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Otmar Szafnauer es el nuevo hombre en escena, en busca de la participación de Otro Capital en Alpine. El flamante nuevo CEO del Van Amersfoort Racing, la escudería que tiene a Nicolás Varrone corriendo en la Fórmula 2, va por las acciones del equipo de Franco Colapinto. Así lo confirmó el periodista Tim Hauraney, con el respaldo de F1 Oversteer.

El nombre de Szafnauer no es desconocido por Enstone, ya que fue jefe de equipo de Alpine hasta mediados del 2023. Su experiencia en la F1 se extiende aún más, ya que antes de Alpine fue parte clave en el éxito de Force India en la Fórmula 1, y durante su período de transición entre Racing Point y Aston Martin.

Las acciones de Otro Capital en Alpine, valuadas en 600 millones

De acuerdo a los últimos reportes, la escudería Alpine está valuada entre mil quinientos millones y mil ochocientos millones de libras esterlinas, ese 24% que tiene Otro Capital en su poder significan 450 millones de libras, o bien, unos 600 millones de dólares.

Esa cifra -o una que ronda ese valor- es la que debe poner quien quiera hacerse con las acciones de Alpine. Es por ello que tanto Christian Horner como Toto Wolff y Otmar Szafnauer están buscando aliados con los que juntarse para la compra.

De acuerdo a los reportes, Christian Horner está buscando inversores externos al deporte, mientras que Wolff tiene el respaldo de Mercedes y Szafnauer, del Van Amersfoort Racing.

En síntesis

• Otmar Szafnauer busca comprar el 24% de las acciones de Alpine a Otro Capital.
• La participación accionaria en venta está valuada en aproximadamente 600 millones de dólares.
• Christian Horner y Toto Wolff también compiten como interesados en adquirir dichas acciones.

La temporada 2026 de la Fórmula 2, al igual que la Fórmula 1, está en Disney+

Varrone clasificó en posición 19 por una bandera roja que no lo dejó completar su vuelta rápida, en la carrera sprint un trompo lo dejó fuera de acción cuando había remontado varias posiciones… y la carrera principal fue increíble. Desde ese puesto 19 llegó a la punta, y salió adelante luego de la parada en boxes por la neutralización de carrera con auto de seguridad. Sin embargo, apenas salió de los pits fue sancionado por exceso de velocidad.

En una reciente entrevista con Guillermina Cardoso, el argentino confesó que desde su equipo no le habían comentado de su sanción y reveló cuál fue el verdadero problema: “Me quedé muy enojado porque nadie me dijo nada, para que siga concentrado en la carrera. Cuando pregunté qué pasó, me dijeron que fue por la velocidad en los boxes”, comenzó Varrone en el relato.

“Yo tenía el limitador puesto y me había tomado mucho margen tanto en la entrada como en la salida. En realidad lo que pasó fue que cuando salgo de boxes con el cambio de gomas, hubo un error con la configuración del limitador que tomó 60,1 km/h en boxes“, relató Varrone, explicando así la insólita forma en que fue sancionado.

“Nada, no sabemos bien por qué con el equipo qué pasó, pero se disparó y tuvimos la penalización, porque sino hubiéramos terminado más adelante, quizás en los puntos”, concluyó el piloto del Van Amersfoort Racing.

Varrone cruzó la bandera a cuadros en el puesto 11, aunque luego cayó hasta el 16 con la sanción recibida por dicho exceso de velocidad, el cual fue menor a un km/h. Realmente insólito.

Cuándo vuelve a correr Nico Varrone en la Fórmula 2

La próxima carrera de la Fórmula 2 está pactada para el fin de semana del 10 al 12 de abril, en el marco del Gran Premio de Bahréin de la Fórmula 1. Aunque todavía no está confirmado que dicha carrera se vaya a disputar, debido a los conflictos en Medio Oriente.

