Hay dos cosas que tienen que ver con Cadillac para la segunda mitad de la temporada: una estrictamente con lo deportivo y otra estrictamente con lo administrativo y con las propiedades de equipo donde puede haber novedades.

Primero, ya sabemos los problemas de confiabilidad que ha tenido Cadillac en toda la temporada. Llegó un momento donde, en la búsqueda de rendimiento, seguir teniendo problemas de confiabilidad se hacía bastante redundante.

A mí me parece bastante extrema la decisión del equipo, pero Graeme Lowdon -que era el Team Principal- ha sido despedido y ha llegado Marcin Budkowski. Es bastante prematuro, porque al final de cuentas el gran mérito de Lowdon fue armar un equipo, ponerlo en pista, poner un auto que salga a correr, armar una estructura, que además está dividida en tres o cuatro fábricas… tuvo que hacer trabajar todo eso junto, crear una cultura de trabajo.

Es verdad que la confiabilidad del auto no estuvo, pero me parece demasiado prematuro para despedir a tu Team Principal. Ahora, hay una cuestión por detrás que tiene que ver con el futuro y que es muy largo de explicar, pero voy a tratar de resumirlo.

¿Nuevo rumbo en la administración del equipo?

En este momento hay una investigación en Estados Unidos sobre Mark Walter. Tiene un imperio de compañías de seguro que las ha llevado a ser un imperio de equipos deportivos. Era dueño de los Lakers, de los Dodgers, parte dueño del Chelsea, dueño del equipo Andretti en IndyCar, dueño de Nascar y parte dueño del equipo Cadillac.

Esa invesitagación tiene que ver con un fraude de préstamos de las compañías de seguro para poder financiar la adquisición de todos estos equipos y por eso la venta rápida y apurada de Los Angeles Lakers. ¿Qué tiene esto que ver con Cadillac y el futuro de Checo Pérez? Que el CEO del equipo Cadillac (Dan Towriss) es la mano derecha de Mark Walter.

De hecho, en ese sistema de compañías de seguro que tiene Walter, él es el que firma como el presidente, como CEO, como el encargado en muchas de ellas y está obviamente involucrado seriamente en la investigación.

En la necesidad que tiene Mark Walter de generar dinero rápido para poder acomodar todos los préstamos que ilegalmente se habría otorgado y poder cumplir con la ley antes de fin de año, ya vendió a los Lakers, se habla de una posible venta de los Dodgers, se habla de una posible venta del porcentaje que tienen en Chelsea y no sorprendería que termine por vender su porcentaje de Cadillac y del equipo Andretti.

A partir de ahí tendrá que ver qué hace Checo Pérez. Si está más relacionado internamente a esta parte del equipo o a General Motors o de qué lado Checo ha llegado al equipo como para firmar contrato y comprometerse con el desarrollo. A mí no me sorprendería que en los próximos días empecemos a escuchar que aparecen candidatos a comprar el equipo Cadillac por todo este contexto.

Hay dos situaciones para analizar. La parte administrativa, donde puede haber un cambio de propietario en los próximos días que cambie la cultura y la idea… va a aparecer algún rumor de que Christian Horner traiga una oferta para comprar un porcentaje. Eso puede generar cierta inestabilidad en el equipo.

Por otro lado, un nuevo Team Principal y automáticamente un camino en el cual lo primero que tienen que solucionar es la confiabilidad y a partir de ahí empezar a ganar rendimiento. Pero el equipo tiene, en este momento, todas estas dudas acerca de si es capaz de poder llevar todos estos procesos adelante y finalmente entregar la mejora que ha prometido.

A todo esto, Zandvoort, fin de semana de Sprint, una sola tanda de entrenamiento, mucho desgaste en el neumático lateral, una pista que evoluciona mucho a lo largo del fin de semana y mucho para hablar.

El video completo de Andrés Agulla en la previa del GP de Países Bajos

Su experiencia en Prost, Ferrari, McLaren y Renault respaldan al polaco que se encuentra alejado de la parrilla desde 2022. Una de las incógnitas con la llegada de Budkowski tenía que ver con el futuro de Checo Pérez y Valtteri Bottas, pero Macin no tardó en respaldar a sus piloto.

“Checo ha sido un activo para el equipo y también lo han sido ambos pilotos, para ser honestos, porque se ha hablado mucho de tener a dos pilotos muy experimentados, pero creo que es crucial en un equipo joven como este aportar esa experiencia y esa estabilidad”, manifestó Budkowski en su presentación. Más adelante, ratificó: “Es importante tener a bordo a un piloto como Checo”.

Por último, cerró sobre la trayectoria del mexicano: “No solo ha estado conduciendo excepcionalmente bien, sino que ha estado presionando al equipo muy fuerte en segundo plano. Eso es de esperarse de un piloto como él, que ha estado en Red Bull durante años y con los mejores. Ese es el tipo de mentalidad que queremos“.

