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Laurent Mekies, jefe del equipo, le quitó importancia a los rumores de salida de Max, sin antes lanzarle una indirecta a la Fórmula 1 para que se reacomode en caso de ser necesario para retener a su figura. “Tengo plena confianza en que nosotros, como deporte, tenemos los medios para ajustar las reglas, de modo que las clasificaciones vuelvan a acercarse más a pilotar al límite“, explicó el directivo en el podcast Beyond the Grid.

En ese sentido, también intentó borrar por completo la etapa de desencanto que el tetracampeón vive con el Gran Circo. “Si hacemos eso, estoy convencido de que Max seguirá viendo lo que todos vemos: que aquí siguen compitiendo los 22 mejores pilotos del mundo, con los coches más rápidos y en el entorno más competitivo. Y al final, él es un verdadero piloto de carreras”, agregó.

Vale recordar que las especulaciones sobre el futuro del piloto se dieron tras el último Gran Premio en China, donde sentenció: “Estoy comprometido al 100% y lo intento seguir dando. Pero no es algo sano en este momento porque no lo estoy disfrutando“. Incluso, llegó a plantearse en voz alta: “¿Merece la pena? ¿O disfruto más estando en casa con mi familia viendo más a mis amigos cuando no estoy disfrutando de mi deporte?“.

Pese a las dudas introspectivas, en Red Bull solo se enfocan en darle respuestas a Max a través de la ingeniería. Por eso, el plan de la escudería es no pensar en los contratos, sino en los fierros. “En este momento no estamos hablando en absoluto del retiro con Max. Estamos centrados sobre todo en un análisis profundo de cómo podemos ser más rápidos con nuestro coche“, subrayó el Mekies.

Con esa premisa, reconoció que confían en retener a su estrella para lo que resta de temporada y también proyectando hacia 2027. “Nosotros no pensamos en el mercado de pilotos. Pensamos en construir un coche rápido. Y si tenemos un coche rápido, no hay discusión sobre lo que Max va a hacer el año que viene. Ahí está todo nuestro enfoque”, cerró.

Max aprovecha el parate de la F1

Mientras el equipo trabaja, Verstappen encontró la manera de despejar su mente de la F1 sin apartarse de la velocidad: continuará su preparación para las 24 Horas de Nürburgring, cuyas jornadas clasificatorias se disputarán el 18 y 19 de abril. El neerlandés compartirá butaca con el austríaco Lucas Auer con el equipo Racing Mercedes-AMG.

La gran cita de resistencia tendrá lugar del 14 al 17 de mayo, en el medio de los Grandes Premios Miami y Canadá de la F1. Un desafío paralelo que, por ahora, parece devolverle la sonrisa a Max.

Datos clave

• Max Verstappen ocupa la novena posición del campeonato de Fórmula 1 tras tres carreras.
• El jefe de equipo Laurent Mekies descartó mantener conversaciones sobre el retiro del piloto neerlandés.
• Verstappen cuestionó su continuidad tras el Gran Premio de China por falta de disfrute.

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Visiblemente molesto por un fin de semana complicado, en el que tampoco tuvo una buena performance en la carrera de sprint, el belga habló con los medios en zona mixta, en donde largó un dardo para su escudería y se comparó tanto con Alpine como con Haas.

“No se… Alpine y Haas probablemente dieron un paso adelante y nosotros dimos un paso atrás, supongo”, dijo al ser consultado sobre si creía que Red Bull había retrocedido en su rendimiento con el cambio de reglamentación para esta temporada de la Fórmula 1.

Además, volvió a expresar su bronca por los nuevos monoplazas de la categoría: “Estábamos luchando duramente con Haas y Alpine. Y, por supuesto, con algunos otros coches, sí. Pero fíjate en cómo se corre: adelantas a alguien con el turbo, en la siguiente recta se te agota la batería y entonces él te adelanta de nuevo. No tiene ningún sentido”, soltó.

