Luego de 12 exitosos años con Mercedes, Lewis se pondrá el mono rojo para intentar conseguir su octavo Campeonato Mundial de Pilotos. De conseguirlo, superaría a Michael Schumacher y pasaría a ostentar el récord en solitario de la mano de la escudería más emblemática.

La expectativa por los aficionados del automovilismo por verlo en esta nueva aventura es muy grande y lo cierto es que ese histórico estreno con el equipo de Maranello está a la vuelta de la esquina. Ahora bien, un emblema de Ferrari criticó el fichaje de Hamilton y sorprendió a todos.

Mattia Binotto criticó la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari

El flamante jefe de Audi estuvo 24 años en Ferrari y conoce la escudería como la palma de su mano. Dicha experiencia lo convierte en una voz autorizada para hablar del ‘Cavallino Rampante’. Sin embargo, su opinión sobre la incorporación de Lewis llamó la atención.

En diálogo con el medio Motorsport, Binotto sentenció: “Yo no habría fichado a Lewis, habría puesto los ojos en otros pilotos. Y si Charles Leclerc es el talento, es quien de alguna manera creo que debería llevarse los méritos”.

¿Quién será el segundo piloto de Kick Sauber?

Binotto ya se encuentra liderando el proyecto de Audi desde ahora y una de las decisiones más importantes que debe tomar es la de elegir a un piloto para ocupar el asiento vacante de cara al 2025.

Por ahora, el único confirmado es Nico Hülkenberg y hay distintas opciones para la segunda butaca. Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Valtteri Bottas y Mick Schumacher luchan por ese asiento, pero Mattia se refirió puntualmente a este último.

“Sin duda, lo estamos evaluando. Me he reunido con él y he hablado con él, le conozco desde hace mucho tiempo por haber formado parte de la Ferrari Driver Academy. Conozco sus méritos y ventajas, es uno de los nombres que tenemos en mente”, dijo Binotto sobre Mick Schumacher.

No obstante, como sucede en la mayoría de los deportes de alto rendimiento, lo más difícil cuando se alcanza el objetivo de llegar a lo más alto es mantenerse. Tomando en cuenta que en la F1 solo hay 20 cupos, esto es aún más complicado para los pilotos.

De hecho, James Vowles -jefe del equipo Williams- adelantó que si Colapinto lo hace bien en este cierre de temporada podría quedar como piloto de reserva. Y es que, aunque tomó el lugar de Logan Sargeant, su competidor directo es Alex Albon porque Carlos Sainz ya está confirmado para 2025. Ahora bien, ¿podría el argentino estar en los planes de otra escudería?

La mayoría de los asientos para la siguiente temporada ya están ocupados, aunque todavía hay algunas vacantes. Uno de los que sigue sin confirmar a su segundo piloto es Kick Sauber (pasará a ser Audi en 2026) y ahora Mattia Binotto, jefe de equipo de Sauber hasta la llegada de Jonathan Wheatley en junio de 2025 y futuro director, confirmó a los cuatro nombres que tienen en carpeta para acompañar a Nico Hülkenberg.

Los cuatro candidatos para el segundo asiento de Sauber en 2025

“Hay pilotos con potencial y experiencia, sólo se trata de juzgar lo que es más importante para nosotros a corto, medio y largo plazo. Entre los candidatos están: Gabriel Bortoleto, Théo Pourchaire, Mick Schumacher y Sebastián Vettel“, le confirmó Binotto a CardriverF1.

De momento, Franco Colapinto no está en los planes de la escudería suiza, pero no sería de extrañar que su nombre comience a sonar si mantiene el nivel mostrado en la carrera de Monza.

Franco Colapinto palpita su segunda carrera en la Fórmula 1

En declaraciones recogidas por Motorsport Week, el de Pilar analizó en frío su debut en la F1 y se mostró optimista de cara a la preparación para el Gran Premio de Azerbaiyán.

“Nunca había dado más de ocho vueltas seguidas antes de esto, y de repente hay 53, y tampoco había probado nunca neumáticos duros. Obviamente fue un poco frustrante el error (en la Qualy), pero le devolví el favor al equipo con una carrera realmente fuerte“, manifestó en primera instancia sobre su fin de semana en Monza.

Luego, palpitó lo que será la próxima carrera en el circuito callejero de Bakú: “Ahora tengo mucha información para llevar a la fábrica, al simulador y entender mejor en qué tengo que trabajar“.

