El rookie de Haas fue penalizado con 10 posiciones en la parrilla de largada por un grave error que cometió sobre el final de la Práctica Libre 3 de este sábado. Todo sucedió a minutos de que termine la sesión y llamó la atención incluso de Verstappen, quien se encontraba por detrás y no daba crédito del incidente.

Puntualmente, Bearman ingresó al pitlane con el coche rodando por encima de la velocidad permitida en plena bandera roja por un accidente de Gabriel Bortoleto y terminó perdiendo el control del monoplaza hasta impactar contra uno de los muros de contención. Tras el choque, la barrera quedó destrozada y Oliver dejó restos de su auto en la calle interna de la entrada a boxes.

Acto seguido, Oliver Bearman le manifestó a su equipo por radio: “Qué idiota. Mis frenos estaban fríos. Oh, lo siento”. Verstappen, quien vio todo desde atrás, reaccionó incrédulo: “Oh por Dios, alguien se estrelló en la entrada a los pits. ¡Jaja! ¿Qué?”. Por suerte para Ollie, su coche no sufrió grandes daños y podrá disputar la qualy del GP de Bran Bretaña.

El comunicado de la sanción contra Oliver Bearman

“El coche 87 había disminuido la velocidad al ver la bandera roja y, al acercarse a la curva 15, aceleró considerablemente para alcanzar el ritmo de carrera y entró en boxes a 260 km/h. Perdió el control del coche en boxes y se estrelló contra las barreras.

El art. 37.6 (a) del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno y el art. 2.5.4.1 (b) del Apéndice H del Código Deportivo Internacional exigen que cuando se muestre una bandera roja ‘todos los coches deben reducir inmediatamente la velocidad y proceder lentamente de vuelta a boxes’.

No hay duda de que el piloto del coche 87 no regresó lentamente a boxes cuando aceleró para simular entrar en el camino de entrada a boxes en condiciones de carrera.

De hecho, analizamos una vuelta anterior en condiciones normales de carrera y descubrimos que era más rápido en esta vuelta, bajo una bandera roja”.

El primero en ser penalizado fue Lance Stroll, quien provocó un fuerte choque con Charles Leclerc en el inicio de la primera sesión luego de una maniobra imprudente. Puntualmente, el de Aston Martin recibió una posición en la parrilla de largada. No obstante, en la Práctica Libre 2 hubo un castigo más fuerte: 10 posiciones para Oliver Bearman.

“El novato de Haas, Ollie Bearman, ha recibido una penalización de 10 puestos en la parrilla para el Gran Premio de Mónaco después de que los comisarios lo encontraran culpable de violar la bandera roja durante la práctica“, comienza el artículo publicado por la Fórmula 1 al respecto.

Y completa: “Las repeticiones de televisión mostraron a Bearman aparentemente adelantando a Carlos Sainz bajo las banderas rojas provocadas por el accidente de Oscar Piastri en la segunda sesión del viernes”. De esta manera, es casi un hecho que Ollie largará desde el último lugar el domingo.

¿Por qué 10 posiciones de sanción si era una Práctica Libre?

Si bien un adelantamiento en Free Practice no tiene ningún efecto por no tratarse de una carrera, lo que se evalua en estos casos es la imprudencia en términos de seguridad. El hecho de tener un coche rodando a más velocidad de la permitida o, peor aún, sobrepasando a otro piloto supone un peligro importante tomando en cuenta que durante las banderas rojas suelen aparecer otros actores en la pista.

La colisión fue contra uno de los muros de contención y se dio luego de que pisar el césped con ambas ruedas de la derecha. Ocon no pudo salvar el coche e impactó de lleno con la parte trasera, generando grandes destrozos en su monoplaza. No obstante, lo rescatable es que pudo retirarse por sus medios.

Tras el accidente, la segunda sesión de la qualy quedó en stand by y sin tiempos registrados por ninguno de los 15 pilotos que participaron de la misma. En ese lapso, la grúa se encargó de retirar el Haas VF-25 dañado de la pista y la clasificación de la Fórmula 1 se reanudó con 10 minutos por delante.

Pésimo panorama para Haas en el Gran Premio de Bahréin 2025

Al choque de Esteban Ocon en la Q2 se le suma el último lugar de Oliver Bearman en la Q1. Ahora, habrá que ver si los mecánicos llegan a reparar el coche del francés a tiempo y, en caso de hacerlo, ver si logra mantener su puesto 15 o si sale desde el pitlane. De momento, la opción de sumar puntos para Haas este fin de semana parece lejana.

En la primera sesión del jueves -la Free Practice 1- Bearman estrelló su coche contra uno de los muros del Circuito Albert Park luego de perder el control en la curva 10 y ni siquiera pudo salir a la Free Practice 2 por los daños ocasionados en el VF-25 (perdió el neumático trasero derecho tras el impacto).

