Y ahora llegó el momento de la palabra del protagonista que todavía no había hablado, el propio Lawson. El neozelandés se refirió al problema que tuvo, y se mostró asombrado por la reacción de Colapinto para evitar una colisión que hubiera sido sumamente perjudicial para ambos.

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“Fue algo realmente impresionante de su parte. Tuvo una gran reacción“, le reconoció Lawson al periodista Adam Cooper, hablando sobre la maniobra de Colapinto. “Honestamente, en ese momento ya me había preparado para el impacto, miré en el espejo y vi su auto a mi izquierda, realmente cerca. Estaba seguro de que me iba a chocar. Y, de pronto, apareció a mi derecha. Así que sí, hizo un gran trabajo para evitar el choque”, completó.

“Obviamente, ahora lo que necesitamos es asegurarnos de que no tengamos los mismos problemas en la largada, porque en Australia nos costó la carrera”, concluyó Lawson.

La maniobra de Franco Colapinto para evitar el golpe con Lawson

Datos clave

• Liam Lawson destacó la maniobra evasiva de Franco Colapinto para evitar una colisión inminente.
• El piloto neozelandés admitió que esperaba un impacto tras ver el auto muy cerca.
• Lawson señaló problemas en la largada de Australia como factor crítico para su carrera.

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En total, son siete los pilotos que tienen pactado a finalizar sus respectivos contratos tras la bandera a cuadros en Abu Dhabi, y si bien habrá 24 Grandes Premios hasta ese momento, esa incertidumbre sobre sus futuros, es algo que se mantendrá en el inconsciente de cada uno de ellos hasta que llegue la definición sobre sus respectivos futuros.

Lo curioso es que no solo son los novatos quienes deberán enfrentar esta situación, sino también campeones mundiales y candidatos al título para esta misma temporada. A continuación los repasamos:

Los 7 pilotos cuyos contratos terminan en 2026

Fernando Alonso

Fernando Alonso iniciará la temporada 2026 de la Fórmula 1 con 44 años, y la finalizará con 45. Si bien su nivel se mantiene entre los más altos de la categoría, Alonso esperaba esta temporada con la esperanza de que Adrian Newey le diera un auto competitivo para volver a pelear por un título, dos décadas después de su última conquista.

Su futuro dependerá de cómo de bueno sea el auto, y de cómo continúe respondiendo su físico a su edad.

George Russell

Mercedes es, en la previa, la escudería candidata a ganar el campeonato del mundo. Por lo que George Russell está en una posición de privilegio para luchar por su primer título. De cumplir con las expectativas dependerá su futuro.

Kimi Antonelli

Kimi Antonelli tuvo una temporada debut con bastante altibajos, pero que sobre la última parte fue en constante ascenso. El 2026 será un año para respaldar ello y demostrar que es el futuro de Mercedes.

Isack Hadjar

A Isack Hadjar lo pusieron en la butaca caliente, la que se ha cargado a cada piloto que se sentó en ella en los últimos años. Checo Pérez, Yuki Tsunoda, Liam Lawson, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon… Nadie ha podido afianzarse al lado de Max Verstappen, y ahora le tocará a Hadjar intentarlo.

Liam Lawson

El neozelandés pasó de ser el piloto novato al más experimentado de su escudería, ya que compartirá Racing Bulls con el único rookie del 2026. Se le exigirá más que nunca hasta ahora en su carrera, y es uno de los pilotos que más tiene por demostrar en la F1.

Arvid Lindblad

El prodigio de Red Bull finalmente llegó a la Fórmula 1. Muchos lo consideran el ‘nuevo Max Verstappen’, pero si eso es cierto, hay que recordar que Max se golpeó mucho en sus inicios. Habrá que ver con qué chip llega Lindblad, y cuanto le permiten equivocarse en Racing Bulls.

