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Desde este 2026, Alpine no fabrica sus propias unidades de potencia, sino que es comprador de Mercedes, lo cual implica que para bien o para mal, depende de lo que se haga en la fábrica de Brackley. En este caso, es para bien, ya que Mercedes tiene la mejor unidad de potencia de la parrilla en una temporada donde eso está siendo diferencial, y sus mejoras se trasladan también a Alpine.

En este caso, Mercedes llevará una actualización en su caja de cambios, otro componente que viene en conjunto con la unidad de potencia. Según explicaron medios europeos, la nueva caja de Mercedes es más compacta, más liviana y cuenta con ciertas modificaciones técnicas. En general, un mejor producto all around.

Obviamente, será cuestión de Alpine trabajar en adaptar el producto al A526, pero sin lugar a dudas, cada mejora que trae Mercedes, mejor es para Alpine, que aspira alcanzar el status de la propia escudería germana y de McLaren, con quienes comparte unidad de potencia, a la vez que sigue diferenciándose de quienes son hoy sus rivales directos en la zona media.

Alpine ya llevará sus propias mejoras a Canadá

En Miami, Alpine estrenó un nuevo alerón trasero que solo usó Pierre Gasly, pieza que será instalada en el auto de Franco Colapinto para el Gran Premio de Canadá, puesto que no llegaron a desarrollarla en la previa de la carrera en la Florida.

El argentino ya se mostró mucho más cómodo en el A526 con el chasis nuevo, por lo que con el cambio en la caja de cambios y el nuevo alerón, se espera que tenga todo lo necesario para seguir mejorando su rendimiento.

Se espera que la escudería también lleve actualizaciones para los Grandes Premios de Mónaco y Barcelona, con el objetivo de continuar mejorando el rendimiento del auto.

Cuándo es la próxima carrera de la Fórmula 1 2026

Tras lo sucedido en el Gran Premio de Miami, la siguiente cita del calendario mundial de Fórmula 1 en este 2026 está pactada para fin de semana del 22 al 24 de mayo, en el Circuito Gilles Villeneuve, en el marco del Gran Premio de Canadá. Será un fin de semana de carrera sprint, con el siguiente cronograma:

Los horarios del GP de Canadá 2026

Viernes 22 de mayo:

• 13:30: Prácticas Libres 1
• 17:30: Clasificación Sprint

Sábado 23 de mayo:

• 13:00: Carrera Sprint
• 17:00: Clasificación

Domingo 24 de mayo:

• 17:00: Carrera principal

Síntesis

• La escudería Mercedes implementará una caja de cambios más ligera y compacta para el Gran Premio de Canadá.
• Las mejoras también se trasladarán a Alpine, a quien Mercedes provee su unidad de potencia.
• El Gran Premio de Canadá se realizará del 22 al 24 de mayo de 2026.

Con su séptimo puesto (había terminado octavo pero avanzó un puesto por sanción a Leclerc), y los seis puntos que eso significaron, Franco Colapinto avanzó contundentemente en el campeonato de pilotos, ganando cinco posiciones y permitiéndole a Alpine también escalar en el campeonato de constructores, ahora por delante de Haas. El argentino está ahora en el puesto 11, con siete puntos.

