La expectativa por ver al monoplaza número 47 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, en el trazado del Gran Premio disputado en el circuito callejero de San Petersburgo, era total. Pero la ilusión se rompió en los primeros segundos, cuando fue víctima de un caos ajeno que lo dejó con las manos vacías.

Schumacher, que largaba desde la posición 21 con la misión de remontar, terminó padeciendo un toque entre Sting Ray Robb y Santino Ferrucci en la curva 4, el cual bloqueó la pista frente al hijo del Kaiser. Sin margen de maniobra, terminó montado sobre la parte trasera del auto de Ferrucci, provocando que termine regresando a los boxes.

Tras al accidente, el piloto de 26 años fue trasladado al centro médico del circuito, donde se constató que afortnuadamente no sufrió lesiones de gravedad. Por otro lado, Robb recibió una sanción de 30 segundos al ser considerado el responsable del contacto.

Los idas y vueltas de Mick Schumacher

Este abrupto debut es el capítulo más reciente de una trayectoria marcada por la resiliencia y la sombra de un apellido ilustre. Tras su salida de la Fórmula 1, a fines de 2022, Mick pasó por un periodo de introspección, desempeñándose como piloto de reserva en Mercedes y probando suerte en el Mundial de Resistencia (WEC) con Alpine. Sin embargo, su corazón siempre estuvo en los monoplazas, y fue esa pasión la que lo llevó a buscar una revancha personal en el exigente automovilismo estadounidense.

Sin embargo, la llegada de Schumacher a la IndyCar no fue una decisión azarosa. Durante gran parte de 2025, el alemán mantuvo una puja con Colapinto por la vacante que quedaba en la escudería francesa para 2026. Al confirmarse que el pilarense sería el dueño de esa butaca, Mick consideró que su estadía en la F1 debía tener otro paréntesis. Pero, lejos de rendirse, optó por desembarcar en otra categoría en búsqueda de obtener mayor regularidad. Por ahora, el destino le dio un golpe en el debut.

Datos clave

• Mick Schumacher abandonó en la primera vuelta de su debut en el circuito de San Petersburgo.
• El piloto del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing colisionó tras un incidente entre Robb y Ferrucci.
• Mick Schumacher resultó sin lesiones de gravedad tras ser evaluado en el centro médico del circuito.

Ante esta realidad, Mick Schumacher ha decidido emprender un nuevo desafío en su carrera y disputará su primera temporada en Indycar. Y es que el piloto alemán, hijo de Michael y con pasado en la F1 con Haas, firmó para la temporada 2026 con el Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL).

La escudería informó la llegada de Schumacher para acompañar al legendario Graham Rahal y al Rookie of the Year del 2025, Louis Foster, como la alineación oficial de pilotos y confirmó que Mick portará el número 47, el mismo que utilizaba en F1 y que es una conjunción de sus dos dorsales favoritos, el 4 y el 7.

A sus 26 años, Mick pasó todo el 2025 con la esperanza de encontrar un lugar de regreso a la Fórmula 1, en la cual no corre desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2022, última carrera de dicha temporada. Y destacó este paso como una “expansión de horizontes” y el “inicio de un nuevo viaje“.

Las declaraciones de Mick Schumacher

Estoy encantado de confirmar que estaré compitiendo en la Indycar Series el próximo año con el Rahal Letterman Lanigan Racing, por toda la temporada. Con historia en la F1 y el Endurace y habiendo competido en diferentes estilos de carreras en estos años, tengo el conocimiento y los detalles que seguramente puedan contribuir para una gran relación con el equipo.

RLL ya me preparó extremadamente bien durante los tests y estoy seguro que podremos construir algo juntos. También me emocionó la posibilidad de correr en Norteamérica y conocer las costumbres del deporte motor aquí, donde es más puro y directo. Por supuesto, me gustan las nuevas experiencias y esto es una expansión de horizontes y el comienzo de un nuevo viaje para mí.

En total, Mick Schumacher compitió en 43 Grandes Premios, finalizó 35 de ellos y sumó 12 puntos (todos en 2022) durante su paso por la F1, en el cual también fue piloto reserva de Alfa Tauri y Mercedes.

En resumen

• Mick Schumacher, hijo de Michael, firmó para la temporada 2026 de Indycar con el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL).
• Mick Schumacher, de 26 años, portará el número 47 en Indycar, el mismo que usaba en su paso por la F1 con Haas.
• Mick Schumacher no corre en la Fórmula 1 desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2022, y estaba sin asiento fijo desde entonces.

