Sin embargo, recientemente Juan Pablo Montoya dejó caer la posibilidad de que otro país de Sudamérica se haga con una fecha dentro de los próximos años. Se trata ni más ni menos que su Colombia natal, que albergaría el “Gran Premio del Caribe”, como parte de un plan que la Fórmula 1 quiere llevar a cabo desde hace ya un buen tiempo.

En su pódcast Montoy’AS, el ex piloto se refirió a las intenciones de la categoría y a unos rumores de los que se hizo eco: “La Fórmula 1 quiere Barranquilla porque quiere una carrera en el Caribe. No va a ser el Gran Premio de Colombia, va a ser el Gran Premio del Caribe. A la Fórmula 1 le interesa la región”, afirmó Montoya.

Barranquilla, ubicada en el norte del país cafetero, forma parte de la región del Caribe, y es allí donde querría apuntar la Fórmula 1, según explica Juan Pablo Montoya. No obstante, hay bastante trabajo por hacer antes de que eso se transforme en realidad, afirma el colombiano.

“El problema que yo veo es que el hueco que estaba fue ocupado por Madrid. No sé qué tan cerca esté, en Europa no se habla nada, la vez pasada uno oía cosas, pero ahora mismo no se oye nada”, destacó Montoya. “Digamos que si la Fórmula 1 hoy dice ‘listo’, es algo para 2028, 2029… Hay trabajo para hacer, el circuito, las instalaciones, el aeropuerto… Hay que mejorar.”

En síntesis

• Juan Pablo Montoya afirmó que la Fórmula 1 proyecta el Gran Premio del Caribe.
• La sede propuesta para la carrera sería Barranquilla, en el norte de Colombia.
• El evento se realizaría, como pronto, entre los años 2028 y 2029.

Mientras tanto, todos los fanáticos del de Pilar esperan por el anuncio de Alpine sobre su continuidad en la máxima categoría del automovilismo en el 2026, algo que podría oficializarse en la previa de la carrera en el Circuito de Interlagos.

Colapinto logró igualar e incluso superar a Pierre Gasly desde el receso del verano europeo hacia la actualidad, algo que ayudó a que tomaran la decisión en la escudería francesa. En la misma línea, los especialistas reconocen el mérito del argentino.

Sin embargo, este jueves Juan Pablo Montoya, uno de los referentes latinoamericanos en la Fórmula 1 en el Siglo XXI, puso en duda los méritos del piloto argentino a bordo del A525. El colombiano deslizó que está por el poder de sus sponsors y que Paul Aron hubiera estado en su lugar con los mismos recursos.

“El motivo por el que Colapinto llegó a la Fórmula 1 es porque los argentinos se unieron para apoyarlo y Mercado Libre y Globant se metieron a apoyarlo. Eso hizo la diferencia para que lo montaran en Fórmula 1. Esa es la realidad, digo la verdad″, comenzó Montoya en As. Y remató: “Si Paul Aron tuviera la plata, lo hubieran montado”.

El de Bogotá, hoy de 50 años, corrió en la principal categoría entre 2001 y 2006 con las escuderías de Williams y Mercedes. Finalizó tercero en dos temporadas, con un total de 30 podios y 7 victorias en carreras.

Cuándo se corre el GP de Brasil

La próxima parada para Franco Colapinto en la Fórmula 1 está en San Pablo, ya que lo que viene es el Gran Premio de Brasil. Luego de unos días de descanso, los pilotos regresarán para protagonizar el primero de los últimos cuatro fines de semana de carrera, que contará con Sprint.

El viernes 7 de noviembre a las 11:30 será la primera y única práctica libre. Ese mismo día, pero a las 15:30, se llevará a cabo la clasificación para la carrera Sprint, que será el sábado a las 11. Posteriormente, a las 15, llegará el turno de la clasificación para la carrera del domingo a las 14. Todo se podrá ver por Disney+.

DATOS CLAVE

• Juan Pablo Montoya cuestionó los méritos de Colapinto en F1, sugiriendo apoyo de sponsors.
• Mercado Libre y Globant son mencionados como los principales patrocinadores de Colapinto.
• Montoya afirmó que si Paul Aron tuviera el dinero, él habría ocupado el asiento en F1.

