Sin embargo, la marginación del corredor japonés era un movimiento que tarde o temprano se terminaría dando. El asiático estaba ocupando transitoriamente el lugar de Liam Lawson en Racing Bulls, mientras que a este le tocó reemplazar a Isaac Hadjar en Red Bull Racing. En este circuito, todo vuelve a como estaba dispuesto desde el inicio de la temporada.

El enroque en las escuderías se había producido ya que Isaac Hadjar había estado fuera por una fractura en la muñeca, que lo obligó a estar de baja por cerca de un mes. Sin embargo, tras decir no operarse, tuvo una rehabilitación express y volverá a manejar para Red Bull, regresando Lawson a Racing Bulls y Yuki Tsunoda a su lugar de suplente.

En esta temporada, Yuki Tsunoda cumple el rol de piloto de pruebas y reserva oficial tanto de Red Bull como de Racing Bulls, sin un lugar fijo en la parrilla de la Fórmula 1. De esta manera, no participará del Gran Premio de Azerbaiyán 2026, retornará a su función institucional y quedará a disposición por si alguno de los equipos vuelve a necesitarlo.

Durante las tres carreras de la Fórmula 1 que le tocó participar en las últimas semanas, Yuki Tsunoda sólo pudo sumar puntos para Racing Bulls en una sola de ellas. Primero, finalizó en el 11° lugar en el GP de Países Bajos, luego terminó en el 10° lugar en el GP de Italia (ganó un punto), y finalmente acabó en la 14° posición en el último GP de España.

Bajo estas circunstancias, con la ausencia de Yuki Tsunoda, así serán las alineaciones de los equipos para el GP de Azerbaiyán 2026 de la F1 en Bakú:

• Mercedes: George Russell y Kimi Antonelli.
• Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
• McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.
• Red Bull Racing: Max Verstappen e Isack Hadjar.
• Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad.
• Alpine: Pierre Gasly y Franco Colapinto.
• Williams: Alexander Albon y Carlos Sainz.
• Audi/Sauber: Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg.
• Haas: Oliver Bearman y Esteban Ocon.
• Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.
• Cadillac: Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

La ausencia del piloto francés de Red Bull Racing se debe a una lesión en la muñeca izquierda que sufrió entrenando boxeo en el receso de mitad de temporada. Aunque su proceso de rehabilitación avanza de forma positiva, los médicos y el equipo han decidido no arriesgarlo.

Por esta misma razón Hadjar se vio obligado a ausentarse de las dos fechas anteriores del calendario. Isack no pudo competir en el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort ni en el Gran Premio de Italia en Monza, carreras en las que el neozelandés Liam Lawson tomó su lugar para acompañar a Max Verstappen.

Esto, además, le da la chance a Yuki Tsunoda de participar de su tercer Gran Premio en la temporada 2026 como reemplazo del propio Lawson en la escudería Racing Bulls.

¿Cuándo regresa Isack Hadjar?

El principal objetivo tanto del piloto como de la escudería es concretar su esperado retorno para la siguiente cita del campeonato: el Gran Premio de Azerbaiyán (24 a 26 de septiembre).

Con dos semanas adicionales de descanso antes de enfrentar el veloz trazado callejero de Bakú, el equipo confía en que Hadjar recibirá finalmente el alta médica para volver al monoplaza y retomar su butaca titular de cara a la recta final de la temporada.

Tras ausentarse en el GP de Países Bajos, Hadjar volverá a ver la carrera desde afuera este fin de semana en Italia y seguirá otorgano ventajas en la tabla de posiciones del Campeonato de Pilotos (está octavo con 68 puntos).

Tal como sucedió en Zandvoort, el reemplazante de Isack Hadjar en Monza será Liam Lawson, quien deja de manera provisoria su butaca en Racing Bulls. Asimismo, Yuki Tsunoda volverá a correr para el segundo equipo de Red Bull en el GP de Italia.

Isack Hadjar tiene fecha de regreso

Según los últimos reportes, el piloto francés no solo se perderá el GP de Italia, sino que tampoco podrá correr la próxima jornada en Madring. De esta manera, se espera que su retorno a las pistas sea en Bakú, en el marco del Gran Premio de Azerbaiyán (24 a 26 de septiembre).