“¿No son siempre Andrea Kimi Antonelli o George Russell los que ganan? No es realmente un intercambio de posiciones. Están a años luz del resto”, siguió con su crítica por la diferencia que hay entre los autos de las distintas escuderías.

Y concluyó: “Lo diría incluso si yo mismo ganara, porque me importa el producto que es el automovilismo. No se trata de que esté enfadado por dónde corro, porque, de hecho, ahora lucho aún más. Eso te hace comprender aún mejor lo que hay que hacer y de qué va todo. Pero para mí esto es ridículo”.

Resultados del GP de China de la F1 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. George Russell (Mercedes)
3. Lewis Hamilton (Ferrari)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Ollie Bearman (Haas)
6. Pierre Gasly (Alpine)
7. Liam Lawson (RB)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Carlos Sainz (Williams)
10. Franco Colapinto (Alpine)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Arvid Lindblad (RB)
13. Valtteri Bottas (Cadillac)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Sergio Pérez (Cadillac)
16. Max Verstappen (Red Bull) – DNF
17. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
18. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
19. Oscar Piastri (McLaren) – DNS
20. Lando Norris (McLaren) – DNS
21. Gabriel Bortoleto (Audi) – DNS
22. Alex Albon (Williams) – DNS

Datos claves

• Max Verstappen abandonó el Gran Premio de China a falta de 10 vueltas por fallos.
• El piloto de Red Bull quedó sin puntos tras un rendimiento deficiente en la carrera sprint.
• Andrea Kimi Antonelli y George Russell fueron señalados por Verstappen como los ganadores habituales.

Las especulaciones sobre los nombres que integrarán la dupla de Red Bull en 2026 se intensificaron luego de que Laurent Mekies, director del equipo, confirmara que el anuncio oficial de los pilotos de la escudería principal y su satélite, Racing Bulls, se realizará después del Gran Premio de Qatar. Bajo ese contexto, el movimiento que picaría en punta es el ascenso de Isack Hadjar al primer equipo, dejando a Tsunoda sin asiento.

Consultado por la prensa antes del inicio del Gran Premio en Lusail, Tsunoda pareció resignarse a lo que parece ser un secreto a voces. “No, en realidad no. Creo… Sé algo que obviamente no puedo compartir con ustedes, pero probablemente la mayoría de la gente lo sabe“, respondió el piloto, con una total transparencia, sobre si estaba preocupado por su situación contractual.

El piloto japonés, que se incorporó a Red Bull a mitad de la temporada 2025, admitió estar “en sintonía” con la incertidumbre general. “No lo sé. No sé qué va a pasar. Ya veremos”, agregó.

La situación contractual de Tsunoda se agrava por su desempeño: está completando una temporada por debajo de lo esperado, ocupando el puesto 17 en el campeonato con apenas 28 puntos, una cifra que contrasta fuertemente con la lucha por el título que sostiene su compañero Max Verstappen. Además, su flojo rendimiento se hizo aún más notorio al ser superado en la mayoría de carreras por Hadjar y Liam Lawson, de Red Bull Racing.

A pesar de la incertidumbre, Tsunoda aseguró que su foco sigue puesto en la oportunidad de apoyar a su compañero de equipo. “Aún no está decidido. Y todavía está en mis manos, así que intentaré apoyar a Max en todo lo posible. Y creo que, si lo consigo, eso también será positivo para mi futuro. Así que solo voy a centrarme en eso”, sostuvo.

Vale recordar que, a lo largo del año, Tsunoda fue uno de los nombres que sonó con fuerzas dentro de Alpine para ocupar el puesto de Colapinto para el próximo año. Sin embargo, con el argentino ya aferrado a su butaca, las puertas de la escudería se cerraron para el japonés, quien podría recalar en la IndyCar, otro de los destinos con el que fue fuertemente vinculado.