Estas últimas tres carreras le servirán al argentino para sumar confianza y experiencia tras haber sido confirmado como piloto titular de la escudería francesa para 2026. Aunque hoy hay tranquilidad en el box de Colapinto, hace algunas semanas había una danza de nombres para ocupar su butaca.

Entre los aspirantes a ese segundo asiento de Alpine estuvo Mick Schumacher, impulsado por las constantes declaraciones de su tío Ralf y sus ganas de regresar a la máxima categoría tras sus pasos por Haas en 2021 y 2022.

Ahora, Schumacher dejó de formar parte del universo de la escudería francesa, ya que dejó su lugar en el Alpine Endurance Team, equipo que disputa el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría Hypercar. Así lo anunciaron en un comunicado de prensa.

“¡Qué recuerdos tan maravillosos hemos compartido estos dos últimos años! Gracias, Mick, por tu esfuerzo, dedicación y todas tus contribuciones al equipo Alpine Endurance. Te deseamos todo lo mejor para el futuro”, escribió el equipo en sus redes sociales.

En la misma línea, el piloto que aún no confirmó sus planes para 2026, envió un mensaje a Alpine: “Estoy muy agradecido por estos últimos dos años con el Alpine Endurance Team. He aprendido muchísimo dentro y fuera de la pista, y agradezco a todos los que han sido parte de ello”.

A qué se corre el GP de Las Vegas

El Gran Premio de Las Vegas tendrá lugar el fin de semana del domingo 23 de noviembre, jornada donde se presentará la carrera en cuestión. Sin embargo, previamente, las primeras dos prácticas libres se desarrollarán entre el jueves 20 de noviembre y el viernes 21 de noviembre, en tanto que la tercera práctica libre y la clasificación serán entre el viernes 21 de noviembre y el sábado 22 de noviembre.

JUEVES 20 DE NOVIEMBRE
-Prácticas Libres 1: 21:30 horas de Argentina

VIERNES 21 DE NOVIEMBRE
-Prácticas Libres 2: 1 horas de Argentina
-Prácticas Libres 3: 21:30 horas de Argentina

SÁBADO 22 DE NOVIEMBRE
-Clasificación: 1 horas de Argentina

DOMINGO 23 DE NOVIEMBRE
-Carrera: 1 horas de Argentina

DATOS CLAVE

• Mick Schumacher fue aspirante al segundo asiento de Alpine para 2026 tras dejar Haas en 2022.
• El piloto dejó su lugar en el Alpine Endurance Team, equipo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
• Schumacher agradeció al equipo por “estos últimos dos años” y por haber aprendido “muchísimo dentro y fuera de la pista”.

En diálogo con el podcast de Sky Backstage Pit Lane, el hermano de Michael soltó: “Si uno mira la parrilla actual, hay pilotos que rinden menos que Mick. En mi opinión, es mejor que Tsunoda o Lawson, y también que Colapinto, que no mostró la evolución esperada este año“.

“En el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) está haciendo un muy buen trabajo frente a compañeros experimentados, lo que refuerza que aún merece un lugar en la Fórmula 1“, aseguró Ralf. De todas formas, las chances de Mick en Alpine parecen ser nulas.

Cabe recordar que Mick Schumacher pilotó para Haas en las temporadas 2021 y 2022. Sin embargo, los malos rendimientos y sus accidentes llevaron al equipo a reemplazarlo con Nico Hülkenberg. Desde entonces, no volvió a tener oportunidades.

Horas atrás, la Fórmula 1 informó en un artículo que Franco Colapinto es el máximo candidato a continuar en Alpine junto con Pierre Gasly, quien fue confirmado hace algunas semanas para la temporada 2026.

Los horarios del Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1

Viernes 17/10

• Práctica 1 – 14.30hs
• Clasificación Sprint – 18.30hs

Sábado 18/10

• Carrera Sprint – 14.00hs
• Clasificación – 18.00hs

Domingo 19/10

• Carrera – 16.00hs

Cabe destacar que tanto la FP1 como las clasificaciones, la sprint y la carrera podrán verse en vivo por Disney+ y Fox Sports.