Se trata del colombiano Sebastián Montoya, hijo del legendario piloto Juan Pablo Montoya, que corrió en la F1 entre 2001 y 2001, con pasos por Williams y McLaren y siete victorias en la máxima. Sebastián, de 20 años, se mostró esperanzado y aseguró que está listo para tener su oportunidad.

Consultado por si podría vencer a los otros Rookies, Sebastián Montoya fue contundente: “Yo sí lo creo“, respondió. “A [Ollie] Bearman el primer año en F4 le podía ganar, el segundo año con los mismos motores también le podía ganar. Kimi [Antonelli] era mi compañero y yo iba más rápido que él“, agregó en su participación en el podcast Montoy’As.

“[Isack] Hadjar, corrí contra él en karts, y en F3 y clasifiqué delante de él. Si ves los Rookies, corrí contra ellos; les he ganado, yo sí creo que les puedo ganar si me dan la oportunidad“, completó Sebastián, que también fue compañero de Gabriel Bortoleto en categorías mas chicas.

Juan Pablo Montoya tiene claro el camino

Luego de escuchar atentamente a su hijo, Juan Pablo Montoya explicó cómo están trabajando para lograr eso: “Nosotros no pensamos en eso, estamos enfocados en ejecutar lo mejor que podamos, hacer el mejor trabajo posible, andar lo más rápido que se pueda y salir a ganarle a todos“, expresó el experimentado piloto colombiano.

“Lo que viene, o como se dan las cosas, nadie lo sabe; qué puertas se van a abrir, que puertas se van a cerrar. Estamos enfocados en lo que podemos hacer, en lo que está en nuestras manos. Si se hace un buen trabajo, se ejecuta, se va rápido, las otras cosas empiezan a llegar”, cerró.

En lo que va de la temporada 2025, Sebastián Montoya aún no ha podido ganar en Fórmula 2, pero acumula tres podios en la temporada -dos segundos y un tercer puesto- y está noveno en el campeonato mundial, por delante de su compañero Gabriele Mino, que marcha duodécimo.

En su podcast semanal, Montoy’As, el colombiano explicó cuál podría llegar a ser la forma de proceder del italiano con el segundo asiento en Alpine: “La cosa es… ¿Qué tanta más gente pueden poner? Están hablando de Paul Aron, que es un poco lo que yo hablé. De pronto van a coger cinco carreras con uno, cinco carreras con otro, cinco carreras con otro y decidir para el próximo año a quién poner“, expuso Montoya.

“Eso sería una cosa muy Briatore. Muy seco, muy ‘no me importa, yo quiero al mejor piloto y darle la mejor opción a mi equipo para el próximo año’ y ya”, destacó el colombiano, que cree que en Alpine están dando por perdido el año y probando pilotos para ir a por todo en 2026.

Esto pondría en una delicada situación a Colapinto, que aún no ha sumado puntos para la escudería, y tendría que responder en Canadá y Austria: “Ahora tenemos dos pistas, una que no conoce y una que conoce muy bien, a ver qué dicen…”, esbozó Montoya.

Montoya destacó a Colapinto

A pesar de un rendimiento cuestionable en los entrenamientos libres y una carrera sin mayores momentos destacados, Juan Pablo Montoya dio su visto bueno a la actuación de Colapinto en el Gran Premio de España, donde el monoplaza falló en la tanda clasificatoria.

“Colapinto en clasificación iba muy rápido, su ritmo fue muy bueno, hizo un súper trabajo. De la carrera de él no mostraron mucho, tocaría sentarse vuelta a vuelta contra Gasly para ver cómo fue todo, pero es muy difícil comparar, hay que mirar cómo fue todo”, valoró el colombiano.

Con un fin de semana de descanso, Franco Colapinto volverá a subirse al A525 recién la próxima semana, cuando el viernes se ponga en marcha el Gran Premio de Canadá en el mítico circuito Gilles Villeneuve, una de las citas clásicas del calendario de la F1.

El colombiano, ex piloto de la categoría, expresó en su podcast la preocupación que le generó que Alpine destacara que el contrato de Colapinto es por un limitado número de carreras. “Es una buena oportunidad para Colapinto, que es muy bueno que tenga otra oportunidad. Lo raro es por qué anunciaron cinco carreras. Eso me pareció raro, honestamente“, explicó Montoya.

