Tsunoda ocupará el lugar de Liam Lawson y será compañero de Arvid Lindblad, pero lo curioso es que Lawson no se perderá el GP de Países Bajos. Por el contrario, pasará de manera provisional a Red Bull Racing como compañero de Max Verstappen.

¿Por qué Yuki Tsunoda corre el GP de Países Bajos?

Yuki Tsunoda participa del Gran Premio de Países Bajos en Racing Bulls como reemplazo de Liam Lawson, quien a su vez está sustituyendo a Isack Hadjar en Red Bull Racing tras la fractura que sufrió el francés en una de sus muñecas entrenando boxeo.

De esta manera, el piloto japonés vuelve a ser parte de una carrera de la Fórmula 1 por primera vez desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2025, cita que se disputó el 7 de diciembre del año pasado en el Circuito Yas Marina.

Cabe recordar que Yuki Tsunoda perdió su asiento en Red Bull tras una decepcionante temporada 2025 y luego se priorizó a Arvid Lindblad por encima suyo en Racing Bulls. De esta manera, el nipón se quedó sin lugar en la temporada 2026 y pasó a ser piloto de reserva.

No obstante, se confirmó la ausencia de un piloto: Isack Hadjar. El compañero de Max Verstappen en Red Bull Racing no se subirá al monoplaza en ninguna de las sesiones y todavía no tiene fecha confirmada de regreso.

¿Por qué no corre Isack Hadjar en el GP de Países Bajos 2026?

Tal como confirmó la Fórmula 1, Isack Hadjar se pierde el Gran Premio de Países Bajos por una lesión. Puntualmente, el piloto francés de Red Bull se fracturó una de sus muñecas entrenando boxeo en los días previos a la reanudación de las actividades y no está apto para este fin de semana.

Su asiento será ocupado por Liam Lawson, quien ya tuvo una decepcionante etapa como piloto titular de Red Bull (duró dos carreras en la temporada 2025). Asimismo, el lugar de Lawson en Racing Bulls lo tomará el piloto japonés Yuki Tsunoda.

Horarios y cronograma del GP de Países Bajos 2026

• Viernes 21 de agosto
  • Práctica Libre 1: 04:30 hs
  • Clasificación sprint: 08:30 hs
• Sábado 22 de agosto
  • Sprint: 04:00 hs
  • Clasificación: 08:00 hs
• Domingo 23 de agosto
  • Carrera principal: 07:00 hs

* Horario correspondiente a CDMX.

Esta noticia sorprendió a propios y extraños dentro del paddock y precisamente sobre esto fue consultado Verstappen en la conferencia de prensa oficial del media day del Gran Premio de Países Bajos 2026.

“No ha sido una decisión estresante, creo que era la decisión adecuada. Me siento muy bien dentro del equipo, creemos que podemos volver a lo más alto en los próximos años“, explicó Max.

En la misma línea, contestó: “La verdad es que se trataba de continuar en la Fórmula 1 o no, pero las normas han estado mejorando algo y digamos que estoy dispuesto a convivir con ellas y espero que hasta 2030 se cambien y quizá lleguen esos motores V8. Lo evaluaremos entonces”.

Verstappen tendrá a Liam Lawson como compañero en el GP de Países Bajos 2026

Isack Hadjar no será parte del GP de Países Bajos debido a que sufrió una fractura de muñeca mientras entrenaba boxeo. Su lugar será ocupado por Liam Lawson y Yuki Tsunoda pilotará para Racing Bulls.

En síntesis

• Max Verstappen continuará en la escudería Red Bull Racing hasta el año 2030.
• Liam Lawson será el compañero de Verstappen en el GP de Países Bajos 2026.
• Isack Hadjar se fracturó la muñeca y Yuki Tsunoda pilotará para Racing Bulls.

Además, se dio el lujo de coronarse campeón de Constructores y con Red Bull también ganó cinco de sus seis carreras en el Gran Circo. Sin embargo, todo terminó de manera abrupta después de la temporada 2024, año en el que fue despedido meses después de su renovación.

Los resultados de la escudería cayeron notoriamente a partir de la segunda mitad de ese año y Checo fue el primer señalado. Sin embargo, el tiempo demostró que el problema era más grande, ya que ni Liam Lawson ni Yuki Tsunoda pudieron conseguir un buen rendimiento con el segundo coche de Red Bull.

Esto dejó a Pérez sin asiento a las puertas de una nueva temporada y se pasó todo el 2025 alejado de la Fórmula 1 hasta que Cadillac lo contrató para encabezar el proyecto del nuevo equipo estdounidense. Ahora bien, ¿Cómo quedó la relación entre Checo y Red Bull?