Horarios del fin de semana en Qatar

VIERNES 28 DE NOVIEMBRE

• Clasificación Sprint: 14:30 horas

SÁBADO 29 DE NOVIEMBRE

• Carrera Sprint: 11:00 horas
• Clasificación: 15:00 horas

DOMINGO 30 DE NOVIEMBRE

• Carrera: 13:00 horas

Datos clave

• Yuki Tsunoda insinuó que su salida de Red Bull “la gente lo sabe”.
• Laurent Mekies confirmó que el anuncio de pilotos será tras el GP de Qatar.
• El japonés marcha 17° en el campeonato con 28 puntos y fue superado por Hadjar.

“Puedo confirmar que Max Verstappen correrá para Red Bull en 2026“. Esa es la respuesta que salió de la boca de Helmut Marko, hombre fuerte del equipo, quien logró calmar las aguas en diálogo con Sport.de. Así, el neerlandés seguirá cumpliendo su vínculo que se extiende hasta 2028.

La noticia ya se sentía más cerca que nunca previo al GP de Bélgica, cuando el propio Verstappen ilusionó al soltar: “Estoy bastante contento donde estoy“. Sin embargo, su permanencia se terminó de convertir en un hecho al también confirmarse que no podrá activar la cláusula de rendimiento que le permitía liberarse del contrato para el año que viene. Únicamente podía ejecutarla en caso de quedar fuera del podio del campeonato de pilotos previo al GP de Hungría, aspecto que ya no tiene chances de suceder.

Con la continuidad asegurada para 2026, en Red Bull ya tienen en claro su nuevo objetivo: retener a Verstappen, al menos, hasta el final de su contrato, en 2028. “Estoy seguro de que Max quiere un coche rápido. Si le conseguimos un coche rápido, estoy seguro de que anulamos todas las demás consideraciones“, expresó al respecto Laurent Mekies, flamante jefe de la escudería austriaca, lejos de querer que las alarmas vuelvan a encenderse.

Sin embargo, la amenaza podría regresar. Es que la cláusula de rescisión podría activarse nuevamente de cara a 2027. En ese caso, el requisito a cumplir es que deberá estar fuera de los dos primeros puestos en la clasificación antes del receso estival. Por eso, en Red Bull quieren que esta primera muestra de fidelidad no sea la última.

Qué sucederá en Mercedes tras la continuidad de Verstappen en Red Bull

Por su parte, tampoco debe quitarse el ojo de encima al efecto dominó que provocó la permanencia de Verstappen en la escudería austríaca. Consigo, rumores sobre movimientos en la parilla de 2026 se dieron por acabados. En ese sentido, uno de los máximos afectados resulta ser Mercedes, a quien no le alcanzó con los constantes coqueteos de Toto Wolff para convencer al neerlandés de cambiar de escudería.

Como consecuencia, el equipo alemán ya tomó su primera decisión: buscaría mantener a sus pilotos actuales, George Rusell y Andrea Kimi Antonelli. “Es una prioridad absoluta“, reconoció el propio Wolff. En esa búsqueda, el primer paso sería firmar un nuevo contrato con Rusell. Y según reveló Mail Sport, ya “se han acordado todos los puntos principales” de la nueva firma, valorada en 30 millones de libras.

No obstante, en Mercedes no se rendirían tan fácil ante su deseo de contar con Verstappen en su alineación. Existe la chance de que Wolff intente reactivar las charlas con el neerlandés el próximo año, a vistas de sumarlo para 2027, lo cual podría influir en que tanto Rusell como Antonelli no queden ligados a la escudería con contratos a largo plazo. No obstante, aún todo está por verse en la Fórmula 1. Lo cierto es que en Red Bull consiguieron su objetivo: disfrutar a Verstappen un rato más.

El piloto neerlandés se mantiene en silencio, pero toda la F1 está a la expectativa de su decisión. En caso de que decida marcharse a la escudería alemana, el equipo de las bebidas energéticas se verá obligado a renovarse. Desde Europa empiezan a especular sobre quiénes ocuparían las dos butacas.

Lo cierto es que, si Verstappen se marcha, serán dos las caras nuevas que presentará Red Bull en 2026. Esto también se debe al complicado presente de Yuki Tsunoda, cuyo nivel se encuentra muy por debajo de las expectativas y parece contar con pocas chances de mantenerse en la parrilla.