En síntesis

• Nico Varrone lideró 13 vueltas en la carrera principal del GP de Australia de F2.
• El piloto recibió una sanción por circular a 60,1 km/h en la zona de boxes.
• Varrone finalizó en el puesto 16 tras la penalización sufrida con Van Amersfoort Racing.

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Varrone largó desde el puesto 19, por lo que optó por una estrategia inversa: arrancó con blandos para pasar a súper blandos en la parte final de la carrera. Con una buena largada, ganó cuatro posiciones en la primera vuelta, luego subió hasta el puesto 12 con el choque entre Dunne y Stenshorne que venían peleando la punta.

Sobre la vuelta 7 y hasta la 9, los que iniciaron con súper blandos pararon a cambiar neumáticos y ahí es donde Varrone tomó la punta de la carrera. Con un gran ritmo en comparación con los otros pilotos con los que compartía estrategia. Varrone quería llegar hasta la vuelta 25 con esas gomas, pero sobre la 17, Dino Beganovich se quedó y forzó un auto de seguridad.

Obligado a entrar en boxes, Varrone estaba llamado a perder la punta de la carrera, especialmente luego del error de los mecánicos. Sin embargo, cuando salió, seguía al frente. Esto porque Tsolov, segundo, tardó en pasar el auto de seguridad y le dio el tiempo suficiente a Varrone de sostener la punta.

El error en el box de Varrone

El argentino relanzó la carrera con la parada en boxes ya hecha liderando la carrera. Había largado 19. Sin embargo, en tres curvas Tsolov lo pasó, con neumáticos en mejor temperatura. Durante algunas vueltas, Varrone logró aguantar la segunda posición, pero los neumáticos no aguantaron.

Como era de esperar, los súper blandos empezaron a caer en rendimiento y Varrone sufrió con ello. El argentino perdió el lugar con Camara, Van Hoepen, Goethe, Miyata, Inthraphuvasak y Montoya. Después de un error por la falta de neumáticos, también perdió con Duerksen, Herta y Mini para quedar en puesto 11

Para completar, los comisarios sancionaron a Varrone con 5 segundos por superar la velocidad límite en boxes, lo que lo hizo caer otras cuantas posiciones, y finalmente terminó 17. En cualquier caso, una carrera notable y que demostró que el argentino está para grandes cosas, que también sirvió para olvidar lo que sucedió ayer en la sprint.

Resultados del GP de Australia de la Fórmula 2

1. Nikola Tsolov (Bulgaria)
2. Rafael Câmara (Brasil)
3. Laurens Van Hoepen (Países Bajos)
4. Oliver Goethe (Alemania)
5. Ritomo Miyata (Japón)
6. Tasanapol Inthraphuvasak (Tailandia)
7. Colton Herta (Estados Unidos)
8. Gabriele Minì (Italia)
9. Sebastian Montoya (Colombia)
10. Joshua Duerksen (Paraguay)
11. Rafael Villagómez (México)
12. Roman Bilinski (Polonia)
13. Mari Boya (España)
14. Noel León (México)
15. Emerson Fittipaldi (Brasil)
16. Kush Maini (India)
17. Nicolas Varrone (Argentina)
18. Joshua Bennett (Reino Unido)
19. Cian Shields (Reino Unido)
20. Dino Beganovic (Bosnia Herzegovina)
21. Alex Dunne (Irlanda)
22. Martinius Stenshorne (Noruega)

La próxima cita de la Fórmula 2 es el Gran Premio de Bahréin en Sakhir, del 10 al 12 de abril. Siempre y cuando se mantenga fijo en el calendario, algo que hoy, con la situación en Medio Oriente, no es una certeza.

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Varrone había ganado dos posiciones en la largada, pero un trompo en la penúltima curva lo dejó en el pasto y rezagado en el fondo. Los accidentes se sucedieron detrás del paraguayo Joshua Duerksen, que tuvo complicaciones en la largada, pero recuperó la punta en poco más de una vuelta y desde allí lideró con comodidad.