Checo Pérez no guarda rencor con Red Bull

A pesar de que las formas de su salida no fueron las mejores, lo cierto es que Sergio Pérez elige quedarse con los buenos recuerdos de Red Bull Racing. Así lo evidenció al hablar de la escudería de bebidas energéticas en el podcast Cracks: “Red Bull me cambió la vida. Yo le di todo al equipo y ellos me dieron muchísimo. Estoy muy agradecido“.

Además, sobre su protagonismo secundario por detrás de la figura de Max Verstappen, aseguró: “Este proyecto ha sido creado para Max. Yo llegaba sabiendo eso”.

En síntesis

• Checo Pérez fue subcampeón de Fórmula 1 en 2023 con Red Bull.
• Temporada 2024: Red Bull despidió al piloto meses después de su renovación.
• Cadillac contrató a Pérez tras ausentarse de la Fórmula 1 durante 2025.

Precisamente Vettel sonaba como el reemplazante ideal de Marko en el puesto, pero después del Gran Premio de Hungría se confirmó que Red Bull avanzó por otro profesional para llenar el hueco que dejó Helmut. Se trata de Gwen Lagrue.

El francés llega procedente de Mercedes y es nada más y nada menos que el descubridor de Andrea Kimi Antonelli, actual líder del Mundial de Pilotos de la Fórmula 1 con tan solo 19 años. Cabe mencionar que esta información ya había sido adelantada por la BBC.

Lagrue, de 51 años, fue descrito por Mercedes como un “experto en talento de la Fórmula 1” y eso es precisamente lo que necesitaba Red Bull para liderar el programa de jóvenes pilotos para nutrir sus dos escuderías de cara al futuro.

¿El principio de la reestructuración en Red Bull?

Red Bull Racing sufrió muchas bajas de peso en el último tiempo como las del propio Helmut Marko, Adrian Newey, Jonathan Wheatley o Christian Horner. Además, Gianpiero Lambiase (ingeniero de pista de Max Verstappen) también confirmó su salida rumbo a McLaren una vez que finalice su contrato.

Todas estas salidas suponían un descalabro en la escudería de cara a los próximos años. Sin embargo, el fichaje de Gwen Lagrue podría marcar el principio de la reestructuración para la nueva era de Red Bull.

En síntesis

• Gwen Lagrue reemplazará a Helmut Marko en Red Bull tras el GP de Hungría.
• Andrea Kimi Antonelli fue descubierto por Lagrue durante su etapa en Mercedes.
• Helmut Marko se retiró de su cargo al finalizar la temporada 2025.

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Tal como informó el portal británico ‘Planet F1′ en las últimas horas, Verstappen se encuentra en la “fase final” de las negociaciones de su fichaje por McLaren, escudería que anunció recientemete la incorporación de Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max.

Siempre según el citado medio, la relación entre Verstappen y Red Bull “está muy deteriorada” y se baraja firmemente la opción de romper relaciones. Además, habría enojo en la escudería por la falta de lealtad de Max tomando en cuenta la libertad y el salario percibido desde que está en la F1.

Por último, Planet F1 asegura que el entorno de Verstappen habría perdido la fe en Red Bull y ven con buenos ojos pasar a otra escudería con más posibilidades de pelear por campeonatos. Es aquí donde aparece McLaren.

¿Compañero de Lando Norris u Oscar Piastri?

Lógicamente, la hipotética llegada de Max Verstappen a McLaren provocaría cambios en el paddock, ya que Lando Norris u Oscar Piastri deberían ceder su asiento. En este caso, el elegido para salir sería el austaliano, quien pasaría a Red Bull.

Mark Webber, representante de Piastri, tiene una fuerte conexión con Red Bull Racing y vería con buenos ojos el desembarco de Oscar en el equipo de las bebidas energéticas.

En síntesis

• Max Verstappen negocia en la fase final su fichaje por la escudería McLaren.
• Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max, fue incorporado recientemente por McLaren.
• Oscar Piastri dejaría su asiento en McLaren para pasar a Red Bull.

¿Qué es el ADUO?

El ADUO responde a las siglas en inglés de Additional Development and Upgrade Opportunities (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización). Es un nuevo sistema de concesiones y desarrollo introducido por la FIA para la temporada 2026 de Fórmula 1, diseñado para mantener la parrilla competitiva tras el gran cambio en el reglamento de las unidades de potencia.

En otras palabras, funciona como un regulador que le otorga beneficios a aquellos fabricantes de motores que se hayan quedado rezagados respecto a la unidad de potencia que se toma como referencia luego del monitoreo llevado a cabo por la FIA.

Una salvedad importante es que se toma en cuenta solamente el Motor de Combustión Interna (ICE), dejando de lado la gestión de la parte eléctrica (ERS). Ahora bien, ¿qué ventajas obtienen los motores rezagados?

