El argentino partió desde la 19° posición y, tras una buena largada y gran ritmo de carrera, logró culminar el Gran Premio en el 9° lugar, aprovechando el abandono de Max Verstappen y una sanción a Kimi Antonelli. El francés, por su parte, llegó inmediatamente detrás de su compañero, en el 10° lugar.

De esta manera, los pilotos de Alpine sumaron un total de 3 unidades este fin de semana, puntos clave para que la escudería francesa se mantenga en la quinta posición en el Campeonato de Constructores. Además, significaron millones para el equipo de Enstone.

En cuanto a dinero, los 2 puntos obtenidos por Colapinto simbolizaron U$D2.931.820 para las arcas de Alpine, mientras que la unidad conseguida por Gasly generó una ganancia de U$D1.465.910. En total, los 3 puntos del equipo en este fin de semana significan U$D4.397.730.

¿Cuánto vale cada punto ganado en una carrera de la Fórmula 1?

Durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, la FIA destinó un monto récord para los puntos que cada escudería obtenía carrera a carrera. El pozo total en la campaña pasada fue de 3.870 millones, repartidos equitativamente punto por punto.

Teniendo en cuenta que se distribuyen 101 puntos por Gran Premio y 36 por Sprint, y a eso hay que multiplicarlo por los 24 GP de la temporada y las seis minicarreras. Por ende, en total se disputan 2.640 puntos por año entre los pilotos.

Aplicando las matemáticas a la cuestión, cada punto que se obtiene en la F1, partiendo de la base del pozo de 2025 (3.870 millones de dólares), simboliza U$D1.465.910. Es decir, una sola unidad en la Fórmula 1 es casi un millón y medio de dólares.

Los valores para 2026 pueden variar, ya que la F1 tiende a modificar sus premios año tras año y se revelan a fin de cada temporada. Además, esta temporada habrá 22 carreras y no 24, ya que se suspendieron los GP de Arabia Saudita y Bahréin por el conflicto de Medio Oriente. Sin embargo, los montos repartidos el año anterior sirven como panorama para cada escudería.

Los millones que gana cada piloto por GP, según la posición

Campeonato de constructores de la F1 2026

1. Mercedes – 333 puntos
2. Ferrari – 255 puntos
3. McLaren – 179 puntos
4. Red Bull – 128 puntos
5. Alpine – 60 puntos
6. Racing Bulls – 59 puntos
7. Haas – 21 puntos
8. Williams – 11 puntos
9. Audi – 6 puntos
10. Aston Martin – 1 punto
11. Cadillac – 0 puntos

Datos clave

• Franco Colapinto logró el 9° lugar en el GP de Gran Bretaña 2026.
• U$D 4.397.730 recaudó Alpine tras los resultados de sus dos pilotos.
• Pierre Gasly finalizó 10° y aportó un punto fáctico para el equipo.

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Pierre Gasly llegó a la curva 6 de esa primera vuelta batallando con Esteban Ocon, lo cual permitió que Franco Colapinto encuentre un lugar en el interno e intente meter el auto. Sin embargo, su compañero cambió fugazmente de dirección para ocupar ese lugar y dejar sin espacio a Franco. Si no fuera porque el argentino corrió el auto y levantó el pie del acelerador, la carrera de ambos podría haber terminado allí.

Una imprudencia de Gasly, haya visto a Colapinto o no, que irritó al argentino, quien se quejó inmediatamente por la radio con su ingeniero: “Qué diablos está haciendo Pierre? ¿Qué diablos? Me cerró. Se movió en el frenaje, ¿Qué está haciendo? ¡Casi chocamos! Es inaceptable“, expresó con molestia y algún exabrupto de por medio, mientras Stuart Barlow intentaba calmarlo y explicarle lo sucedido.

Una vez terminada la carrera y consultado por la maniobra nuevamente, Colapinto mostró que seguía disgustado por lo que hizo Gasly, pero fue un tanto más cauteloso. Hizo un silencio que dijo más que cualquier palabra y luego declaró: “No sé, vean la cámara a bordo… Estuvo muy cerquita, pero lo hablaremos después“. Contundente con su compañero en Alpine.

