En territorio japonés se sabía que iba a llover desde hace varios días, por lo que ya varios equipos se predisponían para luchar con esta inclemencia. A su vez, Checo Pérez comentó que no iban a estar cómodos al correr en estas condiciones.

Por otra parte, uno de los momentos peligrosos de la carrera fue cuando Pierre Gasly se llevó puesto un cartel publicitario, el cual se desprendió luego del accidente de Carlos Sainz, quien quedó fuera de carrera. A su vez, tras llegar los pits el francés estalló porque en el medio de la pista había entrado un grúa.

“Siempre pueden pegar un tablón más grueso en el coche si quieren. Lo más fácil es, obviamente, levantar el coche. Tienes la posibilidad de elegir por dónde correr el coche, ¿no? Nunca debes correr con un coche que sea inseguro. Pero creo que eso es más para los técnicos, porque algunos coches tienen problemas y otros muy pocos problemas. Me parecería injusto penalizar a los que han hecho un trabajo decente, frente a los que quizás han fallado un poco”, expresó el jefe de equipo de Red Bull.

Por otro lado, mientras Mercedes se queja por los dolores que le genera al siete veces campeón del mundo, dentro de Red Bull comienza a verse el disgusto respecto al rebote. Quien alzó la voz fue Pierre Gasly quien comentó que no quiere llegar a los 30 años con un bastón por el reglamento que lleva adelante la Fórmula 1.

“No es saludable, eso está claro. He tenido una sesión de fisioterapia antes y después de cada sesión, porque mis discos (vertebrales) se resienten. Literalmente no tienes suspensión. Solo son golpes que recorren tu columna vertebral”, expresó el piloto de Alpha Tauri según lo informado por MotorSports.

Y agregó: “El equipo me pregunta: ‘Vale, ¿podemos comprometer la puesta a punto?’ y yo comprometo mi salud por el rendimiento. Y siempre lo haré, porque soy un piloto y siempre voy a por el coche más rápido que pueda. Pero no creo que la FIA deba ponernos en un aprieto en el que tengas que negociar entre la salud y el rendimiento”. Por último, el francés comentó que esto fue advertido por parte de todos los pilotos a la FIA.

“Esa es la parte complicada, y claramente no es sostenible. Así que eso es lo que debatimos en la reunión informativa de los pilotos y les alertamos sobre este problema, e intentamos pedirles que encuentren soluciones para evitar que acabemos con un bastón a los 30 años”, finalizó Pierre Gasly.

El equipo italiano, que espropiedad de la empresaRed Bull, finalizó sexto en la tabla de constructores en el 2021, por lo que sus directivos apuntan a mostrar una importante mejoría en el futuro cercano. El nuevo auto, denominadoAT03, ilusiona a propios y extraños, y hasta los anima a verse como rivales directos de Alpine, McLareny Ferrari. Esto, además, representaría una amenaza para Sergio Pérez.

Pero, ¿qué tiene que ver Checo con el monoplaza del segundo equipo de Red Bull? La respuesta no te sorprenderá, pues Pierre Gasly es el conductor principal del mismo. Con un mejor vehículo que en la temporada pasada, el francés de 26 años hará lo imposible por demostrar que merece volver a ser el compañero de Max Verstappen, por lo que el mexicano también deberá vencerlo en cada Gran Premio para no sufrir imprevistos en la interna.

“Este año vemos un cambio enorme en los coches por el cambio de regulaciones, el aspecto y el diseño, son completamente diferentes. Así que el equipo ha trabajado con una hoja en blanco.No sabremos las prestaciones reales del AT03 hasta que lo llevemos a los test de Barcelona(23-25 de febrero), pero por ahora pinta bien y estoy muy emocionado por que empiece la temporada”, apuntó Gasly, quien tiene el claro objetivo de mejorar su producción y ser tenido en cuenta como uno de los mejores pilotos de la parrilla.

Franz Tost, jefe de Alpha Tauri, mencionó: “Estoy emocionado, es unun paquete que será muy fuerte, visto el éxito del año pasado”.El motor lo fabrica y sirve Honda, y posee muchos detalles compartidos con su “hermano mayor”, Red Bull, como lo sonla caja de cambios y la suspensión trasera. A continuación, las mejores imágenes de la presentación del AT03.