La nueva temporada de Fórmula 1 comenzó de manera intensa para el equipo, francés, que en las últimas horas se vio en la obligación de emitir un comunicado para intentar cerrar una polémica historia. De manera clara, la escudería francesa explicó que no existe ningún tipo de favoritismo interno, pero reconoció el hecho de que existen momentos en los no pueden probar las mejores realizadas en ambos monoplazas, que solamente se trata de una cuestión de elección el hecho de que caigan sobre Gasly.

Alpine fue muy claro al expresar que se manifiesta en contra de cualquier tipo de comentario de odio que se pueda encontrar en redes sociales, ya que no está en la política del equipo aceptar este tipo de conductas. Por otro lado, afirmó que espera que los aficionados puedan apoyar un proceso de transformación que no promete resultados a corto plazo, pero que sí los busca en el tiempo.

Comunicado de Alpine sobre Gasly – Colapinto

“Tras analizar las reacciones en línea y en las redes sociales después del Gran Premio de Japón, como equipo, sentimos que tenemos la obligación con nuestros aficionados de abordar ciertos puntos y preguntas que se han planteado, y también de manifestarnos una vez más en contra del odio y los insultos dirigidos no solo a uno de nuestros pilotos, sino también a nuestros compañeros de carrera y a otros miembros de la familia de la Fórmula Uno.

El equipo ya ha adoptado una postura firme condenando cualquier comportamiento de odio, abuso, amenaza o acoso en línea y en las redes sociales, y ha emitido comunicados no solo para condenarlo, sino también para animar a la gente a disfrutar de las redes sociales de forma responsable y a seguir las normas de la comunidad.

No se trata de un grupo de aficionados en particular, sino de que toda la comunidad de la Fórmula Uno se une para disfrutar del deporte que todos amamos y por el que sentimos pasión.

El equipo se esfuerza por poner en pista los dos coches más rápidos y brindar igualdad de oportunidades a ambos pilotos para que sean competitivos y sumen puntos importantes para el equipo en el campeonato.

En algunos casos, debido a la necesidad de agilizar la producción de piezas y gestionar cuidadosamente el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar piezas o mejoras específicas a ciertos eventos. Sin embargo, este nunca es el enfoque previsto ni deseado, ya que, si la pieza supone una mejora de rendimiento, como esperamos, queremos que esté disponible de inmediato en ambos coches. Este año, Pierre y Franco han estado compitiendo con el mismo equipamiento, salvo algunas pequeñas piezas de bajo rendimiento que afectaron al rendimiento en China debido al cambio de componentes de la caja de cambios”.

En síntesis

• Alpine emitió un comunicado tras el Gran Premio de Japón para desmentir favoritismos internos.
• Franco Colapinto y Pierre Gasly compitieron con el mismo equipamiento durante la temporada 2026.
• Pierre Gasly recibió mejoras primero en China solo por limitaciones en la fabricación de piezas.

El expiloto de Williams finalizó 16° en Japón, pero -a diferencia de la temporada pasada- recibió el respaldo de Flavio Briatore, asesor de Alpine y principal impulsor del fichaje de Franco por el equipo francés.

“El coche de seguridad llegó en un mal momento para Franco, que estaba rodando muy cerca de los puntos en el primer stint”, manifestó Briatore para la prensa tras el GP de Japón. No obstante, el directivo italiano le fijó un objetivo a Colapinto para las próximas carreras.

Para ser más precisos, Flavio pretende que Franco mejore en la clasificación para luchar por los puntos desde el momento de la largada. “El resultado del sábado (qualy) fue un factor limitante y significó que siempre estuviera a la caza en la carrera. El objetivo debe ser colocarse en una mejor posición para competir de manera más efectiva en las próximas carreras“, aseguró Briatore.

¿Cuándo es la próxima carrera de la Fórmula 1?

La Fórmula 1 no tendrá actividad en todo el mes de abril por la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. En este contexto, la cuarta carrera de la temporada recién será el domingo 3 de mayo en el Miami International Autodrome.

Por eso, Franco tendrá todo el mes de abril para seguir mejorando en el simulador y dar un paso al frente en la próxima clasificación en suelo estadounidense. Quitando eso, el argentino se mostró muy sólido en ritmo de carrera y en las largada hasta el momento.

En síntesis

• Franco Colapinto finalizó en la 16° posición durante el Gran Premio de Japón 2026.
• El asesor Flavio Briatore fijó como objetivo que Colapinto mejore sus resultados en clasificación.
• La próxima participación del piloto de Alpine será el 3 de mayo en Miami.

