Tras una primera temporada con altibajos en Mercedes, el joven piloto italiano está pisando fuerte este 2026: ganó dos de las primeras tres carreras del año. Esto no solo se debe a un notorio aprendizaje de Kimi, sino también a que Mercedes posee el mejor coche de la parrilla.

No obstante, esto no le quita mérito Antonelli, quien ha logrado vencer a su compañero George Russell. En Suzuka, el italiano se vio favorecido por un safety car y logró encadenar su segundo triunfo al hilo para romper su segundo récord en este 2026.

Los dos récords de Antonelli en la F1

• Piloto más joven en conseguir una pole en clasificación: lo logró en el Gran Premio de China con 19 años, 6 meses y 17 días. Superó a Sebastian Vettel.
• Piloto más joven en liderar un Mundial: lo consiguió al ganar la carrera del Gran Premio de Japón. También le quitó la marca a Vettel.

¿Puede Kimi Antonelli convertirse en el piloto más joven en ser campeón de la F1?

La respuesta es sí. Aunque todavía faltan 19 carreras (además de las Sprint), Kimi Antonelli llegaría a diciembre con 20 años, lo que lo convertiría en el campeón más joven de la Fórmula 1 en caso de sostenerse en lo más alto de la tabla de posiciones.

Actualmente ese récord le pertenece a Sebastian Vettel, quien se consagró en 2010 con 23 años, 4 meses y 11 días. Ese fue el primero de sus cuatro títulos con Red Bull Racing.

En síntesis

• Kimi Antonelli lidera el Mundial de Pilotos tras ganar dos de las primeras tres carreras.
• El piloto de Mercedes logró la pole en China con 19 años, 6 meses y 17 días.
• Antonelli superó los récords de Sebastian Vettel como líder del Mundial y poleman más joven.

Antonelli había conseguido la pole en la clasificación, pero largó mal y fue superado por hasta cinco coches. No obstante, más adelante se vio beneficiado por un safety car tras un duro accidente de Oliver Bearman (Haas) y obtuvo la victoria en Suzuka.

De esta manera, Kimi logró su segundo triunfo consecutivo en la Máxima y se convirtió en el líder más joven del Mundial de Pilotos en la historia de la F1 con 19 años. Sin embargo, a pesar del momento soñado que vive el italiano, Toto Wolff lo criticó en tono de broma.

¿Qué dijo Toto Wolff sobre Kimi Antonelli?

El Team Principal de Mercedes platicó con DAZN justo después de la carrera en el paddock y aseguró que deben mandar a Kimi Antonelli a la autoescuela “para que aprenda a soltar el embrague“, haciendo alusión a la mala largada que tuvo el piloto en Japón.

“Su pilotaje fue muy bueno, pero la salida no lo fue. Tenemos que mandarlo a la autoescuela para que aprenda a soltar el embrague, pero ha sido rápido cuando importaba”, fueron las palabras de Toto Wolff para DAZN.

Antonelli es líder: así quedó la tabla del Mundial de Pilotos

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 72 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 63 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 49 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 41 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 25 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 21 puntos
7. Oliver Bearman (Haas) – 17 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 15 puntos
9. Max Verstappen (Red Bull) – 12 puntos
10. Liam Lawson (Racing Bulls) – 10 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 4 puntos
12. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto
17. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos
18. Alexander Albon (Williams) – 0 puntos
19. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
20. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
21. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
22. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos

En síntesis

• Andrea Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Japón y lidera el Mundial con 72 puntos.
• El piloto de Mercedes es el líder más joven de la historia con 19 años.
• Toto Wolff bromeó sobre mandar a Antonelli a la autoescuela tras su mala largada.

El joven piloto italiano se quedó con la pole en la clasificación y consiguió terminar en la primera posición también en la carrera, tal como había sucedido semanas atrás en el Gran Premio de Shanghái.

De esta manera, Antonelli le arrebató el primer lugar de la tabla del Mundial de Pilotos a su compañero, George Russell. Asimismo, Mercedes se sigue despegando del resto en el Campeonato de Constructores y todo parece indicar que la única escudería que puede hacerle frente es Ferrari.