Los dos puntos de vista de la maniobra

Analizando los puntos de vista se nota que el cambio brusco de dirección de Gasly es un fallo grave en el manejo del piloto francés, ya que la presencia de Colapinto era visible en su espejo retrovisor izquierdo y termina cerrándole el paso de forma agresiva por demás, haya sido su intención o no. Será algo que tendrán que charlar en la interna de Alpine.

En cualquier caso, Franco Colapinto terminó la carrera por delante de su compañero, a quien le hizo un undercut por estrategia, parando antes, y aprovechando los problemas en la parada de Gasly, que se demoró más de lo esperado en boxes.

Cuándo es la próxima carrera

Luego de lo sucedido en Silverstone, la Fórmula 1 se tomará una semana de descanso y el campeonato regresará el fin de semana del 17, 18 y 19 de julio con el Gran Premio de Bélgica, en otro mítico trazado como es el de Spa-Francorchamps.

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“Creo que fue mejor, un poco por la velocidad más baja que tenemos en carrera.
En qualy, yendo a fondo y con el auto bajo hubo mucho bouncing, el auto se siente digital, como un mouse muy sensible. No daba estabilidad de entrada, no te da confianza“, esbozó Colapinto, con una curiosa comparación.

“En carrera eso mejora, al ir más lento. Estuvimos más firmes, pero los Racing Bulls parecen que están en otra categoría. El grip que tienen, parece que están con neumáticos más blandos. Es una locura. Tenemos que trabajar para alcanzarlos”, se explayó el argentino.

Sobre su carrera, destacó: “Fue una buena largada, creo que fue lo mejor de la carrera, después nos costaba encontrar ritmo. Después teníamos mucho understeering, la goma se desgastaba mucho. Mejoramos”. Sin embargo, lo más preocupante fue su declaración sobre el estado del auto en clasificación: “Ayer el auto era muy difícil, inestable, un poco volvimos a lo que era el año pasado, hoy dimos un paso y tenemos que dar otro para intentar estar mejor”.

El año pasado, Alpine no llevó mejoras y fue la peor escudería de la parrilla. El objetivo era poner todos los esfuerzos en traer un auto competitivo al 2026. Y si bien lo hizo en la primera mitad de la temporada y hoy la escudería está en el quinto puesto del campeonato de constructores, que Franco empiece a sentir que hay sensaciones similares, no es un buen augurio para lo que resta de temporada.

Gasly señaló la diferencia con los RB

Pierre Gasly hizo una largada tan buena como la de Franco Colapinto, y se puso inicialmente en puestos de puntos, quedando octavo. Sin embargo, el resultado final fue decepcionante: lo pasaron los RB de Lawson y Lindblad y el Red Bull de Hadjar, para quedar undécimo, apenas delante de Franco.

“Vamos demasiado lento“, expresó el francés luego de la carrera. “Hay que encontrar la manera de ser más rápidos, por ahora no lo somos. Es una lástima, había tenido un muy buen arranque, simplemente vamos demasiado lentos, no podemos pelearnos con ellos (Racing Bulls). Nos han adelantado y nos han dejado atrás, va a hacer falta encontrar más rendimiento”, agregó.

Resultado carrera sprint GP de Gran Bretaña

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Lando Norris (McLaren)
4. George Russell (Mercedes)
5. Charles Leclerc (Ferrari)
6. Max Verstappen (Red Bull)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. Liam Lawson (RB)
9. Isack Hadjar (Red Bull)
10. Arvid Lindblad (RB)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Franco Colapinto (Alpine)
13. Nico Hulkenberg (Audi)
14. Ollie Bearman (Haas)
15. Gabriel Bortoleto (Audi)
16. Esteban Ocón (Haas)
17. Carlos Sainz (Williams)
18. Alex Albon (Williams)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Fernando Alonso (Aston Martin)
21. Lance Stroll (Aston Martin)
22. Sergio Pérez (Cadillac)

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En lo que va del 2026, Alpine dio un salto considerable y se consolidó como la quinta mejor escudería de la parrilla, con Franco Colapinto y Pierre Gasly constantemente en zona de puntos. A raíz de ello, llegó la penalización de la FIA, que tiene que ver con el túnel de viento.