El joven piloto argentino había hecho su debut a mitad de temporada en 2024 con Williams y luego también se subió al coche de Alpine en 2025 con el año empezado. Ahora, Franco pudo comenzar desde la primera carrera en Australia y ya sumó su primer punto en China con el equipo francés.

No es un secreto que Checo y Colapinto tienen una excelente relación, pero lo cierto es que uno es un piloto consagrado y experimentado, mientras que el otro está haciendo sus primeras armas en la Máxima e ilusiona a toda Argentina. En este contexto, sus salarios son considerablemente diferentes.

¿Cuánto ganan Checo Pérez y Franco Colapinto?

El portal Racing News 365 publicó un listado del salario de cada uno de los 22 pilotos de la parrilla y Checo Pérez aparece en el puesto 12 con un sueldo de 8 millones de euros anuales. Colapinto, en cambio, ocupa la penúltima posición con un salario de enre 500 mil y 1 millón de euros, el mismo que contempla el rookie Arvid Lindblad.

La lista completa de salarios de la F1 2026

1. Max Verstappen (Red Bull) – 70 M€
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 60 M€
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 34 M€
4. George Russell (Mercedes) – 34 M€
5. Lando Norris (McLaren) – 30 M€
6. Fernando Alonso (Aston Martin) – 20 M€
7. Carlos Sainz (Williams) – 13 M€
8. Oscar Piastri (McLaren) – 13 M€
9. Pierre Gasly (Alpine) – 12 M€
10. Alexander Albon (Williams) – 12 M€
11. Lance Stroll (Aston Martin) – 12 M€
12. Sergio Pérez (Cadillac) – 8 M€
13. Nico Hülkenberg (Audi) – 7 M€
14. Esteban Ocon (Haas) – 7 M€
15. Isack Hadjar (Red Bull) – 5 M€
16. Valtteri Bottas (Cadillac) – 5 M€
17. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 M€
18. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 2 M€
19. Oliver Bearman (Haas) – 1 M€
20. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1 M€
21. Franco Colapinto (Alpine) – 0,5–1 M€
22. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 0,5–1 M€

*Sueldos según Racing News 365

Ralf Aron, hermano del piloto de reserva de Alpine Paul Aron, protagonizó lo que fue sin lugar a dudas el accidente más fuerte de los últimos años en el mundo de las carreras. El estonio se encontraba liderando el 12 horas de Bathurst con su Mercedes, cuando embistió a un coche que se había quedado parado en la pista.

El impacto fue completamente de lleno, lo que provocó que la parte delantera de su Mercedes quede completamente destrozada y en llamas. Además, el piloto del otro coche todavía se encontraba a bordo y recibió el impacto, por lo que el temor por el estado de ambos era latente.

Sin embargo, gracias a la avanzada seguridad de los coches, ambos corredores pudieron retirarse de los autos por sus propios medios y todo quedó en un espectacular accidente que no dejó ninguna consecuencia física significativa.

¿Quién ganó el 12 horas de Bathurst?

La victoria de esta caótica carrera fue para el equipo GMR de la mano de Maro Engel y sus copilotos Mikael Grenier y Maxime Martin. El Mercedes cruzó la meta antes que nadie en Mount Panorama y se llevó una cita que será recordada por el impactante accidente protagonizado por Ralf Aron.

En síntesis

• El piloto Ralf Aron sufrió un accidente al chocar su Mercedes contra un coche parado.
• El equipo GMR, con el piloto Maro Engel, ganó la carrera en Mount Panorama.
• El accidente ocurrió el domingo 15 de febrero sin dejar consecuencias físicas para los pilotos.

Franco Colapinto entra en la bolsa de esta controversial decisión de la FIA, ya que el piloto argentino de Alpine mostró buenos resultados gracias al motor Mercedes de su A526 en Montmeló. Ahora, el juego cambió a un mes del primer Gran Premio del año en Australia.

Puntualmente, la FIA tomó la decisión de aceptar cambiar el método de medición de la compresión de los motores 2026 y se efectuaría en estático, pero en caliente. Esto debe someterse a votación, pero no requerirá unanimidad, sino mayoría: FIA, F1 y cuatro de los cinco fabricantes de motores.

Está todo dado para que se den estas tres variantes, aunque Mercedes todavía tiene la chance de apelar por esta medida de último momento. Lo cierto es siempre las escuderías se las han arreglado para sacar ventajas de los grises del reglamento y cambiar las cosas a un mes de comenzar la temporada por la queja de otros fabricantes, levanta sospechas dentro del paddock.

