En 2025, McLaren fue ampliamente superior al resto y se llevó tanto el Campeonato de Constructores como el Mundial de Pilotos con Lando Norris. Sin embargo, las ahora las papayas parecen ser el cuarto equipo según lo que se vio en Melbourne. A continuación, las principales conclusiones de esta nueva F1.

Conclusiones de la F1 2026 luego del Gran Premio de Australia

1) Nuevos equipos dominantes:

La primera carrera de la temporada en Melbourne confirmó dos cosas: Mercedes es el equipo que mejor se adaptó al motor 50% eléctrico y Ferrari es un cohete en la largada. Estas dos escuderías están un escalón por encima del resto y así lo demostró el resultado: George Russell (1°), Kimi Antonelli (2°), Charles Leclerc (3°) y Lewis Hamilton (4°).

Tras una lucha intensa en el inicio de la carrera entre Russell y Leclerc, finalmente Mercedes terminó en lo más alto luego de mostra consistencia a lo largo de toda la carrera. Y esto es algo que promete repetirse, al menos en el tramo inicial del 2026. No obstante, Red Bull Racing no está tan lejos con su motor Ford.

2) Más adelantamientos y… ¿más espectáculo?

El Gran Premio de Australia 2026 contó con 120 adelantamientos durante la carrera. Para tomar dimensión, en 2025 hubo ‘solamente’ 45 en este mismo escenario. No obstante, no siempre más es mejor y así lo hicieron notar los aficionados.

El nuevo reglamento favorece a los adelantamientos, pero no por una cuestión de habilidad del piloto en sí, sino porque los coches se quedan sin batería (y por ende, sin potencia). Ahora es más importante saber gestionar el 50% del motor eléctrico que esperar el momento justo para sobrepasar a un coche rival, y eso no gustó entre los aficionados.

3) La mitad de la parrilla todavía está en etapa de aprendizaje

Hay pilotos que todavía no entienden cómo funciona la batería. Figuras como Max Verstappen u Oscar Piastri sufrieron duros accidentes por una excesivas recargas que les hicieron perder el control de sus respectivos coches. De hecho, el propio Checo Pérez manifestó tras la carrera: “No entiendo nada de la batería”.

Además, la mayoría de los equipos siguen trabajando en encontrar el software adecuado, pero se avecina un primer tramo de prueba y error en plena competencia, con el valor agregado de que cada circuito es distinto entre sí.

Para cerrar con este ítem, Aston Martin tuvo que retirar sus dos coches de la carrera por una excesiva vibración de su motor Honda. Sin embargo, no fueron los únicos en abandonar por desperfectos ajenos al piloto. Este también fue el caso de Nico Hülkenberg, Isack Hadjar y Valtteri Bottas.

4) Pilotos (y aficionados) descontentos

Para terminar con las conclusiones, si hay algo que se ha vuelto moneda corriente en los test y el inicio de la temporada fueron las quejas de los pilotos por la nueva Fórmula 1. Max Verstappen es la bandera de este movimiento anti reglamento 2026, tanto así que catalogó a la categoría como la “Fórmula E con esteroides”.

¿Qué esperar del Gran Premio de China?

El circuito de Shanghai se caracteriza por tener rectas largas, lo que puede ser un problema tomando la autonomía de la batería. No gestionar bien la parte eléctrica puede ser lapidario para cualquier piloto y podemos esperar una carrera con múltiples adelantamientos. Ahora bien, en cuanto a equipos dominantes, el orden debería ser Mercedes, Ferrari y Red Bull Racing.

En síntesis

• George Russell ganó el GP de Australia 2026, liderando el podio junto a Antonelli y Leclerc.
• El nuevo reglamento introdujo motores híbridos 50% eléctricos y aumentó la parrilla a 22 pilotos.
• La carrera registró 120 adelantamientos, superando significativamente los 45 ocurridos durante la edición de 2025.

El piloto neerlandés no ha ocultado su gusto por el futbol y recientemente, en una entrevista con GP Blog, expresó su deseo de que un equipo en particular levante la UEFA Champions League en la temporada 2025-26. No obstante, no se trató de un club de Países Bajos, sino que se decantó por un gigante de España.

Puntualmente, Max declaró: “Espero que el Barça gane la Champions”. El conjunto culé estuvo muy cerca de avanzar a la final de la última edición, pero terminó siendo eliminado por Inter de Milán en tiempo de descuento. Ahora, buscan revancha de la mano de Lamine Yamal para volver a levantar la Orejona por primera vez desde 2015, cuando vencieron a Juventus en la final.

