Pato se desempeña desde 2020 como piloto de Arrow McLaren en IndyCar Series y, en paralelo, también participó de varias sesiones de Práctica Libre 1 en la Fórmula 1. Sin embargo, el propio O’Ward solicitó su desvinculación.

“Ya no me entusiasma pilotar un Fórmula 1, así que he solicitado amablemente ser desvinculado de todos mis servicios en la Fórmula 1“, manifestó en declaraciones recogidas por Motorsport.

“No necesito ser más famoso. No necesito más dinero. En la IndyCar es donde soy feliz“, completó el oriundo de Guadalajara. De esta manera, queda prácticamente confirmado que no volveremos a ver a O’Ward en un Gran Premio de la F1 con la escudería McLaren.

Pato O’Ward está quinto en la tabla de posiciones de la IndyCar Series 2026

En síntesis

• Pato O’Ward solicitó su desvinculación como piloto reserva de McLaren en Fórmula 1.
• 257 puntos posicionan al piloto mexicano en el quinto lugar de la IndyCar Series 2026.
• Checo Pérez continuará en la Fórmula 1 liderando el proyecto del equipo Cadillac.

Tal como informó el portal británico ‘Planet F1′ en las últimas horas, Verstappen se encuentra en la “fase final” de las negociaciones de su fichaje por McLaren, escudería que anunció recientemete la incorporación de Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max.

Siempre según el citado medio, la relación entre Verstappen y Red Bull “está muy deteriorada” y se baraja firmemente la opción de romper relaciones. Además, habría enojo en la escudería por la falta de lealtad de Max tomando en cuenta la libertad y el salario percibido desde que está en la F1.

Por último, Planet F1 asegura que el entorno de Verstappen habría perdido la fe en Red Bull y ven con buenos ojos pasar a otra escudería con más posibilidades de pelear por campeonatos. Es aquí donde aparece McLaren.

¿Compañero de Lando Norris u Oscar Piastri?

Lógicamente, la hipotética llegada de Max Verstappen a McLaren provocaría cambios en el paddock, ya que Lando Norris u Oscar Piastri deberían ceder su asiento. En este caso, el elegido para salir sería el austaliano, quien pasaría a Red Bull.

Mark Webber, representante de Piastri, tiene una fuerte conexión con Red Bull Racing y vería con buenos ojos el desembarco de Oscar en el equipo de las bebidas energéticas.

En síntesis

• Max Verstappen negocia en la fase final su fichaje por la escudería McLaren.
• Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max, fue incorporado recientemente por McLaren.
• Oscar Piastri dejaría su asiento en McLaren para pasar a Red Bull.

Ahora bien, Hamilton aprovechó este presente de Antonelli para recordar sus inicios en McLaren y sus palabras no fueron positivas. “No sentí que tuviera el apoyo adecuado en McLaren 2007”, manifestó Lewis tras la carrera del Gran Premio de Canadá.

Acto seguido, comparó sus vivencias con el contexto que rodea a Kimi actualmente en las Flechas Plateadas: “No creo que tuviera el mismo apoyo que Antonelli tiene en Mercedes. Toto Wolff ha hecho un gran trabajo rodeándole con el apoyo adecuado, y definitivamente no sentí eso (en McLaren)”.

“El equipo era agradable y todo eso, pero no había los elementos adecuados a mi alrededor para apoyarme y ayudarme a mantenerme estable. Fue bastante intenso, especialmente en mi primer año”, completó Hamilton.

Lewis Hamilton fue campeón en McLaren

A pesar de la crítica de Lewis, lo cierto es que el británico consiguió el primero de sus siete campeonatos como piloto de McLaren en 2008. Hamilton, con 23 años, lo logró tras finalizar cuarto en la última carrera de la temporada y se impuso en la tabla por un solo punto sobre Felipe Massa (Ferrari).

Años después, puntualmente en 2012, Lewis Hamilton fichó por Mercedes y el resto es historia: ganó seis Mundiales más e igualó el récord de Michael Schumacher. Ahora, el #44 sueña con obtener un octavo campeonato con la escudería Ferrari.

En síntesis

• Lewis Hamilton declaró que no recibió el apoyo adecuado en McLaren en 2007.
• Andrea Kimi Antonelli logró su cuarto triunfo consecutivo como piloto de Mercedes.
• Mercedes fichó a Hamilton en 2012, ganando posteriormente seis campeonatos mundiales.

No es un secreto que ‘Mad Max’ no está a gusto con la nueva F1 y no se espera que haya grandes cambios en el reglamento de acá a varios años. Por eso, la idea de su retiro (que podría no ser definitivo) sigue tomando fuerza con el correr de las semanas.

Verstappen ya avisó en más de una oportunidad que no se ve pilotando en la F1 hasta la edad de Fernando Alonso, y mucho menos si no disfruta en la pista. El neerlandés se lo pasa mejor compitiendo en Nürburgring con el GT3 y esa parece ser su mayor motivación esta temporada.

Piastri podría tomar la butaca de Verstappen en Red Bull

La salida de Helmut Marko como asesor de Red Bull Racing ha hecho más flexible la política del equipo que, con el austriaco en actividad, priorizaba a los pilotos formados en la academia de Red Bull, salvo algunas excepciones como la de Checo Pérez.