Calendario restante de la temporada 2025 de la Fórmula 1

• Gran Premio de Estados Unidos – Austin – 19 de octubre
• Gran Premio de la Ciudad de México – Ciudad de México – 26 de octubre
• Gran Premio de Brasil – Interlagos – 9 de noviembre
• Gran Premio de Las Vegas – Las Vegas – 22 de noviembre
• Gran Premio de Qatar – Losail – 30 de noviembre
• Gran Premio de Abu Dabi – Yas Marina – 7 de diciembre

Se trata de Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón mundial Michael, quien durante meses no fue descartado como posible aspirante a piloto principal de la escudería francesa. Especialmente gracias a su amplia experiencia, ya que ingresó a la Máxima como Junior de Ferrari y tuvo un paso por Haas entre 2021 y 2022, en el cual no obtuvo resultados consistentes. Luego se convirtió en piloto de pruebas de Mercedes y participó en el Mundial de Resistencia (WEC) con Alpine, mostrando que aún busca su lugar entre los monoplazas.

Su relación con Flavio Briatore, director de la escudería, también se presentó como otra señal que dejaba su nombre en el radar. Pero ahora fue el propio Mick quien tomó una decisión que lo aleja temporalmente de la pelea: fue confirmado por el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing para realizar una prueba privada en IndyCar, el próximo 13 de octubre, en el circuito mixto de Indianápolis.

La prueba llega en consonancia con su visita a la edición 2024 de las 500 Millas y representa para el alemán una oportunidad de reconectar con los monoplazas, su pasión. “Estoy muy ilusionado por conducir mi primer IndyCar en una prueba. Muchas gracias al equipo. Me emociona descubrir qué características especiales tiene este circuito con tanta historia, en el que mi padre ya ha corrido antes”, explicó Schumacher.

El movimiento de Mick tiene implicancias directas para Alpine: al alejarse de la lucha por el segundo asiento, despeja el camino para Colapinto, consolidándolo aún más como opción para acompañar a Gasly en 2026. Aunque el germano sigue siendo un nombre relevante por su apellido y experiencia en la F1, la IndyCar se convierte en su nueva vía para revitalizar su carrera y mantener su vínculo con las competencias de máximo nivel.

Mientras tanto, Colapinto continúa con competencias clave junto a Alpine, con la posibilidad de asegurar su futuro en la categoría dependiendo del cierre de negociaciones para el próximo año. La próxima parada será este domingo 5 de octubre en el Gran Premio de Singapur.

Cronograma del GP de Singapur

Tras un fin de semana inactiva, la Fórmula 1 reanudará su campeonato el próximo 5 de octubre, con las prácticas y la clasificación llevándose a cabo el viernes y sábado previo. Debido a que Singapur se encuentra en tierras asiáticas, la diferencia de horario con Argentina es de 11 horas, por lo que el GP será más temprano que los que se disputan en Europa. A continuación, los horarios.

• Práctica libre 1: viernes 3 de octubre 6:30 AM.
• Práctica libre 2: viernes 3 de octubre 10:00 AM.
• Práctica libre 3: sábado 4 de octubre 6:30 AM.
• Clasificación: sábado 4 de octubre 10:00 AM
• Carrera: domingo 5 de octubre 09:00 AM.

Y eso implicará ver también dos nuevos pilotos más, o tal vez no tan nuevos. Y es que desde BILD reportan que la dupla que hoy en día tiene en mente Cadillac para su alineación inicial en la F1 2026 sería de Checo Pérez y Mick Schumacher. De acuerdo a lo explicado en el reporte, ambos pilotos tuvieron charlas con los directivos de la escudería este fin de semana, durante el Gran Premio de Miami.

El medio explicó la situación de Checo Pérez en la previa del fin de semana de carrera. “El acuerdo con el mexicano ya está cerrado desde hace meses”, señalaron el jueves pasado. Y explicaron: “Sergio Pérez aporta experiencia y poder de patrocinio, exactamente lo que necesita un nuevo equipo de fábrica.”

Mientras tanto, hablaron también sobre la presencia de Mick Schumacher en Miami, éste fin de semana: “[Mick] Schumacher estuvo en el evento de Cadillac, no para festejar, sino para hablar con los responsables sobre un posible futuro juntos“, detallaron. Con ello, ambos serían los elegidos, de momento, para representar a Cadillac en 2026.