El trompo de Nico Varrone

Sobre la vuelta 15 de las 23 pactadas, Boya provocó un auto de seguridad que neutralizó la carrera. Allí varios pilotos -incluyendo Varrone- entraron a boxes para cambiar neumáticos a unos superblandos. Todos ellos, sabiendo que los puntos ya eran un imposible.

La carrera se relanzó con cinco vueltas para el final y Duerksen volvió a escaparse rápidamente, dejando a Leon en segundo puesto y una batalla entre casi una decena de pilotos por los últimos puntos.

Resultados de la carrera sprint de la Fórmula 2 en el GP de Australia 2026

1. Joshua Duerksen (Paraguay)
2. Noel León (México)
3. Alex Dunne (Irlanda)
4. Tasanapol Inthraphuvasak (Tailandia)
5. Ritomo Miyata (Japón)
6. Gabriele Minì (Italia)
7. Laurens Van Hoepen (Países Bajos)
8. Roman Bilinski (Polonia)
9. Sebastian Montoya (Colombia)
10. Martinius Stenshorne (Noruega)
11. Rafael Câmara (Brasil)
12. Kush Maini (India)
13. Rafael Villagómez (México)
14. Emerson Fittipaldi (Brasil)
15. Joshua Bennett (Reino Unido)
16. Colton Herta (Estados Unidos)
17. Nikola Tsolov (Bulgaria)
18. Oliver Goethe (Alemania)
19. Cian Shields (Reino Unido)
20. Dino Beganovic (Bosnia Herzegovina)
21. Nicolas Varrone (Argentina)
22. Mari Boya (España)

La acción se centrará en el circuito de Albert Park, en Melbourne, un trazado callejero sumamente veloz y técnico. Para los fanáticos en Argentina, es importante tener en cuenta la diferencia horaria con Oceanía, ya que la actividad se desarrollará mayormente durante la noche y madrugada de Sudamérica.

Toda la transmisión estará disponible de forma exclusiva a través de Disney+ Plan Premium.

En cuanto al cronograma de actividades, el fin de semana de Varrone comenzará el jueves, desde las 20, con la práctica libre. Más tarde, ya en la madrugada del viernes, llegará la clasificación que permitirá conocer la posición de salida del argentino en su debut. Luego será el momento de los platos fuertes: en el inicio del sábado tendrá lugar la carrera Sprint, la cual entregará los primeros puntos de la temporada. Sin embargo, el momento de la verdad llegará varias horas después, específicamente a las 21.25, con la carrera principal.

Vale recordar que el calendario 2026 de la Fórmula 2 contará con un total de 13 fechas que recorrerán los circuitos más emblemáticos de Europa y Medio Oriente. Tras su paso por Australia, los motores volverán a encenderse a mediados de abril en el Circuito Internacional de Bahrein. A continuación, el detalle de horarios para Argentina y el fixture completo del año:

El cronograma del GP de Australia: a qué hora corre Nico Varrone

• Jueves 5 de marzo: Práctica Libre a las 20:00.
• Viernes 6 de marzo: Clasificación a las 00:55.
• Sábado 7 de marzo: Carrera Sprint a las 00:10.
• Sábado 7 de marzo: Carrera Principal a las 21:25.

El fixture de la Fórmula 2 para la temporada 2026

• 06-08 de marzo: Melbourne (Australia)
• 10-12 de abril: Sakhir (Bahrein)
• 17-19 de abril: Jeddah (Arabia Saudita)
• 04-07 de junio: Mónaco (Mónaco)
• 12-14 de junio: Barcelona-Catalunya (España)
• 26-28 de junio: Spielberg (Austria)
• 03-05 de julio: Silverstone (Reino Unido)
• 17-19 de julio: Spa-Francorchamps (Bélgica)
• 24-26 de julio: Budapest (Hungría)
• 04-06 de septiembre: Monza (Italia)
• 11-13 de septiembre: Madrid (España) – Nuevo circuito
• 25-27 de septiembre: Bakú (Azerbaiyán)
• 27-29 de noviembre: Lusail (Qatar)