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Campeonato de pilotos de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 100 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 80 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 59 puntos
4. Lando Norris (McLaren) – 51 puntos
5. Lewis Hamilton (Ferrari) – 51 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 43 puntos
7. Max Verstappen (Red Bull) – 26 puntos (+2)
8. Ollie Bearman (Haas) – 17 puntos (-1)
9. Pierre Gasly (Alpine) – 16 puntos (-1)
10. Liam Lawson (RB) – 10 puntos
11. Franco Colapinto (Alpine) – 7 puntos (+5)
12. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos (-1)
13. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos (-1)
14. Carlos Sainz (Williams) – 4 puntos
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos (-2)
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto (-1)
17. Alex Albon (Williams) – 1 punto
18. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
19. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Campeonato de constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 180 puntos
2. Ferrari – 110 puntos
3. McLaren – 94 puntos
4. Red Bull – 30 puntos
5. Alpine – 23 puntos (+1)
6. Haas – 18 puntos (-1)
7. RB – 14 puntos
8. Williams – 5 puntos (-1)
9. Audi – 2 puntos (-1)
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Campeonato de pilotos de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 75 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 68 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 55 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 43 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 33 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 28 puntos
7. Ollie Bearman (Haas) – 17 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 16 puntos
9. Max Verstappen (Red Bull) – 16 puntos
10. Liam Lawson (RB) – 10 puntos
11. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
12. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto
17. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
18. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
19. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Campeonato de constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 143 puntos
2. Ferrari – 98 puntos
3. McLaren – 61 puntos
4. Red Bull – 20 puntos
5. Haas – 18 puntos
6. Alpine – 16 puntos
7. RB – 14 puntos
8. Audi – 2 puntos
9. Williams – 2 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Esa realidad lleva siendo tal hace ya más de una década, y se sigue repitiendo al día de hoy. Y es que este viernes se confirmó que Red Bull decidió seguir los pasos de Mercedes y cerrar un acuerdo para que Adidas sea su patrocinador oficial y fabricante de su indumentaria a partir del 2027. Estamos hablando de un acuerdo valuado en alrededor de 25 millones de dólares.

Así lo confirmó el periodista Erik van Haren, especializado en F1 y puntualmente en Red Bull, en su cuenta personal de X. “Es cuestión de tiempo antes de que se anuncie oficialmente el acuerdo entre Red Bull Racing y Adidas. Adidas será a partir de 2027 el patrocinador de ropa del equipo de F1. Acuerdo por valor de al menos 25 millones por año, equivalente a los acuerdos de Adidas con Mercedes y Audi”, escribió.

Desde 2023, Red Bull contaba con un contrato con Castore para toda la indumentaria deportiva, que hasta la fecha era la dominante en la categoría, vistiendo también a McLaren, TGR Haas F1 Team, Williams y a Alpine, la escudería de Franco Colapinto.

Este acuerdo significa un paso más por parte de las grandes marcas de indumentaria dentro de la Fórmula 1, donde también se encuentran otras de perfil un tanto más formal, como Hugo Boss (Aston Martin) o Tommy Hilfiger (Cadillac). Una clara muestra del camino que está tomando la categoría.

Síntesis

• Adidas será el patrocinador oficial de indumentaria de Red Bull a partir de 2027.
• El acuerdo comercial está valuado en al menos 25 millones de dólares por año.
• Red Bull reemplazará a la marca Castore, su actual proveedor de vestimenta desde 2023.

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Los de Brackley han ganado las tres carreras principales y la carrera sprint que se corrieron en este 2026, con dos triunfos para George Russell (GP Australia y Sprint China) y dos para Kimi Antonelli (GP China y Japón), con el italiano como líder del campeonato y el británico como su escolta. Esto se refleja también en los 135 puntos que suma Mercedes, y que se traducen en casi 200 millones de dólares.

En base a los montos repartidos por la FIA en la temporada 2025, cada punto que un piloto gana vale 1.465.910 de dólares. Por ende, mientras los 16 puntos obtenidos hasta el momento por la dupla Gasly-Colapinto le trajeron a Alpine una ganancia total de U$D23.454.560, los 135 puntos que llevan acumulados Kimi Antonelli y George Russell, se reflejan en U$D197.897.850 para Mercedes.

¿Cuánto vale cada punto ganado en una carrera de la Fórmula 1?

Durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, la FIA destinó un monto récord para los puntos que cada escudería obtenía carrera a carrera. El pozo total en la campaña pasada fue de 3.870 millones, repartidos equitativamente punto por punto.

Teniendo en cuenta que se distribuyen 101 puntos por Gran Premio y 36 por Sprint, y a eso hay que multiplicarlo por los 24 GP de la temporada y las seis minicarreras. Por ende, en total se disputan 2.640 puntos por año entre los pilotos.

Aplicando las matemáticas a la cuestión, cada punto que se obtiene en la F1, partiendo de la base del pozo de 2025 (3.870 millones de dólares), simboliza U$D1.465.910. Es decir, una sola unidad en la Fórmula 1 es casi un millón y medio de dólares.