Franco Colapinto

Llegamos a Franco. Colapinto puede que recién esté ingresando en su primera temporada completa en la Fórmula 1, pero eso no quiere decir que no esté adecuado a la presión de que su futuro dependa de su rendimiento. Ya lo vivió en 2024, y se ganó un lugar para el 2025, y en 2025 también se ganó un lugar para el 2026.

En su caso, tener esa fecha límite a final de temporada es tener mayor relajación que nunca hasta ahora en su carrera, y no hay dudas que aprovechará su primera pretemporada y el primer auto en el que ha sido fundamental para su desarrollo, para finalmente poder afianzarse en la categoría.

En síntesis

• La temporada 2026 de Fórmula 1 inicia en 25 días en Australia.

• Siete pilotos terminan sus contratos actuales tras el Gran Premio de Abu Dhabi.

• Franco Colapinto enfrentará su primera temporada completa con futuro por definir en 2026.

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El neozelandés, que tomó contacto con el VCARB 02 en los tests del lunes -en los que Franco Colapinto terminó con el tercer mejor tiempo-, admitió no haberse sentido del todo cómodo con el auto: “Sí, sí, son muy diferentes. Definitivamente, todavía no le agarré la mano del todo. Es algo que continuaré aprendiendo en los próximos días y semanas, cuando vayamos a Bahréin. Pero sí, es muy diferente”, le confió a F1TV.

No obstante, Lawson también señaló que los nuevos autos son una oportunidad para que los pilotos tengan mayor influencia en las carreras. “Da la apariencia de que hay mucho más que podemos hacer nosotros, como pilotos, para marcar la diferencia“, destacó.

“Eso es bueno. Pero recién estamos comenzando, así que es difícil saber dónde estamos; en este momento estamos tratando de aprender cómo optimizar el auto”, completó Lawson en su descargo luego de completar 88 vueltas en el primer día de pruebas dentro de la F1 2026.

Lawson tiene contrato por una temporada y será el piloto experimentado dentro de Racing Bulls, ya que su compañero de equipo, Arvid Lindblad, será el único debutante que tendrá la categoría máxima en esta nueva campaña.

Las nuevas herramientas de los pilotos en la F1 2026

Con la decisión de la Fórmula 1 de permitir las alas delanteras móviles, así como las traseras, los pilotos tendrán mayor impacto dentro de las carreras en 2026, ya que serán más las herramientas que tendrán a su disposición y tareas a realizar mientras manejan a más de 300 km/h.

Es uno de los mayores cambios para el 2026, ya que los pilotos que mejor puedan realizar todas las tareas adicionales a simplemente manejar el auto, podrán sacar una ventaja en la competencia.

En síntesis

• Liam Lawson admitió dificultad para adaptarse a la mecánica de los nuevos autos 2026.
• Lawson reconoció que los pilotos tendrán mayor impacto en la Fórmula 1 2026.
• Arvid Lindblad debutará como compañero de equipo de Lawson en la escudería Racing Bulls.

Y así también lo cree la Inteligencia Artificial, más precisamente la de Gemini Pro, que tuvo en cuenta el desarrollo actual, los cambios de reglamentación y las actuaciones de los pilotos en el 2025 para esbozar una predicción de cara a la temporada 2026, donde hay muchas sorpresas. Entre ellas, un Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly y un nuevo campeón del mundo.

La predicción de la IA para Franco Colapinto en 2026

A Franco Colapinto, la Inteligencia Artificial de Gemini le depara un gran año, terminando décimo en el campeonato con 95 puntos. Eso lo posiciona un lugar por delante de Pierre Gasly, que quedó undécimo con 88 unidades, siete menos que el argentino.

Ante una consulta más detallada, la IA aseguró que Franco Colapinto tendrá un podio en 2026, con un “tercer puesto en una carrera loca, probablemente Singapur o Interlagos, aprovechando Safety Cars y errores ajenos”. Además, destacó que ese fue su “gran golpe sobre la mesa”.

“La clave de Colapinto no fueron los trofeos constantes, sino que casi nunca abandonó y puntuó en muchos 7º, 8º y 9º puestos, sumando “granito a granito” mientras Gasly tenía altibajos más marcados”, completó al respecto.