Datos clave

• Nicolás Varrone debutará en la Fórmula 2 este sábado desde las 21:15 en el Gran Premio de Australia con el equipo Van Amersfoort Racing.
• La actividad oficial comenzará este jueves con las prácticas libres a las 20:00 (hora argentina).
• El campeonato 2026 de F2 consta de un total de 14 fechas, incluyendo la incorporación del nuevo circuito en Madrid.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 y Fórmula 2 está en Disney+

El nombre es el de Otmar Szafnauer, quien fuera Jefe de Equipo en Alpine hasta mediados 2023, rol que hoy le corresponde a Steve Nielsen, pero que en el medio fue de Oliver Oakes. En cualquier caso, Szafnauer no es un ajeno al deporte, aunque en Van Amersfoort Racing ocupará un puesto más elevado, como CEO de la escudería.

Szafnauer tiene una amplia experiencia en el deporte motor, y antes de Alpine fue parte clave en el éxito de Force India en la Fórmula 1, y durante su período de transición entre Racing Point y Aston Martin. Ahora en Van Amersfoort Racing, estará a cargo del desempeño de la escudería que tiene autos y pilotos tantos en Fórmula 2 como Fórmula 3.

“Van Amersfoort Racing tiene una gran reputación de desarrollo de talento y competir al más alto nivel en múltiples categorías. Espero trabajar con su equipo de liderazgo y guiar a la organización en su próximo nivel de desarrollo”, expresó Szafnauer.

Cuándo corre Nico Varrone en la Fórmula 2

La primera carrera de Nico Varrone en la Fórmula 2 será este fin de semana en el Gran Premio de Australia.

Los horarios son los siguientes:

• Pruebas libres: jueves 5 de marzo – 20:00 hs
• Clasificación: viernes 6 de marzo – 00:55 hs
• Carrera Sprint: sábado 7 de marzo – 00:10 hs
• Carrera final: sábado 7 de marzo – 21:25 hs

En síntesis

• Nicolás Varrone debuta oficialmente en la Fórmula 2 durante el Gran Premio de Australia.
• El exjefe de Alpine, Otmar Szafnauer, asume como nuevo CEO de Van Amersfoort Racing.
• La escudería Van Amersfoort Racing compite actualmente en las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.

Con los equipos calentando motores en las semanas previas al inicio de la competencia, el foco ya se posa sobre el calendario oficial para conocer las oportunidades en donde la legión argentina dará vueltas sobre el mismo paddock. En ese sentido, es importante destacar que, mientras Colapinto afrontará 24 carreras, sus compatriotas tendrán calendarios más acotados, de 14 y 10 fechas respectivamente.

Australia, el punto de inicio

Esta trinidad tendrá su bautismo nada menos que en la primera fecha de la temporada. Será lejos de casa, por el Gran Premio de Australia, programado del 6 al 8 de marzo. Tras el arranque, la F2 y F3 tendrán una pausa de un mes para encarar la segunda fecha compartida. Recién en Bahrein, durante el fn de semana del 12 de abril, será cuando Colapinto, Varrone y Colnaghi vuelvan a verse.

El momento de mayor ebullición para los argentinos llegará con la gira por Europa. Las calles de Mónaco, a principios de junio, darán el puntapié inicial a una seguidilla extenuante que seguirá en Barcelona y Austria. Luego, los motores se trasladarán a Silverstone, Bélgica y Hungría, cerrando el bloque de verano para los tres pilotos argentinos.