Los valores para 2026 pueden variar, ya que la F1 tiende a modificar sus premios año tras año y se revelan a fin de cada temporada. Además, esta temporada habrá 22 carreras y no 24, ya que se suspendieron los GP de Arabia Saudita y Bahréin por el conflicto de Medio Oriente. Sin embargo, los montos repartidos el año anterior sirven como panorama para cada escudería.

Los millones que gana cada piloto por GP, según la posición

En síntesis

• Mercedes lidera el campeonato de constructores 2026 con 135 puntos tras tres carreras disputadas.
• Kimi Antonelli y George Russell ganaron los cuatro eventos realizados, incluyendo la carrera sprint.
• La dupla Antonelli-Russell lleva generados U$D197.897.850 para Mercedes en lo que va de la F1 2026.

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Antonelli desbancó a George Russell, su compañero de equipo, de la cima del campeonato, aprovechando que el británico no se pudo subir al podio. A nivel constructores, Mercedes continúa siendo la fuerza dominante, y sacando cada vez más diferencia en la cima.

Campeonato de pilotos de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 72 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 63 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 49 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 41 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 25 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 21 puntos
7. Ollie Bearman (Haas) – 17 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 15 puntos
9. Max Verstappen (Red Bull) – 12 puntos
10. Liam Lawson (RB) – 10 puntos
11. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
12. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto
17. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
18. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
19. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Campeonato de constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 135 puntos
2. Ferrari – 90 puntos
3. McLaren – 46 puntos
4. Haas – 18 puntos
5. Red Bull – 16 puntos
6. Alpine – 16 puntos
7. RB – 14 puntos
8. Audi – 2 puntos
9. Williams – 2 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

Cabe destacar que con la situación actual en Medio Oriente, tras este GP de Japón, no habrá Fórmula 1 hasta mayo y el campeonato mundial se reanudará en Miami, el fin de semana del 1 al 3 del quinto mes del año.

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Sin embargo, y a pesar de que los únicos que se han subido al podio esta temporada son esos cuatro pilotos (tanto en carrera principal como sprint), Franco Colapinto se mete con ellos en una curiosa estadística, la de los pilotos que giraron en puestos de podio en carrera, sin safety car.

Solo cinco pilotos han logrado completar al menos una vuelta en puestos de podio esta temporada mientras el auto de seguridad no está en pista: George Russell, Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Franco Colapinto.

Y aunque al final terminó siendo contraproducente para su plan de carrera, el auto de seguridad que salió en el GP de China le permitió a Colapinto quedar segundo. Y, una vez que el safety car dejó la pista, el argentino dio una vuelta en esa colocación y un giro más en tercer puesto, antes de perder con Hamilton, Leclerc y Russell, y eventualmente terminar la carrera décimo.

Esteban Ocon, quien había estado tercero en ese relanzamiento en China, no llegó a completar una vuelta en esa colocación, ya que perdió la posición con Lewis Hamilton antes de completar el primer giro sin auto de seguridad.

Vueltas en puestos de podio en la F1 2026

• George Russell (Mercedes): 93 vueltas
• Kimi Antonelli (Mercedes): 88 vueltas
• Charles Leclerc (Ferrari): 75 vueltas
• Lewis Hamilton (Ferrari): 70 vueltas
• Franco Colapinto (Alpine): 2 vueltas
  se contabilizan únicamente vueltas de Gran Premio sin auto de seguridad en pista

En síntesis

• Franco Colapinto es uno de los cinco pilotos que rodó en puestos de podio.
• Solo Mercedes y Ferrari han logrado subir a sus pilotos al podio en 2026.
• El GP de China permitió a Colapinto rodar una vuelta en segunda posición.

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Ahora bien, cada uno tiene sus propios intereses para comprar ese porcentaje y esa participación en Alpine. Por ejemplo, en Europa advierten que Mercedes y Toto Wolff estarían buscando armar un ‘Equipo B’, algo similar a Red Bull con RB, y la actual escudería de Franco Colapinto y Pierre Gasly, sería el candidato ideal.

Alpine ya utiliza motor Mercedes, lo cual ya abre un canal de diálogo entre ambas escuderías. Además, tanto McLaren como Williams ya le han dejado claro a Mercedes a pesar del hecho de ser clientes, no buscan ser segunda escudería de nadie, por lo que no hay muchas más opciones para Toto Wolff y los suyos.