¿Cómo le fue a Barcelona en sus partidos de UEFA Champions League 2025-26?

Barcelona comenzó la Fase Regular con un triunfo por 2-1 sobre Newcastle en condición de visitante. No obstante, luego perdió en su casa, también por 2-1, con Paris Saint-Germain. Ahora, el Barça buscará volver a sumar de a tres contra Olympiacos el próximo 21 de octubre.

Como es de público conocimiento, Colapinto es el hombre apuntado a reemplazar a Jack Doohan en Alpine si el australiano no rinde. De momento, en tan solo dos Grandes Premios el rookie ya acumula un abandono, un choque y cuatro puntos de sanción en la Superlicencia; un panorama realmente desalentador que hace pensar que no durará mucho tiempo en la F1.

Ahora bien, otra de las grandes decepciones en este 2025 está siendo Liam Lawson, piloto que dio el salto de Racing Bulls a Red Bull Racing para reemplazar a Checo Pérez. Su rendimiento está siendo tan malo que Helmut Marko -asesor de la escudería- confirmó una reunión en Milton Keynes para debatir sobre su futuro, mientras que las últimas informaciones hablan de que ya no correría para el equipo de las bebidas energizantes en el próximo Gran Premio de Japón.

Lo lógico sería pensar en un enroque con Yuki Tsunoda, tomando en cuenta que Lawson ya rindió en Racing Bulls. Sin embargo, el portal Motorsport informó este domingo que Franco Colapinto es una opción real para RB, un panorama que dejaría a Liam sin asiento en la parrilla. Es entonces que surge la pregunta: ¿Cuál es la mejor opción para Colapinto?

Lo mejor para Franco Colapinto es permanecer en Alpine

Si bien es una realidad que Alpine es el único equipo que no ha conseguido sumar puntos en lo que va de la temporada 2025, lo cierto es que hay varios factores para creer que lo mejor para él sería rechazar una posible oferta de Racing Bulls para quedarse en el equipo francés.

Por un lado, la opción de que Colapinto reemplace a Jack Doohan es real. El australiano todavía no dio muestras de ser lo que necesita el equipo y no sería de extrañar que Franco ascienda como piloto titular más temprano que tarde. En otras palabras, no tendrá que esperar demasiado si deja pasar el tren de RB. No obstante, esa no es la única razón.

Es importante recordar que el argentino ya hizo la pretemporada con Alpine y viene trabajando en el simulador con las configuraciones de dicha escudería. Por el contrario, en Racing Bulls debería empezar de cero con un nuevo coche que no conoce y con la competencia ya en marcha. Es decir, prácticamente sin margen de error.

Por último y no menos importante, Colapinto arribó a Alpine bajo el ala de Flavio Briatore, una eminencia de la Fórmula 1 que confía plenamente en el argentino. En Racing Bulls, en cambio, estaría sometido a la presión de Helmut Marko, otra personalidad importante dentro del paddock, pero que se caracteriza por sus malas formas y pocas pulgas.

Hace instantes, una de las personalidades importantes que ha reflexionado sobre la flamante contratación de Rayados ha sido André Jardine, entrenador del América y tricampeón vigente del campeonato local. El timonel del equipo azulcrema, una voz de autoridad en el ámbito doméstico, compartió llamativas declaraciones sobre el arribo del ex capitán del Real Madrid.

El director técnico de las ‘Águilas’ felicitó al club albiazul por lo logrado, pero a su vez aseguró que todos los clubes se están armando para intentar derrocar a su América como rey del futbol mexicano, y que este movimiento de mercado no es más que parte de ese intento. Para ello, realizó una analogía con la Fórmula 1 y se explayó respecto a cómo se preparan sus contrincantes.

“Todos los equipos están haciendo algo para competir con más fuerza, es así. A mí me gusta mucho comparar el futbol con la Fórmula 1, entonces la Red Bull venía dominando todas las temporadas, y en esta temporada claramente la distancia fue disminuyendo por una serie de detallitos que tú vas buscando mejorar en tu coche o contratando otro piloto o algo así, para de alguna forma pelear por el título; y los equipos es igual, van tratando de mejorar: o el elenco, o alguna cosa del centro de entrenamiento, o el funcionamiento, o cambia el entrenador que sería el piloto. La sensación es que todos los clubes de México están trabajando y haciendo algo para ser más fuertes y por esto nosotros tenemos el mismo sentimiento de nunca acomodarse, nunca darse por satisfechos, queremos ser aún mejores”, explicó el estratega brasileño en rueda de prensa, donde manifestó sus ganas de ir a fondo por el tetracampeonato de Liga MX.

