Este fue el caso de Checo Pérez y Esteban Ocon en Force India. El contexto le permitía a ambos luchar por puntos prácticamente todos los fines de semana, pero el hambre de un novato y el orgullo de un piloto más experimentado derivó en roces constantes.

Ocon platicó sobre esto a corazón abierto con Off The Grid y asumió parte de la culpa de aquella recordada rivalidad con Checo Pérez, a quien dice respetar hasta el día de hoy. “Era mucha presión. Estaba compitiendo contra alguien muy experimentado, Checo. Era un sumador constante de puntos en la zona media, probablemente el más constante”, comenzó rememorando en francés.

Más adelante, recordó los buenos resultados que consiguió Force India a raíz de esta rivalidad que empujaba a uno y otro a ser mejor: “En ese momento simplemente estábamos compitiendo duro y tratando de correr lo mejor posible. Y por eso también sumamos tantos puntos ese año. Estábamos compitiendo muy bien juntos”.

Por otro lado, comentó: “Hubo momentos en los que cometí errores. Era muy joven, no tenía experiencia. Quería empujar fuerte y mostrarle a la gente de lo que era capaz. Hay cosas que me habría gustado cambiar“.

Finalmente, completó en la misma línea: “He cometido errores a lo largo de mi carrera, cosas que no debería haber hecho en las carreras. Pero así es como aprendes. Todos cometemos errores, pero lo importante es cómo los superas. Con el respeto que tenía por Checo en ese momento, y que sigo teniendo ahora, habría preferido que las cosas se dieran de otra forma“.

Finalmente, Force India no pudo resolver sus problemas financieros y el equipo terminó siendo adquirido por Lawrence Stroll. La antigua escudería rosa ya no existe como tal y ahora compiten bajo el nombre de Aston Martin.

Esteban Ocon y Checo Pérez volverán a verse en 2026

Luego de un año sábatico, Checo Pérez regresa a la F1 en la temporada 2026 como piloto titular de Cadillac, escudería que hace su debut en la Máxima este año. Por otro lado, Esteba Ocon fue confirmado para continuar en Haas y es un hecho que ambos volverán a competir en la pista.

En síntesis

• Esteban Ocon asumió errores en su rivalidad con Checo Pérez en Force India.
• Checo Pérez regresa a la F1 en 2026 como piloto de Cadillac.
• Esteban Ocon confirmó su continuidad en la escudería Haas para la próxima temporada.

En 2024, Verstappen largó 17° por una penalización, pero completó una de las mejores carreras de los últimos tiempos y remontó hasta la victoria bajo la lluvia. Ahora, Red Bull decidió montar un nuevo motor y cambiar el setup en busca de otra épica. Por este motivo, el neerlandés largará desde el pit lane, pero se espera que termine en zona de puntos.

En la misma línea, Haas cambió el motor de combustión del coche de Esteban Ocon y el francés también largará desde el pit lane. Esto modifica ligeramente la parrilla de salida y uno de los beneficiados es Franco Colapinto, de Alpine, quien avanza hasta el puesto 16 de la parrilla.

La nueva parrilla de salida del GP de Brasil

1. Lando Norris (McLaren)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Oscar Piastri (McLaren)
5. Isack Hadjar (Racing Bulls)
6. George Russell (Mercedes)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Oliver Bearman (Haas)
9. Pierre Gasly (Alpine)
10. Nico Hülkenberg (Kick Sauber)
11. Fernando Alonso (Aston Martin)
12. Alex Albon (Williams)
13. Lewis Hamilton (Ferrari)
14. Lance Stroll (Aston Martin)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Yuki Tsunoda (Red Bull)
18. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)
19. Max Verstappen (Red Bull) – pit lane
20. Esteban Ocon (Haas) – pit lane

En síntesis

• Max Verstappen, de Red Bull, largará desde el pit lane tras cambiar el motor y el setup.
• El piloto Esteban Ocon, de Haas, también saldrá del pit lane por un cambio en el motor de combustión.
• La decisión de Red Bull se tomó buscando repetir la remontada y victoria de Verstappen en 2024.

