Alpine es por cinco años, por lo que la vuelta podría darse después de ese período, a no ser que las escuderías se pongan de acuerdo nuevamente para una transferencia, tal como ocurrió previo a esta temporada.

Referido a estos dichos, el medio especializado en automovilismo, Crash, redactó en un artículo, afirmando que el argentino podría volver a su antigua escudería: “Los comentarios de Vowles implican que Williams podría llamar a Colapinto después de dos años si no le han dado un asiento en Alpine, y el equipo británico necesita un piloto”.

Esto podría darse en 2027. En ese año, Carlos Sainz, el flamante piloto de Williams, podría abandonar la escudería, mientras que Alex Albon, quien fue compañero de Colapinto en la temporada pasada, entrará en su último año de contrato, por lo que también podría marcharse.

Vowles habló sobre la competencia entre Colapinto y Doohan en Alpine

“A Jack hay que darle tiempo para que demuestre lo que vale. Es así de simple. Creo que a todos los pilotos hay que darles la oportunidad. Si no está en el nivel adecuado, Franco está allí y listo para correr. Mira la parrilla, esa es la mejor oportunidad para Franco, y mi trabajo en esto es asegurarme de que esté en la mejor situación posible”, comentó respecto a la competencia entre Colapinto y Doohan por el lugar en Alpine.

¿Cuándo comienza la temporada 2025 de la Fórmula 1?

La temporada 2025 de la Fórmula 1 se iniciará durante el fin de semana que va desde el 14 hasta el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia.

Carlos Sainz dejó Ferrari para pasar a Williams en un acuerdo económico beneficioso, que le permitirá seguir ligado a la Fórmula 1. La escudería italiana desistió de su continuidad para la llegada de Lewis Hamilton. Luego del Gran Premio de Abu Dhabi, se puso rápidamente a las ordenes del equipo de Grove y ya ha dejado buenas sensaciones.

No obstante, el español, al igual que Albon, su compañero de equipo, no tendrán mucho margen de error durante la temporada 2025. Esto se debe a unas declaraciones que dejó el director de Williams, James Vowles, explicando los problemas que generó para la temporada 2025 algunas cuestiones de la 2024.

Carlos Sainz, condicionado para 2025 por los problemas de Williams con los choques de 2024

La temporada 2024 de Williams ha sido muy difícil, sobre todo por los choques que han sufrido sus tres pilotos titulares Logan Sargeant, Alex Albon y Franco Colapinto. En palabras del jefe James Vowles, esto provocó que tengan que hacer cambios en ciertas disposiciones económicas dentro de la estructura.

Al tener que solucionar varias cuestiones de los monoplazas, por los choques sufridos, Williams tendrá que limitar todavía más su presupuesto en cuanto a costos. ¿Por qué? Durante la temporada 2024, las reparaciones le demandaron a Williams más de 10 millones de dólares.

Colapinto tuvo algunos choques, como en Brasil y Las Vegas, por lo que Williams tuvo que gastar 2.791.000 dólares para arreglar el coche. A esto hay que sumar los 3.008.000 de Sargeant y los 4.664.750 de Albon. Esto hace un total de 10.463.750 dólares de gastos en reparaciones para la escudería británica, según datos oficiales de la F1.

“Creo que los equipos no están preparados para soportar seis accidentes importantes (como los sufrió Williams). En términos generales, mantendremos un stock de piezas de aproximadamente cuatro o cinco de cada componente. Ese es el nivel que queremos alcanzar. Así que no hace falta mucho tiempo para darse cuenta de que si chocas con cinco o seis de ellos, estás en problemas”, supo decir Vowles en declaraciones reportadas por PlanetF1.

En base a estos problemas, si bien el jefe de Williams destacó el trabajo de todo el equipo técnico y de fábrica, lo cierto es que esto condiciona el presupuesto para estos reparos en la temporada 2025. “Lo que esto implica es que hay que quitarle un poco de presupuesto al límite de costos (de 2025). Esa es la frustración que hay detrás. Estás moviendo cosas de un lado a otro“, reveló. Y agregó: “Estamos hablando de unos cientos de miles que deseábamos no gastar y que podríamos gastar”.

Por lo tanto, Carlos Sainz, y también Alex Albon, deberán limitar cualquier complicación o error de carrera para evitar que la utilización del presupuesto de costos como pasó en demasía en 2024. Sin dudas, un condicionante que el español deberá tener en cuenta para lo que será su primera temporada en la escudería de Grove.

Franco Colapinto, a la espera de su oportunidad en Alpine

Por el contrario, Alpine ha sido de los equipos que menos sufrió en cuanto al presupuesto de costos en reparaciones. De hecho, Pierre Gasly, uno de sus pilotos titulares, tuvo gasto 0, algo inédito en la F1. Ahora, tendrá de compañero a Jack Doohan, quien ya debutó en Abu Dhabi, en la última carrera de 2024, en reemplazo de Esteban Ocon.

Sin embargo, el futuro de Doohan es una incógnita. Muchos especialistas aseguran que el australiano tendría un contrato limitado por algunas carreras. De hecho, hay quienes afirman que Franco Colapinto, quien fue confirmado como piloto reserva de la escudería a comienzos de enero, podría subirse al monoplaza para la sexta carrera de la temporada, el Gran Premio de Miami, el 4 de mayo.