Por otra parte, André Jardine celebró el fichaje de Sergio Ramos como una puerta a que otras estrellas también pongan sus ojos en el futbol mexicano como un destino posible y real para seguir sus carreras. “Creo que es bueno para el fútbol mexicano que lleguen jugadores con esa jerarquía, da un poco más de visibilidad a la Liga MX en todo el mundo que es importante, entonces que este jugador y otros quieran jugar aquí significa que estamos creciendo todos como futbol mexicano, la marca va ganando fuerza y status“, sostuvo el timonel del Club América, de todos modos confiado en que nadie le quitará el título a sus dirigidos esta temporada.

Sin bajarle el precio a la contratación del zaguero español, el DT azulcrema le arrojó un recadito a Martín Demichelis y afirmó que sólo fichar jugadores no alcanza para salir campeón. “Ramos va a tornar al equipo de Monterrey más fuerte, pero al mismo tiempo no garantiza nada porque así en el futbol, el futbol pertenece a los equipos, más importante que tener grandes nombres es tener funcionamiento, una capacidad de competir como equipo y conectarse, y eso marca más la diferencia que tener un nombre u otro nombre”, disparó André Jardine con contundencia, ante las reiteradas consultas de la prensa presente sobre su opinión en el tópico de la semana.

Si bien el zaguero de 38 años lleva desde mayo de 2024 sin disputar ningún partido oficial tras la finalización de su contrato con el Sevilla, lo cierto es que siempre se ha mostrado entrenando duro en sus redes sociales y no hay dudas de que llegará a México para darle un nuevo salto de calidad a la plantilla que actualmente comanda Martín Demichelis.

La noticia de su fichaje fue confirmada por el prestigioso periodista especializado en mercado de pases César Luis Merlo y se espera que en los próximos días estampe la firma para su presentación oficial. Además, Sergio llega como un refuerzo top pensando no solo en los objetivos del Clausura 2025, sino también para el Mundial de Clubes 2025.

Ahora bien, uno de los primeros deportistas de elite mexicanos en darle la bienvenida a Sergio Ramos no fue precisamente un jugador de futbol. Por el contrario, quien tomó esa responsabilidad fue Checo Pérez, piloto que acaba de perder su asiento en Red Bull Racing y fanático del América. Puntualmente, el tapatío publicó una foto junto al español en su cuenta de Instagram y desató la locura entre los aficionados.

La foto de Checo Pérez con Sergio Ramos que causó furor

Tras confirmarse la noticia de que Sergio Ramos será flamante refuerzo de Rayados de Monterrey, Checo Pérez publicó una fotografía junto al defensor en su cuenta de Instagram y solo se limitó a poner una bandera de España y otra de México en la publicación. Dicho posteo ya tiene más de 440 mil likes en menos de 24 horas y todo apunta a que seguirá subiendo con el correr de los minutos.

Ahora bien, quienes sí hicieron apreciaciones más elaboradas fueron los aficionados de distintos equipos de la Liga MX, pero sobre todo de Rayados. Algunos fans se hicieron presentes en la caja de comentarios y dejaron mensajes del estilo: “Es una señal”, “Dile que mejor vaya al América“, “Traes la primicia de que se viene a México” o “Guiño al Monterrey”, entre otros.

Los tres españoles que tendrá la plantilla de Rayados de Monterrey en 2025

• Óliver Torres
• Sergio Canales
• Sergio Ramos

Además de las conclusiones que para ambos equipos pueda dejar este partido a nivel deportivo, esta cita se presentaba como una gran posibilidad para recaudar fondos por venta de boletos y ante la gran cantidad de auspiciantes dispuestos a ‘sponsorear’ el encuentro entre mexicanos y estadounidenses.

Por supuesto, así también era un escenario ideal para poder contar con la presencia de invitados de lujo y personalidades del mundo del deporte, que en una época del año donde la actividad está en receso y el calendario brinda un respiro, pudieron asistir a ver a dos grandes equipos y sus estrellas de elite.