A partir del 1 de julio y hasta fin de año, Alpine pasará de tener un 115% de tiempo en el túnel de viento a apenas un 90%. Solo Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull tendrán menos horas disponibles que la escudería francesa.

+ La sanción a Alpine complica sus aspiraciones en el campeonato. Los fans pueden usar el código de bono de betano para apostar en la próxima carrera.

Esto supone una necesidad de Alpine de ser mucho más preciso con sus pruebas, y se verá obligado a utilizar ese tiempo en probar mejoras en las que realmente confíen que pueden darle al auto un upgrade considerable. De lo contrario, podrían ir perdiendo terreno rápidamente contra el progreso de otras escuderías con más tiempo para probar, como RB, Audi o Haas.

Campeonato de constructores

• Mercedes – 302 puntos
• Ferrari – 204 puntos
• McLaren – 159 puntos
• Red Bull – 115 puntos
• Alpine – 57 puntos
• RB – 44 puntos
• Haas – 21 puntos
• Williams – 11 puntos
• Audi – 2 puntos
• Aston Martin – 1 punto
• Cadillac – 0 puntos

Cuando es el GP de Gran Bretaña de la Fórmula 1

La próxima cita del campeonato mundial de la F1 2026 es el Gran Premio de Gran Bretaña, en el mítico escenario de Silverstone. La carrera está pactada para el 3, 4 y 5 de julio, en un fin de semana de carrera sprint.

Horarios del GP de Gran Bretaña 2026

VIERNES 3 DE JULIO

• Práctica libre: 08:30hs
• Clasificación Sprint: 12.30hs

SÁBADO 4 DE JULIO

• Carrera Sprint: 08:00hs
• Clasificación: 12:00hs

DOMINGO 5 DE JULIO

• Gran Premio de Gran Bretaña: 11:00hs

La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en Disney+

Dialogando con los medios después de la carrera, Pierre Gasly elogió la fiabilidad que tiene el auto, que aún no se ha quedado en ninguna de las siete carreras principales de los Grandes Premios disputados en este 2026. Eso le ha permitido a Gasly ser uno de los apenas dos pilotos que sumaron en todas las carreras, junto a Lewis Hamilton.

“La fiabilidad del coche es muy. En este momento, en cada carrera hay bastantes abandonos“, señaló Gasly, que tiene como mejor resultado esta temporada su podio en el Gran Premio de Mónaco, y como peor posición, un 10º puesto en Australia y Miami.

Tanto Colapinto como Gasly han tenido problemas y cambios de partes para tandas libres y alguna que otra salida desde la calle de boxes, por de momento, son la única escudería con motor Mercedes cuyos dos autos han terminado todas las carreras, sin problemas mecánicos ni eléctricos. Fiabilidad absoluta.

Todavía hay camino por recorrer para Alpine, y progreso por hacer

Eso sí, reconoció que todavía les falta para llegar al nivel de las cuatro mejores escuderías del campeonato, un grupo compuesto por Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull. “Sabemos que, en estos momentos, no tenemos el rendimiento necesario para luchar con los cuatro primeros; de hecho, la diferencia este fin de semana ha sido muy grande”, admitió.

En Austria, Alpine llevará mejoras que tienen como objetivo seguir afirmando al equipo como el líder de la zona media, ajustando el ala delantera que ha sido su principal falencia en este inicio de nuevo reglamento. También espera que, poco a poco, estos paquetes de mejoras puedan acercarlos a ese top 4.