Mientras los de Maranello le están buscando un reemplazante que sea capaz de cortar con esta sequía de títulos, muchas miradas están puestas en lo que puede llegar a suceder con el propio Mattia. Si bien todavía no habría recibido ofertas formales de otras escuderías, ya hay una que puede descartar: Mercedes-AMG Petronas. Toto Wolff no lo quiere ver ni en pintura…

El directivo del equipo alemán dialogó con podcast oficial de la Formula 1, Beyond The Grid, y fue tajante sobre la posibilidad de darle trabajo a su reciente rival. “No veo a Mattia en Mercedes. Ha habido demasiado veneno entre él y yo durante los dos últimos años. No sería posible, pero lo puedo ver en otros equipos. Es un hombre que conoce muy bien la Formula 1 y quizá podría encontrar un buen rol en la parrilla en el futuro. Hay muchos destinos que son atractivos a día de hoy”, apuntó con contundencia.

Más adelante agregó: “Mattia y yo hemos tenido nuestros momentos durante estos años y en 2022 se ha visto claro que él estaba bajo una tremenda presión. Si eres jefe de equipo de Ferrari, lo mejor es tener un buen contrato para cuando salgas. Su salida era algo inevitable, pero ha aguantado más de lo que esperaba. En Ferrari hay más presión que en ningún otro equipo, por el hecho de que representas a todo un país”.

Toto Wolff reveló quién debe ser el sucesor de Mattia Binotto en Ferrari

“El reemplazo de Mattia debe ser un gran talento de gestión italiano, que tenga poder en otras industrias y a su vez, inteligente para liderar un equipo tan grande. Hay que controlar el deporte, la normativa, el órgano de gobierno, los derechos comerciales y los rivales. Todos estos temas están en esta jaula del paddock. El hecho de que seas un buen gestor de carreras no te garantiza ser tan bueno en esos aspectos”, sentenció el polémico jefe que tiene Mercedes-AMG Petronas.

Uno de los motivos por los que la escudería italiana ha sido muy criticada es por las equivocaciones en estrategias y hasta en paradas en los pits. Debido a estas situaciones dejó bastantes unidades en el camino, por lo que varias personalidades importantes del mundo del automovilismo como Nico Rosberg le exigieron cambios a Mattia Binotto. El jefe se negó en un principio, pero parece que cambió de opinión…

En diálogo con Sky F1, volvió a dejar en claro que no realizará modificaciones en su personal, pero admitió: “Tenemos que cambiar algunas cosas. La forma de comunicarnos, la forma de tomar nuestras decisiones… algunos cambios son necesarios. Podría ser necesario agregar algo de valor al equipo y tal vez fichar a más personas, pero cambiar a las personas no es el camino que quiero seguir, ya que es una forma antigua de abordar los problemas”.

“Por los resultados y la forma en que comenzamos la temporada, creo que esto demuestra que no hemos mejorado el coche lo suficiente durante la temporada. Y esto también demuestra que ha habido demasiados errores. Pero estamos delante (de Mercedes), y nuestra intención es permanecer allí”, sentenció Binotto.

F1:Tabla de constructores actualizada

Gracias a un Max Verstappen implacable,Red Bull Racingacaricia el título de constructores(no lo gana hace 9 temporadas). Ferrari sigue cómodo en la segunda posición: está a 139 puntos de los austríacos y le lleva 35 unidades a Mercedes-AMG Petronas, por lo que no puede bajar el ritmo.

¿A qué nos referimos con esto? A algunas estrategias llevadas a cabo por los conducidos por Mattia Binotto y también a varias paradas en boxes que dejaron muchísimo que desear. Es por eso que Nico Rosberg, quien supo ser campeón mundial de la competencia de la mano de Mercedes-AMG Petronas, lanzó una tremenda crítica a los italianos.

“Oh, Dios mío (haciendo referencia a lospitstops).Mattia Binotto sigue diciendo ‘No, no, no necesitamos hacer ningún cambio, todo va bien’. ¿Cuándo llegará el día?No es posible que incluso los equipos de Formula 2 o Formula 3 hacen un mejor trabajo en su estrategia y en los pitstops que Ferrari“, señaló elgermano-finés enSky TV, donde actúa de comentarista.

Más adelante, completó: “¿Vas a los boxes y no hay ningún neumático en una carrera normal? En algún momento tienen que empezar a hacer algunos cambios”. La opinión de alguien como Rosberg pesa mucho en el paddock, por lo que el jefe de la escudería de Maranello no tardó en responderle. “En primer lugar, creo que es muy fácil hablar cuando se está fuera. Es fácil criticar”, subrayó tras el Gran Premio de Países Bajos.

“Pero no vamos a cambiar a la gente: esa es mi respuesta a Rosberg. Tenemos grandes personas y se ha demostrado que lo más importante en el deporte es la estabilidad y que nos aseguramos de mejorar día a día y carrera a carrera.Tenemos grandes personas en el equipo y no tengo ninguna duda al respecto. Todos los equipos necesitan años y experiencia para estar delante, y creo que no hay razón para que sea diferente para nosotros”, explicó Binotto, seguro de los suyos.

