El ítalo-británico es nada más y nada menos que el ingeniero de pista de Max Verstappen desde sus inicios en Red Bull Racing allá por 2016. Es decir, Lambiase ha sido la voz que ha escuchado el neerlandés arriba de su coche en los cuatro campeonatos que consiguió en la Máxima.

¿Quién será el nuevo ingeniero de pista de Max Verstappen?

Esa es una pregunta que se responderá cuando finalice la temporada 2027 de la Fórmula 1. Y es que, aunque el fichaje de Lambiase por McLaren ya está confirmado, recién pasará al equipo papaya en 2028.

Por eso, Lambiase continuará siendo el ingeniero de pista de Max Verstappen a lo largo de toda la temporada 2026 y la 2027, siempre y cuando el tetracampeón tome la decisión de seguir corriendo en la Fórmula 1.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase dejará Red Bull para unirse al equipo McLaren en el año 2028.
• El ingeniero Lambiase ha acompañado a Max Verstappen desde su debut en 2016.
• La dupla continuará trabajando en Red Bull durante las temporadas 2026 y 2027.

“Oracle Red Bull Racing confirma que Gianpiero Lambiase dejará el equipo en 2028, cuando expire su contrato actual. ‘GP’ es un miembro valioso del equipo, al que se unió en 2015“, comenzó el comunicado de la escudería de las bebidas energéticas.

“Hasta su salida prevista, ‘GP’ continuará en sus funciones como jefe de carreras y como ingeniero de carrera de Max Verstappen. El equipo y él están totalmente comprometidos en sumar más éxitos a su sólido historial conjunto”, completa el escrito.

Max Verstappen ganó todas sus carreras con Lambiase

Esta ruptura se trata de un cambio rotundo para Max Verstappen, quien tiene a Gianpiero Lambiase como ingeniero de pista desde su debut en 2016. Estamos hablando de que es la voz que lo ha acompañado durante toda su carrera y sus cuatro campeonatos.

Esto, sumado a que Verstappen está meditando su retiro de la Fórmula 1 por el cambio de reglamento de 2026, podría ser un motivo más para que Max decida dar un paso al costado y se pase de manera definitiva a otra categoría, como el GT3.

Nueva baja para Red Bull

El fichaje de Gianpiero Lambiase por McLaren significa además una nueva baja de la estructura que llevó a Red Bull a ganar cuatro campeonato seguidos. Entre las salidas más resonantes destacan las de Christian Horner, Adrian Newey, Jonathan Wheatley y hasta Checo Pérez. Ahora, se les suma Lambiase.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase dejará Red Bull Racing en 2028 al expirar su contrato actual.
• El ingeniero fichará por McLaren tras acompañar a Max Verstappen desde 2016.
• Lambiase suma cuatro campeonatos de Fórmula 1 junto al piloto neerlandés en el equipo.

Verstappen ya se había mostrado en contra del motor híbrido 50/50 incluso antes de la primera carrera en Australia y hasta tildó a la actual F1 de “Fórmula E con esteroides”. Sin embargo, ahora directamente se planteó seriamente la posibilidad del retiro tras su octavo puesto en el Gran Premio de Japón según ‘De Telegraaf’.

¿Se retira Max Verstappen?

Verstappen platicó con la prensa luego de la carrera en Suzuka y dejó algunas frases que preocupan a sus aficionados. En declaraciones recoidas por BBC, Max expresó: “¿Merece la pena? ¿O disfruto más en casa con mi familia y amigos cuando no estoy disfrutando del deporte? No es bonito correr así. Es lo contrario a pilotar. Y llega un momento que esto no es lo que quiero hacer”.

“Estoy aquí para divertirme y ahora no es así. Trato de disfrutar pero es muy difícil”, completó el piloto de 28 años, quien descarta que estas dudas lleguen por los malos resultados de Red Bull Racing (actualmente sextos en el Campeonato de Constructores, igualados con Alpine).

“La gente puede decir fácilmente que he ganado tantos títulos que ahora me quejo porque el coche es malo. Pero para mí es diferente. Tengo otros proyectos que me apasionan más. Si paro no es que ya no vaya a hacer nada más, siempre me voy a divertir en el motor y en otras cosas en mi vida”, añadió Max.