La recta final de esta coincidencia tendrá lugar en septiembre, comenzando con la velocidad pura de Monza. Luego, el fin de semana del 11 al 14 será el estreno de Madrid, fecha que marcará el cierre definitivo de la temporada para la Fórmula 3 y, por ende, para Colnaghi, en lo que será la última función de los representantes nacionales. Por su parte, Colapinto y Varrone seguirán sus caminos hacia el cierre del año en Medio Oriente.

El calendario de la Fórmula 1, F2 y F3

• Fecha 1: Gran Premio de AUSTRALIA (Melbourne) – 06-08 MAR*
• Fecha 2: Gran Premio de CHINA (Shanghai) – 13-15 MAR
• Fecha 3: Gran Premio de JAPÓN (Suzuka) – 27-29 MAR
• Fecha 4: Gran Premio de BAHREIN (Sakhir) – 10-12 ABR*
• Fecha 5: Gran Premio de ARABIA SAUDÍ (Yeda) – 17-19 ABR
• Fecha 6: Gran Premio de MIAMI (Miami) – 01-03 MAY
• Fecha 7: Gran Premio de CANADÁ (Montreal) – 22-24 MAY
• Fecha 8: Gran Premio de MÓNACO (Mónaco) – 05-07 JUN*
• Fecha 9: Gran Premio de ESPAÑA (Barcelona) – 12-14 JUN*
• Fecha 10: Gran Premio de AUSTRIA (Spielberg) – 26-28 JUN*
• Fecha 11: Gran Premio de GRAN BRETAÑA (Silverstone) – 03-05 JUL*
• Fecha 12: Gran Premio de BÉLGICA (Spa-Francorchamps) – 17-19 JUL*
• Fecha 13: Gran Premio de HUNGRÍA (Budapest) – 24-26 JUL*
• Fecha 14: Gran Premio de PAÍSES BAJOS (Zandvoort) – 21-23 AGO
• Fecha 15: Gran Premio de ITALIA (Monza) – 04-06 SEP *
• Fecha 16: Gran Premio de ESPAÑA (Madrid) – 11-13 SEP *
• Fecha 17: Gran Premio de AZERBAIYÁN (Baku) – 25-27 SEP
• Fecha 18: Gran Premio de SINGAPUR (Singapur) – 09-11 OCT
• Fecha 19: Gran Premio de ESTADOS UNIDOS (Austin) – 23-25 OCT
• Fecha 20: Gran Premio de MÉXICO (Mexico City) – 30-01 OCT/NOV
• Fecha 21: Gran Premio de BRASIL (São Paulo) – 06-08 NOV
• Fecha 22: Gran Premio de LAS VEGAS (Las Vegas) – 19-21 NOV
• Fecha 23: Gran Premio de QATAR (Lusail) – 27-29 NOV **
• Fecha 24: Gran Premio de ABU DHABI (Yas Marina) – 04-06 DIC **

*Circuitos en los que correrán Colapinto, Varrone y Colnaghi.

**Trazados donde únicamente competirán Colapinto y Varrone.

Datos clave

• Franco Colapinto (F1), Nicolás Varrone (F2) y Mattia Colnaghi (F3) coincidirán en diez circuitos internacionales.
• La legión argentina debutará en conjunto durante el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.
• El calendario compartido finalizará en Madrid en septiembre, marcando el cierre de temporada para la Fórmula 3.

Mientras Colapinto ya se prepara para afrontar su tercera temporada en la Fórmula 1 (tras su debut en 2024 y su consolidación en 2025), Varrone desembarca en la F2 con la chapa de ser un especialista en endurance: ya sabe lo que es ganar las 24 Horas de Le Mans (2023) y ser campeón del mundo en LMP3. Y ahora bajará a las fórmulas promocionales para perseguir el sueño del “Gran Circo”, impulsado por la ola que generó su compatriota.