Las escuderías afectadas por la nueva medida de la FIA

• Mercedes | George Russell y Kimi Antonelli
• Alpine | Franco Colapinto y Pierre Gasly
• Williams | Carlos Sainz y Alex Albon
• McLaren | Lando Norris y Oscar Piastri

¿Cuál es la ventaja que tiene el motor Mercedes?

Mercedes había conseguido lograr una mayor eficiencia de su combustión, logrando una mayor relación de compresión (cercana a 18:1 en carrera) y un mejor uso del combustible sostenible. Esto le permite ganar potencia (estimada en unas 3 décimas por vuelta) y un rendimiento superior al optimizar la carga de la batería.

Esto se vio reflejado en los test de Barcelona. Mercedes fue el más consistente a lo largo de los cinco días y Alpine, con Colapinto, sorprendió con muy buenos resultados con su nueva unidad de potencia.

En síntesis

• La FIA cambiará el método de medición de compresión de motores para la temporada 2026.
• El motor Mercedes ofrece una ventaja estimada de 3 décimas por vuelta en carrera.
• Franco Colapinto y su equipo Alpine resultan afectados por esta nueva medida reglamentaria técnica.

Por un lado, el piloto argentino de Alpine registró uno de los mejores tiempos de la jornada (1:21.348) y quedó tercero entre los siete que salieron a la pista en la primera sesión, solo por detrás de Isack Hadjar (Red Bull Racing) y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).

No obstante, Colapinto fue protagonista también por una cuestión negativa: su Alpine A526 provocó la primera bandera roja del año. El coche del argentino se paró durante la sesión por un desperfecto y estuvo durante varios minutos en el garaje hasta que se pudo resolver el inconveniente.

Por esta razón, Franco fue el segundo piloto que menos vueltas completó (28) entre los siete que salieron a pista esta mañana. Sin embargo, se espera que reaparezca para volver a girar en la tarde.

Resultado del test matutino de Barcelona

1. Isack Hadjar (Red Bull Racing) | 1:18.835
2. Kimi Antonelli (Mercedes) +1.865
3. Franco Colapinto (Alpine) +2.513
4. Liam Lawson (Racing Bulls) +3.029
5. Esteban Ocon (Haas) +5.685
6. Valtteri Bottas (Cadillac) +5.816
7. Gabriel Bortoleto (Audi) +6.645

En síntesis

• Franco Colapinto logró el tercer puesto (1:21.348) en el test matutino de Barcelona.
• El Alpine A526 generó la primera bandera roja del 2026 tras sufrir un desperfecto.
• Isack Hadjar lideró la sesión con 1:18.835, seguido por Kimi Antonelli de Mercedes.

+ La confianza de Alpine se ve reflejada en los pronósticos de los expertos para la carrera del próximo domingo.

La escudería francesa enfocó gran parte del 2025 en construir un coche competitivo con las especificaciones del nuevo reglamento que entró en vigencia este año. En este contexto, todos en Alpine confían en tener un año positivo con Pierre Gasly y Franco Colapinto como pilotos titulares.

El piloto argentino tendrá su primera temporada completa en la Máxima luego de haber reemplazado a Logan Sargeant en Williams (2024) y a Jack Doohan en Alpine (2025). Tras un año difícil sin puntos, Flavio Briatore deposita nuevamente su confianza en él y no planea reemplazarlo.

El asesor ejecutivo de Alpine -y máximo responsable del ascenso de Colapinto en la escudería- dijo en diálogo con Motorsport: “Este año ves la cara de Franco y está mucho más maduro. Ya no es como el niño que teníamos el año pasado“.

Asimismo, sostuvo sobre el joven piloto argentino: “El año pasado había muchas expectativas, esto y aquello. Todo no se manejó de la mejor manera“. Y completó: “Solo necesita manejar el auto y clasificar usando su talento, no conducirlo de manera emocional. Está creciendo. Es muy bueno en la fábrica“.

Flavio Briatore no quiere reemplazar a Franco Colapinto

En rueda de prensa, el directivo italiano fue consultado sobre las posibilidades de Paul Aron -piloto de reserva de Alpine- de ganarse un lugar en la Fórmula 1. Sin embargo, Briatore respondió con risas de por medio: “Me olvidé el botón de cambiar pilotos, lo perdí”.

Con esto, Flavio dejó en claro que tiene confianza plena en Colapinto, a quien le renovaron a fines de 2025 luego de superar en más de una oportunidad al piloto estrella del equipo, Pierre Gasly. ¿Podrá sumar puntos Franco en 2026?