Campeonato de pilotos

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 156 puntos
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 115 puntos
3. George Russell (Mercedes) – 106 puntos
4. Charles Leclerc (Ferrari) – 75 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 73 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 68 puntos
7. Max Verstappen (Red Bull) – 55 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos
9. Isack Hadjar (Red Bull) – 34 puntos
10. Liam Lawson (RB) – 28 puntos
11. Ollie Bearman (Haas) – 18 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 16 puntos
13. Arvid Lindblad (RB) – 13 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 6 puntos
15. Alex Albon (Williams) – 5 puntos
16. Esteban Ocon (Haas) – 3 puntos
17. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1 punto
19. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
20. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos

Campeonato de constructores

1. Mercedes – 262 puntos
2. Ferrari – 190 puntos
3. McLaren – 141 puntos
4. Red Bull – 89 puntos
5. Alpine – 57 puntos
6. RB – 41 puntos
7. Haas – 21 puntos
8. Williams – 11 puntos
9. Audi – 2 puntos
10. Aston Martin – 1 punto
11. Cadillac – 0 puntos

Cuando es la próxima carrera del campeonato de la Fórmula 1

La próxima cita del campeonato mundial de la F1 2026 es el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring. La carrera está pactada para el fin de semana del 26, 27 y 28 de junio, y será de estilo habitual, con tres tandas de entrenamientos libres, clasificación y carrera principal.

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Además, su compañero de escudería en Alpine, Pierre Gasly, finalizó en la séptima posición, por lo que también consiguió seis puntos. De esta manera, el equipo francés volvió a sumar y se mantiene en la quinta posición del campeonato de constructores.

Estos tres puntos que consiguieron los pilotos no solo le permite sumar en esta tabla a Alpine, sino que también le trae un premio económico, ya que consiguieron sumar 10.261.370 dólares en total, debido a que la Fórmula 1 da un bono por cada unidad que suman las escuderías.

¿Cuánto vale cada punto ganado en una carrera de la Fórmula 1?

Durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, la FIA destinó un monto récord para los puntos que cada escudería obtenía carrera a carrera. El pozo total en la campaña pasada fue de 3.870 millones, repartidos equitativamente punto por punto.

Teniendo en cuenta que se distribuyen 101 puntos por Gran Premio y 36 por Sprint, y a eso hay que multiplicarlo por los 24 GP de la temporada y las seis minicarreras. Por ende, en total se disputan 2.640 puntos por año entre los pilotos.

Aplicando las matemáticas a la cuestión, cada punto que se obtiene en la F1, partiendo de la base del pozo de 2025 (3.870 millones de dólares), simboliza U$D1.465.910. Es decir, una sola unidad en la Fórmula 1 es casi un millón y medio de dólares.

Los valores para 2026 pueden variar, ya que la F1 tiende a modificar sus premios año tras año y se revelan a fin de cada temporada. Además, esta temporada habrá 22 carreras y no 24, ya que se suspendieron los GP de Arabia Saudita y Bahréin por el conflicto de Medio Oriente. Sin embargo, los montos repartidos el año anterior sirven como panorama para cada escudería.

Los millones que gana cada piloto por GP, según la posición

Datos claves

• Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Barcelona y logró su primer triunfo con Ferrari.
• Franco Colapinto finalizó octavo y sumó cuatro puntos para la escudería Alpine en España.
• 1.465.910 dólares valió cada punto obtenido en la Fórmula 1 según la base 2025.

Gasly había sido penalizado con 10 segundos (dos sanciones de 5s cada una) por exceder la velocidad en la entrada a la zona de boxes por 0.1 y 0.4 km/h, respectivamente. Sin embargo, Alpine ejerció su derecho a apelación, presentó pruebas contundentes de que la FOM se había equivocado a la hora de medir y fiscalizar esto y este viernes se confirmó el fallo en favor de la escudería francesa.

“¡Lo recuperamos! P3 en Mónaco. Estos últimos días han sido una montaña rusa de emociones, celebraciones extrañas, pero lo más importante es que ahora estamos increíblemente felices de tener nuestro resultado nuevamente“, reconoció Pierre Gasly en redes sociales, donde también agradeció todo el trabajo del equipo y el apoyo recibido en esta última semana, tras confirmarse el sexto podio de su carrera en F1.

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“Queríamos claridad, la hemos tenido. Queríamos justicia y creemos que la hemos tenido. Si pudiera elegir, preferiría tener el momento del podio que los puntos. Es una lástima para el equipo y para Pierre”, expresó Steve Nielsen, jefe de equipo de Alpine en diálogo con los medios.