Verstappen podría marcharse de manera definitiva al GT3

Max Verstappen ya se dejó ver en más de una oportunidad en Nürburgring conduciendo GT3 y el propio piloto neerlandés adelantó que esta categoría sí le divierte. De hecho, manifestó que su gran objetivo este año es correr las 24 Horas de Nürburgring con Mercedes. Y es a esto a lo que se referiría el tetracampeón con la frase “tengo otros proyectos que me apasionan más”.

En síntesis

• Max Verstappen planteó su posible retiro de la Fórmula 1 tras el Gran Premio de Japón.
• El piloto de Red Bull Racing calificó al nuevo reglamento como “Fórmula E con esteroides”.
• Verstappen tiene como objetivo correr las 24 Horas de Nürburgring con la marca Mercedes.

‘Mad Max’ expuso los problemas del RB22 a lo largo de todo el fin de semana y la cosa no cambió en la qualy, tanto así que el tetracampeón de la F1 ni siquiera pudo superar el segundo corte y tuvo que ver cómo Isack Hadjar luchó por un mejor lugar en la grilla del Gran Premio de Japón.

Tras esta sorpresa, Verstappen fue uno de los más buscados por la prensa y el piloto de 28 años no dudó en revelar el motivo por el que le fue tan mal en la clasificación, sobre todo tomando en cuenta que fue el ganador de la última carrera del Gran Premio de Japón en 2025.

“Ha sido muy difícil, no he tenido agarre, hemos hecho algunos cambios, pero tenemos problemas de equilibrio y en la clasificación los saltos se han intensificado“, explicó Max en diálogo con la prensa tras la clasificación.

Es la primera vez que que Verstappen pierde en clasificación con su compañero de equipo desde Bakú 2024, cuando Checo Pérez largó 4° y Max 6°. Por desgracia para el mexicano, no pudo completar la carrera, mientras que el neerlandés escaló hasta el P5.

Grilla de salida del GP de Japón 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. George Russell (Mercedes)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Gabriel Bortoleto (Audi)
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
11. Max Verstappen (Red Bull)
12. Esteban Ocon (Haas)
13. Nico Hülkenberg (Audi)
14. Liam Lawson (Racing Bulls)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Carlos Sainz (Williams)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Oliver Bearman (Haas)
19. Sergio Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Fernando Alonso (Aston Martin)
22. Lance Stroll (Aston Martin)

Se trata de Giles Richards, comunicador de The Guardian que había enfurecido Verstappen en diciembre de 2025 tras consultarle por su choque con George Russell en Barcelona (que le costó varios puntos por sanción), justo después de perder el campeonato ante Lando Norris en Abu Dhabi por dos puntos.

En aquella oportunidad, Max le contestó: “Olvidaste todas las otras cosas que pasaron en mi temporada. Lo único que mencionaste fue Barcelona, sabía que lo harías”. Tras unos segundos de silencio, Verstappen agregó: “¿Y ahora me das una estúpida gran sonrisa?”.

El intercambio entre Max Verstappen y Giles Richards en el GP de Japón 2026

• Verstappen: “No voy a hablar hasta que se vaya”.
• Richards: “¿Es en serio?”.
• Verstappen: “Sí”.
• Richards: “Es por la pregunta del año pasado? ¿Quiéres que me vaya?”.
• Verstappen: “Sí”.
• Richards: “¿Por la pregunta que te hice en Abu Dhabi?”.
• Verstappen: “Sí”.
• Richards: “¿Sobre España?”
• Verstappen: “Lárgate. Ahora sí podemos comenzar”.

Otros periodistas criticaron la actitud de Verstappen

Florencia Andersen, de Fox Sports, comentó sobre el altercado: “Actitud desagradable por parte de Max, lamentablemente. No permitir que un periodista haga su trabajo porque en Abu Dhabi 2025 le hizo una pregunta que puso el dedo en la llaga, hoy por hoy es lamentable. Pensé que el Verstappen con esas actitudes había quedado en el pasado“.

Por su parte, el relator Fernando Tornello comentó al respecto: “Arrancaron mal el fin de semana. Verstappen pidiendo a un periodista que se vaya de la conferencia de prensa tras un altercado que tuvieron en Abu Dhabi”.