Resultado de la carrera del GP de Japón 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Oscar Piastri (McLaren)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. George Russell (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Max Verstappen (Red Bull)
9. Liam Lawson (Racing Bulls)
10. Esteban Ocon (Haas)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Isack Hadjar (Red Bull)
13. Gabriel Bortoleto (Audi)
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Sergio Pérez (Cadillac)
18. Fernando Alonso (Aston Martin)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Alexander Albon (Williams)
21. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
22. Oliver Bearman (Haas) – DNF

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2026 de la F1

1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 72 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 63 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 49 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 41 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 25 puntos
6. Oscar Piastri (McLaren) – 21 puntos
7. Oliver Bearman (Haas) – 17 puntos
8. Pierre Gasly (Alpine) – 15 puntos
9. Max Verstappen (Red Bull) – 12 puntos
10. Liam Lawson (Racing Bulls) – 10 puntos
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 4 puntos
12. Isack Hadjar (Red Bull) – 4 puntos
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
14. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Alpine) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Haas) – 1 punto
17. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos
18. Alexander Albon (Williams) – 0 puntos
19. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
20. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
21. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
22. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos

Tabla del Campeonato de Constructores 2026 de la F1

1. Mercedes – 135 puntos
2. Ferrari – 90 puntos
3. McLaren – 46 puntos
4. Haas – 18 puntos
5. Red Bull Racing – 16 puntos
6. Alpine – 16 puntos
7. Racing Bulls – 14 puntos
8. Audi – 2 puntos
9. Williams – 2 puntos
10. Cadillac – 0 puntos
11. Aston Martin – 0 puntos

‘Mad Max’ consiguió la pole con 1.9 segundos de ventaja sobre el segundo mejor clasificado y luego dominó la carrera sin sobresaltos: entró a la última vuelta con un minuto por delante de su perseguidor más cercano. Además, dejó como acción destacada un adelantamiento al filo del accidente para recuperar la primera posición.

Cabe recordar que Verstappen se ha mostrado muy crítico con el nuevo reglamento de la Fórmula 1 y ya avisó que no está disfrutando. De hecho, semanas atrás admitió que esperaba con ansias su participación en Nürburgring y es un hecho que lo veremos aquí más de una vez.

Al propio Max le consultaron en el paddock si iba a correr más en la NLS ahora que la F1 canceló los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. “Voy a intentar, voy a intentar”, fue la respuesta del piloto de Red Bull Racing.

El espectacular adelantamiento de Verstappen para recuperar el liderato

En síntesis

• Max Verstappen ganó la pole con 1.9 segundos de ventaja en la carrera NLS2.
• El piloto neerlandés compitió y dominó la prueba a bordo de un Mercedes-AMG GT3.
• Verstappen confirmó interés en competir más tras cancelarse los GP de Bahréin y Arabia Saudita.

El piloto italiano de Mercedes chocó al de Red Bull Racing en la carrera Sprint y recibió una penalización de 10 segundos. Sin embargo, Kimi se las arregló para terminar en zona de puntos, mientras que Hadjar quedó muy lejos de sumar.

El propio Antonelli asumió la culpa de lo sucedido y fue a buscar a Hadjar para pedirle perdón justo después de la carrera, pero el francés rechazó su pedido de disculpas de mala manera, provocando una ola de comentarios negativos.

Fuertes críticas para Isack Hadjar

El incidente entre Isack Hadjar y Kimi Antonelli en la Sprint de China

La carrera de Hadjar se vio arruinada luego del choque de Antonelli, quien terminó en los puntos a pesar de la penalización de 10 segundos. Esta situación fue la que provocó la reacción del piloto de Red Bull Racing al finalizar la carrera.

En síntesis

• Kimi Antonelli recibió una penalización de 10 segundos tras chocar a Isack Hadjar en Sprint.
• Isack Hadjar rechazó las disculpas del piloto italiano tras quedar fuera de la zona puntos.
• Las tensiones entre Pérez y Lawson en Australia marcaron el inicio de la temporada 2026.

No obstante, el detalle es que lo hará a bordo de un Mercedes, escudería que dominó con diferencia la primera carrera de la temporada en la Fórmula 1. En este caso, Max pilotará un Mercedes AMG GT3 y tendrá como compañeros a Lucas Auer, Jules Gounon y Daniel Juncadella.

