Muchos esperaban que Ferrari dé un paso adelante en esta temporada y le pelee mano a mano a los austríacos, pero su rendimiento ha dejado que desear.Frédéric Vasseur, director del equipo deMaranello, admitió qué es lo que más les preocupa del RB19 y dejó en evidencia que el SF-23 se encuentra varios escalones por debajo.

“Tienen un gran efecto DRS, más grande que cualquiera de los otros. Tenemos que entender cómo hacer algo como esto. Están haciendo algo diferente y definitivamente algo mejor”, admitió el directivo, realizando una declaración muy similar a la deMattia Binotto hace ya un año. En aquel entonces, también estaban preocupados por la velocidad en línea recta de los Red Bull. Nada cambió.

Frédéric Vasseur agregó más adelante: “Creo que la diferencia fue probablemente mayor el año pasado. Creo que compensamos parte del diario. El año pasado probablemente fue aún más notable, pero aún tenemos que mejorar en esta área.El problema es que esperábamos reducir la brecha aún más pero, como se mencionó, fue mayor el año pasado. Pero ahora ciertamente tenemos espacio para mejorar en esta área. Estamos trabajando en ello”.

Ferrari, lejos de Red Bull en el campeonato

Toda esta preocupación se ve reflejada en los resultados. Ferrari ni siquiera ha conseguido un podio en estos primeros 3 Grandes Premios y está cuarto en la tabla de constructores: tiene 26 puntos y Red Bull ya acumula 123. Por parte de los pilotos, Carlos Sainz obtuvo 20 unidades; mientras que Charles Leclerc solamente 6.

De cara a este nuevo año, se instalaron fuertes rumores sobre una increíble mejora en el motor de la escudería italiana con el fin de tener un mejor rendimiento que los deMilton Keynes. Se habló de un salto de30CV, lo que representaría un progeso trascendental en la unidad de potencia y amenazaría al resto de competidores. Pero esto no es así del todo…

Frederic Vasseur, director de Ferrari, confesó en conferencia de prensa: “No sé de dónde salen las cifras, pero es ridículo.Hemos dado algún paso, pero sólo se trata de fiabilidad.Creo que el rendimiento del motor el año pasado no fue un problema en absoluto. El problema era la fiabilidad y el primer objetivo es solucionarlo.Por ahora parece que está bien. Pero la realidad de la pista es un aspecto diferente”.

“Creo que hubo un par de problemas que los equipos sufrieron, y no es sólo cierto para Ferrari. Viene del funcionamiento de la pista, los rebotes y las vibraciones, y todo el mundo tendrá una imagen mucho mejor en Bahréin dentro de algo más de dos semanas”, explicó el directivo, llevando algo de “tranquilidad” a Red Bull Racing, ya que no han mejorado el motor como se comentaba.

Por último, señaló: “Todo el mundo se vio afectado por problemas de fiabilidad: no solo nosotros, claramente, porque creo que tuvimos 30/40/50/60/70 solicitudes de diferentes fabricantes, por lo que todo el mundo se vio afectado por este tipo de problemas.¿Qué es un auténtico problema de fiabilidad? Es una pregunta a la que no podemos responder, porque detrás de un problema de fiabilidad suele haber, por supuesto, una ganancia potencial de rendimiento. El límite no siempre está muy claro”.

Sin duda, el año pasado, la Scuderia tenía la gran posibilidad de haber peleado un poco más el campeonato de pilotos como el de constructores ya que tenía un buen piloto, Charles Leclerc, y un buen monoplaza. A pesar de esto, las decisiones tomadas por Mattia Binotto y su equipo llevaron a perder carreras como sucedió en el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Silverstone.

Debido a esto, los ojos de toda la Fórmula 1 están puestos en Frederic Vasseur, nuevo jefe de equipo de Ferrari, comentó que quiere comprender bien que sucedió en el 2022 y a partir de ahí tomar decisiones. “Muy a menudo, cuando se habla de estrategia, se trata mucho más de una cuestión de organización que del tipo que está en el muro de pits. Intento entender exactamente qué ha pasado en cada error y qué pasó el año pasado. Y tratar de saber si es una cuestión de decisión, de organización o de comunicación”, expresó a Motorsport.com.

Y agregó: “Sólo hace falta que haya un flujo claro de discusión y un flujo claro de comunicación entre las personas adecuadas en la posición correcta. Pero es un trabajo en curso”. Además, señaló que sería una mala decisión realizar cambios con dos semanas de trabajo y que confía en las personas de Ferrari.

“Sería arrogante por mi parte tomar medidas en la organización técnica después de dos semanas. Tenemos discusiones para tratar de entender cómo podríamos mejorar el sistema, cuál podría ser la debilidad del sistema y tratar de hacer un mejor trabajo”, comentó Vasseur. Y añadió: “Confío en los chicos que están y en que intentaré hacer lo mejor para ellos también, para ponerlos en las mejores condiciones para hacer el trabajo. Llegará el momento, después de un par de semanas o meses, de tomar medidas si no funciona. Pero confío en ellos”.