En síntesis

• Max Verstappen expulsó al periodista Giles Richards de la rueda de prensa en Japón 2026.
• El conflicto inició en diciembre de 2025 tras el subcampeonato de Max ante Lando Norris.
• El altercado surgió por una pregunta sobre el choque con George Russell en Barcelona.

La razón de la descalificación fue que el equipo utilizó siete juegos de neumáticos en lugar de los seis que estaban permitidos. De esta manera, el tridente conformado por el propio Max, Dani Juncadella y Jules Gounon se quedó sin la flamante victoria que habían conseguido con un minuto de ventaja.

¿Cuándo vuelve a correr Max Verstappen?

La próxima aparición de Verstappen será en el Gran Premio de Japón de la Fórmula 1 con Red Bull Racing. Tras un fin de semana sin actividad, la Máxima vuelve al ruedo en Suzuka a partir de la noche del jueves 26 de marzo (por la diferencia horaria entre el país asiático y México).

Cabe recordar que Max no pudo sumar ningún punto en el reciente Gran Premio de China (ni en Sprint ni en carrera principal), por lo que llega a Japón con sangre en el ojo y con el deseo de poder repetir su victoria de la temporada pasada en este circuito.

No obstante, a pesar de haberlo logrado antes de los 20 años, no le alcanzó para romper el récord del piloto más joven en ganar una carrera de la Fórmula 1. Por el contrario, esa marca le pertenece a otra estrella de la parrilla actual.

Cabe resaltar que la marca que Kimi Antonelli sí pudo batir en términos de precodidad fue la del piloto más joven en obtener la pole en una clasificación, posición que pudo defender en la carrera para hacerse con la victoria.

Max Verstappen ostenta el récord del piloto más joven en ganar una carrera de la Fórmula 1

Aunque la victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de China llamó la atención por su corta edad, lo cierto es que el récord de precocidad le pertenece a nada más y nada menos que Max Verstappen.

Antes de ganar sus cuatro títulos consecutivos en la Fórmula 1, Verstappen se hizo con el récord al ganar su primera carrera con 18 años y 228 días en el Gran Premio de España 2016.

Los 5 pilotos más jóvenes en ganar una carrera de la F1

1. Max Verstappen: 18 años y 228 días
2. Kimi Antonelli: 19 años y 202 días
3. Sebastian Vettel: 21 años y 73 días
4. Charles Leclerc: 21 años y 320 días
5. Fernando Alonso: 22 años y 26 días

En síntesis

• Kimi Antonelli ganó el GP de China 2026 con Mercedes a los 19 años.
• El italiano batió el récord histórico como el piloto más joven en obtener la pole.
• Max Verstappen mantiene el récord de precocidad con 18 años y 228 días (España 2016).

El cuatro veces campeón de la F1 ganó con un minuto de ventaja luego de haber conseguido la pole position en la clasificación y demostró ser un piloto capaz de imponerse en más de una categoría. Ahora bien, ¿Por qué corrió en Nürburgring en plena temporada con Red Bull en la Fórmula 1?

¿Qué es la NLS y por qué Max Verstappen corrió allí en medio de la temporada de la F1?

La NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) es el campeonato de resistencia más importante del mundo. Consiste de una serie de carreras que se disputan íntegramente en el Nordschleife, el trazado largo de Nürburgring.

Max Verstappen pudo correr este sábado debido a que el calendario de la Fórmula 1 se lo permitió, ya que este fin de semana la Máxima se tomó un descanso entre los Grandes Premios de China y Japón.

El piloto neerlandés tuvo que sacar una licencia especial llamada DMSB Permit Nordschleife (DPN) para poder competir en esta categoría y no será la primera vez que lo veamos en el año. De hecho, Verstappen adelantó que uno de sus grandes objetivos es disputar las 24 Horas de Nürburgring (14 al 17 de mayo).

¿Cuándo vuelve a correr Verstappen en Nürburgring?