De esta manera, el nuevo jefe de equipo Marcin Budkowski dejó en claro que Sergio Pérez sigue siendo parte crucial del proyecto también bajo su mando. ¿Podrá Cadillac terminar el año con algún punto con la nueva dirección?

¿Cuándo es la próxima carrera de la F1?

La próxima carrera de la Fórmula 1 será el domingo 23 de agosto en el Gran Premio de Países Bajos 2026, cita que se disputa en el Circuito de Zandvoort. Esta cita marcará el fin del receso veraniego que comenzó luego de la victoria de Lando Norris en Hungría.

En síntesis

• Marcin Budkowski fue nombrado nuevo jefe de equipo de Cadillac sustituyendo a Graeme Lowdon.
• Checo Pérez fue respaldado como piloto crucial de Cadillac por Marcin Budkowski.
• El Gran Premio de Países Bajos se disputará el 23 de agosto de 2026.

No obstante, Aston Martin estará estrenando un monoplaza nuevo llamado AMR26B en Hungaroring. Con esta actualización, la escudería no solo planea salir del fondo de la parrilla, sino empezar a luchar regularmente por los puntos en la recta final de la temporada.

Esto también repercute en Cadillac, equipo en el que se desempeña Checo Pérez y que habitualmente termina por encima de Aston Martin. Precisamente tanto el tapatío como Valtteri Bottas se refirieron a este paquete de actualizaciones de Aston Martin antes del GP de Hungría.

¿Qué dijo Checo Pérez sobre Aston Martin?

Sergio Pérez platicó con la prensa este jueves en Hungría y, al preguntarle si cree que Aston Martin recortará distancias con Cadillac a partir de este Gran Premio, contestó: “Definitivamente”. Y completó: “Creo que van a desarrollarse con fuerza; obviamente son un equipo muy fuerte. Esperamos que reduzcan la diferencia y que sigan avanzando”.

Por su parte, Bottas manifestó al respecto: “Tengo bastante curiosidad por eso, pero al mismo tiempo un poco de miedo, en cierto modo, de que si dan un gran paso, entonces nosotros quedemos atrás. Pero al final, simplemente tenemos que concentrarnos en nuestro trabajo. No deberíamos desperdiciar nuestra energía en eso”.

Y es un comentario bastante reiterativo como realista. La pelea de Cadillac ha pasado por reducir la diferencia, desde el principio de la temporada de la Fórmula 1 a ahora, con el pelotón del medio. Y ya vimos en la última carrera, en Silverstone, que estuvo realmente cerca de poder pelear con los Haas y los Williams en un puesto de clasificación. Todavía lejos de Aston Martin, en la medida que consigue confiabilidad trae rendimiento.

Esta semana habló Checo Pérez y destacó los años de Red Bull, donde se hizo muy fuerte mentalmente detrás de la figura de Max Verstappen. Eso lo está transformando hoy claramente en el líder de Cadillac. Había muchas dudas para resolver sobre los rendimientos de uno y otro, pero ya no hay: tenemos muy claro de que está muy por encima de Valtteri Bottas en resultados.

+ Mira mi columna completa previa al GP de Bélgica:

Los elementos nuevos que vienen trayendo han hecho evolucionar al auto. Están más lejos de Aston Martin, se acercan cada vez más y pelean con un Williams, están muy cerca de pelear con un Haas, Han acortado la diferencia con el pelotón del medio. Pero no pueden terminar carreras… y no por accidentes, sino por problemas estructurales del auto. Y es verdad que hay que tenerle paciencia por ser equipo nuevo, pero ya vamos ocho carreras.

Si quitamos todo esto, que no es fácil y no es menor, el rendimiento de Checo Pérez ha sido espectacular. En el contexto de lo que tiene, para maximizar lo que le dan, la paliza que le está dando a Valtteri Bottas es gigantesca. Le gana cada sesión, cada salida a pista, trae más información, es el líder del equipo y le dice a los ingenieros qué decisiones tomar. El nivel suyo es superlativo, se ve poco pero todo el que sepa analizar un poquito de Fórmula 1 sabe que está siendo brillante.

+ Mira mi columna completa:

Esto se debe a que Checo Pérez tuvo que abandonar la carrera de la Fórmula 1 en el cuarto giro del Gran Premio de Austria debido al sobrecalentamiento. El monoplaza de Cadillac comenzó a largar humo y el mexicano tuvo que frenar.

En Austria hizo mucho calor durante todo el fin de semana y Checo Pérez manifestó que él no tenía problemas con la temperatura por ser mexicano. Sin embargo, el auto aguantó solo un par de vueltas y rápidamente se sobrecalentó.