El propio Max ya había adelantado que este año también iba a correr en GT3 y hasta aseguró que, a diferencia de la nueva Fórmula 1, esto sí lo iba a disfrutar. De hecho, Verstappen lanzó un ultimátum contra la FIA y soltó la frase: “Todo tiene un límite”.

¿Cuándo corre Max Verstappen con Mercedes?

El 24 Horas de Nürburgring 2026 se desarrollará el fin de semana del 16 y 17 de mayo en el emblemático trazado alemán de Nordschleife. Esa fecha coincide con un receso de la Fórmula 1 entre los Grandes Premios de Miami (1-3 de mayo) y Canadá (22-24 de mayo).

En síntesis

• Max Verstappen confirmó que competirá en las 24 Horas de Nürburgring 2026 tras el GP australiano.
• El piloto neerlandés conducirá un Mercedes AMG GT3 los días 16 y 17 de mayo.
• Compartirá equipo con los pilotos Lucas Auer, Jules Gounon y Daniel Juncadella en el trazado alemán.

En 2025, McLaren fue ampliamente superior al resto y se llevó tanto el Campeonato de Constructores como el Mundial de Pilotos con Lando Norris. Sin embargo, las ahora las papayas parecen ser el cuarto equipo según lo que se vio en Melbourne. A continuación, las principales conclusiones de esta nueva F1.

Conclusiones de la F1 2026 luego del Gran Premio de Australia

1) Nuevos equipos dominantes:

La primera carrera de la temporada en Melbourne confirmó dos cosas: Mercedes es el equipo que mejor se adaptó al motor 50% eléctrico y Ferrari es un cohete en la largada. Estas dos escuderías están un escalón por encima del resto y así lo demostró el resultado: George Russell (1°), Kimi Antonelli (2°), Charles Leclerc (3°) y Lewis Hamilton (4°).

Tras una lucha intensa en el inicio de la carrera entre Russell y Leclerc, finalmente Mercedes terminó en lo más alto luego de mostra consistencia a lo largo de toda la carrera. Y esto es algo que promete repetirse, al menos en el tramo inicial del 2026. No obstante, Red Bull Racing no está tan lejos con su motor Ford.

2) Más adelantamientos y… ¿más espectáculo?

El Gran Premio de Australia 2026 contó con 120 adelantamientos durante la carrera. Para tomar dimensión, en 2025 hubo ‘solamente’ 45 en este mismo escenario. No obstante, no siempre más es mejor y así lo hicieron notar los aficionados.

El nuevo reglamento favorece a los adelantamientos, pero no por una cuestión de habilidad del piloto en sí, sino porque los coches se quedan sin batería (y por ende, sin potencia). Ahora es más importante saber gestionar el 50% del motor eléctrico que esperar el momento justo para sobrepasar a un coche rival, y eso no gustó entre los aficionados.

3) La mitad de la parrilla todavía está en etapa de aprendizaje

Hay pilotos que todavía no entienden cómo funciona la batería. Figuras como Max Verstappen u Oscar Piastri sufrieron duros accidentes por una excesivas recargas que les hicieron perder el control de sus respectivos coches. De hecho, el propio Checo Pérez manifestó tras la carrera: “No entiendo nada de la batería”.

Además, la mayoría de los equipos siguen trabajando en encontrar el software adecuado, pero se avecina un primer tramo de prueba y error en plena competencia, con el valor agregado de que cada circuito es distinto entre sí.

Para cerrar con este ítem, Aston Martin tuvo que retirar sus dos coches de la carrera por una excesiva vibración de su motor Honda. Sin embargo, no fueron los únicos en abandonar por desperfectos ajenos al piloto. Este también fue el caso de Nico Hülkenberg, Isack Hadjar y Valtteri Bottas.

4) Pilotos (y aficionados) descontentos

Para terminar con las conclusiones, si hay algo que se ha vuelto moneda corriente en los test y el inicio de la temporada fueron las quejas de los pilotos por la nueva Fórmula 1. Max Verstappen es la bandera de este movimiento anti reglamento 2026, tanto así que catalogó a la categoría como la “Fórmula E con esteroides”.

¿Qué esperar del Gran Premio de China?