Este viernes Ollie tenía revancha en la Práctica Libre 3 antes de la Clasificación, pero volvió a decepcionar: se fue a la leca (piedras pequeñas), provocó otra bandera roja y su auto tuvo que ser retirado por una grúa en el amanecer de la sesión. Ahora, Bearman deberá llevar a cabo un fuerte trabajo mental para no perder confianza de cara a lo más importante del fin de semana.

El accidente que había sufrido Oliver Bearman en las Prácticas Libres 1

Oliver Bearman sumó puntos en la temporada 2024

Si bien Bearman tuvo un muy mal inicio de campaña con Haas en el Gran Premio de Australia, la realidad es que el año anterior hizo méritos para ganar el lugar que hoy tiene. Y es que Oliver sumó siete puntos en las tres carreras de Fórmula 1 que le tocó correr como reemplazo de Carlos Sainz y Kevin Magnussen, quedando por encima de Franco Colapinto, Liam Lawson, Zhou Guanyu, Logan Sargeant y Valtteri Bottas en la tabla de posiciones.

En primera instancia, los comisarios decidieron mostrar una bandera roja por exceso de leca (piedras pequeñas) en la pista. Sin embargo, ya sobre la recta final de la FP1, Oliver Bearman -de Haas– perdió el control de su coche en la curva 10, mordió la leca y terminó impactando a gran velocidad contra uno de los muros de contención.

El impacto fue tan fuerte que se desprendió el neumático trasero derecho del coche de Bearman (VF-25). No obstante, el piloto británico de 19 años pudo salir caminando por sus propios medios y la sesión se reanudó con 11 minutos por delante en el reloj.

Ahora bien, por una cuestión lógica, Oliver no participó del resto de la Práctica Libre 1 y habrá que ver si los mecánicos logran reparar su coche a tiempo para verlo en la segunda sesión de la noche del jueves: la FP2. Los daños fueron importantes y no sería de extrañar que Haas solo presente un coche a las 23:00 (horario del centro de México).

Oliver Bearman, el rookie con más carreras en la temporada 2025

Si bien tiene 19 años y esta es su primera oportunidad como piloto titular, lo cierto es que Oliver Bearman ya tiene tres carreras en la Fórmula 1. El rookie nacido en Chelmsford fue reemplazo de Carlos Sainz en Ferrari y de Kevin Magnussen en Haas en la temporada 2024, más precisamente en los Grandes Premios de Arabia Saudita, Azerbaiyán y Brasil. De hecho, en dos de las tres citas consiguió puntos.

Ahora bien, hace no mucho hubo un piloto al que echaron del ‘Gran Circo’ por un motivo completamente ajeno a lo deportivo. Se trata de Nikita Mazepin, expiloto ruso que fue expulsado por Haas luego de que estallara el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania. Tal como le sucedió a otros deportistas de su mismo país, el de Moscú se quedó sin asiento en la ‘Máxima’ por una guerra en la que nada tenía que ver.

Si bien es cierto que su padre era un millonario ruso que tenía vínculos con Vladimir Putin, la realidad es que su salida de la Fórmula 1 a principios de 2022 fue injusta y tuvo un tinte discriminador. De hecho, la justicia terminó fallando a favor de Mazepin en octubre de este año, pero ya era demasiado tarde: Nikita tomó la decisión de retirarse con tan solo 25 años.

Mazepin no había conseguido grandes resultados en la F1 (su mejor puesto había sido 14°) y su carrera en el automovilismo había estado marcada por polémicas, como cuando golpeó a Callum Ilott en el rostro antes de una carrera de F3 en 2016. Sin embargo, esto no quita que esa polémica decisión de Haas haya cortado su desarrollo en la categoría.

“No puedo recuperar esos años… esos años esenciales en la vida y el desarrollo de cualquier atleta profesional”, explicó en una carta abierta que publicó en sus redes sociales tras su retiro. En la misma, también expresó: “Me pregunto para qué ha servido todo esto: ser sancionado en un momento vital de mi carrera, solo para que el tribunal europeo decidiera que todo fue un gran error“.

La carta con la que Nikita Mazepin anunció su retiro de la F1

“Muchos de ustedes me han preguntado qué me espera ahora. El tiempo pone las cosas en perspectiva. Y he tenido mucho tiempo para pensar tanto en mi pasado como en mi futuro. Creo que ahora puedo decir que el primer acto de mi vida estuvo realmente marcado y dedicado a intentar ser el mejor en el automovilismo. El amor por la velocidad. La emoción de la competición. Me abrí camino en el karting, luego en la F3 y la F2. La búsqueda de un asiento en la Fórmula 1. Y, en parte, ese sueño se cumplió y probé ese mundo, y me encantó”, comenzó escribiendo Nikita Mazepin en un posteo que publicó en sus redes sociales.