La Fórmula 1 canceló los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, lo que abre la puerta a ver a Max Verstappen nuevamente en Nürburgring en el mes de abril:

• 11 de abril | NLS3: 57. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy | última carrera de formato “corto” (4 horas) antes de los clasificatorios grandes.
• 18 y 19 de abril | ADAC 24h Nürburgring Qualifiers | dos carreras de 4 horas repartidas en el sábado y el domingo, además de sesiones de clasificación nocturnas.
• 14 a 17 de mayo | 24 Horas de Nürburgring | es el objetivo principal de Verstappen

‘Mad Max’ consiguió la pole con 1.9 segundos de ventaja sobre el segundo mejor clasificado y luego dominó la carrera sin sobresaltos: entró a la última vuelta con un minuto por delante de su perseguidor más cercano. Además, dejó como acción destacada un adelantamiento al filo del accidente para recuperar la primera posición.

Cabe recordar que Verstappen se ha mostrado muy crítico con el nuevo reglamento de la Fórmula 1 y ya avisó que no está disfrutando. De hecho, semanas atrás admitió que esperaba con ansias su participación en Nürburgring y es un hecho que lo veremos aquí más de una vez.

Al propio Max le consultaron en el paddock si iba a correr más en la NLS ahora que la F1 canceló los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. “Voy a intentar, voy a intentar”, fue la respuesta del piloto de Red Bull Racing.

El espectacular adelantamiento de Verstappen para recuperar el liderato

En síntesis

• Max Verstappen ganó la pole con 1.9 segundos de ventaja en la carrera NLS2.
• El piloto neerlandés compitió y dominó la prueba a bordo de un Mercedes-AMG GT3.
• Verstappen confirmó interés en competir más tras cancelarse los GP de Bahréin y Arabia Saudita.

A esto se le suma que Verstappen es el abanderado de las críticas contra el nuevo motor híbrido 50/50, llegando a catalogar a la nueva F1 como “la Fórmula E con esteroides”. Max ya dejó en claro que no está disfrutando este año y volvió a apuntar contra el reglamento después del Gran Premio de China.

Esto generó que otros expertos de la F1 arremetan contra Verstappen. Uno de ellos fue Ralf Schumacher en diálogo con Sky Alemania: “Max ha demostrado que es el piloto más rápido. Ahora, sin embargo, tiene que ayudar a su equipo, un equipo que está teniendo problemas, y dejar de quejarse“.

Además, el hermano de Michael Schumacher completó: “Estas nuevas normas se establecieron hace cuatro años. En aquel momento, lo único que querían todos los equipos era aumentar la proporción de motores eléctricos, no hay que olvidarlo”.

Verstappen no sumó puntos en el Gran Premio de China 2026

Pese a que hubo dos carreras en Shanghái (la sprint y la principal), Max Verstappen no pudo sumar puntos en todo el fin de semana, algo atípico en él. En la Sprint finalizó noveno (suman puntos hasta el octavo) y luego tuvo que retirar su coche en la carrera principal.

En síntesis

• Max Verstappen no sumó puntos en el Gran Premio de China 2026 tras abandonar.
• El expiloto Ralf Schumacher criticó a Verstappen por sus quejas contra el nuevo reglamento.
• Verstappen calificó a la F1 2026 y su motor híbrido como “Fórmula E con esteroides”.

No obstante, el detalle es que lo hará a bordo de un Mercedes, escudería que dominó con diferencia la primera carrera de la temporada en la Fórmula 1. En este caso, Max pilotará un Mercedes AMG GT3 y tendrá como compañeros a Lucas Auer, Jules Gounon y Daniel Juncadella.

El propio Max ya había adelantado que este año también iba a correr en GT3 y hasta aseguró que, a diferencia de la nueva Fórmula 1, esto sí lo iba a disfrutar. De hecho, Verstappen lanzó un ultimátum contra la FIA y soltó la frase: “Todo tiene un límite”.

¿Cuándo corre Max Verstappen con Mercedes?

El 24 Horas de Nürburgring 2026 se desarrollará el fin de semana del 16 y 17 de mayo en el emblemático trazado alemán de Nordschleife. Esa fecha coincide con un receso de la Fórmula 1 entre los Grandes Premios de Miami (1-3 de mayo) y Canadá (22-24 de mayo).

En síntesis

• Max Verstappen confirmó que competirá en las 24 Horas de Nürburgring 2026 tras el GP australiano.
• El piloto neerlandés conducirá un Mercedes AMG GT3 los días 16 y 17 de mayo.
• Compartirá equipo con los pilotos Lucas Auer, Jules Gounon y Daniel Juncadella en el trazado alemán.