Ese 24% hoy tiene un valor que ronda los 600 millones de euros, que sería el valor estimado por el que se venderían ya sea a Mercedes o a cualquier otro interesado en comprarlo.

Briatore ya le marcó la cancha a Mercedes

Flavio Briatore se refirió al tema algunos días atrás, advirtiéndole a Toto Wolff y Mercedes que hay varios potenciales compradores para ese porcentaje, por lo que su plan difícilmente se lleve a cabo. E incluso en caso de comprar ese 24% de Alpine, el 76% restante le sigue perteneciendo al Grupo Renault.

Renault, a pesar de ya no ser el motorista, seguiría teniendo mayoría de las acciones y la autoridad a la hora de tomar decisiones sobre el futuro de la escudería. Es por ello que, a pesar de las intenciones que pudiera tener Mercedes, con ese 24% no alcanzaría.

Briatore tiene sus propios objetivos para Alpine al corto y mediano plazo. Lo primero era poner a la escudería en una posición en que sus pilotos fueran capaces de sumar puntos consistentemente. Eso es lo que está logrando ahora, y el próximo paso es evolucionar hasta que el auto tenga la posibilidad de pelear por podios y, eventualmente, por alguna victoria.

Todos esos planes hacen bastante improbable también la posibilidad de que Alpine acceda a ser un ‘Equipo B’ de Mercedes en la Fórmula 1, pero ciertamente que Toto Wolff y los suyos van a intentar conseguirlo.

En síntesis

• El 24% de Alpine está a la venta por un valor de 600 millones de euros.
• Toto Wolff y Mercedes buscan comprar dicha participación para crear un “Equipo B”.
• El Grupo Renault mantendrá la autoridad y el 76% de las acciones de la escudería.

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Campeonato de Pilotos de la F1 2026

1. George Russell (Mercedes) – 51 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 47 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 34 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 33 puntos
5. Ollie Bearman (Haas) – 17 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 15 puntos
7. Pierre Gasly (Alpine) – 9 puntos
8. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
9. Liam Lawson (RB) – 8 puntos
10. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
11. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos
12. Oscar Piastri (McLaren) – 3 puntos
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Haas) – 0 puntos
17. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
18. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
19. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

En el campeonato de constructores, Mercedes sigue sacando diferencia al volver a conseguir el máximo de puntos. Las Ferrari volvieron a quedar en puesto 3 y 4 y también sacan diferencia.

Campeonato de Constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 98 puntos
2. Ferrari – 67 puntos
3. McLaren – 18 puntos
4. Haas – 17 puntos
5. Red Bull – 12 puntos
6. RB – 12 puntos
7. Alpine – 10 puntos
8. Audi – 2 puntos
9. Williams – 2 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

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Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Pilotos

1. George Russell (Mercedes) – 33 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 22 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 22 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 18 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 15 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
7. Ollie Bearman (Haas) – 7 puntos
8. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
9. Oscar Piastri (McLaren) – 3 puntos
10. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
11. Liam Lawson (RB) – 2 puntos
12. Pierre Gasly (Alpine) – 1 punto
13. Esteban Ocon (Haas) – 0 puntos
14. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 0 puntos
16. Carlos Sainz (Williams) – 0 puntos
17. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
18. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
21. Isack Hadjar (Red Bull) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Sin embargo, en el campeonato de constructores, Ferrari aprovechó su 2-3 con Leclerc y Hamilton para sumar 13 puntos, uno más que Mercedes, y achicar mínimamente la diferencia.

Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026 – Constructores

1. Mercedes – 55 puntos
2. Ferrari – 40 puntos
3. McLaren – 18 puntos
4. Red Bull – 8 puntos
5. Haas – 7 puntos
6. RB – 6 puntos
7. Audi – 2 puntos
8. Alpine – 1 punto
9. Williams – 0 puntos
10. Aston Martin – 0 puntos
11. Cadillac – 0 puntos

Este primer vínculo entre el asesor deportivo de Alpine y Toto Wolff, cabeza principal de Mercedes, generó que se empiecen a establecer otro tipo de negocios entre las partes. De hecho, en las últimas horas se conoció que el alemán está interesado en adquirir un porcentaje de Alpine y ser socio de la escudería mientras maneja el team Mercedes.