Quiénes serían los pilotos de Red Bull en 2026

De acuerdo a lo revelado por el importante medio alemán Auto Motor und Sport (AMuS), más allá de lo que pase con Max, todo indica que uno de los asientos lo ocupará Isack Hadjar, la gran revelación de la actual temporada. El joven francés, actualmente en Racing Bulls, pasaría al equipo principal desplazando a Tsunoda y Liam Lawson.

Si el campeón del mundo se marcha, el gran candidato a llegar a Red Bull será George Russell, que termina su contrato con Mercedes a fin de año. De todas formas, AMuS advierte que Helmut Marko deberá “moverse rápido”, ya que el británico también estaría en los planes de Alpine y Aston Martin.

En caso de no poder cerrar a Russell, habrá chances para Carlos Sainz, Pierre Gasly y Alexander Albon. Los tres experimentados también aparecen en el radar, pero tienen contratos vigentes con sus respectivos equipos.

¿Qué pasará con Racing Bulls?

El medio alemán informa que Arvid Lindblad, joven de 17 años que ya participó de algunas prácticas libres en la F1, es el máximo candidato a quedarse con el lugar de Hadjar en RB. De esta manera, solo quedaría un lugar vacante en el equipo y sería para Liam Lawson.

En la pelea entre el neozelandés y Tsunoda, el japonés estaría perdiendo. El buen rendimiento del piloto de 23 años lo mantendría en esa butaca al menos un año más. De todas formas, todo dependerá de lo que muestren antes de que finalice la presente temporada.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, fue quien aprovechó la rueda de prensa previa al GP para, en primera instancia, bajar la espuma alrededor de Verstappen. Para eso, solamente recordó que el piloto cuenta con contrato hasta 2028. “Hay mucha gente hablando de ello, pero lo más importante es la relación entre el piloto y el equipo. Es evidente que hay un acuerdo que define eso. Todos hemos sido claros”, afirmó el británico.

Y, decidido, añadió: “No podemos controlar la narrativa de otros, pero internamente sabemos dónde estamos”. No obstante, Horner no logró evitar ser consultado sobre un eventual plan B en caso de que Verstappen finalmente decida irse. La respuesta, rápida y con una sonrisa, sorprendió a todos.

“Oscar Piastri”, sentenció, lanzando una mirada irónica hacia el costado, donde casualmente estaba sentado Zac Brown, CEO de McLaren. Piastri, actual piloto del equipo líder del Campeonato de Constructores, fue nombrado en tono sarcástico, aunque la indirecta broma sirvió para dejar un recado entre líneas.

Lo cierto es que Horner aprovechó tal respuesta para destacar que Red Bull respeta los vínculos ajenos, en lo que puede entenderse como un guiño para Toto Wolff y Mercedes. “Nuestra postura siempre ha sido respetar los contratos que los demás pilotos tienen con sus respectivos equipos“, expresó.

La respuesta de McLaren a Horner sobre Piastri

Al margen de la ironía que empleó en su mención a Piastri como potencial reemplazante de Verstappen, el dardo no pasó desapercibido en McLaren. Es que Zac Brown no se quedó callado y le respondió a Horner con la misma moneda. “Espero que tengas un plan C”, declaró más tarde entre risas, en alusión a aquel hipotético interés de Red Bull por seducir a su piloto.

El cronograma del GP de Gran Bretaña

Tras las dos primeras prácticas libre, el sábado 5, la tercera práctica se dará a las 7:30, y posteriormente la clasificación se correrá desde las 11. Finalmente, la largada será el domingo a las 11. Tanto las prácticas libres, como la Qualy y el GP se podrán ver a través de Disney +.

La bomba llegó desde Sky Sports, que no dejó lugar a las dudas: Mercedes inició negociaciones para fichar al neerlandés para convertirlo en la cara de su nuevo proyecto. Según el medio británico, Verstappen ya habría dado el visto bueno para avanzar de cara a la próxima temporada.