“Le están poniendo la misma presión que a Doohan, o lo hacen para decir que lo están tratando igual. Era innecesario“, señaló el colombiano en Montoy’As, su podcast semanal sobre la Fórmula 1. No obstante, rápidamente pasó a destacar que quien realmente puede sentir la presión es su compañero de equipo, Pierre Gasly.

Colapinto puede ponerle presión a Gasly, como lo hizo con Albon

“El año pasado [Colapinto] sorprendió a Albon y tuvo que ponerse las pilas porque se dio cuenta que sino se le iban a complicar las cosas y ahora está haciendo un buen trabajo para Williams”, apuntó Montoya. Con ello destacó la mejora en el tailandés, que para él se dio recién una vez que Colapinto ocupó el segundo asiento en la escudería, en lugar de Logan Sargeant.

“Franco tiene pistas por delante donde ser competitivo no debería ser tan complicado y tiene una muy buena oportunidad para hacer un buen trabajo”, destacó, y mencionó los trazados de Imola, Mónaco y Barcelona como circuitos clásicos de la F1 y que ya deberían ser ampliamente conocidos tanto para la escudería como para el piloto argentino.

“Creo que le va a ir muy bien, y que le puede complicar la vida a Pierre [Gasly]”, completó Montoya para cerrar el tema. La esperanza del colombiano +y de Alpine- es que Colapinto pueda ser competitivo en la zona de puntos, algo con lo que Doohan no pudo cumplir en ninguna de las seis carreras.

Ahora quedará por ver si esa expectativa se cumple y si Colapinto es capaz de estar a la altura de su compañero de equipo, un habitué en Q2 y Q3 en las clasificaciones y quien ya sumó seis puntos en el campeonato.

En la previa del Gran Premio, Montoya lanzó una nueva edición de su podcast semanal, Montoy’As, y en él se refirió a la situación de Colapinto en Alpine, y cómo cree que Jack Doohan poco a poco va afianzándose en el puesto. “Yo cada vez lo veo más lejano, más complicado. A Doohan le falta un poquito, sí. Pero no está haciendo un mal trabajo”, señaló el colombiano.

“Ha mostrado esperanzas de hacer un buen trabajo, no puedes comparar lo que hizo Sargeant el año pasado con lo que está haciendo Doohan. No es tan blanco y negro sacarlo”, destacó. Y aunque Doohan no ha sumado puntos todavía, se ha mostrado lejos de Pierre Gasly y ya costó unos cuantos millones en reparaciones, el colombiano tiene un punto y es que el australiano sigue siendo un novato y no lo está haciendo del todo mal considerando eso.

Montoya también hizo referencia a Paul Aron, el estonio que ha ocupado el rol de piloto reserva durante la gira por Asia y Medio Oriente, mientras Colapinto se quedó en Europa para trabajar en el simulador de Alpine. “El otro granito de arena es que Paul Aron va muy rápido también. Honestamente, ojalá que funcione para Colapinto”, destacó.

Montoya postuló a Colapinto para Cadillac

En las últimas horas el medio alemán BILD afirmó que Sergio Pérez será uno de los pilotos de Cadillac para su llegada a la Fórmula 1 como la undécima escudería en parrilla a partir del 2026 y que Colton Herta, piloto de Indycar, sería su compañero.

Sin embargo, eso aún queda por oficializarse, y mientras no sucede, Montoya cree que Colapinto podría encajar perfectamente allí: “No sé si [Colapinto] será parte de la conversación de Cadillac, pero sería una buena opción para ellos“, señaló, buscando una alternativa para el argentino.

“Hace dos meses, Colapinto era mejor opción que Checo Pérez para Cadillac, pero en dos meses cambió la percepción de la gente, sin que Checo hiciera nada”, apuntó Montoya. Por lo pronto, lo único oficial es que Cadillac se presentará este fin de semana, pero sus pilotos son algo que aún queda por verse y así como dio el salto de Williams a Alpine, Montoya cree que Colapinto bien podría darlo a Cadillac.