Es en este contexto que el nombre de Piastri toma fuerza. El australiano demostró tener lo que se necesita para pelear por un título, pero en McLaren sigue estando a la sombra de Lando Norris. Además, Mark Webber -su representante- fue piloto de Red Bull y tiene un diálogo fluido con esa escudería.

Ahora bien, es importante contemplar la postura de McLaren. Piastri tiene contrato hasta 2027 en el equipo Papaya y a Zak Brown -CEO del equipo- no le hace gracias perder a su piloto. Ahora bien, lo que sí le interesaría sería la llegada de Max junto a Piero Lambiase, quien ya fichó por la escudería para empezar a trabajar allí a partir de 2028.

En síntesis

• Red Bull identifica a Oscar Piastri como posible reemplazo de Max Verstappen para el futuro.
• El piloto Max Verstappen no está a gusto con el nuevo reglamento de la F1.
• La salida de Helmut Marko flexibilizó la política de contratación de pilotos en Red Bull.

O’Ward platicó con FOX Sports en el marco del Gran Premio de Long Beach de IndyCar y se sumó a las críticas contra la nueva Fórmula 1. Al ser consultado por su sueño de pilotar en la Máxima, Pato contestó: “Cada año ha cambiado más… realmente que los carros nuevos de Fórmula 1, ha sido un error lo que ha hecho la serie“.

Más adelante, explicó que su deseo de llegar a la F1 no era por fama ni por dinero, sino para pilotar los mejores coches; algo que ya no le sucede actualmente con el nuevo reglamento. “A mí cero se me antoja ser parte de eso”, aseguró Pato.

Pato O’Ward cree que la nueva F1 es artificial

En otro pasaje de la entrevista, el oriundo de Monterrey manifestó: “Yo siento que ahorita, hoy en día, esta es la mejor serie para un piloto que quiere correr, aquí, en IndyCar“. Y finalizó: “La Fórmula 1 ahorita es un show artificial, y la verdad que a mí cero se me antoja, no me llama la atención“.

En síntesis

• Pato O’Ward descartó ser piloto titular en Fórmula 1 por rechazo al nuevo reglamento.
• El piloto mexicano calificó a la Fórmula 1 actual como un “show artificial”.
• O’Ward aseguró en el GP de Long Beach que IndyCar es la mejor serie.

Ahora bien, el propio Verstappen rompió el silencio al respecto y reveló qué fue lo que le dijo a Lambiase cuando le contó sobre la posibilidad de fichar por McLaren. Lejos de mostrar enojo o desaprobación, Max impulsó a su ingeniero a dar ese paso y hasta abrió la puerta a volver a cruzarse en un futuro.

En un evento de Viaplay, en Amsterdam, el tetracampeón neerlandés contó: “Hemos hablado de ello y, cuando me contó cuál era la oportunidad, le dije: ‘Serías estúpido si no la aceptaras’. Es una oportunidad increíble para él, no solo en términos del cargo sino también para su futuro. También hay que pensar en la familia y en la seguridad a largo plazo“.

Además, Max reveló que Lambiase sintió un gran alivio al conocer su opinión: “Me dijo que quería oírlo de mí. Le dije: ‘100%, simplemente ve por ello'”. Cabe recordar que ambos seguirán trabajando juntos en Red Bull en lo que resta de la temporada y otra más, siempre y cuando Verstappen siga en la Fórmula 1.

¿Verstappen acompaña a Lambiase en McLaren?

Dentro de las declaraciones de Max Verstappen, hubo una frase que sembró dudas sobre un posible traspaso del tetracampeón a McLaren junto a Lambiase en un futuro cercano. “Los dos seguimos siendo jóvenes. Nunca se sabe qué pasará en el futuro. Quizá volvamos a trabajar juntos”, aseguró el de Países Bajos.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase abandonará Red Bull Racing para unirse a McLaren tras la temporada 2027.
• Max Verstappen impulsó el fichaje de su ingeniero afirmando que sería estúpido no aceptarlo.
• El contrato de Lambiase con Red Bull finaliza oficialmente al terminar la temporada 2027.

El ítalo-británico es nada más y nada menos que el ingeniero de pista de Max Verstappen desde sus inicios en Red Bull Racing allá por 2016. Es decir, Lambiase ha sido la voz que ha escuchado el neerlandés arriba de su coche en los cuatro campeonatos que consiguió en la Máxima.

¿Quién será el nuevo ingeniero de pista de Max Verstappen?

Esa es una pregunta que se responderá cuando finalice la temporada 2027 de la Fórmula 1. Y es que, aunque el fichaje de Lambiase por McLaren ya está confirmado, recién pasará al equipo papaya en 2028.

Por eso, Lambiase continuará siendo el ingeniero de pista de Max Verstappen a lo largo de toda la temporada 2026 y la 2027, siempre y cuando el tetracampeón tome la decisión de seguir corriendo en la Fórmula 1.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase dejará Red Bull para unirse al equipo McLaren en el año 2028.
• El ingeniero Lambiase ha acompañado a Max Verstappen desde su debut en 2016.
• La dupla continuará trabajando en Red Bull durante las temporadas 2026 y 2027.

