El ítalo-británico es nada más y nada menos que el ingeniero de pista de Max Verstappen desde sus inicios en Red Bull Racing allá por 2016. Es decir, Lambiase ha sido la voz que ha escuchado el neerlandés arriba de su coche en los cuatro campeonatos que consiguió en la Máxima.

¿Quién será el nuevo ingeniero de pista de Max Verstappen?

Esa es una pregunta que se responderá cuando finalice la temporada 2027 de la Fórmula 1. Y es que, aunque el fichaje de Lambiase por McLaren ya está confirmado, recién pasará al equipo papaya en 2028.

Por eso, Lambiase continuará siendo el ingeniero de pista de Max Verstappen a lo largo de toda la temporada 2026 y la 2027, siempre y cuando el tetracampeón tome la decisión de seguir corriendo en la Fórmula 1.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase dejará Red Bull para unirse al equipo McLaren en el año 2028.
• El ingeniero Lambiase ha acompañado a Max Verstappen desde su debut en 2016.
• La dupla continuará trabajando en Red Bull durante las temporadas 2026 y 2027.

“Oracle Red Bull Racing confirma que Gianpiero Lambiase dejará el equipo en 2028, cuando expire su contrato actual. ‘GP’ es un miembro valioso del equipo, al que se unió en 2015“, comenzó el comunicado de la escudería de las bebidas energéticas.

“Hasta su salida prevista, ‘GP’ continuará en sus funciones como jefe de carreras y como ingeniero de carrera de Max Verstappen. El equipo y él están totalmente comprometidos en sumar más éxitos a su sólido historial conjunto”, completa el escrito.

Max Verstappen ganó todas sus carreras con Lambiase

Esta ruptura se trata de un cambio rotundo para Max Verstappen, quien tiene a Gianpiero Lambiase como ingeniero de pista desde su debut en 2016. Estamos hablando de que es la voz que lo ha acompañado durante toda su carrera y sus cuatro campeonatos.

Esto, sumado a que Verstappen está meditando su retiro de la Fórmula 1 por el cambio de reglamento de 2026, podría ser un motivo más para que Max decida dar un paso al costado y se pase de manera definitiva a otra categoría, como el GT3.

Nueva baja para Red Bull

El fichaje de Gianpiero Lambiase por McLaren significa además una nueva baja de la estructura que llevó a Red Bull a ganar cuatro campeonato seguidos. Entre las salidas más resonantes destacan las de Christian Horner, Adrian Newey, Jonathan Wheatley y hasta Checo Pérez. Ahora, se les suma Lambiase.

En síntesis

• Gianpiero Lambiase dejará Red Bull Racing en 2028 al expirar su contrato actual.
• El ingeniero fichará por McLaren tras acompañar a Max Verstappen desde 2016.
• Lambiase suma cuatro campeonatos de Fórmula 1 junto al piloto neerlandés en el equipo.

‘Mad Max’ expuso los problemas del RB22 a lo largo de todo el fin de semana y la cosa no cambió en la qualy, tanto así que el tetracampeón de la F1 ni siquiera pudo superar el segundo corte y tuvo que ver cómo Isack Hadjar luchó por un mejor lugar en la grilla del Gran Premio de Japón.

Tras esta sorpresa, Verstappen fue uno de los más buscados por la prensa y el piloto de 28 años no dudó en revelar el motivo por el que le fue tan mal en la clasificación, sobre todo tomando en cuenta que fue el ganador de la última carrera del Gran Premio de Japón en 2025.

“Ha sido muy difícil, no he tenido agarre, hemos hecho algunos cambios, pero tenemos problemas de equilibrio y en la clasificación los saltos se han intensificado“, explicó Max en diálogo con la prensa tras la clasificación.

Es la primera vez que que Verstappen pierde en clasificación con su compañero de equipo desde Bakú 2024, cuando Checo Pérez largó 4° y Max 6°. Por desgracia para el mexicano, no pudo completar la carrera, mientras que el neerlandés escaló hasta el P5.