Una de las figuras que no quiso perderse por nada el juego entre América e Inter Miami fue el piloto mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, que aprovechó la ocasión para venir a ver al club de sus amores: el corredor es aficionado de las ‘Águilas’, fanatismo que en reiteradas oportunidades ha declarado y demostrado.

El deportista nacido en Guadalajara ingresó al campo de juego durante el precalentamiento, donde platicó un rato con Igor Lichnovsky y André Jardine, futbolista y entrenador del América respectivamente, que se quedarán unos largos minutos conversando con el piloto a las carcajadas. Además, ‘Checo’ no perdió ocasión de fotografiar a sus hijos con su ídolo Lionel Messi.

Posteriormente, Sergio Pérez volvió a su ubicación en las tribunas del estadio Allegiant, donde se sacó fotos con los fanáticos y firmó autógrafos. Pese a que no estará en la Fórmula 1 en 2025, el público mexicano respaldó al representante nacional y le manifestó sus ganas de volver a verlo pronto corriendo en las pistas.

Por un lado, Red Bull finalizó la temporada como el cuarto equipo de la parrilla por detrás de McLaren, Ferrari y Mercedes, motivo por el cual perdió la ventaja que había cosechado en el Campeonato de Constructores. No obstante, eso también se vio reflejado a nivel individual: Max dejó de ganar carreras y los triunfos se los empezaron a repartir Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell, Oscar Piastri, Carlos Sainz y hasta Lewis Hamilton.

Por suerte para Verstappen, el colchón de puntos del primer semestre le bastó para quedarse con el Mundial de Pilotos, pero ahora deberá luchar desde cero con un coche que ha quedado resagado respecto al resto. Y es precisamente por esto que el 2025 promete ser el mejor año de la Fórmula 1 en años: la ausencia de una escudería ampliamente superior.

Además, a eso hay que sumarle que la próxima temporada habrá grandes expectativas por la presencia de Lewis Hamilton en Ferrari. El británico buscará conquistar su octava corona para quedarse con el récord en solitario y lo hará sentado en la butaca del equipo más emblemático de la Fórmula 1.

Fred Vasseur devolvió a la Scudería a las primeras planas en el sprint final de 2024, tanto así que quedaron segundos en el Campeonato de Constructores a escasos puntos de McLaren. Ahora, con esperanzas renovadas y dos pilotos de primera línea como lo son Charles Leclerc y el propio Lewis, se espera que Ferrari sea uno de los grandes animadores.

La parrilla de pilotos para la Fórmula 1 en 2025

• Red Bull: Max Verstappen y Liam Lawson
• McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri
• Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton
• Mercedes: George Russell y Andrea Kimi Antonelli
• Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll
• Alpine: Pierre Gasly y Jack Doohan
• RB: Yuki Tsunoda y Isack Hadjar
• Haas: Oliver Bearman y Esteban Ocon
• Williams: Alex Albon y Carlos Sainz
• Kick Sauber: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto

El equipo austriaco comenzó el año por todo lo alto con sus dos pilotos dominando y todo apuntaba a que volverían a conseguir un doblete. Sin embargo, la salida de Adrian Newey significó un punto de inflexión en la escudería. Y es que, tras la partida del ingeniero y diseñador más prestigioso de la historia de la F1, Red Bull comenzó a presentar problemas y dejó de ser el equipo más dominante.

Esto se vio reflejado, principalmente, en Checo Pérez. Al tapatío le costó horrores adaptarse al coche irregular en el que se convirtió el RB20, una situación que también sirvió para demostrar una vez más que Max Verstappen es un completo fuera de serie. Si bien el tetracampeón se quejó en reiteradas carreras por la performance del monoplaza, se las arregló para conseguir buenos resultados aún en contextos adversos.

Ahora bien, si hubo una razón por la cual ‘Mad Max’ se consagró campeón, esta fue el colchón de puntos que fabricó en la primera mitad de la temporada. No es un secreto que el coche es igual o más importante que el piloto y Red Bull quedó por debajo de McLaren, Ferrari y hasta Mercedes en la segunda mitad del año, una situación que le hizo ceder el título de Constructores y que ilusionó a Lando Norris con luchar por el Mundial.

Es precisamente por este motivo que es muy difícil imaginar a Red Bull volviendo a dominar en 2025. Nadie duda de las capacidades de Verstappen, pero no podemos dejar de lado que este año estuvo 10 carreras sin ganar cuando el coche dejó de responder de la misma manera. McLaren y Ferrari llegaron a pasar al equipo austriaco en la tabla de Constructores y a eso hay que sumarle que Adrian Newey comenzará a trabajar con Aston Martin, por lo que 2025 podría marcar una nueva era.