“Lamentablemente, identificamos problemas separados en ambos coches que les impidieron tomar la salida en el GP de China, con el de Oscar siendo retirado de la parrilla poco antes de la vuelta de formación. Ahora trabajaremos para identificar cada problema“, informó McLaren en X tras su doble abandono.

Como se lee en el comunicado, el equipo busca identificar cuáles fueron los inconvenientes puntuales en cada uno de los coche y se espera que ofrezcan mayor claridad con el correr de las horas.

Alex Albon y Gabriel Bortoleto tampoco largaron

McLaren no fue el único equipo que presentó problemas de último momento en el Gran Premio de China. Alex Albon y Gabriel Bortoleto fueron anunciados para largar desde el pit lane y finalmente ni siquiera pudieron participar de la carrera.

Williams confirmó que el coche de Albon presentó un problema hidráulico en las vueltas de calentamiento, mientras que Audi informó un “problema técnico” en el coche de Bortoleto.

¿Por qué Oscar Piastri no corre el Gran Premio de Australia 2026?

Oscar Piastri no corre el Gran Premio de Australia 2026 porque sufrió un duro accidente en la vuelta de calentamiento, a minutos de la largada. El piloto de McLaren perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra los muros de contención, provocando daños severos en su coche.

El MCL40 de Piastri se quedó sin alerón delantero y el neumático derecho delantero quedó estropeado. De esta manera, el australiano se quedó afuera de la carrera en su casa, un duro revés para McLaren en el inicio de la temporada.

Por esta razón, la carrera comenzará solamente con 21 pilotos. No obstante, se espera que Aston Martin retire sus dos coches antes del final de la carrera por una vibración anormal en el motor que impacta de lleno en el físico de sus pilotos.

La escudería papaya viene de ser campeona tanto del Campeonato de Constructores como del Mundial de Pilotos (Norris), por lo que este voto de confianza en Pato es una clara muestra de lo importante que es para ellos.

“Estoy emocionado por continuar en mi papel de piloto reserva del equipo McLaren Mastercard de Fórmula 1, junto con mis funciones principales en la NTT INDYCAR SERIES con Arrow McLaren”, manifestó Patricio tras su renovación.

“He aprendido muchísimo de las pruebas y de pilotar coches de F1 en los últimos años, así que estoy deseando seguir creciendo y desarrollándome”, completó el oriundo de Monterrey.

Cabe recordar que Pato O’Ward ha participado de sesiones de Prácticas Libres 1 en la Fórmula 1 en más de una ocasión. De hecho, piloto en las últimas dos FP1 del Gran Premio de México y cerró el año a bordo del MCL39 en los test de postemporada 2025 en Abu Dhabi.

Leonardo Fornaroli también fue confirmado como piloto de reserva de McLaren

Aunque O’Ward renovó, lo cierto es que tendrá una fuerte competencia en la consideración en caso de que a Lando Norris u Oscar Piastri le ocurra algo. Y es que McLaren fichó a Leonardo Fornaroli, flamante campeón de la Fórmula 2.

El joven italiano también fue confirmado como piloto de reserva para la temporada 2026 de la Máxima y es una de las grandes promesas del automovilismo a sus 21 años recién cumplidos.

En síntesis

• Patricio O’Ward renovó como piloto de reserva de McLaren por una temporada más.
• El mexicano participó en la FP1 de México y los test de Abu Dhabi 2025.
• Leonardo Fornaroli, campeón de Fórmula 2, también será reserva de la escudería en 2026.

Hasta 2025 eran 10 escuderías y 20 coches en la parrilla. Sin embargo, ahora se suma Cadillac como equipo adicional con Checo Pérez y Valtteri Bottas como pilotos titulares, pasando a tener 22 monoplazas en pista.

Como es sabido, mientras mejor sea tu posición como escudería en el Campeonato de Constructores, más elevado será el monto de la cuota de inscripción para la siguiente temporada. Es en este contexto que McLaren debe abonar $7.732.579 para poder correr el año que viene.

A contramano del equipo papaya, Alpine deberá desembolsar solamente $857.994 por haber finalizado último en 2025, una diferencia verdaderamente abismal. Ahora bien, ¿Cuánto debe pagar Cadillac por ser un equipo nuevo? $703.330.

Tarifa de inscripción para la F1 2026

• McLaren: $7.732.579
• Mercedes: $4.000.478
• Red Bull Racing: $3.873.935
• Ferrari: $3.501.336
• Williams: $1.666.463
• Racing Bulls: $1.350.105
• Aston Martin: $1.329.015
• Haas: $1.258.713
• Audi: $1.195.442
• Alpine: $857.994
• Cadillac: $703.330

En síntesis

• El GP de Australia inaugurará la temporada del 6 al 8 de marzo.
• Cadillac debuta con Checo Pérez y paga una inscripción de $703.330.
• McLaren abona la tarifa más alta de $7.732.579 para competir en 2026.