Como consecuencia de ello, el oriundo de Guadalajara fue desvinculado de Red Bull. Al mismo tiempo, no consiguió asiento en otro equipo, por lo que no logró mantenerse en la categoría más importante del automovilismo mundial, al menos en el inicio de la temporada. En tanto, todo indica que su reaparición podría darse recién en 2026.

En medio de ese panorama, en los últimos días, el nombre de Pérez comenzó a sonar con fuerza para una escudería que se prepara para hacer su presentación en la Fórmula 1 de manera inminente. Hablamos de Cadillac, que se sumará a la parrilla en 2026, por lo que se encuentra ultimando absolutamente todos los detalles.

Bajo esa órbita, Juan Pablo Montoya, expiloto colombiano de Fórmula 1, volvió a aparecer en escena para pronunciarse sobre el futuro de Pérez y sobre lo que puede pasar en Cadillac. Permanentemente activo dentro del mundo del automovilismo, sugirió que el nombre propio del mexicano sería estupendo para dicho equipo.

“Creo que Sergio Pérez sería perfecto para Cadillac”, exteriorizó el colombiano de 49 años de edad y de pasado en BMW Williams y en McLaren Merecedes en la Fórmula 1. Sí, una opinión que, sin ningún tipo de dudas, será muy bien recibida por el mexicano que se encuentra inactivo y analizando sus opciones pensando en el futuro.

“La gente dice que Cadillac debería conseguir un piloto estadounidense. Creo que sería una locura si Colton Herta decidiera venir a la Fórmula 1. No creo que sería tan fácil como él piensa. El shock de mudarse a Europa y una cultura diferente sería tan grande que creo que le afectaría mentalmente. Si lo hiciera, las posibilidades de sobrevivir y prosperar serían muy escasas”, amplió.

Cabe recordar que la escudería estadounidense Cadillac recibió la confirmación oficial de su ingreso a la Fórmula 1 a comienzos de este 2025. Así las cosas, se transformará en fabricante de unidades de potencia en la temporada 2029. Hasta ese momento, el equipo utilizará motores de un peso pesado de la categoría como Ferrari.

Así están las posiciones de la Fórmula 1 2025

1. Oscar Piastri (McLaren): 99 puntos
2. Lando Norris (McLaren): 89 puntos
3. Max Verstappen (Red Bull): 87 puntos
4. George Russell (Mercedes): 73 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari): 47 puntos
6. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes): 38 puntos
7. Lewis Hamilton (Ferrari): 31 puntos
8. Alexander Albon (Williams): 20 puntos
9. Esteban Ocon (Haas): 14 puntos
10. Lance Stroll (Aston Martin): 10 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine): 6 puntos
12. Nico Hülkenberg (Sauber): 6 puntos
13. Oliver Bearman (Haas): 6 puntos
14. Isack Hadjar (RB): 5 puntos
15. Carlos Sainz (Williams): 5 punto
16. Yuki Tsunoda (RB): 5 puntos

Este viernes en su podcast Montoy’as, Juan Pablo Montoya finalmente se expresó su sucedido y dio su mirada experta como ex piloto. “Aquí hay dos cuestiones”, señaló el colombiano para iniciar en su análisis sobre lo sucedido. “El problema más grande que hay son las reglas, y el otro, que no hay un muro ni una trampa de arena a la salida de la curva“, destacó.

“La FIA entendió que, a la velocidad que venía, Max [Verstappen] no intentó hacer la curva, sino llegar por delante de [Oscar] Piastri. Y, a su vez, Piastri intentó que Max no hiciera la curva”, apreció Montoya. “Así que no es tan blanco y negro. Con la foto en la mitad de la curva, Max está adelante y Oscar no le dio espacio. Pero la regla dice que tiene que estar en la entrada al lado, y en la entrada estaba atrás“, explicó.

El veredicto de Montoya y un cuestionamiento a la FIA

Montoya finalmente concordó en que Verstappen tenía que devolver la punta a Piastri, pero no le gustó la sanción impuesta. “Estoy de acuerdo en que Max tenía que devolver la posición, pero no estoy de acuerdo con los cinco segundos. Antes de que se fuera el auto de seguridad, ya lo habían penalizado”, mencionó el colombiano en el podcast, recordando lo sucedido.