TABLA COMPLETA DE LA F1 2026 SEGÚN LA IA

1. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 412 puntos
2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 398 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 345 puntos
4. George Russell (Mercedes) – 310 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 285 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 230 puntos
7. Charles Leclerc (Ferrari) – 225 puntos
8. Kimi Antonelli (Mercedes) – 190 puntos
9. Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 140 puntos
10. Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 95 puntos
11. Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 88 puntos
12. Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 75 puntos
13. Alex Albon (Williams-Mercedes) – 60 puntos
14. Sergio Pérez (Cadillac-Ferrari) – 42 puntos
15. Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 35 puntos
16. Nico Hülkenberg (Audi) – 18 puntos
17. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 15 puntos
18. Liam Lawson (VCARB-Ford) – 14 puntos
19. Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – 12 puntos
20. Ollie Bearman (Haas-Ferrari) – 8 puntos
21. Arvid Lindblad (VCARB-Ford) – 5 puntos
22. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos

Oscar Piastri sería el nuevo campeón de la categoría en 2026, tras escapársele el campeonato en esta temporada. “Un campeón por consistencia. Menos errores que Lando en un año técnico“, detalla Gemini. Sobre el gran rendimiento de Fernando Alonso, expresó: “El “milagro” de Newey. Ganó 4 carreras y peleó el título hasta la gira asiática.”

Mientras tanto, para Max Verstappen tampoco escatimó en elogios, a pesar de su peor resultado en un mundial en más de un lustro: “El héroe trágico. Hizo magia, pero el motor Ford rompió 5 veces. Ganó en Mónaco y Singapur“, explicó la Inteligencia Artificial, que no tiene buenas expectativas para Red Bull como escudería.

En síntesis

• La Inteligencia Artificial de Gemini Pro predice que Franco Colapinto terminará décimo en la F1 2026 con 95 puntos, superando a su compañero Pierre Gasly (88).
• La IA pronostica que Colapinto conseguirá un podio en 2026, con un tercer puesto en una “carrera loca” (Singapur o Interlagos).
• Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) es el campeón pronosticado para 2026 con 412 puntos, seguido por Lando Norris (398) y Fernando Alonso (345).

Desde el receso de verano en Europa, Colapinto demostró estar a la altura de Pierre Gasly, incluso superándolo en varios Grandes Premios. Por eso, se espera que sea confirmado como el segundo piloto de la escudería para la próxima temporada.

Este miércoles, por el contrario, el sitio Racing News 365 catalogó la decisión como ‘apresurada’ y destacó que tanto Liam Lawson como Yuki Tsunoda son mejores opciones para esa segunda butaca. Uno de los dos pilotos dejará Racing Bulls al final de la campaña y tendrá que buscar nuevo destino.

Lo cierto es que el neozelandés está en problemas tras el análisis de la Organización Mexicana De Automovilismo Internacional, en representación de la FIA, analizó el Gran Premio de México y confirmó una grave infracción de Lawson por una acción de la que aún se está hablando.

Tras el toque entre el de Racing Bulls y Carlos Sainz, comisarios de la carrera ingresaron a la pista para retirar elementos sueltos por lo que se desplegó una doble bandera amarilla. A pesar de las señales y el anuncio de su ingeniero, Lawson no bajó la velocidad y se expuso a la posibilidad de un trágico accidente que afortunadamente no ocurrió.

“¡Dios mío! ¿Acaban de ver eso? Podría haberlos matado”, comentó el oceánico por radio al sorprenderse por los oficiales corriendo por la pista para esquivar su monoplaza. Ahora, resta conocer la decisión de la FIA en cuanto a la importante sanción que podría caberle por esta maniobra.

El informe de la OMDAI por la infracción de Lawson

“Derivado del contacto ocurrido en la llegada a la Curva 1 entre el Williams (Carlos Sainz) y el Racing Bulls (Liam Lawson), se desprendieron varias piezas del monoplaza que quedaron esparcidas sobre la pista, requiriendo la intervención de los Oficiales de Pista para su retiro y así garantizar la seguridad del resto de los pilotos en competencia”.