El circuito de Shanghai se caracteriza por tener rectas largas, lo que puede ser un problema tomando la autonomía de la batería. No gestionar bien la parte eléctrica puede ser lapidario para cualquier piloto y podemos esperar una carrera con múltiples adelantamientos. Ahora bien, en cuanto a equipos dominantes, el orden debería ser Mercedes, Ferrari y Red Bull Racing.

En síntesis

• George Russell ganó el GP de Australia 2026, liderando el podio junto a Antonelli y Leclerc.
• El nuevo reglamento introdujo motores híbridos 50% eléctricos y aumentó la parrilla a 22 pilotos.
• La carrera registró 120 adelantamientos, superando significativamente los 45 ocurridos durante la edición de 2025.

Tal como se esperaba, la lucha por la victoria estuvo entre Mercedes y Ferrari, pero fue George Russell quien se terminó imponiendo y ya lidera el Mundial de Pilotos. Asimismo, Max Verstappen terminó en los puntos luego de haber largado en el puesto 19 tras su accidente en la clasificación.

Resultado de la carrera del GP de Australia 2026

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Max Verstappen (Red Bull)
7. Oliver Bearman (Haas)
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
9. Gabriel Bortoleto (Audi)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Esteban Ocon (Haas)
12. Alexander Albon (Williams)
13. Liam Lawson (Racing Bulls)
14. Franco Colapinto (Alpine)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Sergio Pérez (Cadillac)
17. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
19. Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
20. Isack Hadjar (Red Bull) – DNF
21. Nico Hülkenberg (Audi) – DNF
22. Oscar Piastri (McLaren) – DNF

Mundial de Pilotos 2026

1. George Russell (Mercedes) – 25 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 18 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 15 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 12 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 10 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
7. Oliver Bearman (Haas) – 6 puntos
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 4 puntos
9. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 puntos
10. Pierre Gasly (Alpine) – 1 punto
11. Esteban Ocon (Haas) – 0 puntos
12. Alexander Albon (Williams) – 0 puntos
13. Liam Lawson (Racing Bulls) – 0 puntos
14. Franco Colapinto (Alpine) – 0 puntos
15. Carlos Sainz (Williams) – 0 puntos
16. Sergio Pérez (Cadillac) – 0 puntos
17. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos
18. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
19. Valtteri Bottas (Cadillac) – 0 puntos
20. Isack Hadjar (Red Bull) – 0 puntos
21. Nico Hülkenberg (Audi) – 0 puntos
22. Oscar Piastri (McLaren) – 0 puntos

Campeonato de Constructores 2026

1. Mercedes – 43 puntos
2. Ferrari – 27 puntos
3. McLaren – 10 puntos
4. Red Bull Racing – 8 puntos
5. Haas – 6 puntos
6. Racing Bulls – 4 puntos
7. Audi – 2 puntos
8. Alpine – 1 punto
9. Williams – 0 puntos
10. Cadillac – 0 puntos
11. Aston Martin – 0 puntos

Los candidatos de Andrés Agulla para 2026

“Si tuviera que hacer en este momento una adivinanza, pondría a Mercedes y a Ferrari un pasito por encima de lo que pueden dar McLaren y Red Bull“, sostuvo el reconocido relator de la Fórmula 1 en su análisis para Bolavip.

La explicación de Agulla es que Mercedes tiene “el mejor motor” para este arranque de temporada y “un auto muy bien desarrollado”. Además, dejó abierta la posibilidad a que las Flechas Plateadas hayan escondido su máximo potencial en los test de pretemporada.

Ahora bien, al mismo tiempo explicó por qué McLaren no estaría a la misma altura de Mercedes pese a contar con la misma unidad de potencia. Y es que el equipo papaya se enfocó mucho en terminar el 2025 como bicampeón y descuidó el desarrollo del nuevo coche para la temporada que está por comenzar.

Ferrari y Red Bull sorprenden

“La gran sorpresa ha sido Ferrari, porque no solamente ha mostrado en la pretemporada un motor ultra competitivo, sino que tiene diseños innovadores en la parte trasera”, aseguró Agulla en el citado video. Asimismo, opina que este nuevo coche se adapta “mucho mejor” al estilo de Lewis Hamilton.

Por último, Agulla no dejó afuera de la pelea a Red Bull Racing, escudería que cambió de proveedor de motor (pasó de Honda a Ford) con éxito. Además, el equipo de las bebidas energéticas no se puede descartar nunca mientras tenga a Max Verstappen en sus filas.