Colton Herta, el principal objetivo pero sin superlicencia para la F1

Hay un piloto que Cadillac -y General Motors- quieren instalar en la Fórmula 1 y ese es Colton Herta. Norteamericano, de 26 años, y con experiencia comprobada en monoplazas. Pero hay un problema, y es que necesita una superlicencia para la F1 que todavía no puede conseguir.

Según informa BILD, necesita terminar cuarto o mejor ésta temporada en el campeonato de Indycar, y actualmente ocupa el octavo puesto en la clasificación. Ante esto, y el tiempo que comienza a apremiar, los directivos de Cadillac terminarían por cerrar lo de Checo y Mick Schumacher antes de conocer si Herta obtendrá o no su superlicencia.

El objetivo era tener un piloto norteamericano y querido por el público en su equipo de Fórmula 1, pero en caso de que Herta no consiga la superlicencia, tener a Checo Pérez en el equipo sería una forma de compensarlo.

Uno de ellos es Mick Schumacher, hijo de Michael, quien corrió en Haas y estuvo de piloto de pruebas en Mercedes, aunque en este 2025 estará alejado de la máxima categoría y correrá en Hypercar en carreras Endurance. Sin embargo, su mira sigue puesta en la F1 y lo dejó claro en una reciente entrevista.

“Como he dicho en varias ocasiones, siento que tengo lo necesario para estar en la Fórmula 1“, le aseguró Mick Schumacher a Speedweek. “Tenemos que esperar y ver que pasa, el año es largo, pero el objetivo es volver [a la F1] en 2026. Todavía tenemos que ver exactamente lo que pasa.”

También se le consultó sobre la llegada de Cadillac para el 2026, como una escudería adicional que aumentará la cantidad de pilotos a 22, a partir de la próxima temporada. Sobre la posibilidad de entablar contacto con ellos, Mick decidió dejar la puerta abierta: “Llegado este punto, todo es una opción.”

Mick Schumacher lleva desde 2022 sin correr un Gran Premio, cuando terminó su relación con Haas. Desde entonces, pruebas en Mercedes y McLaren fue lo más cerca que estuvo de volver a la parrilla. Con 25 años de edad, cree todavía tener chances de lograrlo nuevamente.

Mick Schumacher también habló de la llegada de Hamilton a Ferrari

Luego de compartir equipo en Mercedes en las últimas temporadas -cada uno en su rol-, Mick Schumacher dio su parecer sobre el salto de Lewis Hamilton a Ferrari para este inicio de una nueva era, en 2025. “Es inusual verlo de rojo, pero espero que se divierta y se sienta cómodo”, afirmó.

Y completó: “De seguro también será interesante verlo contra Charles Leclerc, dentro del mismo equipo. Es difícil decir desde fuera quién estará por delante, pero cruzo mis dedos por ambos.”

Cadillac, que llegó a un acuerdo con la Fórmula 1 para unirse al campeonato mundial en 2026, todavía debe definir sus pilotos titulares para su estreno. Colapinto puede ser opción, siempre y cuando estén dispuestos a sacarlo de Williams. Pero, también hay otro argentino disponible, como es Nicolás Varrone, quien conoce muy bien a este equipo.

Varrone se destaca en categorías Endurance y ha competido en múltiples categorías con el equipo Corvette, quien forma parte de General Motors, empresa que acordó con la F1 para la llegada de Cadillac al Mundial. Por lo tanto, tiene un vínculo especial con dicho equipo. Además, este piloto nacido en Ingeniero Maschwitz estuvo en las pruebas de postemporada de la Fórmula 2 y no se descarta que pueda llegar a dicha categoría para 2025.

Así, los nombres de Franco Colapinto y Nicolás Varrone lucen como opciones disponibles para Cadillac cuando debute en la Fórmula 1 en 2026. Sin embargo, las últimas informaciones ponen a otros dos pilotos como candidatos para ser los titulares en el estreno de la escudería estadounidense.

Los dos pilotos candidatos a unirse a Cadillac para la temporada 2026 de la Fórmula 1

Cadillac tiene mucho trabajo por delante durante el 2025 respecto al monoplaza que pondrá en su debut en la Fórmula 1 en 2026. Y una de las incógnitas pasa por saber qué dos pilotos serán los elegidos para su debut. Se prevé que un piloto experimentado sí o sí deba subirse a uno de los asientos.