“Se encuentra con el panel 3 mostrando ‘doble bandera amarilla’, el equipo notifica al piloto por radio, así como al Puesto de Oficiales de Pista ondeando doble bandera amarilla física, indicando la presencia de peligro y personal trabajando en el circuito”.

“Había piezas en la pista y que dicha sección se encontraba bajo régimen de doble bandera amarilla, a fin de que extremara precauciones al transitar por el sector. Lawson mantiene el giro del volante de su monoplaza al tomar la Curva 1, sin modificar su trayectoria, aun cuando los Oficiales se encontraban cruzando la pista para retornar a su puesto. Pone de manifiesto que el piloto no interrumpió su trazada pese a la evidente presencia de los Oficiales en la pista”.

DATOS CLAVE

• El sitio Racing News 365 calificó la decisión sobre el segundo asiento de Racing Bulls como ‘apresurada’.
• Liam Lawson fue analizado por la Organización Mexicana De Automovilismo Internacional (FIA) por una infracción grave en el Gran Premio de México.
• Lawson no bajó la velocidad ante una doble bandera amarilla tras el toque con Carlos Sainz.

Ahora bien, de acuerdo a lo reportado por el periodista neerlandés Erik van Haren, especialista en la Fórmula 1 y enviado por el medio De Telegraaf, Red Bull ya tiene claro quién ocupará ese lugar. Según expresó van Haren, el compañero de Max Verstappen en Red Bull en 2026 será Isack Hadjar.

“Isack Hadjar se convertirá en el nuevo compañero de equipo de Max Verstappen en el equipo insignia el próximo año, mientras que Arvid Lindblad, de 18 años, está siendo preparado para el ascenso de la Fórmula 2 al equipo hermano Racing Bulls“, escribió el periodista en pleno desarrollo del Gran Premio en Bakú.

Isack Hadjar “ha impresionado en su temporada de debut en la Fórmula 1, siendo su tercer puesto en Zandvoort el logro indiscutible hasta la fecha. El joven francés es muy valorado por el asesor y cazatalentos Helmut Marko, no solo por su habilidad al volante, sino también por su resiliencia mental”, explica De Telegraaf. Pero son sus regulares apariciones en el Top Ten -tanto en clasificación como en carrera- y su noveno puesto en el campeonato del mundo con 38 puntos, los principales motivos de su promoción a Red Bull.

¿Yuki Tsunoda y Liam Lawson podrían ser rivales por el lugar de Colapinto?

Se espera que Red Bull confirme a Hadjar como el piloto para la escudería entre finales de octubre y comienzos del mes de noviembre, lo mismo para el ascenso de Lindblad desde la F2. Esto dejaría en una situación crítica a Yuki Tsunoda y Liam Lawson, puesto que uno de los dos se quedaría sin lugar.

Y si bien uno de los dos tendrá un lugar en Racing Bulls, el otro deberá buscarse un nuevo asiento en la Fórmula 1. De Telegraaf entiende que “la única incertidumbre es el puesto de Franco Colapinto en Alpine” y que allí podría recalar ya sea Tsunoda o Lawson. Ahora bien, Flavio Briatore declaró este mismo fin de semana que el lugar se definirá entre Colapinto y Paul Aron.

Este fin de semana en el callejero de Bakú y las próximas carreras serán fundamentales para Lawson y Tsunoda, que luchan por continuar en la categoría. De momento, ambos han respondido con una gran clasificación, el neozelandés largará tercero este domingo, mientras que el japonés lo hará desde la sexta posición.

Cómo ver la temporada 2025 de la Fórmula 1

La Fórmula 1 se podrá seguir por Disney+ con todas las pruebas de cada semana, hasta final de temporada. Hasta el 27 de septiembre Disney+ ofrece un importante descuento para nuevos suscriptores en la región. En Argentina, el descuento es de $3999 para el plan standard y $7299 para el plan premium.