Las tablas de la Fórmula 1 2024

Mundial de Pilotos:

1. Max Verstappen (Red Bull) – 437 puntos
2. Lando Norris (McLaren) – 374 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 356 puntos
4. Oscar Piastri (McLaren) – 292 puntos
5. Carlos Sainz (Ferrari) – 290 puntos
6. George Russell (Mercedes) – 245 puntos
7. Lewis Hamilton (Mercedes) – 223 puntos
8. Checo Pérez (Red Bull) – 152 puntos
9. Fernando Alonso (Aston Martin) – 70 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos
11. Nico Hülkenberg (Haas) – 41 puntos
12. Yuki Tsunoda (RB) – 30 puntos
13. Lance Stroll (Aston Martin) – 24 puntos
14. Esteban Ocon (Alpine) – 23 puntos
15. Kevin Magnussen (Haas) – 16 puntos
16. Alexander Albon (Williams) – 12 puntos
17. Daniel Ricciardo (RB) – 12 puntos
18. Oliver Bearman (Ferrari/Haas) – 7 puntos
19. Franco Colapinto (Williams) – 5 puntos
20. Liam Lawson (RB) – 4 puntos
21. Zhou Guanyu (Kick Sauber) – 4 puntos
22. Logan Sargeant (Williams) – 0 puntos
23. Valtteri Bottas (Kick Sauber) – 0 puntos

Campeonato de Constructores:

1. McLaren – 666 puntos
2. Ferrari – 652 puntos
3. Red Bull – 589 puntos
4. Mercedes – 468 puntos
5. Aston Martin – 94 puntos
6. Alpine – 65 puntos
7. Haas – 58 puntos
8. RB – 46 puntos
9. Williams – 17 puntos
10. Kick Sauber – 4 puntos

Esto hizo que algunas personalidades como Juan Pablo Montoya apunten contra él. Sin embargo, es importante mencionar que justamente esa manera arriesgada y agresiva de pilotar fue la que llevó a Colapinto a destacar en la Fórmula 1 con apenas un puñado de carreras. Maniobras como el ‘divebomb’ en Singapur o sus múltiples adelantamientos lo han colocado como uno de los pilotos del momento, pero esto no quita que tenga mucho que aprender a sus 21 años.

Solo basta con observar el pasado de Max Verstappen, a quien lo apodaban ‘Crashtappen’ en sus inicios, justamente por terminar contra los muros como consecuencia de llevar su coche al límite en búsqueda de los mejores resultados. Y es por esa razón que Colapinto no debe cambiar su estilo: está en esa curva de aprendizaje natural que lo llevará a conocer los límites para no repetir errores.

Precisamente el cuatro veces campeón de la Fórmula 1 se encargo de defender a Franco durante el Gran Premio de Las Vegas. “Los expertos deberían mantener la boca cerrada. No es nada fácil, todo lo que haces al límite no es fácil. Y sino que lo hagan ellos. Estar delante de la cámara suele ser ya una señal de que no pueden hacerlo por sí mismos, o de que ya no pueden hacerlo”, comentó Max en rueda de prensa.

En la misma línea, otro emblema de la parrilla como Lewis Hamilton opinó al respecto: “Estamos hablando de chicos de 18 o 19 años. ¿Quién no cometió un error a esa edad? Deberíamos liberarlos y no darles una chance o dos… hay que seguir apoyándolos”. Si dos de los mejores pilotos de la historia te respaldan de esa manera, significa que vas por buen camino.

Es mejor un piloto que choca por ir al límite que uno que termina la carrera sin tomar riesgos

Por la Fórmula 1 han pasado cientos de pilotos, pero solo algunos logran destacar. Son innumerables los casos de corredores que no duran en la categoría y se marchan sin puntos en la bolsa. Un claro ejemplo de ello en este 2024 es Guanyu Zhou, quien suele terminar las carreras pero marcha último en la tabla de posiciones sin unidades. Sin ir más lejos, este rendimiento lo llevó a quedarse sin asiento para 2025, ya que Kick Sauber tomó la decisión de no renovar su contrato.