• Desventaja de entre el 2% y el 4%: El fabricante obtiene el derecho a realizar una actualización de homologación adicional en la temporada actual y otra en la siguiente.
• Desventaja del 4% o más: Se le permiten dos actualizaciones adicionales en la temporada en curso y dos más en la siguiente.

La polémica: Mercedes no es la referencia

Todas las carreras de la temporada 2026 (incluso las de formato Sprint) fueron ganadas por el equipo Mercedes. No obstante, el monitoreo de rendimiento de las unidades de potencia llevado a cabo por la FIA dio como resultado que Red Bull Racing posee el mejor motor de la parrilla (Ford).

De esta manera, el equipo de las bebidas energéticas no tiene derecho a ningún beneficio por considerar que su motor es el más fuerte. Mientras tanto, el resto de fabricantes contará con estas ventajas:

• Mercedes y Ferrari: Han quedado por detrás de la referencia por un margen entre 2% y 4%. Es decir, se les otorga el derecho a activar una actualización adicional en la temporada actual y otra en la siguiente.
• Audi y Honda: Son los fabricantes que han mostrado un mayor déficit en estas primeras carreras, por lo que contarán con el máximo número de concesiones y presupuesto extra para intentar rescatar rendimiento.

En síntesis

• El sistema ADUO fue introducido por la FIA para la temporada 2026.
• Red Bull Racing posee el mejor motor de la parrilla según la FIA.
• El equipo Mercedes ganó todas las carreras de la temporada 2026.

No es un secreto que ‘Mad Max’ no está a gusto con la nueva F1 y no se espera que haya grandes cambios en el reglamento de acá a varios años. Por eso, la idea de su retiro (que podría no ser definitivo) sigue tomando fuerza con el correr de las semanas.

Verstappen ya avisó en más de una oportunidad que no se ve pilotando en la F1 hasta la edad de Fernando Alonso, y mucho menos si no disfruta en la pista. El neerlandés se lo pasa mejor compitiendo en Nürburgring con el GT3 y esa parece ser su mayor motivación esta temporada.

Piastri podría tomar la butaca de Verstappen en Red Bull

La salida de Helmut Marko como asesor de Red Bull Racing ha hecho más flexible la política del equipo que, con el austriaco en actividad, priorizaba a los pilotos formados en la academia de Red Bull, salvo algunas excepciones como la de Checo Pérez.

Es en este contexto que el nombre de Piastri toma fuerza. El australiano demostró tener lo que se necesita para pelear por un título, pero en McLaren sigue estando a la sombra de Lando Norris. Además, Mark Webber -su representante- fue piloto de Red Bull y tiene un diálogo fluido con esa escudería.

Ahora bien, es importante contemplar la postura de McLaren. Piastri tiene contrato hasta 2027 en el equipo Papaya y a Zak Brown -CEO del equipo- no le hace gracias perder a su piloto. Ahora bien, lo que sí le interesaría sería la llegada de Max junto a Piero Lambiase, quien ya fichó por la escudería para empezar a trabajar allí a partir de 2028.

En síntesis

• Red Bull identifica a Oscar Piastri como posible reemplazo de Max Verstappen para el futuro.
• El piloto Max Verstappen no está a gusto con el nuevo reglamento de la F1.
• La salida de Helmut Marko flexibilizó la política de contratación de pilotos en Red Bull.

El piloto francés de Red Bull Racing había clasificado noveno entre Pierre Gasly y Franco Colapinto, pero finalmente saldrá desde el fondo de la parrilla por irregularidades en su monoplaza en la quali del sábado.

“Fue descalificado de la clasificación cuando se descubrió que una pequeña sección del piso en los lados izquierdo y derecho de su coche sobresalía del volumen de referencia“, comunicó Red Bull Racing esta misma mañana.

Asimismo, el jefe de equipo -Laurent Mekies- asumió la equivocación y se disculpó públicamente tanto con Hadjar como con los aficionados. “Cometimos un error y respetamos la decisión de los comisarios“, comenzó diciendo en declaraciones publicadas por el equipo.

“No se pretendía ni se obtuvo ninguna ventaja de rendimiento de este error. Aprenderemos de este incidente y evaluaremos nuestros procesos para entender cómo ocurrió y tomar medidas para asegurar que no vuelva a suceder”, completó Mekies.