Montoya destacó que no hubo momento para que Red Bull le pidiera a Verstappen que le devolviera la posición a Piastri. “Imagina si Max devuelve la posición y luego la FIA dice que no la tenía que devolver. Es un arma de doble filo. No es una decisión de una máquina, es una decisión de tres o cuatro personas”, completó.

Para Montoya fue una maniobra que determinó el resultado de la carrera y también señaló que debería haber una forma más clara de resolver estas situaciones que llevan generando polémica desde hace mucho tiempo.

En su podcast semanal, Montoy’As, el colombiano explicó que los cambios de cara a la próxima temporada ponen otras escuderías en los primeros planos y dejó claros sus candidatos a dominar la F1: “En orden de ideas, yo diría que está Mercedes, probablemente, con la posibilidad de volver a dominar y un equipo como Aston Martin, con la posibilidad de que Newey desarrolle un auto increíble”, señaló.

Para Montoya, en 2026, Mercedes es el principal candidato al título, y detrás cree que Adrian Newey puede darle un toque especial a Aston Martin, que hoy se ve como la novena fuerza en la F1. Luego procedió a referirse a los motoristas: “Sin ver nada en pista, creo que Mercedes va a ir muy bien, que Ferrari va a ir muy bien para empezar, el Honda puede ir bien. A Audi, entrando de nuevo, le va a ser duro”, expresó.

Por último, el colombiano hizo un paréntesis en las opciones de Aston Martin, y explicó que los ve como candidatos pero recién a partir del 2027: “En Aston Martin hoy 80% del esfuerzo del equipo está en el 2026, pasan al motor Honda, un auto diseñado por Adrian Newey. Tienen una gran oportunidad de empezar muy bien, no sé si en el 2026, pero si las cosas van bien, en 2027 o 2028, un Aston Martin puede ser campeón de mundo.”

El futuro de Max Verstappen en Red Bull no luce prometedor

Otro de los aspectos que tocó Montoya en su último podcast fue el futuro el vigente tetracampeón mundial, Max Verstappen. El colombiano no ve con buenos ojos el futuro de Red Bull y le recomendó al neerlandés pensar en un cambio. De hecho, asegura que Verstappen ya lo está haciendo.

Las opciones, para Montoya, son justamente los dos equipos que ve como candidatos de cara al futuro: “Max quiere ganar“, señaló Montoya. “A corto plazo, la jugada sería Mercedes, a medio y largo plazo, Aston Martin“, afirmó el colombiano.

Por el momento, Verstappen tiene contrato hasta 2028 con Red Bull, pero si ve que la escudería no puede proveerle un auto competitivo y ganador, es bastante probable que busque un auto con el cual estar en la discusión de seguir incrementando su cantidad de victorias y luchando por campeonatos mundiales.

El colombiano, ex piloto de McLaren y Williams en la F1, apuntó directamente contra Red Bull y aseguró que deben tener cuidado con lo que hacen o de lo contrario perderán a Max Verstappen. Para Montoya, eso sucederá tan pronto como inicie la nueva era de la categoría, en 2026, con la nueva reglamentación de motores.

“Creo que Max [Verstappen] recibirá una oferta irrechazable desde Aston Martin“, señaló Montoya. “Puede que le de a Red Bull una chance por un año, y una chance para que Adrian [Newey, en Aston Martin] comprenda todo. Adrian no puede hacerlo de inmediato, es un grupo completamente nuevo y todos tienen que empezar a trabajar en conjunto”, explicó.

Montoya cree que en Aston Martin “serán mejores que ahora el próximo año, de seguro”, aunque reconoció: “todavía no los veo ganando carreras“. De todas formas, para el colombiano, la situación está clara: “Si Red Bull tiene problemas en el primer año [de la nueva reglamentación], no me sorprendería que Max, en tres carreras, ya firme con alguien más.”

“Si fuera Max, optaría por Aston Martin. Mercedes también sería una buena opción, pero Aston Martin sería lógico, con Adrian y Honda. Todo lo que ganó lo hizo con lo que está allí”, completó Montoya.