En ese sentido, este fin de semana, el oriundo de Pilar, provincia de Buenos Aires, hará su presentación en Alpine. El viernes formará parte de las pruebas, el sábado lo dará todo en la clasificación y el domingo correrá en el Gran Premio de Imola. Como consecuencia de ello, hay una enorme expectativa relacionada con lo que pueda llegar a suceder.

Mientras tanto, Liam Lawson, piloto neozelandés que, luego de un pobre arranque en Red Bull como compañero de Max Verstappen, fue reemplazado por el japonés Yuki Tsunoda para comenzar a integrar las filas de Racing Bulls. Inclusive, en dicha escudería, su campaña en 2025 viene siendo para el olvido, sin haber sumado puntos y con dos carreras sin terminar.

En medio de ese panorama, el oceánico de 23 años de edad apareció en escena para pronunciarse sobre la decisión de Alpine de reemplazar Doohan con Colapinto. En líneas generales, Lawson se mostró totalmente en contra de esta rotación de pilotos, alegando que el australiano había mostrado lo suficiente para mantenerse como titular.

“Hablé con Jack (Doohan) y obviamente para él es muy duro. Creo que ha demostrado suficiente como para quedarse en la Fórmula 1. También, ¿cómo esperan que muestres todo lo que tienen en solamente cinco carreras y más en tu temporada de novato?”, comenzó exteriorizando Lawson sobre esta situación en particular.

“Desafortunadamente, el deporte es así. Doohan ha hecho suficiente como para venir y llegar a la Fórmula 1 y ha demostrado que debería haberse quedado y, si no, volver en un futuro”, profundizó el piloto cuyas mejores posiciones en la actual temporada de la Fórmula 1 fueron un duodécimo lugar en China y Arabia Saudita.

“Sin embargo, con 20 asientos es muy, muy difícil. Cada equipo toma sus propias decisiones y no puedo decir mucho más”, culminó Lawson, dejando en claro que no apoya en lo más mínimo la declinación de la continuidad de Doohan, tal vez al verse identificado por lo que le pasó recientemente al no poder pisar fuerte en Red Bull.

¿Cuándo se corre el Gran Premio de Imola?

El Gran Premio de Imola se llevará a cabo el próximo domingo 18 de mayo desde las 10:30 horas de Argentina.

Así están las posiciones de la Fórmula 1 2025

1. Oscar Piastri (McLaren): 131 puntos
2. Lando Norris (McLaren): 115 puntos
3. Max Verstappen (Red Bull): 99 puntos
4. George Russell (Mercedes): 93 puntos
5. Charles Leclerc (Ferrari): 53 puntos
6. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes): 48 puntos
7. Lewis Hamilton (Ferrari): 41 puntos
8. Alexander Albon (Williams): 30 puntos
9. Esteban Ocon (Haas): 14 puntos
10. Lance Stroll (Aston Martin): 14 puntos
11. Yuki Tsunoda (RB): 9 puntos
12. Pierre Gasly (Alpine): 7 puntos
13. Carlos Sainz (Williams): 7 puntos
14. Nico Hülkenberg (Sauber): 6 puntos
15. Oliver Bearman (Haas): 6 puntos
16. Isack Hadjar (RB): 5 puntos

El cambio de segundo piloto, pasando del neozelandés al japonés, tras apenas dos Grandes Premios, estuvo en el foco de todos los analistas y si bien Tsunoda no pudo poner el auto en los puntos en Suzuka, sí se llevó el pulgar arriba de los que mandan dentro de la escudería. Helmut Marko y Christian Horner aprobaron su tarea y se confirmó su plaza hasta fin de la temporada 2025.

“Yuki [Tsunoda] terminará la temporada en Red Bull“, le aseguró Marko al medio austríaco ORF. “Yuki se siente cómodo con el setup de Max [Verstappen]. Tienen preferencias similares, así que se adaptan bien el uno al otro”, explicó. Con ello se soluciona uno de los principales problemas de la escudería, que era tener una puesta a punto que le funcione a ambos pilotos.