En el caso de Franco, no solo que su estilo arriesgado de pilotar lo llevó a conseguir puntos rápidamente, sino que además esa es la manera de mostrarse y luchar por un asiento. No podemos obviar el hecho de que había conseguido el tiempo para meterse en Q3 de la Clasificación del GP de Las Vegas antes de su error de cálculo, en la misma sesión en la que su compañero de equipo –Alexander Albon– había sido eliminado en Q1.

Conclusión: Colapinto no debe cambiar sus formas; ni en su manera de pilotar, ni en su manera de ser. Ese combo lo colocó en la Fórmula 1 y lo convirtió en una de las figuras más queridas de la categoría. De no ocurrir nada extraño, Argentina tendrá piloto para rato en el ‘Gran Circo’, y Latinoamérica lo celebra.

Helmut Marko, jefe de la escudería, avisó que tomarían una decisión luego de Spa y hasta adelantó que ya estaban evaluando a pilotos jóvenes como Liam Lawson. Por su parte, Christian Horner -director del equipo- fue más tajante y llegó a decir: “No podemos caminar con un solo pie”.

Además, la prensa internacional y voces autorizadas como la de Ralf Schumacher opinan que Red Bull debe reemplazarlo cuanto antes y en las últimas horas un campeón de la Fórmula 1 se sumó a este grupo de los que opinan que RB debe hacer a un lado a Sergio Pérez más temprano que tarde.

Se trata de Jacques Villeneuve, expiloto que se consagró en 1997 de la mano de Williams y que ahora hace las veces de comentarista deportivo. Más precisamente, el canadiense no solo ve afuera a Checo de Red Bull, sino que incluso postuló a su reemplazo ideal. No obstante, a diferencia de Helmut Marko, él cree que no está en las filas de esa escudería.

“En la familia Red Bull ahora, no hay un sustituto adecuado para Sergio Pérez. Yuki Tsunoda sigue siendo un piloto volátil y Liam Lawson no tiene la experiencia para sustituirle, no sabemos si puede dar ese paso”, comenzó el análisis de Villeneuve. Y completó: “Mi mejor apuesta para reemplazar a Pérez es Carlos Sainz. El es un gran compañero que rinde para cualquier equipo en el que maneja. Red Bull necesita reconstruirse ahora mismo, Sainz sería un gran primer paso en esa reconstrucción”.

¿Qué dijo Sergio Pérez tras el Gran Premio de Hungría 2024?

El oriundo de Guadalajara se ha mostrado siempre muy sereno respecto a su futuro y ahora tendrá una prueba de fuego en Bélgica. Ahora bien, tras el GP de Hungría, sostuvo: “Pudimos remontar y llegar al máximo que podíamos hoy. Tuvimos un buen ritmo, un buen viernes, y hay que rescatar eso. Nuestro tiempo llegará. ¿Enfrento Bélgica con una mejor mentalidad? Sí, sin dudas. Me quedo con lo positivo del fin de semana, que ha sido el mejor viernes del año. Estoy tranquilo porque estoy dándolo todo y así será hasta el final”.

Uno de ellos y quizás el más significativo, es el del automovilismo, que no forma parte del evento deportivo, pese a ser a nivel mundial una de las disciplinas más populares. Su ausencia en la cita olímpica sorprende en cada celebración: no está entre los 32 deportes presentes.

La razón de base es que no forma parte del programa olímpico oficial redactado por el COI (Comité Olímpico Internacional). Sin embargo, hay varios motivos de trasfondo que hacen que el automovilismo no sea reconocido por esta entidad para ser incluido en la competición.

En principio, argumentan desde el organismo, se trata de un “deporte caro”, lo cual en un suceso de semejante magnitud hace que cueste mucho dinero la preparación de un automóvil para competir en un circuito y la organización de una competencia con pilotos.

Por otra parte, uno de los requisitos de la carta olímpica, reglamentación oficial del torneo, es que se trate de una práctica masiva a nivel protagonistas (no en público); esto es, que se dispute en una determinada cantidad de países y continentes, y sobre todo, que haya una paridad o más igualdad entre práctica masculina y femenina. En este punto, el automovilismo aún no cumpliría el criterio solicitado.

Por último, el COI tampoco ve con buenos ojos al automovilismo ya que pretende unificación de categorías, y este deporte abarca numerosas disciplinas, un hecho que lo termina dejando fuera de la cita olímpica. Todos estos argumentos hace que se insinúe como algo ‘intencional’ la marginación del automovilismo.