La nueva parrilla de salida actualizada del GP de Miami

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Lando Norris (McLaren)
5. George Russell (Mercedes)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Oscar Piastri (McLaren)
8. Franco Colapinto (Alpine)
9. Pierre Gasly (Alpine)
10. Nico Hülkenberg (Audi)
11. Liam Lawson (Racing Bulls)
12. Oliver Bearman (Haas)
13. Carlos Sainz (Williams)
14. Esteban Ocon (Haas)
15. Alexander Albon (Williams)
16. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
17. Fernando Alonso (Aston Martin)
18. Lance Stroll (Aston Martin)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Sergio Pérez (Cadillac)
21. Gabriel Bortoleto (Audi)
22. Isack Hadjar (Red Bull)

En síntesis

• Isack Hadjar saldrá último en el GP de Miami por irregularidades en su monoplaza.
• El jefe Laurent Mekies asumió el error en la estructura del piso del coche.
• El horario de largada fue adelantado para evitar el pronóstico de tormentas eléctricas.

Tras la salida de Checo, ni Liam Lawson ni Yuki Tsunoda pudieron conseguir buenos resultados con el segundo coche y tanto aficionados como expertos comenzaron a poner en tela de juicio la decisión del despido del mexicano.

Este domingo, Bolavip México tuvo la posibilidad de platicar con Ayrton Ruiz -periodista de ESPN especializado en Fórmula 1- en el marco del Road Show de Franco Colapinto en Buenos Aires y el argentino tildó de injusta la salida de Checo de Red Bull.

“Su salida de Red Bull fue injusta. Nos dimos cuenta el año pasado que el segundo auto no estaba a la altura de las circunstancias y particularmente yo nunca dudé de Checo Pérez, bastaba con ver el auto del año pasado, lo lejos que estaba de Verstappen“, manifestó Ayrton.

Más adelante, Ruiz opinó que Max podría haber conseguido el Mundial de 2025 con Sergio Pérez al lado: “Nadie mejor que un piloto de mucha experiencia, como Checo, para ayudar a Verstappen a conseguir el título. Estuvo a dos puntos, creo que con otro tipo de piloto (como compañero) lo habría logrado. Ahí me parece que Red Bull, sin Checo, perdió mucho“.

El lugar que ocupa Checo Pérez en la historia del automovilismo latinoamericano

“Así como Colapinto para Argentina es la punta de lanza que rompe una pared fría de la relación de Argentina con la Fórmula 1, creo que Checo Pérez ocupa ese lugar para Latinoamérica. Lo de Checo fue pasional, escapándole a Brasil, más hispanoamericano, algo muy relevante para la categoría”, aseguró Ayrton Ruiz.

Además, el periodista argentino añadió: “Se ganó un lugar importante en Force India y después lo va a buscar nada más y nada menos que Red Bull. En la era moderna, si hay equipos que han predominado son Red Bull y Mercedes, y Checo fue parte de uno de ellos. Tal cual lo dijo Colapinto, le ha servido a muchos latinamericanos para proyectarse en la categoria“.

En síntesis

• Sergio Pérez regresó a la Fórmula 1 en 2026 tras un año sabático.
• Ayrton Ruiz considera que el despido de Checo de Red Bull fue injusto.
• Max Verstappen perdió el Mundial de 2025 por una diferencia de dos puntos.

No obstante, en 2025 McLaren ganó se quedó con ambos títulos y en la presente temporada buscan recuperarse con una nueva dupla conformada por el propio Verstappen e Isack Hadjar. Ahora bien, Red Bull está uno o dos escalones por debajo de Mercedes.

Las Flechas Plateadas son, por lejos, el equipo que mejor se ha adaptado al nuevo reglamento, tanto así que ganaron todas las carreras de 2026. Ahora bien, las victorias se han repartido entre los dos pilotos de Mercedes y Helmut Marko aseguró en ‘PlanetF1’ que la clave de su éxito es “la fórmula Checo Pérez”.

¿Qué es la fórmula Checo Pérez?

Marko pronostica una “guerra civil” en Mercedes si no aplican la fórmula Checo Pérez que le dio tanto éxito a Red Bull. Puntualmente, el ex-asesor austriaco recomienda a las Flechas Plateadas elegir a uno de los dos pilotos en lugar de que compitan entre sí.

Helmut cree que Toto Wolff debe inclinarse por George Russell para que Mercedes no sufra lo que le pasó a McLaren en 2025, cuando casi pierden el Mundial de Pilotos por la reñida lucha entre Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de toda la temporada.

En este caso, Andrea Kimi Antonelli debería cumplir el rol que tuvo Checo Pérez como segundo de Max Verstappen. La pregunta es: ¿querrá el joven italiano adoptar ese papel secundario ahora que está liderando el Campeonato de la F1 2026 por encima de Russell?

En síntesis

• Mercedes ha ganado todas las carreras de la Fórmula 1 en la temporada 2026.
• Helmut Marko recomendó a Mercedes aplicar la “fórmula Checo Pérez” eligiendo un piloto número uno.
• Kimi Antonelli lidera el mundial por encima de George Russell en el equipo Mercedes.