“Por supuesto que es importante que ambos autos estén en los puntos, pero para ser su primera carrera [en Red Bull], fue bastante fluido“, señaló sobre la actuación de Tsunoda en Japón. “Estuvo siempre a dos o tres décimas de Max en práctica y clasificación, hasta que fue eliminado. Para el tiempo que tuvo en el auto, es un buen logro“, completó.

Verstappen ganó en Japón y calmó las aguas en Red Bull

Mientras Tsunoda fue uno más en el Gran Premio de Japón y finalizó en el puesto 12, fuera de los puntos, Max Verstappen demostró que el auto tira y, a su vez, por qué es el campeón del mundo. El neerlandés contuvo a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri y se quedó con la victoria en Suzuka.

Con este resultado alcanzó los 61 puntos en el campeonato de pilotos y quedó apenas a una unidad de Lando Norris, que lidera con 62 unidades tras tres Grandes Premios disputados. Su actuación también sirvió para que Red Bull recorte distancia con Mercedes en el campeonato de constructores, donde McLaren lidera cada vez con mayor diferencia.

CAMPEONATO DE PILOTOS DE LA F1 2025

1. Lando Norris: 62 puntos
2. Max Verstappen: 61 puntos
3. Oscar Piastri: 49 puntos
4. George Russell: 45 puntos
5. Andrea Kimi Antonelli: 30 puntos
6. Charles Leclerc: 20 puntos
7. Alexander Albon: 18 puntos
8. Lewis Hamilton: 15 puntos
9. Esteban Ocon: 10 puntos
10. Lance Stroll: 10 puntos
11. Nico Hulkenberg: 6 puntos
12. Oliver Bearman: 5 puntos
13. Isack Hadjar: 4 puntos
14. Yuki Tsunoda: 3 puntos
15. Carlos Sainz: 1 puntos
16. Pierre Gasly: 0 puntos
17. Fernando Alonso: 0 puntos
18. Liam Lawson: 0 puntos
19. Jack Doohan: 0 puntos
20. Gabriel Bortoleto: 0 puntos

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES DE LA F1 2025

1. McLaren – 111 puntos
2. Mercedes – 75 puntos
3. Red Bull – 61 puntos
4. Ferrari – 35 puntos
5. Williams – 19 puntos
6. Haas – 15 puntos
7. Aston Martin – 10 puntos
8. Racing Bulls – 9 puntos
9. Sauber – 6 puntos
10. Alpine – 0 puntos

La realidad es que, en este último tiempo, sólo Max Verstappen ha sido capaz de pilotar los autos de Red Bull a un nivel a la altura de la historia de la escudería y las decisiones que están tomando Helmut Marko y Christian Horner son una muestra de que no saben cómo solucionar el problema con el segundo auto y piloto.

Y, aunque Verstappen sigue rindiendo en pista, las decisiones que la escudería está tomando también le afectan. Así lo reconoció Helmut Marko en diálogo con el medio neerlandés De Telegraaf, donde filtró la reacción del cuatro veces campeón mundial en la intimidad del equipo.

“Sabemos que Max no está contento“, admitió Marko. “Pero necesitamos dos coches delante. No solo para el campeonato de constructores, sino también para ayudar a Max a conseguir su quinto título mundial”, agregó el asesor de la escudería. “Nos ayudará estratégicamente en las carreras. Ahora podemos utilizar la experiencia y la forma de Yuki. Eso cuenta”, completó.

Helmut Marko explicó por qué eligieron primero a Lawson por sobre Tsunoda

Luego de explicar que a Verstappen no le gustó el cambio de Tsunoda por Lawson, Helmut Marko procedió a explicar cómo se dio el proceso de elección del segundo piloto de Red Bull, tras la salida de Checo Pérez.