“Creo que se generó una especie de fanatismo en la Argentina por el automovilismo ahora que Franco subió a Fórmula 1, lo que generó mucho interés y hoy toda la gente mira Fórmula 1, toda la gente sigue las carreras“, explicó Varrone en una entrevista con Clarín, analizando la manera en la que el “efecto Colapinto” cambió el escenario comercial y el interés del público local para jugarle un papel vital que reactive su sueño de llegar a La Máxima, algo que había descartado en 2020 por falta de presupuesto.

Pese a que Varrone no es una mera promesa, el joven no duda en justificar que el fervor automovilístico no tardó en trasladarse a las oficinas de marketing, permitiendo que pilotos con talento pero sin billeteras abultadas vuelvan a estar en el radar. “A su vez, eso generó el interés de las empresas para que obviamente haya mucho más apoyo para al menos jóvenes pilotos como yo para incursionar en el mundo de la F1“, detalló, destacando la importancia de este nuevo contexto.

Del endurance a la antesala de la F1

Para Varrone, el regreso a los monoplazas es un giro de timón que ni él mismo esperaba. Su carrera parecía sellada en los autos de turismo y resistencia. “No pensaba ni cerca en poder volver a tener una chance en el camino de la fórmula, por todo lo que significa… El tema del presupuesto y de los sponsors, que siempre en mi carrera fue muy difícil“, confesó.

Sin embargo, su talento al volante terminó pesando más que el dinero. Durante las pruebas con el equipo VAR, su desempeño en pista venció a los competidores que traían consigo valijas más pesadas. “Fue el ingeniero quien mandó los reportes y dijo: ‘Este es el que tienen que elegir’. Quizás no teníamos el presupuesto de otros chicos pero, como digo, mi carrera hasta el día de hoy no fue muy normal“, relató. Ahora, su propia muñeca le brinda la chance de justificar su paso a la élite mundial.

Datos clave

• Nicolás Varrone correrá en la Fórmula 2 con el equipo Van Amersfoort Racing tras destacarse en endurance.
• El “efecto Colapinto” fue clave para reactivar el interés de los sponsors y financiar su regreso a los monoplazas.
• A pesar de tener menos presupuesto que otros candidatos, el ingeniero lo eligió por su desempeño en los tests.

Y la realidad es que Nico ha ido de menos a más a lo largo de los tres días de pruebas, y mejorado en todos los aspectos. Uno de los que mejoró fue la “vuelta rápida”, terminando en el puesto 14 tras el tercer día y luego de haber comenzado al fondo de la clasificación en las primeras pruebas. Y, aunque no estén clasificando, es una buena señal.

No obstante, aún más importante es girar, algo que Varrone hizo, y bastante: 77 vueltas entre las dos sesiones del primer día, otras 108 vueltas el segundo y un cierre con 101 vueltas en el día final para un total de 286 giros. Si el objetivo era adaptarse y sentirse cómodo con el auto, el trabajo realizado fue el ideal para ello.

También lo reflejan los tiempos, ya que terminó con la décima mejor marca de la sesión matutina del viernes, y la decimocuarta de la general de los tres días de pruebas que hubo en el Circuito de Yas Marina. Con ello, se le pone fin al 2025 y la próxima vez que los pilotos entren en contacto con los autos será en 2026.

Cuando arranca el campeonato de Fórmula 2 con Nico Varrone

La fecha pactada para el inicio del campeonato es el fin de semana del 6 al 8 de marzo de 2026 en Melbourne, Australia, coincidiendo con el inicio del campeonato de la Fórmula 1. Lógicamente, durante el mes de febrero habrá tests de pretemporada en la que se podrá ultimar detalles para la carrera en tierras australianas.

En síntesis

• El piloto argentino Nicolás Varrone completó los tres días de tests de Fórmula 2 en Abu Dhabi con un total de 286 vueltas a bordo del Van Amersfoot Racing.
• Varrone mejoró su rendimiento progresivamente, terminando en la decimocuarta mejor marca de la clasificación general de los tests.
• La temporada 2026 de la Fórmula 2, en la que debutará Varrone, comenzará del 6 al 8 de marzo de 2026 en Melbourne, Australia.