“Negociación concreta”, publicaron en sus redes, confirmando la intención alemana de alcanzar un acuerdo con Max cuanto antes para empezar a darle forma a su dupla de pilotos en 2026. Y claro, luego llegaría el turno de sacrificar deportivamente a George Russell o Andrea Kimi Antonelli.

Días atrás, el propio Toto Wolff había admitido de manera indirecta que tenía intenciones de seducir a Verstappen. “Como jefe de equipo de la mejor marca de autos del mundo, está claro que quieres explorar lo que un cuatro veces campeón del mundo va a hacer de su futuro“, reconoció.

“Somos muy transparentes en el equipo por lo que hacemos“, cerró, sin misterios por ocultar. Y bajo ese lema, tan solo algunas horas después, el camino pareciera allanarse a su favor.

La respuesta de Red Bull y los pilotos de Mercedes ante los rumores de salida Verstappen

Ante el impacto inmediato que despertó el rumor, desde Red Bull tomaron cartas en el asunto para calmar las aguas de la mano de Christian Horner, su jefe de equipo. “Tenemos contrato con Max hasta 2028. Todo esto le molesta. Hay mucho ruido alrededor”, explicó, haciendo referencia también a las diferentes cláusulas de salidas relacionadas con el rendimiento que podría llegar a activar el neerlandés, que marcha tercero en el Campeonato de Constructores.

“Tal y como están las cosas actualmente, no hay absolutamente ninguna razón para que este contrato no se cumpla. Como todos los mejores pilotos, hay cláusulas de salida basadas en el rendimiento“, agregó. Aunque, la insistencia de los rumores de cara a 2026 parecen todavía estar comenzando.

George Russell, actual piloto de Mercedes, tampoco esquivó la chance de verse desplazado para la próxima temporada. Después del GP de Austria, fue directo al sentenciar: “Quieren volver a lo más alto. Para eso hay que tener a los mejores pilotos, los mejores ingenieros y el mejor equipo. Que hablen con Verstappen es lógico. Pero si yo sigo manejando así, ¿qué debería preocuparme?”.

Cuando vuelve a correr la Fórmula 1

Luego del Gran Premio de Austria, donde McLaren consiguió un 1-2 con Lando Norris y Oscar Piastri respectivamente, la Máxima se mudará a Gran Bretaña. La próxima carrera será este domingo 6 de julio desde las 11 (horario de Argentina), en el Circuito de Silverstone.

Cronograma del GP de Gran Bretaña

Viernes 4 de julio

• 8.30: Práctica Libre 1
• 12.00: Práctica Libre 2

Sábado 5 de julio

• 7.30: Práctica Libre 3
• 11.00: Clasificación

Domingo 6 de julio

• 11.00: Carrera

En ese contexto, desde Red Bull mostraron su disconformidad. Christian Horner, jefe de equipo, no se quedó con medias tintas. Aunque valoró la intención de buscar dinamismo y emoción con la obligación de hacer dos paradas en boxes y usar al menos dos compuestos distintos, no le parece suficiente. “Yo diría que fue una mejora. Fue estratégicamente más interesante, hubo más acción. Sin duda mejor que lo que vimos el año pasado, donde sólo había una procesión”, sostuvo.

Pero también reconoció que la carrera volvió a carecer de lo más esencial: los adelantamientos. Por eso propone lo que muchos consideran un delito: cambiar el trazado del histórico Circuito de Montecarlo. “Creo que es la única manera de fomentar realmente cualquier forma de adelantamiento”, explicó. Y apuntó directamente a dos zonas clave: la curva 1 y la salida del túnel. “Si hubiera alguna forma de crear una zona de frenada más larga en algún sitio, realmente deberíamos investigarlo”, expresó.