Con esto, quien se baja del podio es Isack Hadjar, que había logrado su primero con Red Bull. También caen un lugar en el clasificador Oscar Piastri y Liam Lawson. El hombre de McLaren señaló que él también fue penalizado por el mismo motivo injustamente.

Ahora bien, si bien es cierto que Pierre Gasly no fue el único piloto al que se le impusieron sanciones por superar la velocidad límite permitida en calle de boxes de manera errónea, Alpine fue la única escudería que hizo el reclamo en tiempo, forma y presentando evidencia del fallo, por lo que cualquier nueva apelación difícilmente seas medida con la misma vara.

Los tres motivos por los que Alpine pudo apelar la sanción de Gasly y los otros pilotos sancionados no

1. La regla nunca dice que el sistema de cronometraje sea la última palabra. La regla de exceso de velocidad (Artículo B1.6.3a) solo dice que hay un límite de velocidad, 60 km/h en Mónaco. No dice “velocidad medida por el sistema oficial de cronometraje”. Como la regla de exceso de velocidad no nombra ninguna fuente, la única pregunta que los comisarios tuvieron que responder fue: ¿el coche iba realmente más rápido de 60? No: ¿lo decía la pantalla?
2. El cronometraje reconoció que su propio número era incorrecto. La velocidad en la calle de boxes se calcula como distancia dividida por tiempo, y la distancia oficial para esa zona era 77 cm demasiado larga, porque las barreras se movieron este año y eso acortó la distancia. El cronometrador lo comprobó él mismo con un escaneo láser después de la carrera. Al hacer las cuentas con la distancia correcta, Gasly iba a 58,7 y 58,8 km/h. Por debajo del límite, ambas veces. Los comisarios en realidad rechazaron toda la evidencia propia de Alpine; lo que los convenció fue el sistema oficial contradiciéndose a sí mismo.
3. La penalización aún podía deshacerse. Gasly nunca cumplió sus penalizaciones durante la carrera, se le añadieron a su tiempo final después, y por ello pudieron ser borradas. Una penalización cumplida en una parada en boxes se va para siempre; nadie puede devolverte el tiempo que pasaste parado. Alpine entonces presentó una revisión dentro del plazo de 96 horas (Artículo 14 del Código Deportivo), con la nueva evidencia que requieren las reglas. Fueron el único equipo que lo hizo y el único en el que aplicaba.

Cómo quedó el campeonato de la Fórmula 1 con el podio de Pierre Gasly en Mónaco

Campeonato de pilotos

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 158 puntos
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 90 puntos
3. George Russell (Mercedes) – 88 puntos
4. Charles Leclerc (Ferrari) – 75 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 58 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 58 puntos
7. Max Verstappen (Red Bull) – 43 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 35 puntos
9. Isack Hadjar (Red Bull) – 26 puntos
10. Liam Lawson (RB) – 24 puntos
11. Ollie Bearman (Haas) – 18 puntos
12. Franco Colapinto (Alpine) – 15 puntos
13. Arvid Lindblad (RB) – 11 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 6 puntos
15. Alex Albon (Williams) – 5 puntos
16. Esteban Ocón (Haas) – 3 puntos
17. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1 punto
19. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
20. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
22. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Campeonato de constructores

1. Mercedes – 244 puntos
2. Ferrari – 165 puntos
3. McLaren – 115 puntos
4. Red Bull – 69 puntos
5. Alpine – 50 puntos
6. RB – 35 puntos
7. Haas – 21 puntos
8. Williams – 11 puntos
9. Audi – 2 puntos
10. Aston Martin – 1 punto
11. Cadillac – 0 puntos

Síntesis

• Fórmula 1 admitió un error de fiscalización y le devolvió a Pierre Gasly el merecido tercer puesto del Gran Premio de Mónaco.
• 10 segundos de sanción habían sido impuestos erróneamente al piloto francés por un supuesto exceso de velocidad en la zona de boxes.
• Alpine alcanzó los 50 puntos en el campeonato de constructores.