Cadillac tuvo problemas durante todo el fin de semana ya que Checo Pérez también se vio forzado a frenar en algún momento tanto en la Práctica 1 como en la Práctica 2.

Luego el mexicano pudo hacer la clasificación del sábado, pero terminó 19° y las esperanzas de hacer algo mejor en la carrera del domingo duraron muy poco ya que en la cuarta vuelta Checo Pérez tuvo que abandonar el Gran Premio de Austria.

Sergio se benefició de una sanción contra Nico Hülkenberg para escalar hasta el puesto 10, pero luego de la carrera fue investigado por colocarse fuera de posición en la casilla en la reanudación luego de la bandera roja. Finalmente, la FIA lo sancionó con 10 segundos y bajó hasta la 15° posición.

De esta manera, quien ocupó su lugar en la clasificación final del GP de Mónaco y sumó una unidad fue Fernando Alonso, algo inimaginable en este momento de la temporada por los conocidos problemas contra los que lucha Aston Martin desde que comenzó el curso.

Por esta acción sancionaron a Checo Pérez en el GP de Mónaco

Resultado actualizado del GP de Mónaco 2026 tras la sanción de Checo Pérez

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Isack Hadjar (Red Bull)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Liam Lawson (Racing Bulls)
6. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Alex Albon (Williams)
9. Esteban Ocon (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Gabriel Bortoleto (Audi)
12. George Russell (Mercedes)
13. Nico Hülkenberg (Audi)
14. Franco Colapinto (Alpine)
15. Checo Pérez (Cadillac)
16. Carlos Sainz (Williams) – DNF
17. Charles Leclerc (Ferrari) – DNF
18. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
19. Lando Norris (McLaren) – DNF
20. Oliver Bearman (Haas) – DNF
21. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
22. Max Verstappen (Red Bull) – DNF

En síntesis

• Checo Pérez fue sancionado con 10 segundos en el GP de Mónaco.
• La FIA lo investigó por colocarse fuera de posición en su casilla.
• Fernando Alonso se quedó con el décimo puesto y sumó un punto.

La FP2 estaba por finalizar, cuando el oriundo de Guadalajara se vio obligado a abandonar la pista porque los frenos de su neumático delantero izquierdo comenzaron a incendiarse.

Ya en una zona segura, Sergio Pérez se retiró rápidamente del monoplaza de Cadillac mientras pedía por asistencia para apagar el fuego. Finalmente llegó un marshall con un extintor y el incidente no pasó a mayores, pero Checo tuvo que ver el resto de la sesión desde afuera.

Resultado de la Práctica Libre 2 del GP de Mónaco

1. Lewis Hamilton (Ferrari)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. George Russell (Mercedes)
5. Kimi Antonelli (Mercedes)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. Nico Hülkenberg (Audi)
9. Gabriel Bortoleto (Audi)
10. Oliver Bearman (Haas)
11. Pierre Gasly (Alpine)
12. Carlos Sainz (Williams)
13. Alex Albon (Williams)
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Liam Lawson (Racing Bulls)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Checo Pérez (Cadillac)
19. Lando Norris (McLaren)
20. Fernando Alonso (Aston Martin)
21. Valtteri Bottas (Cadillac)
22. Lance Stroll (Aston Martin)

¿Cuándo vuelve a girar Checo Pérez?

Sergio Pérez saldrá nuevamente al circuito callejero de Montecarlo este sábado desde las 4:30 hs (CDMX) para una última sesión de libres. Tras ello, el tapatío disputará la clasificación para la carrera a las 8:00 hs (CDMX).

Puntualmente, el medio Sky Italia informó que Cadillac baraja la posibilidad de reemplazar a Valtteri Bottas si no muestra una mejoría en Montecarlo. Si bien la escudería americana está dando sus primeros en la Máxima y no se esperan grandes resultados, lo cierto es que Checo Pérez se está mostrando más sólido que su compañero.

Según la citada fuente, los altos mandos de Cadillac no están satisfechos con el rendimiento Bottas y no ven un progreso. Por eso, ahora Valtteri encara el GP de Mónaco con presión y ya hay un candidato para reemplazarlo a partir de Montmeló.

¿Qué piloto reemplazaría a Valtteri Bottas en Cadillac?

Tal como informó Sky Italia, el principal candidato para sustituir a Valtteri Bottas en Cadillac es Colton Herta. El estadounidense, quien ya había sonado para ser titular en la nueva escudería, está disputando la temporada de Fórmula 2 con Hitech.

El obstáculo de Herta con los puntos de Superlicencia

Si bien la prensa coloca a Colton Herta como el favorito para tomar el lugar de Valtteri Bottas, lo cierto es que no cuenta con el mínimo de puntos de Superlicencia. Su principal misión este año es terminar dentro del Top 8 del campeonato de F2 para amarrar los puntos que le faltan.