Grilla de salida del GP de Japón 2026

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. George Russell (Mercedes)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Isack Hadjar (Red Bull)
9. Gabriel Bortoleto (Audi)
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
11. Max Verstappen (Red Bull)
12. Esteban Ocon (Haas)
13. Nico Hülkenberg (Audi)
14. Liam Lawson (Racing Bulls)
15. Franco Colapinto (Alpine)
16. Carlos Sainz (Williams)
17. Alexander Albon (Williams)
18. Oliver Bearman (Haas)
19. Sergio Pérez (Cadillac)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Fernando Alonso (Aston Martin)
22. Lance Stroll (Aston Martin)

‘Mad Max’ consiguió la pole con 1.9 segundos de ventaja sobre el segundo mejor clasificado y luego dominó la carrera sin sobresaltos: entró a la última vuelta con un minuto por delante de su perseguidor más cercano. Además, dejó como acción destacada un adelantamiento al filo del accidente para recuperar la primera posición.

Cabe recordar que Verstappen se ha mostrado muy crítico con el nuevo reglamento de la Fórmula 1 y ya avisó que no está disfrutando. De hecho, semanas atrás admitió que esperaba con ansias su participación en Nürburgring y es un hecho que lo veremos aquí más de una vez.

Al propio Max le consultaron en el paddock si iba a correr más en la NLS ahora que la F1 canceló los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. “Voy a intentar, voy a intentar”, fue la respuesta del piloto de Red Bull Racing.

El espectacular adelantamiento de Verstappen para recuperar el liderato

En síntesis

• Max Verstappen ganó la pole con 1.9 segundos de ventaja en la carrera NLS2.
• El piloto neerlandés compitió y dominó la prueba a bordo de un Mercedes-AMG GT3.
• Verstappen confirmó interés en competir más tras cancelarse los GP de Bahréin y Arabia Saudita.

El piloto italiano de Mercedes chocó al de Red Bull Racing en la carrera Sprint y recibió una penalización de 10 segundos. Sin embargo, Kimi se las arregló para terminar en zona de puntos, mientras que Hadjar quedó muy lejos de sumar.

El propio Antonelli asumió la culpa de lo sucedido y fue a buscar a Hadjar para pedirle perdón justo después de la carrera, pero el francés rechazó su pedido de disculpas de mala manera, provocando una ola de comentarios negativos.

Fuertes críticas para Isack Hadjar

El incidente entre Isack Hadjar y Kimi Antonelli en la Sprint de China

La carrera de Hadjar se vio arruinada luego del choque de Antonelli, quien terminó en los puntos a pesar de la penalización de 10 segundos. Esta situación fue la que provocó la reacción del piloto de Red Bull Racing al finalizar la carrera.

En síntesis

• Kimi Antonelli recibió una penalización de 10 segundos tras chocar a Isack Hadjar en Sprint.
• Isack Hadjar rechazó las disculpas del piloto italiano tras quedar fuera de la zona puntos.
• Las tensiones entre Pérez y Lawson en Australia marcaron el inicio de la temporada 2026.

“El auto simplemente se bloqueó en los ejes traseros. Fantástico”, expresó Verstappen tras el accidente. Además, aunque Max logró retirarse del coche por sus propios medios, se marchó con dolor en ambas manos.

Noticia en desarrollo…

El piloto japonés debutó en la Máxima en 2021 y fue siempre el referente del segundo equipo de Red Bull hasta que en 2025 se le presentó la gran chance de ser compañero de Max Verstappen en la escudería principal.

No obstante, por desgracia para él, su temporada no fue buena y ahora Tsunoda no aparece en la lista de 22 pilotos que comenzarán la nueva temporada en el Circuito de Albert Park de Melbourne.

¿Por qué no está Yuki Tsunoda en el Gran Premio de Australia 2026?

Tras una decepcionante temporada como compañero de Verstappen en Red Bull, el equipo tomó la decisión de bajar a Tsunoda de los asientos titulares y ahora es piloto de reserva y desarrollo. El lugar de Yuki fue tomado por Isack Hadjar y la butaca vacante de Racing Bulls fue para Arvid Lindblad.

Por esta razón, Yuki Tsunoda no será parte de ningún Gran Premio de la temporada 2026, a menos que Red Bull decida colocarlo en alguno de los asientos más adelante, algo que se antoja poco probable.