Alonso había largado en zona de puntos luego de una correcta sprint qualy, pero tuvo que abandonar en la primera curva tras un choque múltiple provocado por un accidente entre Nico Hülkenberg y Oscar Piastri. Stroll, en cambio, se quedó en pista, pero terminó quedando afuera sobre el final tras impactar a Esteban Ocon en una maniobra inexplicable.

Ninguno de los dos peleaba por entrar a zona de puntos, pero aún así Stroll fue demasiado lejos en la lucha por la posición y terminó chocando a Esteban Ocon tras intentar superarlo en una curva. Ahora bien, esto no fue gratis y Lance recibió una dura sanción por parte de los comisarios de la FIA.

La sanción que deberá cumplir Lance Stroll

Luego de revisar las imágenes, las autoridades coincidieron de manera unánime que la culpa del choque fue de Lance Stroll y tomaron la decisión de sancionarlo con cinco posiciones en la parrilla para la carrera del domingo, así como también con dos puntos de la Superlicencia. Ahora, el canadiense está obligado a hacer una clasificación sin errores para intentar sumar en el Circuito de las Américas.

Además, al pobre rendimiento del coche hay que sumarle episodios bochornosos, como el de las eternas paradas en boxes de Colapinto durante el Gran Premio de Hungría 2025. Todo este conjunto de inconvenientes hacen difícil imaginar una remontada en la segunda mitad, así como también la continuidad de Franco en 2026 pese a que haya llegado al equipo en un contexto desfavorable.

Ahora bien, en medio de esta incertidumbre sobre el futuro de Alpine -escudería que contará con motor Mercedes a partir de 2026-, Esteban Ocon salió a ventilar los motivos por los cuales el equipo francés de la Fórmula 1 (al cual perteneció hasta la temporada pasada) vive un mal momento.

El origen de los problemas de Alpine según Esteban Ocon

“No nos han escuchado, por eso los problemas persisten. Comparado con mi experiencia anterior, ahora estoy en un entorno saludable. Para un piloto como yo -que pone su corazón y sudor en el trabajo, en hacerlo todo perfecto antes de salir a la pista-, cuando llegas y ves a alguien pensando en su check-in del lunes, es bastante duro. Y eso lo he visto en el pasado”, comenzó comentando Esteban Ocon sobre Alpine en diálogo con Motorsport.

Más adelante, el piloto de Haas completó: “Si no hacemos algo bien, hablamos de ello y esperamos no repetirlo. Y lo debatimos de inmediato al final de la carrera. Esa es la clave, porque si no lo haces volverás a equivocarte“. Y finalizó: “No voy a decir que todo es perfecto en Haas. Hay cosas que debemos mejorar, obviamente. Pero tenemos una base muy sólida sobre la que trabajar desde que me uní, y estamos avanzando. Estoy contento con la dirección que estamos tomando”.

La colisión fue contra uno de los muros de contención y se dio luego de que pisar el césped con ambas ruedas de la derecha. Ocon no pudo salvar el coche e impactó de lleno con la parte trasera, generando grandes destrozos en su monoplaza. No obstante, lo rescatable es que pudo retirarse por sus medios.

Tras el accidente, la segunda sesión de la qualy quedó en stand by y sin tiempos registrados por ninguno de los 15 pilotos que participaron de la misma. En ese lapso, la grúa se encargó de retirar el Haas VF-25 dañado de la pista y la clasificación de la Fórmula 1 se reanudó con 10 minutos por delante.