Si no es el circuito, son los monoplazas

Más allá de mostrarse a favor de rediseñar Mónaco, el cual se encuentra prácticamente intacto desde los años 50, Horner también acercó otro enfoque en caso de que el primero no reciba apoyo: ajustar el tamaño de los monoplazas. “Los coches son tan grandes ahora que no tenés la oportunidad de ponerte a su lado”, argumentó. Es que Mónaco no se agrandó, mientras que los autos sí. Es decir, su análisis se explica desde que los F1 actuales son 50 cm más anchos y un metro más largos que aquellos que décadas atrás.

En esa sintonía, quien pareciera apoyar a Horner fue la ex piloto Naomi Schiff, quien en diálogo con Sky Sports criticó a Mónaco apelando al sentido del humor. “Deberían correr con autos de F3”, soltó.

Cuándo vuelve a correr la Fórmula 1

La siguiente cita del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2025 será el próximo fin de semana, del viernes 30 de mayo al domingo 1 de junio con el Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona-Cataluña. El mismo, se podrá ver a través de Disney+.

Verstappen sorprendió con su llegada a Montecarlo: lo hizo junto a su pareja, Kelly Piquet, a bordo de su nueva adquisición. Se trata de un yate de 33 metros de eslora, cinco habitaciones y un valor base de 12 millones de dólares. El barco, que pertenecía a Bernard Arnault (CEO del grupo LVMH), fue rebautizado como Unleash the Lion y personalizado a gusto del tricampeón de Fórmula 1, lo que elevó su precio final a 13,2 millones.

Más allá de su bajo perfil, Verstappen no pudo pasar desapercibido. Aunque intentó evitar los flashes atracando en Cap d’Ail, una zona más discreta, vecina a Mónaco, su yate terminó llamando la atención. Aunque se trata de una nueva incorporación a una larga lista de exclusividades. El piloto ya contaba con un jet privado valuado en 15 millones de dólares y una colección de autos personalizada hasta el mínimo detalle.

Los millones que Verstappen ganará en esta temporada

Claro está que todo lo anteriormente mencionado es posible gracias al enorme desempeño que el neerlandés tiene encima de un monoplaza. Así, consolidado como uno de los pilotos más exitosos y mejor pagos de la Fórmula 1, Verstappen se aseguró ingresos millonarios para este 2025. Según Forbes, cobrará 78 millones de euros entre salario y acuerdos comerciales, cifra que lo posiciona entre las grandes fortunas del deporte.

Mientras busca acercarse a Norris y Piastri en el campeonato, Verstappen pareciera tener otro objetivo claro: seguir combinando velocidad con exclusividad. Y si el resultado en Mónaco acompaña, no solo sumará puntos en la tabla, sino también más motivos para disfrutar del mar en su nuevo yate de lujo.

“Se vienen mejores findes. A seguir trabajando“, escribió en su cuenta de Instagram junto a una foto suya tomando mate. En un principio, todo indicaba que hacía referencia a lo que viene siendo el duro comienzo de año para Alpine, siendo la única escudería que todavía no sumó puntos, luego de que Jack Doohan, dueño del asiento al que aspira el pilarense, finalizara 16° en el Gran Premio de China y Pierre Gasly fuera descalificado porque su auto estaba por debajo del peso límite. Sin embargo, ante su posible desembarco en Red Bull, rumor que se daría a conocer horas después de la publicación, dejó abierta la puerta a que su mensaje conlleve una doble intencionalidad.

Igualmente, por si la prensa contaba con la esperanza de escuchar la palabra del propio Colapinto acerca de la situación, la ilusión duró poco. “No puedo hablar, no me dejan“, declaró el oriundo de Pilar cuando ESPN intentó acercarse a él, aún sin la información de su traspaso dando vueltas. Aunque, dejó en claro cómo lidia con el ritmo de un piloto de reserva en Alpine. “Disfruten ustedes, yo estoy aburrido“, confesó.

Cómo avanzan las negociaciones de Red Bull por Colapinto

Según el medio Relevo, Red Bull abrió las conversaciones con Alpine, escudería donde Colapinto es piloto de reserva, con la intención de alcanzar un préstamo por el argentino hasta el final de la temporada. En caso de concretarse, pasaría a conformar un equipo junto al francés Isack Hadjar, otro de los novatos de esta temporada, en el segundo equipo de la escudería de los energizantes, Racing Bulls.