En síntesis

• Isack Hadjar no correrá en Italia tras lesionarse la muñeca izquierda.
• Liam Lawson ocupará su lugar en Red Bull durante el Gran Premio.
• 24 al 26 de septiembre es la fecha prevista para su retorno.

Tsunoda ocupará el lugar de Liam Lawson y será compañero de Arvid Lindblad, pero lo curioso es que Lawson no se perderá el GP de Países Bajos. Por el contrario, pasará de manera provisional a Red Bull Racing como compañero de Max Verstappen.

¿Por qué Yuki Tsunoda corre el GP de Países Bajos?

Yuki Tsunoda participa del Gran Premio de Países Bajos en Racing Bulls como reemplazo de Liam Lawson, quien a su vez está sustituyendo a Isack Hadjar en Red Bull Racing tras la fractura que sufrió el francés en una de sus muñecas entrenando boxeo.

De esta manera, el piloto japonés vuelve a ser parte de una carrera de la Fórmula 1 por primera vez desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2025, cita que se disputó el 7 de diciembre del año pasado en el Circuito Yas Marina.

Cabe recordar que Yuki Tsunoda perdió su asiento en Red Bull tras una decepcionante temporada 2025 y luego se priorizó a Arvid Lindblad por encima suyo en Racing Bulls. De esta manera, el nipón se quedó sin lugar en la temporada 2026 y pasó a ser piloto de reserva.

No obstante, se confirmó la ausencia de un piloto: Isack Hadjar. El compañero de Max Verstappen en Red Bull Racing no se subirá al monoplaza en ninguna de las sesiones y todavía no tiene fecha confirmada de regreso.

¿Por qué no corre Isack Hadjar en el GP de Países Bajos 2026?

Tal como confirmó la Fórmula 1, Isack Hadjar se pierde el Gran Premio de Países Bajos por una lesión. Puntualmente, el piloto francés de Red Bull se fracturó una de sus muñecas entrenando boxeo en los días previos a la reanudación de las actividades y no está apto para este fin de semana.

Su asiento será ocupado por Liam Lawson, quien ya tuvo una decepcionante etapa como piloto titular de Red Bull (duró dos carreras en la temporada 2025). Asimismo, el lugar de Lawson en Racing Bulls lo tomará el piloto japonés Yuki Tsunoda.

Horarios y cronograma del GP de Países Bajos 2026

• Viernes 21 de agosto
  • Práctica Libre 1: 04:30 hs
  • Clasificación sprint: 08:30 hs
• Sábado 22 de agosto
  • Sprint: 04:00 hs
  • Clasificación: 08:00 hs
• Domingo 23 de agosto
  • Carrera principal: 07:00 hs

* Horario correspondiente a CDMX.

Esta noticia sorprendió a propios y extraños dentro del paddock y precisamente sobre esto fue consultado Verstappen en la conferencia de prensa oficial del media day del Gran Premio de Países Bajos 2026.

“No ha sido una decisión estresante, creo que era la decisión adecuada. Me siento muy bien dentro del equipo, creemos que podemos volver a lo más alto en los próximos años“, explicó Max.

En la misma línea, contestó: “La verdad es que se trataba de continuar en la Fórmula 1 o no, pero las normas han estado mejorando algo y digamos que estoy dispuesto a convivir con ellas y espero que hasta 2030 se cambien y quizá lleguen esos motores V8. Lo evaluaremos entonces”.

Verstappen tendrá a Liam Lawson como compañero en el GP de Países Bajos 2026

Isack Hadjar no será parte del GP de Países Bajos debido a que sufrió una fractura de muñeca mientras entrenaba boxeo. Su lugar será ocupado por Liam Lawson y Yuki Tsunoda pilotará para Racing Bulls.

En síntesis

• Max Verstappen continuará en la escudería Red Bull Racing hasta el año 2030.
• Liam Lawson será el compañero de Verstappen en el GP de Países Bajos 2026.
• Isack Hadjar se fracturó la muñeca y Yuki Tsunoda pilotará para Racing Bulls.

Además, se dio el lujo de coronarse campeón de Constructores y con Red Bull también ganó cinco de sus seis carreras en el Gran Circo. Sin embargo, todo terminó de manera abrupta después de la temporada 2024, año en el que fue despedido meses después de su renovación.