En este sentido, Valtteri Bottas se candidateó para ser ese piloto experimentado que Cadillac necesitará en 2026. En una nota para SoyMotor, habló sobre la chance de llegar al equipo estadounidense. “Conozco a Graeme Lowdon (jefe de equipo) desde hace mucho tiempo. Supongo que necesitan experiencia porque tienen mucho trabajo por hacer. Cadillac sería una opción para mí“, dijo.

“En este punto de mi carrera, todavía tengo mucho que ofrecer. Construir un equipo desde cero sería realmente interesante. Es motivador y gratificante si logras tus objetivos trabajando juntos”, consideró el piloto que dejó la escudería Sauber y será reserva en Mercedes para 2025.

Pero al nombre de Bottas, surge otro desde Europa. Según la agencia DPA, Mick Schumacher, hijo del mítico Michael, está entre los candidatos para sumarse a Cadillac en 2026. “Se están considerando muchos pilotos. Mantenemos abiertas todas las opciones”, llegó a decir Mario Andretti, directivo de la escudería.

El hijo del siete veces campeón de la Fórmula 1 no compite desde la temporada 2022 cuando estuvo en Haas. Desde entonces, estuvo como piloto reserva de Mercedes, pero dejó dicho puesto para la próxima campaña, casualmente reemplazado por Bottas. Schumacher compite en la clase Hypercar del Mundial de Resistencia, pero sueña con un regreso a la máxima categoría del automovilismo mundial.

De hecho, estuvo en la mira de algunos equipos para retornar a la Fórmula 1. Por ejemplo, sonó como reemplazo de Logan Sargeant en Williams, pero finalmente fue elegido Franco Colapinto para tomar ese lugar hasta la llegada de Carlos Sainz para 2025. Sauber también lo consideró para un asiento, pero lo descartó.

En tanto, por último, aparece un viejo conocido de la categoría como el australiano Daniel Ricciardo. Según Motorsport Week, surge como el principal contendiente a un asiento en la escudería de General Motors debido a su experiencia y buenos resultados.

Ricciardo cuenta con gran popularidad en el mercado estadounidense, un detalle no menor pensando en el futuro de la escudería. A su vez, es un piloto que ha estado en los mejores equipos y ha sabido ganar en la F1.

¿Dónde correrán Franco Colapinto y Nicolás Varrone en 2025?

Al no poder conseguir un asiento para la temporada 2025 de la Fórmula 1, Franco Colapinto continuará en Williams, pero como piloto reserva. Según explicó James Vowles, la idea es que el piloto nacido en Pilar trabaje en entrenamientos privados a bordo de un monoplaza utilizado por la escudería de Grove en pasadas temporadas.

Pese a ser piloto de reserva de Williams, Colapinto es opción para cualquier otra escudería que lo desee en la temporada 2025. En este sentido, Alpine aparece como posibilidad y el argentino como posible reemplazante del australiano Jack Doohan en caso de malos resultados en sus primeras carreras del próximo año.

Por su parte, Nicolás Varrone no tiene definido su 2025, aunque sí confirmó participaciones en algunas carreras específicas como las 24 Horas de Daytona en enero, las 12 Horas de Sebring para marzo y la Petit Le Mans, en Road Atlanta, para octubre. Todavía se espera una definición más concreta para este piloto bonaerense de cara al próximo año, aunque todavía hay chances de correr en la F2.

Así quedó la grilla de la Fórmula 1 para la temporada 2025

Red Bull Racing: Max Verstappen (Países Bajos) – Liam Lawson (Nueva Zelanda).

McLaren: Lando Norris (Gran Bretaña) – Oscar Piastri (Australia).

Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco) – Lewis Hamilton (Gran Bretaña).

Mercedes: George Russell (Gran Bretaña) – Andrea Kimi Antonelli (Italia).

Aston Martin: Fernando Alonso (España) – Lance Stroll (Canadá).

Alpine: Pierre Gasly (Francia) – Jack Doohan (Australia).

Haas: Esteban Ocon (Francia) – Oliver Bearman (Gran Bretaña).

Racing Bulls: Yuki Tsunoda (Japón) – Isack Hadjar (Francia).

Williams: Alex Albon (Tailandia) – Carlos Sainz (España).

Sauber: Nico Hulkenberg (Alemania) – Gabriel Bortoleto (Brasil).