Más adelante, completó: “Ha sido doloroso ver a todos en la F1 seguir adelante y no ser parte de la temporada. La reivindicación en los tribunales es dulce, pero la verdad es que no puedo recuperar esos años… esos años esenciales en la vida y el desarrollo de cualquier atleta profesional. Lo que me deja ahora, a la madura edad de 25 años, dándome cuenta de que es hora de mirar hacia adelante, no hacia atrás“.

“Ha llegado el momento de escribir el siguiente acto de mi vida como adulto, con sueños ligados, no a la velocidad y los trofeos, sino a aplicar mi mente y encontrar mi propósito. Esto vendrá con completar mi educación, trabajando duro, y cuidando bien de mi espíritu a lo largo del camino. Me gustaría dar las gracias a todos los que me han apoyado, e incluso a los que no lo han hecho, a lo largo de mi trayectoria en el automovilismo. Todo ello me ha hecho más fuerte. Así que, aunque no volveré a la Fórmula 1, estaré encantado de compartir con ustedes noticias sobre mis próximos pasos“, finalizó el piloto ruso.

Para Haas ya era valioso tener a Hülkenberg entre los primeros 10 tomando en cuenta que se encuentran en plena lucha con Alpine por el sexto puesto del Campeonato de Constructores. Sin embargo, el P4 superó la expectativas y había ilusiones para el domingo, ilusiones que parecen haberse esfumado por una sanción de tres posiciones.

¿Por qué sancionaron a Nico Hülkenberg?

Nico Hülkenberg fue sancionado con tres lugares en la parrilla de salida por adelantar coches en la salida del pit lane. Como es sabido, esto está prohibido en la Fórmula 1, por lo que se trató de un error infantil del alemán que le costará bajar hasta el séptimo lugar. De esta manera, queda por debajo de Pierre Gasly, competidor directo por ese valioso sexto lugar en Constructores.

Parrilla de salida del GP de Abu Dhabi 2024 tras la sanción a Nico Hülkenberg

1. Lando Norris – McLaren
2. Oscar Piastri – McLaren
3. Carlos Sainz – Ferrari
4. Max Verstappen – Red Bull
5. Pierre Gasly – Alpine
6. George Russell – Mercedes
7. Nico Hülkenberg – Haas
8. Fernando Alonso – Aston Martin
9. Valtteri Bottas – Kick Sauber
10. Checo Pérez – Red Bull
11. Yuki Tsunoda – RB
12. Liam Lawson – RB
13. Lance Stroll – Aston Martin
14. Kevin Magnussen – Haas
15. Guanyu Zhou – Kick Sauber
16. Lewis Hamilton – Mercedes
17. Jack Doohan – Alpine
18. Alex Albon – Williams
19. Franco Colapinto – Williams
20. Charles Leclerc – Ferrari

La tabla del Campeonato de Constructores de la Fórmula 1 2024

1. McLaren – 639 puntos
2. Ferrari – 619 puntos
3. Red Bull – 581 puntos
4. Mercedes – 446 puntos
5. Aston Martin – 92 puntos
6. Alpine – 59 puntos
7. Haas – 54 puntos
8. RB – 46 puntos
9. Williams – 17 puntos
10. Kick Sauber – 4 puntos

El experimentado piloto danés viene de finalizar séptimo en el Gran Premio de México y estaba en levantada. Sin embargo, Kevin brillará por su ausencia este viernes por una enfermedad, tal como confirmó Haas. Asimismo, su lugar lo ocupará el rookie Oliver Bearman, aunque no se descarta que Magnussen se recupere para volver al ruedo a partir del sábado, jornada en la que se llevará a cabo la carrera Sprint y la qualy principal para el domingo.

El comunicado de Haas sobre la baja de Kevin Magnussen en el GP de Brasil 2024

“El piloto del equipo MoneyGram Haas F1, Kevin Magnussen, no participará en la carrera de pista del viernes en el Gran Premio de São Paulo tras sufrir una enfermedad.

El piloto de reserva oficial Oliver Bearman asumirá las funciones de conducción. El equipo desea a Kevin una pronta recuperación y proporcionará más información a su debido tiempo”.