Los resultados de la escudería cayeron notoriamente a partir de la segunda mitad de ese año y Checo fue el primer señalado. Sin embargo, el tiempo demostró que el problema era más grande, ya que ni Liam Lawson ni Yuki Tsunoda pudieron conseguir un buen rendimiento con el segundo coche de Red Bull.

Esto dejó a Pérez sin asiento a las puertas de una nueva temporada y se pasó todo el 2025 alejado de la Fórmula 1 hasta que Cadillac lo contrató para encabezar el proyecto del nuevo equipo estdounidense. Ahora bien, ¿Cómo quedó la relación entre Checo y Red Bull?

Checo Pérez no guarda rencor con Red Bull

A pesar de que las formas de su salida no fueron las mejores, lo cierto es que Sergio Pérez elige quedarse con los buenos recuerdos de Red Bull Racing. Así lo evidenció al hablar de la escudería de bebidas energéticas en el podcast Cracks: “Red Bull me cambió la vida. Yo le di todo al equipo y ellos me dieron muchísimo. Estoy muy agradecido“.

Además, sobre su protagonismo secundario por detrás de la figura de Max Verstappen, aseguró: “Este proyecto ha sido creado para Max. Yo llegaba sabiendo eso”.

En síntesis

• Checo Pérez fue subcampeón de Fórmula 1 en 2023 con Red Bull.
• Temporada 2024: Red Bull despidió al piloto meses después de su renovación.
• Cadillac contrató a Pérez tras ausentarse de la Fórmula 1 durante 2025.

Precisamente Vettel sonaba como el reemplazante ideal de Marko en el puesto, pero después del Gran Premio de Hungría se confirmó que Red Bull avanzó por otro profesional para llenar el hueco que dejó Helmut. Se trata de Gwen Lagrue.

El francés llega procedente de Mercedes y es nada más y nada menos que el descubridor de Andrea Kimi Antonelli, actual líder del Mundial de Pilotos de la Fórmula 1 con tan solo 19 años. Cabe mencionar que esta información ya había sido adelantada por la BBC.

Lagrue, de 51 años, fue descrito por Mercedes como un “experto en talento de la Fórmula 1” y eso es precisamente lo que necesitaba Red Bull para liderar el programa de jóvenes pilotos para nutrir sus dos escuderías de cara al futuro.

¿El principio de la reestructuración en Red Bull?

Red Bull Racing sufrió muchas bajas de peso en el último tiempo como las del propio Helmut Marko, Adrian Newey, Jonathan Wheatley o Christian Horner. Además, Gianpiero Lambiase (ingeniero de pista de Max Verstappen) también confirmó su salida rumbo a McLaren una vez que finalice su contrato.

Todas estas salidas suponían un descalabro en la escudería de cara a los próximos años. Sin embargo, el fichaje de Gwen Lagrue podría marcar el principio de la reestructuración para la nueva era de Red Bull.

En síntesis

• Gwen Lagrue reemplazará a Helmut Marko en Red Bull tras el GP de Hungría.
• Andrea Kimi Antonelli fue descubierto por Lagrue durante su etapa en Mercedes.
• Helmut Marko se retiró de su cargo al finalizar la temporada 2025.

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Tal como informó el portal británico ‘Planet F1′ en las últimas horas, Verstappen se encuentra en la “fase final” de las negociaciones de su fichaje por McLaren, escudería que anunció recientemete la incorporación de Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max.

Siempre según el citado medio, la relación entre Verstappen y Red Bull “está muy deteriorada” y se baraja firmemente la opción de romper relaciones. Además, habría enojo en la escudería por la falta de lealtad de Max tomando en cuenta la libertad y el salario percibido desde que está en la F1.

Por último, Planet F1 asegura que el entorno de Verstappen habría perdido la fe en Red Bull y ven con buenos ojos pasar a otra escudería con más posibilidades de pelear por campeonatos. Es aquí donde aparece McLaren.

¿Compañero de Lando Norris u Oscar Piastri?

Lógicamente, la hipotética llegada de Max Verstappen a McLaren provocaría cambios en el paddock, ya que Lando Norris u Oscar Piastri deberían ceder su asiento. En este caso, el elegido para salir sería el austaliano, quien pasaría a Red Bull.

Mark Webber, representante de Piastri, tiene una fuerte conexión con Red Bull Racing y vería con buenos ojos el desembarco de Oscar en el equipo de las bebidas energéticas.