Fernando Alonso sería el sacrificado en Aston Martin

El piloto con más carreras en la historia de la Fórmula 1 es Fernando Alonso que, a sus 43 años, continúa reescribiendo la historia cada vez que se alista en la parrilla, fin de semana tras fin de semana, Gran Premio tras Gran Premio. Sin embargo, esa longevidad eventualmente jugará en contra del asturiano.

Y si Aston Martin tiene la chance de hacerse con Max Verstappen, Lawrence Stroll no dudará si elegir entre su hijo o el español, por más que tenga dos campeonatos del mundo, para acompañar al neerlandés.

De hecho, esta temporada Stroll ha sumado puntos en las dos carreras, mientras que Alonso no terminó ni una, en lo que puede no ser nada, pero también significar el inicio del cambio de timón dentro de la escudería.

Inclusive, la irrupción del equipo Cadillac en la Fórmula 1 en dicha campaña se perfiló como una opción seductora para que el mexicano pueda concretar su deseo de volver a ver acción. Ante esta chance, muchas voces comenzaron a acaparar la escena.

Uno de ellos fue Juan Pablo Montoya, expiloto colombiano que supo tener su etapa dorada en la Fórmula 1. Siempre activo, se despachó con un análisis realmente contundente y también lapidario ante la posibilidad de que Checo Pérez vuelva al ruedo.

“Yo creo que cada persona es diferente. Para cada uno es una cosa muy personal, pero él tiene niños chiquitos y va a pasar un año en familia, dedicado a la casa, dedicado a todo”, comenzó exteriorizando el colombiano en declaraciones brindadas a ‘MotorSport’.

“Volver a entrar al ritmo de la Fórmula 1, el trajín, los viajes, los eventos, el simulador y las cosas no es fácil. No es fácil decir ‘vuelvo a esto a tiempo completo’. Volver a prender el motor para todo esto, no es fácil”, profundizó el colombiano.

“Además, yo no he oído nada de él. Lo bajó Red Bull y es como que mira que nadie lo menciona, que nadie habla de Checo Pérez en este momento. De pronto, a puerta cerrada, ya tiene el acuerdo hecho con Cadillac. Y, para Cadillac, con el mercado americano, el mercado latino, Checo sería una persona lógica. Es alguien con experiencia, que ha estado en coches campeones, que sabe qué necesita. Es un muy buen piloto porque es un piloto que no va a estrellarse mucho. Es un piloto que va a hacer las cosas bien hechas”, deslizó luego, ya más amigable.

Y, por último, indicó: “Eso a los equipos les vale mucho. Yo creo que lo que toca esperar es, cuando entre Cadillac, cómo lo aprovecha. Porque, de pronto, tiene gastos inicialmente. No sé. Ya cuando se solidifique más el equipo, ya en algún momento, van a decir que quieren buscar mejores pilotos. Y eso es lo que quiere buscar todo el mundo”.

¿Cuándo comienza la temporada 2025 de la Fórmula 1?

La temporada 2025 de la Fórmula 1 se iniciará durante el fin de semana que va desde el 14 hasta el 16 de marzo.

Así quedaron las posiciones de la Fórmula 1 2024

1. Max Verstappen (Red Bull): 437 puntos
2. Lando Norris (McLaren): 374 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari): 356 puntos
4. Oscar Piastri (McLaren): 292 puntos
5. Carlos Sainz (Ferrari): 290 puntos
6. George Russell (Mercedes): 245 puntos
7. Lewis Hamilton (Mercedes): 223 puntos
8. Sergio Pérez (Red Bull): 152 puntos
9. Fernando Alonso (Aston Martin):70 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine): 42 puntos
11. Nico Hülkenberg (Haas): 41 puntos
12. Yuki Tsunoda (RB Honda): 30 puntos
13. Lance Stroll (Aston Martin): 24 puntos
14. Esteban Ocon (Alpine): 23 puntos
15. Kevin Magnussen (Haas): 16 puntos
16. Alexander Albon (Williams): 12 puntos
17. Daniel Ricciardo (RB Honda): 12 puntos
18. Oliver Bearman (Ferrari/Haas): 7 puntos
19. Franco Colapinto (Williams): 5 puntos
20. Liam Lawson (RB Honda): 4 puntos
21. Guanyu Zhou (Sauber): 4 puntos