“Yuki era demasiado inconsistente. Por eso nos decidimos unánimemente por Lawson“, aclaró el austríaco. “Pero bajo una presión cada vez mayor, no pudo rendir. Desde el primer día en Australia entró en una espiral descendente. Es como un boxeador maltrecho; es muy difícil salir de ahí. En ese sentido, fue un error”, sentenció.

La decisión, tomada el pasado martes, fue un golpe de impacto en la Fórmula 1, y con un fin de semana sin carrera, le sirvió a Red Bull para que el tiempo calme las aguas antes de que llegue la competencia en Suzuka. A pesar de ello, Liam Lawson decidió tomar su cuenta de Instagram y compartir sus sensaciones sobre lo sucedido.

Acompañado de algunas fotos que van desde su infancia hasta su etapa en Red Bull, Lawson describió: “Ser piloto de Red Bull Racing ha sido mi sueño desde niño. Es por lo que he trabajado toda mi vida. Es duro, pero estoy agradecido por todo lo que me ha llevado hasta este momento“.

“A cada uno de los que estuvieron a mi lado, gracias por el apoyo, lo significa todo“, agregó Lawson, y completó esperanzado por tener una nueva oportunidad en Racing Bulls: “Gracias a Visa Cash App Racing Bulls por la calurosa bienvenida, estoy emocionado y listo para trabajar en uno de mis lugares favoritos”, apuntó sobre Japón.

Lawson y una nueva oportunidad de demostrar en RB

Liam Lawson se convirtió en piloto de Red Bull principalmente por lo hecho en las últimas diez carreras de la temporada pasada con RB, por lo que regresar a la escudería que le dio la oportunidad de mostrarse inicialmente no tiene necesariamente por qué ser tomado como un paso atrás.

Lawson apenas tiene 23 años y está más que claro que buscará revancha en la Fórmula 1 y ahora tiene una nueva chance de continuar aprendiendo sin tantas presiones y luego volver a intentarlo en una de las escuderías top de la máxima categoría del automovilismo mundial.

La noticia llega luego de las flojas prestaciones del piloto neozelandés, que apenas lleva doce carreras en su paso por la Fórmula 1 como tal. Y claro, ante algo tan drástico, llegan las opiniones del resto. Max Verstappen dio indicios de la suya, pero quien no se anduvo con vueltas fue Jacques Villenueve, ex campeón de la F1, y que apuntó directamente contra Lawson.

“Tienes que tener en mente que [Lawson] llegó a la Fórmula 1 y fue arrogante“, destacó Villenueve en una reciente entrevista. “El año pasado se la pasó diciendo lo bueno que era y eso hace que, cuando los resultados no se dan, todo el mundo reaccione con mayor dureza”, agregó.

“En realidad, [el de Lawson] es el peor resultado de cualquier piloto en un auto de Red Bull, así que está pagando su propio precio. Él mismo se puso en esa posición“, señaló el campeón canadiense.

Lawson paga por su arrogancia y por las exigencias de Red Bull

Jacques Villenueve agregó, además, que lo que está sucediendo tiene mucho que ver con la vara que Red Bull pone a sus pilotos, a pesar de que el auto no sea el mejor. “De hecho, [lo que está sucediendo] es muy simple y él tomó ese riesgo. Cuando pilotas para Red Bull tienes que hacerlo bien desde un primer momento“, sentenció.

“Ese es el precio de estar en el mejor equipo. ¿Quieres correrlo? Bien, pero eso te llevará a tener que pagarlo si no funciona. Es la forma en que es y está bien, es como debería ser”, afirmó Villenueve. “Pensé que le darían otras tres carreras cuando volvieran a Europa y podrían recién entonces considerar la decisión¨, completó.

A partir del próximo fin de semana, en el Gran Premio de Japón, la Fórmula 1 verá a Yuki Tsunoda a bordo del RB21 de Red Bull Racing, como segundo piloto y junto a Max Verstappen. Mientras tanto, Lawson acompañará a Isack Hadjar en Racing Bulls.