En síntesis

• Valtteri Bottas podría ser reemplazado en Cadillac tras Mónaco por su bajo rendimiento.
• Colton Herta es el candidato favorito para reemplazar a Bottas desde el GP de Montmeló.
• Top 8 en F2 es el objetivo que Herta necesita para obtener su Superlicencia.

Si nos metemos más profundamente a ver qué hizo Checo Pérez el fin de semana, además de ganarle a su compañero de equipo Valtteri Bottas, termina en un undécimo lugar en la carrera Sprint para un equipo que peleaba por los últimos dos lugares con el problemático Aston Martin.

Terminar en ese undécimo lugar en la carrera Sprint, entendiendo que hay algunos autos que se metieron para seguir probando cosas en la parte final y que todo tiene un contexto, me parece que es brillante.

Después viene la penalización por el toque con Lawson. Podemos estar de acuerdo o no, la realidad es que en este momento y como Cadillac todavía no está para pelar por puntos, lo que hay que analizar es si como equipo está creciendo en el rendimiento del auto.

No puede utilizar el resultado en la planilla para decir: “Miren cuánto mejoramos”. Pero no hace falta ser muy inteligente ni conocer demasiado para meterse a ver el ritmo de carrera, ritmo de clasificación, vuelta a vuelta, analizar los problemas de confiabilidad que han tenido… se le termina rompiendo la suspensión a Checo Pérez, pero la mejora y el camino de la evolución -que es el que tiene que perseguir Cadillac- claramente ha dado un paso de calidad en estas últimas dos carreras.

Después hay cuestiones que el equipo tiene que aprender. En esto de un circuito donde se le pega tanto a las supensiones: recta larga, frenaje muy brusco, pegarle al pianito, acelerar otra vez de cero… hay un trabajo donde las suspensiones se ven muy exigidas, muy castigadas. Esto el equipo lo paga con la suspensión de Checo Pérez que termina significando el abandono.

Hay cuestiones de ejecución del fin de semana en las cuales el equipo tiene que seguir mejorando. A mí me parece muy ambicioso ese mensaje que repiten Cadillac y Checo Pérez de para después del verano estar peleando por puntos. Viendo que hay un camino de evolución y que en ese camino van dando pasos, yo sigo creyendo que es muy ambicioso, pero los pasos los van dando.

Más allá de que le ha faltado decorar a Checo Pérez el resultado el cierre final con un puesto para mostrar y que hay problemas para seguir solucionando, yo creo que el equipo va cumpliendo los pasos.

Primero, en un año y medio ser capaces de poner un auto en pista, cuando lo logran, tratar de completar las carreras. Una vez que se cumple ese primer objetivo en la complejidad del calendario -porque hay tres carreras sprint en las primeras cinco fechas, porque se cancelan dos carreras y porque hay mucha complejidad en todo lo que ha arrancado la F1 porque no hay tiempo para probar- han llegado a las últimas dos carreras con evoluciones.

Ahora hay que evolucionar para que sea más rápido y yo creo que las señales en las últimas dos carreras han sido sumamente positivas. La mala suerte, la confiabilidad, lo que tiene que seguir creyendo el equipo está ahí, pero el camino de la evolución competitiva también está y de eso se tiene que agarrar Checo Pérez.

Está viendo que su equipo evoluciona. Checo ya ha conseguido otra historia dentro de la F1 y tiene un camino muy recorrido, pero en esta nueva experiencia, yo creo que Checo -como líder de este equipo- ha logrado que Cadillac dé un salto de calidad en cuanto al rendimiento. Se viene mucho trabajo, se viene mucha evolución y se viene Mónaco, una carrera completamente distinta.

¿Por qué insólita? Porque sucedió en una frenada, sin que Pérez se estrellara. De esta manera, Checo tuvo que abandonar en la vuelta 43 y no pudo cruzar la meta por primera vez en la temporada.

Resultado del GP de Canadá 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Isack Hadjar (Red Bull)
6. Franco Colapinto (Alpine)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Pierre Gasly (Alpine)
9. Carlos Sainz (Williams)
10. Oliver Bearman (Haas)
11. Oscar Piastri (McLaren)
12. Nico Hülkenberg (Audi)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Valtteri Bottas (Cadillac)
17. Checo Pérez (Cadillac) – DNF
18. Lando Norris (McLaren) – DNF
19. George Russell (Mercedes) – DNF
20. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
21. Alex Albon (Williams) – DNF
22. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – DNS

¿Cuándo vuelve a correr Checo Pérez en la F1?

El oriundo de Guadalajara no tendrá que esperar mucho para tener revancha. La próxima carrera de Checo con Cadillac en la Fórmula 1 será el próximo domingo 7 de junio en el Gran Premio de Mónaco.