La chance de Colapinto de quedarse en Alpine

Es cierto que, sea en la escudería que sea, todos los caminos parecen apuntar a un regreso cercano de Colapinto a las pistas. Al margen del interés de Red Bull, en caso de que Jack Doohan no eleve su rendimiento, podría generar un desenlace con Franco ocupando su asiento en Alpine más temprano de lo que parece.

Actualmente, el futuro del piloto argenino parece recaer en las manos de la escudería francesa, la cual debe definir si desprenderse del nombre por el cual realizaron un alto esfuerzo para contar con sus servicios o si deciden retenerlo para contar con su presencia en el equipo, con la posibilidad latente de ocupar uno de sus asientos en las próximas carreras.

Lógicamente, la escudería Red Bull no es la excepción a la regla. Luego de una nueva conquista de Max Verstappen, el objetivo es retener ese título e incluso mejorar el escenario, con la intención de pisar fuerte también en el Campeonato de Constructores.

Mientras tanto, Christian Horner, jefe de Red Bull, apareció en escena para despacharse con un pronóstico contundente con respecto a la temporada 2025 de la Fórmula 1. Naturalmente, el mismo incluye a la figura del propio piloto neerlandés.

“Creo que el 2025 va a ser un año mega. Creo que McLaren tuvo un año fuerte en 2024, pero ganamos más carreras individuales que cualquier otro piloto. Casi el doble que cualquier otro piloto”, comenzó exteriorizando la máxima autoridad de Red Bull.

“Max Verstappen será difícil de batir, pero no subestimamos a ninguno de los rivales”, completó Horner sobre lo que puede llegar a pasar en la próxima temporada, avisando que el vigente campeón de la Fórmula 1 irá por su quinta estrella consecutiva.

Horner criticó a Checo Pérez

Paralelamente, Horner se hizo un tiempo para cargar contra el saliente Sergio “Checo Pérez: “Realmente queríamos intentar ayudarlo a dar la vuelta a su año. Terminó segundo en el campeonato del mundo en 2023 y ganó cinco carreras en nuestro coche”.

“Jugó un papel clave en los Campeonatos de Constructores en 2022 y 2023. También jugó un papel importante en el Campeonato de Pilotos de 2021. Así que había una lealtad para tratar de ayudar realmente a Checo. Pero, por desgracia, no se materializó”, concluyó.

¿Cuándo comieza la temporada 2025 de la Fórmula 1?

La temporada 2025 de la Fórmula 1 se iniciará durante el fin de semana que va desde el 14 hasta el 16 de marzo.

Así quedaron las posiciones de la Fórmula 1 2024

1. Max Verstappen (Red Bull): 437 puntos
2. Lando Norris (McLaren): 374 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari): 356 puntos
4. Oscar Piastri (McLaren): 292 puntos
5. Carlos Sainz (Ferrari): 290 puntos
6. George Russell (Mercedes): 245 puntos
7. Lewis Hamilton (Mercedes): 223 puntos
8. Sergio Pérez (Red Bull): 152 puntos
9. Fernando Alonso (Aston Martin):70 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine): 42 puntos
11. Nico Hülkenberg (Haas): 41 puntos
12. Yuki Tsunoda (RB Honda): 30 puntos
13. Lance Stroll (Aston Martin): 24 puntos
14. Esteban Ocon (Alpine): 23 puntos
15. Kevin Magnussen (Haas): 16 puntos
16. Alexander Albon (Williams): 12 puntos
17. Daniel Ricciardo (RB Honda): 12 puntos
18. Oliver Bearman (Ferrari/Haas): 7 puntos
19. Franco Colapinto (Williams): 5 puntos
20. Liam Lawson (RB Honda): 4 puntos
21. Guanyu Zhou (Sauber): 4 puntos