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Alpine está cuestionando ahora mismo esas decisiones de los comisarios, y aunque su reclamo sea satisfactorio, es prácticamente imposible que modifiquen los resultados. Algo que, para el francés, fue un duro golpe. El más duro de su carrera, tal y como reveló en diálogo con los medios este jueves.

“Honestamente, ha sido el día y la carrera más difícil, el después de la carrera más difícil de gestionar personalmente. Creo que no hay nada en toda mi carrera que me haya puesto tan triste. No sé si es frustración, no sé cómo realmente explicarlo, pero ha sido realmente muy complicado”, reconoció Gasly en la previa del GP de Barcelona.

“Creo que si tuviera un auto para hacer podios todos los fines de semana, sería muchísimo más fácil procesarlo y pasar a otra cosa, pero en mi carrera no ha sido el caso, tengo 5 podios…“, expresó. “Han habido muchas discusiones con el equipo y los abogados con respecto a toda la situación, con lo que está pasando”, admitió para completar su palabra sobre el tema.

Alpine está apelando las sanciones a Gasly

Este jueves han comenzado las audiencias para evaluar si los comisarios deportivos actuaron mal al sancionar a Pierre Gasly con dos penalidades por exceder la velocidad en zona de boxes por 0.1 km/h y 0.4 km/h, respectivamente. Esto tiene que pasar varias fases antes de llegar a una resolución, y la primera ha sido aprobada.

El Derecho de Revisión de las penalidades fue encontrado admisible por los comisarios de la primera audiencia, lo cual llevará el reclamo a la siguiente fase, habiendo superado los cuatro criterios necesarios de esta primera fase. Aunque hay un largo camino antes de una decisión.

Síntesis

• Pierre Gasly confesó que la pérdida del podio en el Gran Premio de Mónaco significó el revés anímico más duro y triste de toda su carrera deportiva.
• Exceso de velocidad en la calle de boxes por apenas 0.1 km/h y 0.4 km/h originó las polémicas sanciones que terminaron relegándolo a la séptima posición.
• Derecho de Revisión presentado por la escudería Alpine fue admitido por los comisarios, dando inicio formal al proceso de apelación de las penalidades.

La Fórmula 1 se vive por Disney+

La Fórmula 1 se presenta este fin de semana en Montmeló, y Alpine lo hará con mejoras enfocadas en la parte delantera del A526, uno de los puntos débiles que ha tenido en este comienzo de temporada. El foco está puesto en mejorar su comportamiento en subviraje a alta velocidad.

+ Las mejoras en el coche son clave. Quienes siguen la F1 pueden usar el código promocional bplay para sus predicciones.

También habrá una actualización para el sistema de refrigeración, buscando tener menos problemas con la unidad de potencia Mercedes, que viene fallando últimamente en autos como los de Russell o Lando Norris.

El paquete de mejoras de Alpine para Barcelona

• Alerón delantero
• Suspensión delantera.
• Sistema de refrigeración

Si Alpine logra mejorar su alerón delantero, la escudería posicionarse un escalón más por encima del resto de la zona media y empezar a acercarse a Red Bull, McLaren y los equipos de la parte alta de la parrilla. Se espera que haya una segunda parte de estas actualizaciones en Austria.

Síntesis

• Paquete de mejoras aerodinámicas y de refrigeración presentará la escudería Alpine para optimizar el rendimiento del monoplaza A526 en el GP de Barcelona.
• Subviraje a alta velocidad es el principal déficit dinámico que se intentará erradicar con las innovaciones introducidas en el alerón y la suspensión delantera.
• Franco Colapinto y Pierre Gasly contarán con estas vitales actualizaciones tecnológicas tras los resultados adversos obtenidos en el reciente circuito de Mónaco.

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En contraparte del argentino, su compañero de escudería, Pierre Gasly, terminó en la tercera posición, pero debido a una sanción de 10 segundos bajó al séptimo lugar. A pesar de esto, le dio 6 puntos al equipo francés que sigue sumando en la tabla de posiciones del campeonato de constructores.