El video completo de Andrés Agulla

En síntesis

• Andrés Agulla sitúa a Mercedes y Ferrari por encima de McLaren y Red Bull.
• Red Bull Racing concretó con éxito su cambio de proveedor de motor de Honda a Ford.
• Ferrari presentó diseños innovadores en la parte trasera y un motor ultra competitivo en pretemporada.

Franco Colapinto entra en la bolsa de esta controversial decisión de la FIA, ya que el piloto argentino de Alpine mostró buenos resultados gracias al motor Mercedes de su A526 en Montmeló. Ahora, el juego cambió a un mes del primer Gran Premio del año en Australia.

Puntualmente, la FIA tomó la decisión de aceptar cambiar el método de medición de la compresión de los motores 2026 y se efectuaría en estático, pero en caliente. Esto debe someterse a votación, pero no requerirá unanimidad, sino mayoría: FIA, F1 y cuatro de los cinco fabricantes de motores.

Está todo dado para que se den estas tres variantes, aunque Mercedes todavía tiene la chance de apelar por esta medida de último momento. Lo cierto es siempre las escuderías se las han arreglado para sacar ventajas de los grises del reglamento y cambiar las cosas a un mes de comenzar la temporada por la queja de otros fabricantes, levanta sospechas dentro del paddock.

Las escuderías afectadas por la nueva medida de la FIA

• Mercedes | George Russell y Kimi Antonelli
• Alpine | Franco Colapinto y Pierre Gasly
• Williams | Carlos Sainz y Alex Albon
• McLaren | Lando Norris y Oscar Piastri

¿Cuál es la ventaja que tiene el motor Mercedes?

Mercedes había conseguido lograr una mayor eficiencia de su combustión, logrando una mayor relación de compresión (cercana a 18:1 en carrera) y un mejor uso del combustible sostenible. Esto le permite ganar potencia (estimada en unas 3 décimas por vuelta) y un rendimiento superior al optimizar la carga de la batería.

Esto se vio reflejado en los test de Barcelona. Mercedes fue el más consistente a lo largo de los cinco días y Alpine, con Colapinto, sorprendió con muy buenos resultados con su nueva unidad de potencia.

En síntesis

• La FIA cambiará el método de medición de compresión de motores para la temporada 2026.
• El motor Mercedes ofrece una ventaja estimada de 3 décimas por vuelta en carrera.
• Franco Colapinto y su equipo Alpine resultan afectados por esta nueva medida reglamentaria técnica.

De hecho, Red Bull Racing llegó a pedir que se reviera el reglamento de motores por considerar que Mercedes utilizó un vacío legal para la fabricación de su unidad de potencia. Sin embargo, Toto Wolff salió al cruce y envió un amenazante mensaje a aquellos que se quejaron.

Luego del shakedown en Montmeló, Wolff -director del equipo Mercedes- manifestó en declaraciones recogidas por Autosport: “El motor Mercedes es legal. No ha empezado la temporada y los demás ya están poniendo excusas. Mejor que se pongan las pilas”.

Mercedes no es el único beneficiado

Cabe mencionar que hay tres escuderías que están excentas del mensaje de Toto Wolff, ya que Mercedes también le provee motor a Alpine, McLaren y Williams. Es decir, un total de cuatro equipos se vieron beneficiados en esta superioridad del motor de las Flechas Plateadas.

Es en este contexto que los aficionados argentinos se ilusionan con la posibilidad de ver a Franco Colapinto sumando puntos en la temporada 2026 luego de un año difícil en el que Alpine estuvo en el fondo de la tabla de posiciones.

¿Cuándo son los próximos test de pretemporada de la F1?

Bahréin albergará las próximas dos tandas. La primra será del 11 al 13 de febrero, mientras que la segunda y última irá del 18 al 20 de febrero. Luego de eso, la próxima aparición de los coches será en el primer Gran Premio de la temporada (Australia del 6 al 8 de marzo).

En síntesis

• Toto Wolff defendió la legalidad del motor Mercedes ante las quejas de Red Bull.
• Mercedes proveerá unidades de potencia a Alpine, McLaren y Williams durante la temporada 2026.
• El piloto Franco Colapinto competirá con motor Mercedes tras el acuerdo de suministro con Alpine.