Según trascendió recientemente, Toto Wolff estaría dispuesto a comprar el 24% de las acciones de Alpine que hoy pertenecen a la empresa Otro Capital, que tiene en sus filas importantes figuras como los actores Ryan Reynolds y Michael B. Jordan. Sin embargo, este viernes, Flavio Briatore bajó la espuma a la posibilidad de que sea Toto el comprador de dicha proporción.

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Desde Shanghái, en pleno desarrollo del GP de China, el italiano habló en la rueda de prensa de la FIA y confirmó el interés desde la escudería alemana de adquirir ese 24% de Alpine: “Cada día es una situación nueva. No sé cuál es la última. Pero lo que digo es que sé que se trata de una negociación con Mercedes, no con Toto, sino con Mercedes“.

Sin embargo, Briatore también fue tajante y le marcó la cancha a Wolff: “Tenemos tres o cuatro compradores potenciales“, destacó, aunque fue sincero y admitió que él no tiene injerencia en estas negociaciones: “No olviden que estamos hablando de las acciones de Otro Capital, nada que ver con Alpine. Son las acciones de este fondo de cobertura estadounidense llamado Otro. Quieren vender el 24% y hay varios candidatos dispuestos a cerrar el trato”, cerró.

Los detalles de la posible venta de Otro Capital a Toto Wolff

Otro Capital quiere vender su 24% y Toto Wolff, como representante de Mercedes, emerge como uno de los interesados a hacerse con ello.

Con la escudería valuada entre mil quinientos millones y mil ochocientos millones de libras esterlinas, ese 24% que tiene Otro Capital en su poder significan 450 millones de libras, o bien, unos 600 millones de dólares. Esa cifra -o una que ronda ese valor- es la que debe poner Toto Wolff o quien quiera hacerse con ese porcentaje de Alpine.

En cuanto a Mercedes, esto sería un movimiento lógico para ellos, ya que si compran dicha participación, reforzarían su alianza con Alpine, a quien le proveerá motores y cajas al menos hasta 2030 en la Fórmula 1. Algo que empezó a hacer esta temporada, y son los componentes con los que corren tanto Pierre Gasly como Franco Colapinto hoy en día.

Eso sí, al ser accionistas minoritarios, no tendrían el control de la escudería como tal. Por lo que si el objetivo era hacer de Alpine lo que RB es para Red Bull, no sería tan fácil igualar la situación. En RB, desde Red Bull pueden cambiar pilotos, hacer pruebas adicionales de desarrollo y sacar esa ventaja para luego potenciar a la escudería principal.

Christian Horner y Toto Wolff se disputan el 24% de Alpine

La participación de Otro Capital en Alpine es algo que quieren tanto Christian Horner como Toto Wolff, legendarios rivales como jefes de equipo de Red Bull y Mercedes, respectivamente, por las últimas dos décadas. Y ambos tienen intenciones de conseguir ese porcentaje.

Ya hablamos de la importancia que tiene para Mercedes y Wolff el conseguir las acciones, ya que tienen en Alpine a uno de sus compradores y meterse en su directiva podría seguir allanando el camino. Sin embargo, Christian Horner quiere volver a la Fórmula 1 y luchará por esa participación en Alpine.

Para Horner, significaría volver con un rol aún mayor al de un jefe de equipo, algo que es clave en sus intenciones de regresar a la categoría reina del automovilismo. Ya lo dijo él mismo: “Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1“.

“No terminó de la forma en que hubiera querido que terminase, pero no volveré por cualquier cosa. Si vuelvo, será para ganar, por algo que pueda ganar. No voy a volver al paddock si no tengo nada para hacer“, dejó claro Horner. Y Alpine es la primera puerta que se abre para ese regreso triunfal, aunque vuelve el mismo enemigo de siempre: Toto Wolff y Mercedes.

En síntesis

• Alpine utiliza motores Mercedes Benz desde la temporada 2026 de la Fórmula 1.
• Mercedes negocia comprar el 24% de acciones de Alpine pertenecientes a Otro Capital.
• Flavio Briatore confirmó que existen tres o cuatro compradores potenciales para dicha participación.