Pésimo panorama para Haas en el Gran Premio de Bahréin 2025

Al choque de Esteban Ocon en la Q2 se le suma el último lugar de Oliver Bearman en la Q1. Ahora, habrá que ver si los mecánicos llegan a reparar el coche del francés a tiempo y, en caso de hacerlo, ver si logra mantener su puesto 15 o si sale desde el pitlane. De momento, la opción de sumar puntos para Haas este fin de semana parece lejana.

El oriundo de Évreux ya fue confirmado como piloto de Haas para hacer dupla con Oliver Bearman a partir de 2025, pero debía completar la temporada con Alpine en Abu Dhabi. No obstante, brilló por su ausencia en el último Gran Premio de la Fórmula 1, una situación tan atípica como sorpresiva en la Máxima.

¿Por qué no corre Esteban Ocon en el Gran Premio de Abu Dhabi de la Fórmula 1?

Luego de la carrera del Gran Premio de Qatar, la cual tuvo que abandonar por un triple choque en la primera curva, Esteban Ocon sorprendió a propios y extraños al anunciar su salida de Alpine de manera prematura. “Me gustaría agradecer al equipo por su arduo trabajo en esta carrera y su arduo trabajo durante todo el año”, manifestó después de la cita en Lusail.

Alpine, por su parte, también le mostró su agradecimiento por los años de trabajo juntos y ambas partes dieron por finalizada la etapa una semana antes de que concluya la temporada de la Fórmula 1. De esta manera, Ocon dejó vacante su asiento para el último fin de semana.

¿Quién reemplaza a Esteban Ocon en el Gran Premio de Abu Dhabi?

Se trata de Jack Doohan. Este joven australiano pertenece a la academia de Alpine y ya había sido confirmado como reemplazo de Esteban Ocon para ser compañero de Pierre Gasly en 2025. Sin embargo, su estreno oficial llegó antes de tiempo y este domingo tendrá la chance de correr su primera carrera en la Fórmula 1, en el lujoso Yas Marina Circuit.

Ahora bien, en medio de la alegría por el cierre positivo, Ocon anunció una sorpresiva decisión: no volverá a correr para Alpine. Esteban ya fue confirmado como piloto de Haas para 2025, pero tenía que completar la temporada con la última carrera en el Gran Premio de Abu Dhabi. No obstante, ya es un hecho que no se subirá al coche y dio por finalizada su etapa en la escudería con sede en Reino Unido.

“Me gustaría agradecer al equipo por su arduo trabajo en esta carrera y su arduo trabajo durante todo el año. Es importante mirar hacia adelante y ver qué podemos preparar para el futuro”, aseguró Ocon luego de que se diera a conocer su decisión en declaraciones recogidas por Speedcafe.com.

¿Quién reemplazará a Esteban Ocon en el Gran Premio de Abu Dhabi?

El piloto elegido para ocupar el asiento de Esteban Ocon en el Gran Premio de Abu Dhabi 2024 es Jack Doohan. El australiano pertenece a la academia de Alpine y ya fue confirmado para ser compañero de Pierre Gasly en 2025, pero su debut llegará antes de tiempo. Ahora bien, es importante mencionar que esta podría ser su prueba de fuego en medio de los rumores de que Franco Colapinto podría ser fichado para quitarle su lugar.

La tabla del Campeonato de Constructores de la Fórmula 1 2024

1. McLaren – 639 puntos
2. Ferrari – 619 puntos
3. Red Bull – 581 puntos
4. Mercedes – 446 puntos
5. Aston Martin – 92 puntos
6. Alpine – 59 puntos
7. Haas – 54 puntos
8. RB – 46 puntos
9. Williams – 17 puntos
10. Kick Sauber – 4 puntos

Helmut Marko, histórico asesor de Red Bull, ya había avisado anteriormente que iban a discutir la continuidad de Checo luego del Gran Premio de Abu Dhabi (8 de diciembre). Sin embargo, Horner se adelantó y, en diálogo con Sky Sports, dio a entender que lo mejor sería que Pérez dé un paso al costado una vez que finalice la temporada de la Fórmula 1.