Luego de lo que fue la pausa de verano, se esperaba que los italianos respondan de forma contundente en el Gran Premio de Bélgica y den un claro mensaje de que todavía están en la lucha por el título. Sin embargo, ocurrió todo lo contrario: SuperMax y Checo registraron un nuevo doblete; mientras queCarlos Sainz rescató un tercer lugar y Charles Leclerc sufrió para ser sexto. Es por este motivo que Mattia Binotto quedó más que preocupado.

El RB18 explotóa la perfección la eficiencia aerodinámica en el Circuito deSpa-Francorchamps, por lo que el jefe de los deMaranello señaló con lamento: “Para las próximas carrerascreo que es más bien el rendimiento general de los Red Bull mostrado hoy lo que es preocupante”. Claro, su equipo tiene que descontar una cantidad de puntos muy importante y están muy lejos del nivel de los conducidos por Christian Horner.

“Los Red Bull tienen poca carga aerodinámica, poca resistencia al avance y muy buena carga aerodinámica en el coche. Así que para Monza (Gran Premio de Italia, dentro de dos fechas) utilizaremos sin duda un tipo de ala diferente, con menor resistencia aerodinámica, por lo que la velocidad en sí no será un problema”, explicó el jefe.

Por último, volvió a hacer énfasis en el RB18: “Teniendo en cuenta la degradación de los neumáticos y las altas temperaturas de la carrera, lo que más me preocupa es ver que han sido capaces de utilizar menos carga aerodinámica manteniendo muy buena velocidad en el sector medio, donde se necesita carga aerodinámica. Así que creo que han conseguido ambas cosas y eso es volver a la eficiencia”.

El monegasco ha mostrado un gran nivel hasta el momento, además de que cuenta con un coche muy potente en cuanto a rendimiento. Sin embargo, el problema de los italianos es de público conocimiento: la fiabilidad. Leclerc se tuvo que retirar 3 veces por distintas limitaciones en su motor, lo que lo ha alejado de SuperMax y le ha colmado la paciencia.

En plática conMortorSportWeek, Charles le exigió a Mattia Binotto y todo el equipo que esto deje de repetirse de aquí a fin de temporada. “La fiabilidad ha sido un problema este año, hemos perdido muchos puntos. Intentaremos crecer a partir de eso. Esperemos que no tengamos estos para el resto del año, las cosas aún son posibles.Sigo siendo positivo para el resto del año”, explicó, ilusionado aún con ser campeón mundial.

Por otra parte, analizó el presente de la escudería italiana: “Creo que, aunque Ferrari sigue siendo el Ferrari de la década de 2000,el equipo es muy diferente, ahora estamos en un lugar diferente. Obviamente, el objetivo sigue siendo ser Campeón del Mundo, sigue siendo el mismo objetivo para mí. Aunque ahora va a ser más difícil,no añade presión que hace tantos años que no ganamos el campeonato”.

“Los últimos dos años han sido muy difíciles para nosotros, dimos un paso increíble del año pasado a este año para estar luchando por las victorias. Por supuesto, creo que el ritmo está ahí para ganar un campeonato,solo tenemos que poner todo junto”, sentenció Charles Leclerc.

Aún así, hay algo irrefutable: si bien no está siendo aprovechado del todo, el rendimiento de los coches de Ferrari son dignos de un equipo que puede aspirar por el trofeo. Y esta teoría es apoyada por Mattia Binotto, jefe de los italianos, quien aseguró contar con lamejor unidad de potencia desde que él llego a Maranello (hace 25 años).

“Teníamos algo más de claridad sobre la unidad de potencia, sí, porque sabíamos dónde estábamos en la unidad de potencia y las regulaciones eran consistentes. Con el motor, nos pusimos grandes números en términos de objetivos. Establecimos grandes objetivos con la unidad de potencia y hemos sido capaces de desarrollarla la temporada pasada.En 25 años en Maranello, nunca vi algo así.Eso demuestra todo lo que el equipo ha sido capaz de hacer y ha sido genial”, admitió el directivo.

Que tengan mejor motor que Red Bull, sin embargo, no le está dando frutos: la fiabilidad es el punto débil de Ferrari y los está alejando de la pelea por el campeonato. Binotto sigue teniendo esperanzas de mejorar esta faceta de cara a la etapa final de la temporada, aunque Leclerc y Sainz tendrán que realizar un tramo casi perfecto para llevarse el premio.