Además, estos puntos del piloto francés también le dan un premio económico a Alpine. Esto se debe a que en este Gran Premio de Mónaco cosecharon 8.795.460 de dólares por la buena performance en este fin de semana. Como Colapinto no sumó puntos, no tuvo un premio económico.

¿Cuánto vale cada punto ganado en una carrera de la Fórmula 1?

Durante la temporada 2025 de la Fórmula 1, la FIA destinó un monto récord para los puntos que cada escudería obtenía carrera a carrera. El pozo total en la campaña pasada fue de 3.870 millones, repartidos equitativamente punto por punto.

Teniendo en cuenta que se distribuyen 101 puntos por Gran Premio y 36 por Sprint, y a eso hay que multiplicarlo por los 24 GP de la temporada y las seis minicarreras. Por ende, en total se disputan 2.640 puntos por año entre los pilotos.

Aplicando las matemáticas a la cuestión, cada punto que se obtiene en la F1, partiendo de la base del pozo de 2025 (3.870 millones de dólares), simboliza U$D1.465.910. Es decir, una sola unidad en la Fórmula 1 es casi un millón y medio de dólares.

Los valores para 2026 pueden variar, ya que la F1 tiende a modificar sus premios año tras año y se revelan a fin de cada temporada. Además, esta temporada habrá 22 carreras y no 24, ya que se suspendieron los GP de Arabia Saudita y Bahréin por el conflicto de Medio Oriente. Sin embargo, los montos repartidos el año anterior sirven como panorama para cada escudería.

Los millones que gana cada piloto por GP, según la posición

Datos claves

• Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Mónaco, sexta carrera de la Fórmula 1.
• Franco Colapinto finalizó en el 15° puesto con Alpine y no sumó puntos.
• Alpine cosechó 8.795.460 dólares gracias al séptimo lugar obtenido por Pierre Gasly.

El GP de Mónaco está en Disney+

Y así lo reconoció Pierre Gasly, quien admitió tener cierta desventaja en el GP de Mónaco contra rivales que han estado por debajo suyo en lo que va de la temporada. El francés señaló especialmente a Haas como un equipo que puede sacar rédito de correr en Mónaco, gracias al turbo de Ferrari que tienen en el auto.

Ferrari ha demostrado tener la unidad de potencia con mejor aceleración de este 2026, y Haas es su cliente, por lo que podrán aprovecharse de eso: “Vamos a usar muchísimo la primera, que casi nunca usamos. El hecho de que vayas a una velocidad muy baja, a unas revoluciones muy bajas, hace que el turbo sea mucho más fácil de manejar cuando tienes uno como el de Ferrari“, explicó Gasly.

“Se aprovecharán del turbo de Ferrari“, destacó el francés, aunque cree que Mercedes tiene cómo contrarrestar esto: “Por otra parte, sé que Mercedes está preparada y que tendrán cosas preparadas para intentar optimizarlo al máximo. Pero mientras no lo hayamos probado realmente en la pista, sigue siendo un poco complicado decirlo.”

Alpine le ha ganado consistentemente a Haas en estas últimas carreras, y le ha sacado 16 puntos de ventaja en el campeonato (35 a 19), aunque si lo que Gasly cree termina transformándose en cierto, bien podría ser una carrera en la que Ocon y Bearman les recorten en la tabla.

Los horarios del GP de Mónaco

Viernes 5 de junio

• Práctica libre 1: 08:30hs
• Práctica libre 2: 12:00hs

Sábado 6 de junio

• Práctica libre 3: 07:30hs
• Clasificación: 11:00hs

Domingo 7 de junio

• Carrera: 10:00hs

Síntesis

• Pierre Gasly advirtió que Haas sacará gran rédito en el sinuoso circuito de Mónaco gracias a la superior aceleración del turbo de Ferrari.
• 16 puntos de ventaja ostenta actualmente la escudería Alpine sobre su par estadounidense en el campeonato mundial (35 a 19).
• Mercedes buscará optimizar el rendimiento de sus monoplazas para intentar contrarrestar esta desventaja a bajas revoluciones, confió el piloto francés.