¿Qué dijo Christian Horner sobre Checo Pérez tras el Gran Premio de Qatar 2024?

“Checo ha sido un piloto maravilloso para nosotros ciertamente en ’21, ’22, ’23, contribuyó al campeonato de Max obviamente en 2021, campeonatos de constructores en ’22, ’23 y sobre todo, es un gran tipo”, comenzó diciendo Horner con sabor a despedida en declaraciones recogidas por Sky Sport F1.

Sin embargo, lo más fuerte estaba por llegar: “No está disfrutando de la situación en la que se encuentra en este momento. Conoce las presiones de este negocio, y vamos a darle todo el apoyo que podamos hasta la bandera a cuadros en Abu Dhabi el próximo fin de semana. Y lo que decida hacer, será su decisión al final del día. Creo que es lo suficientemente grande y sabio como para llegar a sus propias conclusiones“.

Ahora bien, es importante hacer hincapié en que Red Bull estaría presionando en que Checo Pérez abandone por sus medios el asiento que le pertence hasta 2025 inclusive. De lo contrario, deberían pagarle una cifra cercana a los 20 millones de dólares como indemnización por finalizar el vínculo antes de que termine su contrato.

Previo a ello, en diálogo con DAZN, Horner había manifestado: “A nadie le gusta ver a Checo retirarse así”. Dichas palabras dieron lugar a varias interpretaciones, pero luego sería el propio Christian quien confirmaría su intención con sus declaraciones para Sky Sport.

¿Qué piloto podría reemplazar a Checo Pérez en Red Bull?

La lista de posibles sustitutos de Checo Pérez en Red Bull está encabezada por Liam Lawson y Franco Colapinto, ambos sin lugar asegurado para 2025. Un escalón por detrás aparece la chance de Yuki Tsunoda, mientras que en tercer lugar se asoma Isack Hadjar, líder de la Fórmula 2.

La largada fue caótica y varios coches tuvieron inconvenientes. Sin embargo, Colapinto se llevó la peor parte a pesar de haber tomado la precaución de salir de la pista para evitar un contacto. Puntualmente, Esteban Ocon colisionó con Nico Hülkenberg y, desafortunadamente, el Alpine salió disparado hacia afuera, llevándose por delante a Franco.

Tras este altercado, ambos coches quedaron afuera de la carrera y Colapinto se quedó sin la oportunidad de volver a mostrar su mejor versión tras sus fuertes accidentes en los Grandes Premios de Brasil y Las Vegas. Ahora, al rookie solamente le quedará Abu Dhabi para intentar convencer a RB o Alpine de ficharlo para 2025.

Max Verstappen tomó la punta del GP de Qatar 2024 en la largada

Max Verstappen había sido despojado de la pole por una insólita sanción luego de la clasificación, pero recuperó rápidamente lo que era suyo al superar a George Russell en la primera curva, instántes antes de la colisión entre Esteban Ocon, Nico Hülkenberg y Franco Colapinto. Cabe recordar que el neerlandés ya se aseguró el campeonato tras la carrera del Gran Premio de Las Vegas.

¿Por qué Colapinto podría llegar a Alpine si ese equipo ya tiene dupla confirmada para 2025?

Si bien el único asiento sin piloto confirmado para la temporada que viene es de RB, la opción de la escudería francesa es real. No obstante, para que eso suceda Alpine le debería rescindir el contrato a Jack Doohan, quien fue anunciado como sustituto de Esteban Ocon. Franco Colapinto demostró condiciones con Williams y también llevaría más dinero en términos de sponsors, motivo por el cual Flavio Briatore analiza su fichaje.

Luego de superar a Pierre Gasly en la décima posición, Colapinto registró la vuelta rápida y todo apuntaba a que nadie se la robaría. De esta manera, Franco se estaba asegurando dos puntos, pero en el ocaso de la carrera Esteban Ocon pasó por boxes para cambiar a neumáticos blandos y se terminó quedando con la vuelta rápida del Gran Premio de Estados Unidos. Ahora bien, ¿de qué le sirvió a él si no quedó dentro del Top 10?