En síntesis

• Alpine competirá en 2026 con una nueva unidad de potencia provista por Mercedes.
• Franco Colapinto y Pierre Gasly serán los pilotos titulares de la escudería francesa.
• Flavio Briatore ratificó al argentino tras renovarle el contrato a fines de 2025.

Tras su salida de la escudería austriaca, los rumores sobre su próximo destino comenzaron a florecer y fue entonces que aparecieron equipos como Ferrari, Cadillac o Aston Martin; aunque finalmente esas alternativas quedaron descartadas. No obstante, en las últimas horas ESPN dio a conocer que Horner podría recalar en Alpine.

Como es sabido, el equipo francés despidió a Oliver Oakes -también en pleno curso- y desde entonces las riendas las tomó Steve Nielsen. No obstante, el aporte de Horner no sería como jefe de equipo. Por el contrario, según el citado medio, Christian su sumaría a Alpine como inversionista.

¿Cuánto dinero pondría Christian Horner en Alpine?

Según The Telegraph, Horner llegaría con el respaldo de un grupo inversor y buscaría comprar el 24% del paquete accionario que hoy está en poder de Otro Capital, consorcio que adquirió las acciones al grupo Renault en 2023 por 200 millones de euros. ¿El valor actual? Aproximadamente 350 millones.

La dupla para 2026 ya está confirmada: Pierre Gasly y Franco Colapinto. Sin embargo, lo curioso es que Alpine pasará a tener motor Mercedes, marca contra la que Horner compitió incansablemente en sus etapas como jefe de equipo. ¿De enemigos a aliados?

En síntesis

• Christian Horner podría unirse a Alpine como inversionista tras su salida de Red Bull.
• Planea comprar el 24% de las acciones por un valor aproximado de 350 millones.
• El equipo contará con motor Mercedes y los pilotos Gasly y Colapinto en 2026.

No obstante, todas las campañas también se lleva el dato de una tabla extraoficial: el Mundial de Destructores. Esta suerte de campeonato paralelo mide los gastos que provocan los pilotos a sus escuderías por reparaciones de accidentes y en esta oportunidad el líder fue Gabriel Bortoleto, rookie brasileño de Kick Sauber.

El campeón de F2 y F3 tuvo su gran oportunidad en la F1 este 2025 y la aprovechó sumando un total de 19 puntos. No obstante, también sufrió duros accidentes a lo largo de la temporada, siendo el más recordado el del Gran Premio de Brasil, cuando su coche llegó a despegarse del suelo antes de impactar de lleno contra uno de los muros de contención. Solamente esa reparación le costó 2.359.000 dólares a Kick Sauber.

Ahora bien, una de las grandes curiosidades es que en el séptimo lugar aparece Jack Doohan, quien solamente corrió hasta el Gran Premio de Miami. Esto explica no solo el primer puesto de Alpine en la tabla de equipos, sino también la falta de repuestos y componentes para Franco Colapinto en la recta final de la temporada.

Tabla final de Pilotos del Mundial de Destructores 2025

1. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) — $3,976,000
2. Yuki Tsunoda (Red Bull/Racing Bulls) — $3,497,000
3. Lando Norris (McLaren) — $2,899,000
4. Lance Stroll (Aston Martin) — $2,678,000
5. Charles Leclerc (Ferrari) — $2,640,000
6. Oscar Piastri (McLaren) — $2,172,000
7. Jack Doohan (Alpine) — $2,100,000
8. Isack Hadjar (Racing Bulls/Red Bull) — $1,971,000
9. Franco Colapinto (Alpine) — $1,877,000
10. Liam Lawson (Red Bull/Racing Bulls) — $1,740,000
11. Oliver Bearman (Haas) — $1,707,000
12. Lewis Hamilton (Ferrari) — $1,670,000
13. Carlos Sainz (Williams) — $1,532,000
14. Pierre Gasly (Alpine) — $1,327,000
15. Alexander Albon (Williams) — $1,203,000
16. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) — $1,039,000
17. Fernando Alonso (Aston Martin) — $927,000
18. Kimi Antonelli (Mercedes) — $720,000
19. Esteban Ocon (Haas) — $692,000
20. George Russell (Mercedes) — $475,000
21. Max Verstappen (Red Bull) — $450,000

Tabla final de escuderías del Mundial de Destructores

1. Alpine — $5,348,000
2. McLaren — $5,071,000
3. Kick Sauber — $5,015,000
4. Red Bull — $4,139,000
5. Ferrari — $3,854,000
6. Aston Martin — $3,605,000
7. Racing Bulls — $3,526,000
8. Williams — $2,762,000
9. Haas — $2,389,000
10. Mercedes — $1,385,000

En síntesis

• Lando Norris y McLaren ganaron los títulos de Pilotos y Constructores del 2025.
• Gabriel Bortoleto lideró el Mundial de Destructores con $3,976,000 en daños para Kick Sauber.
• Alpine encabezó la tabla de equipos con $5,348,000 en gastos totales por reparaciones.