“Esto demuestra lo mucho que el equipo ha trabajado. Así que fue genial ver los resultados que habíamos obtenidos con la unidad de potencia.Ciertamente, dimos prioridad al rendimiento antes que a la fiabilidad. ¿Qué significa esto? Que quizá nos quedamos cortos respecto a nuestro plan de homologación”, sentenció Mattia.

Charles Leclerc y Carlos Sainz han sufrido distintos imperfectos con sus motores, por lo que han dejado pasar puntos importantes que hoy los dejan muy lejos de Max Verstappen, quien parece desfilar por la competencia. Es por eso que un histórico piloto de la escudería italiana lanzó una dura crítica al directivo y le exigió por modificaciones para no tirar a la basura esta oportunidad de gritar campeón.

Hablamos de Felipe Massa, quien dialogó con Sky Sports F1 y analizó el trabajo de Mattia Binotto en este 2022. “Es un muy buen ingeniero y también un muy buen tipo.Entiende mucho de la parte técnica del deporte. Y como he dicho, es un buen tipo.Al final, los resultados no son buenos y aunque no se le pueda culpar del todo, él es en parte responsable”, señaló con contundencia.

El brasilero de 41 años corrió para Ferrari desde 2006 hasta 2013, por lo que conoce mejor que nadie lo que representa este equipo. Además, es consciente de que no siempre se presentan estas posibilidades: el solamente pudo pelear una vez por el título en su estadía con la furia roja. Fue en 2008, cuando sumó 97 unidades y salió subcampeón por un solo puntos (Lewis Hamilton, 98).

“Ferrari necesita tener más calma a la hora de tomar decisiones y entender lo que está pasando porque los errores de estrategia que se cometieron al principio de la temporada se siguen cometiendo hoy en día. Necesita cambiar el rumbo rápidamente, de lo contrario, puede tener que pagar el precio”, sentenció Massa.

La escudería italiana ha recibido numerosas críticas por su gestión en el Gran Premio de Hungría. Una de ellas llegó por parte del expiloto, Ralf Schumacher, quien incluso llegó a considerar que Ferrari podría prescindir de Mattia Binotto, quien quedó en la mira tras la últimacarrera.

“Veo el trabajo de dos personas en peligros. Uno de ellos es Mattia. Cuando tienes un coche capaz de ganar el Mundial como es el de Ferrari este año, y lo tiras por la borda de esa manera, la situación debería ser difícil para él”, señaló Ralf Schumacher en diálogo con Sky Alemania. La escudería italiana, además, se ha visto perjudicada por el crecimiento de Mercedes en las últimas semanas.

La escudería italiana no ha tenido la regularidad necesaria en el Campeonato Mundial, y Schumacher ve la responsabilidad de Binotto: “Veo su puesto en peligro durante el parón de verano. Hay demasiadas cosas que van mal actualmente en Ferrari, y también están sufriendo demasiados problemas técnicos esta temporada”.

Toto Wolff entendió la decisión

El jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, se mostró comprensivo con la estrategia de sus rivales:“Ferrari no tenía otra opción que montar el neumático duro en su última parada. Sólo tenían duros y blandos disponibles y era demasiado pronto para ir a por el compuesto más blando”, reflexionó.

Lo sucedido en Bahréin, Arabia Saudita y Australia mostraba la sorpresa que daba la Scuderia debido a que reapareció con su F1-75 para dominar la categoría, la cual fue muy festejado por Charles Leclerc quien comentó que había sido un largo camino el que habían recorrido para tener el mejor auto. Sin embargo, desde Emilia – Romaña en adelante todo fue del Toro Rojo.

Por otra parte, quien habló respecto a Ferrari fue un viejo conocido de los italianos, Mika Häkkinen. El dos veces campeón del mundo, que sufrió con Michael Schumacher, comentó que el equipo de Maranello no sabe lo que es pelear los campeonatos, y culpó a la dirección de la Scuderia por no dar tranquilidad para que no se comentan ese tipo de fallas.

“Incluso un error puede ser desastroso. Si tardan, aunque sea un segundo más en cambiar una rueda, ya se llevan muchas críticas. Tienen muchos mecánicos, pero mira ¿cuántos de ellos han ganado un campeonato mundial? No muchos”, comentó Häkkinen en un video para la casa de apuestas Unibet.

Y agregó: “Hay más presión sobre ellos porque saben que tienen la oportunidad de ganar el campeonato este año. Depende de la dirección del equipo el tranquilizarlos y hacerlos funcionar correctamente”. Cabe recordar que Red Bull es primero en el campeonato de constructores con 304, mientras que Ferrari es segundo con 228, mientras que en el de pilotos es líder Max Verstappen con 175 puntos, segundo Sergio Pérez con 129 y tercero Charles Leclerc con 126.