¿Por qué Esteban Ocon decidió quitarle la vuelta rápida a Franco Colapinto?

Como es sabido, los pilotos que registren la vuelta rápida solamente sumarán un punto extra siempre y cuando finalicen entre los primeros 10. En el caso de Ocon esto era imposible, ya que la consiguió en el final de la carrera y estando 18°. Sin embargo, aunque no pudo añadir una unidad a su cuenta, sí se benefició de que Colapinto no lo hiciera.

Si Franco conseguía ese punto, superaba a Esteban Ocon en la tabla del Mundial de Pilotos 2024. Por el contrario, ahora están los dos igualados con cinco unidades. En la misma línea, el francés evitó que Williams estire su ventaja sobre Alpine a seis unidades en el Campeonato de Constructores. Es decir, a pesar de que no sumó para él, el hecho de quitarle la vuelta rápida a Colapinto terminó siendo beneficioso.

La divertida ‘queja’ de Colapinto con Ocon por haberle quitado la vuelta rápida

Luego de la carrera, Franco Colapinto platicó con los medios en zona de prensa y expresó: “Más que positivo el día pero hubiese tenido la vuelta rápida si no me la sacaba este, el francés, (por Ocon). ¡Qué me la devuelva! ¿Para qué entra a boxes? Gastan gomas… qué cuiden el planeta, boludo“.

Sin embargo, esto no quedó ahí, ya que Esteban Ocon se pronunció al respecto: “Lo lamento por él porque lo merecía, para ser justo, pero así es como es. Es una batalla por todo al final y un punto es un final en el top 10, así que es muy importante”. Luego, en sus redes sociales publicó una historia y mencionó a Colapinto ratificando su postura sobre la vuelta rápida: “Perdón a Franco, se lo merecía”.

Una de ellas es la presencia de Liam Lawson, rookie que tomó el lugar de Daniel Ricciardo para completar la temporada con Visa Cash Racing Bulls. El oriundo de Nueva Zelanda ya había debutado en 2023, pero ahora fue confirmado como piloto oficial de el segundo equipo de Red Bull Racing. En la misma línea, otro detalle que cambió en esta cita es el color de Alpine, que dejó el rosa para teñirse de naranja.

¿Por qué Alpine es naranja en el Gran Premio de Estados Unidos 2024?

La escudería francesa llegó al GP de Estados Unidos con un cambio estético que generó alguna que otra confusión entre los aficionados y hasta incluso en periodistas. Y es que, a la distancia, es difícil distinguir los coches de Alpine y McLaren porque ambos son anaranjados. Sin embargo, hay una explicación para esto: una colaboración con Indiana Jones por el nuevo videojuego que lanzaron en Xbox, sponsor de Alpine.

¿Cómo le fue a Alpine en la carrera Sprint del Gran Premio de Estados Unidos 2024?

Alpine no tuvo una buena clasificación para la carrera Sprint el día viernes. Pierre Gasly largó 13°, mientras que Esteban Ocon lo hizo en el puesto 17. Ya en la carrera de este sábado, las cosas no fueron muy distintas y finalizaron 14° y 15°, respectivamente. De esta manera, el equipo de Francia no sumó puntos y ahora intentarán cambiar la cara en la qualy oficial para la cita principal del domingo.

Esteban Ocon no seguirá en Alpine en 2025

Alpine tuvo una decepcionante temporada en la Fórmula 1 y está muy lejos de cumplir con sus expectativas. En este contexto, Esteban Ocon tomó la decisión de abandonar el equipo para firmar con Haas, su nueva escudería a partir de 2025. Pierre Gasly, por su parte, sí se queda y tendrá como nuevo compañero al australiano de 21 años Jack Doohan.