La decisión de James Vowles, jefe de equipo, fue resonante y Colapinto ha demostrado que se ganó el lugar, y encantado a gran parte del mundo de la Fórmula 1. Por supuesto, el entorno de la familia Schumacher estuvo del otro lado de la moneda y el propio Mick se vociferó en contra de Williams.

Ahora, el alemán que llevaba dos temporadas como piloto reserva de Mercedes, tendrá que buscar un nuevo trabajo ya que la escudería acaba de anunciar que su vínculo finalizará al terminar la temporada. “Podemos confirmar que Mick Schumacher ha decidido dejar su rol con el equipo al final de la Temporada 2024“, informaron.

La decisión fue del propio piloto, de acuerdo a lo reportado, y Toto Wolff, jefe de equipo d Mercedes, se mostró comprensivo con ella: “Mick es, primero y principal, un corredor de autos y merece estar compitiendo en los mejores campeonatos”, expresó.

Mick Schumacher, fuera de la F1 para el 2025

Todo hace indicar que la historia de Mick Schumacher en la Fórmula 1, la cual tuvo como punto álgido su participación como piloto oficial del equipo Hass F1 en las temporadas 2021 y 2022, hasta que fue reemplazado en el puesto por Nico Hulkenberg.

Ahora, Mick Schumacher buscará encontrar un lugar en otra categoría, ya sea de autos turismo o monoplazas. “Ver correr estos coches y no sentarme yo mismo en el cockpit es duro. Quiero volver a centrarme al 100% en las carreras. Quiero dedicarme plenamente al aspecto deportivo del automovilismo“, expresó el alemán como motivo de su decisión.

Mick ha estado compitiendo en carreras Endurance mientras ejercía como probador en Mercedes, y ahora buscará darle todo el foco a su trabajo arriba del auto en el momento de la verdad. Lo cierto es que, al menos en la F1, parece que de momento no tendrá esa oportunidad.

Atrás quedaron los rumores de la presencia del siete veces campeón del mundo en el casamiento de su hija Gina, pero más allá de las diferentes versiones, no se pudieron comprobar las informaciones que llegaban desde Europa. Claro, la familia del oriundo de Hermülheim se encargó de evitar cualquier tipo de filtración a lo largo de la última década. Y en esa misma línea se mantuvo el único hijo varón, quien reveló detalles exclusivos de cómo era la relación que mantenían.

“Yo era un niño loco: todo lo que hacía mi padre, yo lo hacía”, destacó el actual piloto de reserva de Mercedes en una charla con Matt Whyman para el libro de acceso total titulado ‘Inside Mercedes F1′. A lo que detalló: “Me apoyó mucho y fue muy divertido, pero también podía ser un reto. Una vez, en una carrera de kartings, frené muy tarde al entrar en una curva y gané mucho tiempo. Cuando se lo conté, me dijo: “Sí, ¡pero deberías haber frenado así en todas las curvas!”.

Solamente transcurrieron 365 días desde que Mick (ahora de 25 años) comenzó a competir en Fórmula 4 hasta que se produjo el trágico accidente en los Alpes franceses. “Desde ese momento tuve que encontrar mi propio camino”, reveló y agregó: “Sin embargo, las enseñanzas técnicas y el coaching que me transmitió siguen siendo una parte fundamental de mi manera de conducir. Y siempre he sido muy resiliente”.

Por otra parte, el piloto que en 2021 debutó en Fórmula 1, siendo parte de la escudería Haas F1 Team hasta 2022, reveló que Schumi nunca le impidió buscar su vocación deportiva: “Mi padre siempre estuvo muy abierto a que yo probara lo que quisiera hacer, y competir era lo único que quería hacer, porque era lo que más disfrutaba”, resaltó.

¿Cómo fue el accidente que sufrió Michael Schumacher?

El 29 de diciembre de 2013, Michael Schumacher padeció un gravísimo accidente mientras esquiaba junto a su familia en la estación invernal de Méribe, en los Alpes franceses.

El ex piloto alemán se golpeó la cabeza cuando se encontraba fuera de pista entre las zonas de La Biche y Mauduit. Rápidamente fue trasladado al Hospital Universitario Grenoble-Alpes, donde se conoció el primer parte médico, que diagnosticó lesiones cerebrales serias, quedando en estado crítico. Y luego de ser intervenido quirúrgicamente en dos ocasiones, durante varios meses debieron mantenerlo en coma inducido.