No obstante, así como este nuevo vínculo se celebró en Latinoamérica, también recibió fuertes críticas por parte de un campeón de la Fórmula 1: Jacques Villeneuve. El canadiense, quien se consagró en la temporada 1997 con Williams, fue lapidario con Franco.

En declaraciones publicadas por BetVictor Casino, Villeneuve sostuvo: “La confirmación de Colapinto me recuerda a la época en que se pagaba a los pilotos. Colapinto no es más que un piloto que paga para financiar al equipo. No fueron sus resultados en pista los que justificaron esta extensión de contrato con Alpine. Ha mostrado destellos de velocidad, pero no es constante”.

Es importante mencionar que Colapinto todavía no tuvo una temporada completa en la F1 y que había conseguido sumar puntos en su primer año con Williams. Además, no es un secreto que Alpine tiene el peor coche de la parrilla en 2026, por lo que todo apunta que recién la próxima temporada se lo podría juzgar por sus resultados.

En la misma línea que Juan Pablo Montoya

Días atrás, el expiloto colombiano Juan Pablo Montoya declaró sobre la renovación de Colapinto en diálogo con el diario As: “Franco Colapinto pilota en la Fórmula 1 por los patrocinios de Mercado Libre y Globant. Si Paul Aron hubiera tenido el dinero, Alpine lo habría puesto de titular antes que a Colapinto”.

En síntesis

• Alpine renovó el contrato del piloto argentino Franco Colapinto para la temporada 2026.
• El campeón de F1 de 1997, Jacques Villeneuve, criticó la renovación de Colapinto.
• Juan Pablo Montoya afirmó que Colapinto corre en F1 por patrocinios de Mercado Libre y Globant.

Colapinto había conseguido un asiento en Williams a mitad de temporada en 2024 como sustituto de Logan Sargeant y lo mismo le sucedió en 2025 en Alpine, como reemplazo de Jack Doohan. Sin embargo, ahora Franco encarará su primera campaña completa, con el valor agregado de que la escudería de Enstone contará con unidad de potencia Mercedes.

Ahora bien, el hecho de que Colapinto esté dando sus primeros pasos en la Máxima hace que su sueldo no sea de los más altos. Por el contrario, es de los más bajos y está bastante lejos de igualar al de su compañero, Pierre Gasly. Según portales como Racing News 365, Spotrac o SalaryLeaks, el francés tiene un salario base de 10 millones de dólares al año.

¿Cuál es el salario de Franco Colapinto en Alpine?

También según Racing News 365, el sueldo de Colapinto en Alpine antes de su renovación se situaba en un rango de 500 mil dólares a 1 millón de dólares. Sin embargo, ahora que firmó un nuevo contrato se estima que esa cifra se podría haber incrementado. Aunque todavía no salieron datos oficiales, se cree que su nuevo salario podría alcanzar los 2 millones al año, misma cifra que perciben Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes).

Asientos confirmados para la temporada 2026 de la F1

• McLaren: Lando Norris – Oscar Piastri
• Ferrari: Charles Leclerc – Lewis Hamilton
• Red Bull: Max Verstappen – sin confirmar
• Mercedes: George Russell – Kimi Antonelli
• Aston Martin: Fernando Alonso – Lance Stroll
• Alpine: Pierre Gasly – Franco Colapinto
• Racing Bulls: sin confirmar – sin confirmar
• Haas: Oliver Bearman – Esteban Ocon
• Williams: Alexander Albon – Carlos Sainz
• Cadillac: Checo Pérez – Valtteri Bottas
• Audi: Nico Hülkenberg – Gabriel Bortoleto

En síntesis

• Franco Colapinto y Pierre Gasly están confirmados como dupla de pilotos de Alpine para la temporada 2026.
• El salario base anual de Pierre Gasly en Alpine es de 10 millones de dólares, según Racing News 365.
• Antes de la renovación, el sueldo de Franco Colapinto se estimaba entre $500 mil y $1 millón de dólares al año.