En síntesis

• Max Verstappen negocia en la fase final su fichaje por la escudería McLaren.
• Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max, fue incorporado recientemente por McLaren.
• Oscar Piastri dejaría su asiento en McLaren para pasar a Red Bull.

¿Qué es el ADUO?

El ADUO responde a las siglas en inglés de Additional Development and Upgrade Opportunities (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización). Es un nuevo sistema de concesiones y desarrollo introducido por la FIA para la temporada 2026 de Fórmula 1, diseñado para mantener la parrilla competitiva tras el gran cambio en el reglamento de las unidades de potencia.

En otras palabras, funciona como un regulador que le otorga beneficios a aquellos fabricantes de motores que se hayan quedado rezagados respecto a la unidad de potencia que se toma como referencia luego del monitoreo llevado a cabo por la FIA.

Una salvedad importante es que se toma en cuenta solamente el Motor de Combustión Interna (ICE), dejando de lado la gestión de la parte eléctrica (ERS). Ahora bien, ¿qué ventajas obtienen los motores rezagados?

• Desventaja de entre el 2% y el 4%: El fabricante obtiene el derecho a realizar una actualización de homologación adicional en la temporada actual y otra en la siguiente.
• Desventaja del 4% o más: Se le permiten dos actualizaciones adicionales en la temporada en curso y dos más en la siguiente.

La polémica: Mercedes no es la referencia

Todas las carreras de la temporada 2026 (incluso las de formato Sprint) fueron ganadas por el equipo Mercedes. No obstante, el monitoreo de rendimiento de las unidades de potencia llevado a cabo por la FIA dio como resultado que Red Bull Racing posee el mejor motor de la parrilla (Ford).

De esta manera, el equipo de las bebidas energéticas no tiene derecho a ningún beneficio por considerar que su motor es el más fuerte. Mientras tanto, el resto de fabricantes contará con estas ventajas:

• Mercedes y Ferrari: Han quedado por detrás de la referencia por un margen entre 2% y 4%. Es decir, se les otorga el derecho a activar una actualización adicional en la temporada actual y otra en la siguiente.
• Audi y Honda: Son los fabricantes que han mostrado un mayor déficit en estas primeras carreras, por lo que contarán con el máximo número de concesiones y presupuesto extra para intentar rescatar rendimiento.

En síntesis

• El sistema ADUO fue introducido por la FIA para la temporada 2026.
• Red Bull Racing posee el mejor motor de la parrilla según la FIA.
• El equipo Mercedes ganó todas las carreras de la temporada 2026.

No es un secreto que ‘Mad Max’ no está a gusto con la nueva F1 y no se espera que haya grandes cambios en el reglamento de acá a varios años. Por eso, la idea de su retiro (que podría no ser definitivo) sigue tomando fuerza con el correr de las semanas.

Verstappen ya avisó en más de una oportunidad que no se ve pilotando en la F1 hasta la edad de Fernando Alonso, y mucho menos si no disfruta en la pista. El neerlandés se lo pasa mejor compitiendo en Nürburgring con el GT3 y esa parece ser su mayor motivación esta temporada.

Piastri podría tomar la butaca de Verstappen en Red Bull

La salida de Helmut Marko como asesor de Red Bull Racing ha hecho más flexible la política del equipo que, con el austriaco en actividad, priorizaba a los pilotos formados en la academia de Red Bull, salvo algunas excepciones como la de Checo Pérez.

Es en este contexto que el nombre de Piastri toma fuerza. El australiano demostró tener lo que se necesita para pelear por un título, pero en McLaren sigue estando a la sombra de Lando Norris. Además, Mark Webber -su representante- fue piloto de Red Bull y tiene un diálogo fluido con esa escudería.

Ahora bien, es importante contemplar la postura de McLaren. Piastri tiene contrato hasta 2027 en el equipo Papaya y a Zak Brown -CEO del equipo- no le hace gracias perder a su piloto. Ahora bien, lo que sí le interesaría sería la llegada de Max junto a Piero Lambiase, quien ya fichó por la escudería para empezar a trabajar allí a partir de 2028.

En síntesis

• Red Bull identifica a Oscar Piastri como posible reemplazo de Max Verstappen para el futuro.
• El piloto Max Verstappen no está a gusto con el nuevo reglamento de la F1.
• La salida de Helmut Marko flexibilizó la política de contratación de pilotos en Red Bull.