Horarios del viernes 1 de noviembre en el Gran Premio de Brasil 2024

Prácticas Libres 1:

• México (CDMX): 08:30 hs
• Colombia, Perú y Ecuador: 09:30 hs
• Chile, Paraguay, Bolivia y Estados Unidos: 10:30 hs
• Argentina, Uruguay y Brasil: 11:30 hs
• España: 15:30 hs

Clasificación Sprint:

• México (CDMX): 12:30 hs
• Colombia, Perú y Ecuador: 13:30 hs
• Chile, Paraguay, Bolivia y Estados Unidos: 14:30 hs
• Argentina, Uruguay y Brasil: 15:30 hs
• España: 19:30 hs

Entre todos ellos, hay uno que ya se ha destacado por ser el primero en presentar el nuevo diseño que lucirán los coches en la temporada. Se trata de la escudería Haas, que recientementeha firmado una nueva asociación con MoneyGram como su patrocinador principal, siendo esta empresa la que proporcionó el nuevo diseño.

Solo se trata del llamado “lanzamiento de la librea”, es decir el diseño exterior de un coche, el VF-23, que todavía no ha sido dado a conocer. Se espera que el siguiente equipo en presentar el nuevo ploteado del coche sea Red Bull, que volverá a contar con el campeón Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez como pilotos.

Volviendo a Haas, no solo se ha renovado ya en ploteado y patrocinios, sino que además ha hecho cambios significativos en su plantilla de pilotosapartando aMick Schumacher para sustituirlo por su compatriotaNico Hulkenberg, quien acompañará a Kevin Magnussen.

Se trata del equipo Haas y la empresa en cuestión es MoneyGram, que ya lo venía patrocinando desde el Gran Premio de los Estados Unidos en la pasada temporada, pero que ahora formará parte del nombre de la escudería, que se anunciará como MoneyGram Haas F1 Team, lo que provocó también un cambio en el logotipo.

“Estamos encantados de haber llegado a enero y ahora seremos conocidos oficialmente como MoneyGram HaasF1Team. Cuando anunciamos la asociación de MoneyGram con nosotros en octubre, en el Gran Premio de Estados Unidos, esta era la fecha que esperábamos con impaciencia, ya que es un nuevo año y un nuevo nombre para nosotros, con un nuevo logotipo.Nosesperan unas semanas emocionantes con la presentación de la decoración y el lanzamiento del coche de este año, el VF-23“, expresóGuenther Steiner en palabras que se reprodujeron en el sitio web del equipo.

“Todo el mundo en MoneyGram Haas F1 Team está ansioso por empezar junto a nuestra nueva alineación de pilotos formada porKevin Magnusseny Nico Hülkenberg. Sé que la asociación y activación de MoneyGram en torno al equipo atraerá a su base de clientes actual, al tiempo que ofrecerá oportunidades verdaderamente globales para llegar a nuevos clientes a lo largo de la temporada de Fórmula 1. Estamos impacientes por empezar. MoneyGram Haas F1 Team: ¡suena bien!”, concluyó.

En Haas esperan tener mayor éxito del que tuvieron con patrocinadores anteriores comoUralkali, empresa rusa con la que cortaron relaciones luego de la ilegítima invasión de dicho país a territorio ucraniano, o conRich Energy, que tomó la decisión de finalizar el vínculo por mal rendimiento del equipo.

Es cierto que Mick no se destacó ni mucho menos en el equipo deGuenther Steiner, pero llama la atención que los directivos de Ferrari no hayan presionado para que una de las grandes promesas del automovilismo continúe sumando experiencia en la mayor competición del mundo. Es por eso que, tras conocer la noticia, el piloto envió un duro mensaje en su Instagram.

“No oculto que estoy muy decepcionado por la decisión de no renovar nuestro contrato”, comenzó aclarando el alemán, desilusionado porque la escudería donde brilló su padre, Michael, no confía en él. Más adelante, sin embargo, agregó:“No obstante, quiero dar las gracias a Haas F1 y aFerraripor darme esta oportunidad. Estos años juntos me han ayudado a crecer tanto técnica como personalmente. Y, sobre todo cuando las cosas se pusieron difíciles, me di cuenta de lo mucho que me gusta este deporte”.

“Ha sido agitado a veces, pero he progresado constantemente, he aprendido mucho y ahora sé con certeza que merezco un lugar en la Fórmula 1. El tema es todo menos cerrado para mí. Los reveses sólo te hacen más fuerte. El fuego de la Fórmula 1 arde dentro de mí y lucharé duro para volver a la parrilla”, sentenció Mick Schumacher.

Los números deMick Schumacher en Formula 1

Mick Schumacher corrió para Haas F1 Team durante el 2021 y 2022. No tuvo un coche competitivo ni mucho menos, pero sin dudas le jugó en contra el haber estado involucrado en algunos accidentes. En su primera temporada no sumó puntos y su mejor resultado fue 12º en Hungría; mientras que en la actual lleva 12 unidades y puede presumir de un 6º enAustria .