Luego de confirmarse su llegada a la F2, Nico Varrone habló con Carburando y explicó que también hubo conversaciones con Cadillac, pensando en la Fórmula 1, pero que la única forma de que algo suceda es brillando en esta chance en Fórmula 2, que sabe que será la única que tendrá.

“A ver, obviamente es muy bueno que entren en la F1 porque siendo piloto de la fábrica desde hace años, teniendo buena relación y habiendo ganado cosas juntos, siempre es un plus“, destacó sobre la llegada de Cadillac como undécima escudería de la Fórmula 1. Y aunque los norteamericanos ya anunciaron su alineación con Valtteri Bottas, Checo Pérez y Colton Herta (reserva), Nico Varrone aseguró que ha habido conversaciones sobre el futuro.

“Siempre digo que es mucho mejor estar adentro que afuera, pero yo sé que va a ser clave el año en F2. Yo voy a tener un tiro y tengo que aprovecharlo. Eso yo ya lo sé”, aseguró el piloto argentino, que viene de grandes actuaciones en autos de Turismo y de Resistencia. “Si va bien, van a haber oportunidades, seguro. No sé para qué, pero van a haber. Está hablado, no puedo decir qué, pero es algo que se verá en el momento“, afirmó.

“Hay que ir y romperla, es lo que tiene que hacer uno. Yo sé que el año que viene va a ser clave y mi trabajo es prepararme para rendir y estar en los puestos más adelante posible”, declaró Varrone. “Yo voy a ganar, de ahí a que lo logre es recontra difícil, pero uno va a ganar porque sabe que es lo que tiene que hacer para poder seguir adelante. Hay mucho trabajo antes de la primera fecha y depende de un montón de factores, pero uno va con esa mentalidad. Es la misma que en cualquier lado.”

DATOS CLAVE

• Nicolás Varrone de 24 años se probará en la Fórmula 2 con Van Amersfoort Racing.
• Varrone es piloto de General Motors y reconoció que conversó con Cadillac sobre el futuro, tras su llegada como undécima escudería a F1.
• Varrone aseguró que tiene una chance en la Fórmula 2 y tiene que aprovecharla si quiere pensar en la Fórmula 1.

Con un trabajo silencioso muy importante, el Kun viene una pieza fundamental para el presente del oriundo de Ingeniero Maschwitz. El ex futbolista se sumó al grupo de trabajo de Varrone y dio una mano grande a la hora de conseguir sponsors, un factor clave para cualquier piloto con aspiraciones de llegar a la F2.

“El Kun se re copó en darme una mano y me está ayudando mucho en otros lugares. Seguramente lo tengamos el año que viene en varias carreras de F2, va a estar muy linda la colaboración”, expresó Nico en diálogo con SportsCenter en ESPN.

Y agregó: “Es un genio. Yo lo veía desde chico y lo tenía como Dios. Es una persona súper normal, que te hace sentir cómodo“. Una relación muy similar a la de Bizarrap con Franco Colapinto, teniendo en cuenta la importancia del productor musical en el éxito del actual piloto de Alpine en la Fórmula 1.

Luego del anuncio, el propio Agüero compartió un video en conjunto con Varrone, donde le entregó el casco al piloto y le preguntó: “¿Y pa, estás listo?”.

Varrone también le agradeció a Colapinto

En diálogo con Carburando, Varrone habló de la importancia de Franco Colapinto en su llegada a la F2: “Me ayudó muchísimo, gracias a lo de él conseguí un montón de cosas. La gente empezó a mirar más, se empezó a interesar más, las empresas, todos. Así que obviamente tuvo muchísimo que ver”.

“Para el automovilismo en general, la mirada de los argentinos en el exterior, fue un plus total“, agregó. No está de más recordar que Franco corrió para Van Amersfoort Racing, el nuevo equipo de Varrone, pero en la Fórmula 3.