En declaraciones recogidas por el portal Soy Motor, el tetracampeón manifestó: “Estamos cerca del final de mi carrera en Fórmula 1. El nuevo reglamento no está ayudando, pero no importa, estoy feliz con mi carrera, puedo fácilmente dejarla atrás, tengo otros proyectos“.

“¿A quién le importa cuando tengas 60 o 70 años si ganaste 4 o 10 títulos? Me hago mayor y prefiero pasar el tiempo con mi familia“, cerró Verstappen, quien fue padre por primera vez el 2 de mayo de 2025.

No es la primera vez que Max critica a la nueva Fórmula 1 y coquetea con abandonar el Gran Circo antes de lo esperado. De hecho, durante los test de pretemporada en Bahréin había catalogado a la nueva F1 como la “Fórmula E con esteroides”.

Verstappen no es el único crítico

Pilotos como Lewis Hamilton o Checo Pérez también se han manifestado en contra del nuevo reglamento, mientras que Flavio Briatore -asesor ejecutivo de Alpine- dijo a días de la primera carrera en Australia: “Pone a la F1 en riesgo de sufrir un fuerte declive. Es simplemente un desperdicio de esfuerzo de ingeniería, y los aficionados no lo entenderán. Debemos proteger la carrera en sí y el sonido del motor. Eso es la F1″.

En síntesis

• Max Verstappen amenazó con adelantar su retiro de la Fórmula 1 por el nuevo reglamento.
• El piloto tetracampeón fue padre por primera vez el 2 de mayo de 2025.
• Flavio Briatore, asesor de Alpine, criticó el motor híbrido previo al Gran Premio de Australia.

Tras una pobre temporada como segundo piloto de Red Bull, Yuki se quedó sin lugar en la parrilla y fue relegado como piloto de prueba y reserva en la escudería de las bebidas energéticas. En este contexto, Tsunoda encabezó una exhibición que se convirtió en noticia por el incendio de su coche.

El piloto nipón cerró su presentación haciendo las famosas ‘donas’ con su coche, pero unos segundos después apareció el fuego y el monoplaza quedó envuelto en llamas. Por fortuna, Tsunoda no resultó herido y pudo escapar del vehículo por sus propios medios.

Cabe recordar que Yuki finalizó en el puesto 17 de 20 en la temporada 2025, un rendimiento que parece haberlo excluido de manera definitiva de la Fórmula 1 tras no haberle podido sacar provecho a la chance de ser compañero de Max Verstappen.

Los cuatro pilotos de Red Bull para la temporada 2026

• Red Bull Racing: Max Verstappen e Isack Hadjar.
• Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad.

En síntesis

• Yuki Tsunoda perdió su asiento titular y será piloto de reserva en Red Bull 2026.
• El monoplaza de Tsunoda sufrió un incendio durante una exhibición realizada en San Francisco.
• Isack Hadjar y Max Verstappen conforman la alineación oficial de Red Bull Racing para 2026.

Ahora bien, esta temporada habrá 22 pilotos en vez de 20 y ya se filtraron los salarios de cada uno de ellos. Checo Pérez se marchó de Red Bull con un sueldo de 14 millones de dólares y, tras un año sabático, regresa con Cadillac a sus 36 años.

Según un listado que reveló Racing News 365, Checo tiene un sueldo de 8 millones de euros en Cadillac al año, lo que se traduce a unos 9.4 millones de dólares. Es decir, el tapatío pasa a cobrar menos dinero respecto a su etapa en Red Bull Racing.

Sin embargo, esto no es una sorpresa, ya que Red Bull es uno de los equipos más poderosos de la parrilla, mientras que Cadillac es una escudería nueva que hace su debut en el Gran Circo este mismo año. ¿En qué lugar de la tabla de posiciones terminará Checo?

Salario de los 22 pilotos de la F1 2026

1. Max Verstappen (Red Bull) – 70 M€
2. Lewis Hamilton (Ferrari) – 60 M€
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 34 M€
4. George Russell (Mercedes) – 34 M€
5. Lando Norris (McLaren) – 30 M€
6. Fernando Alonso (Aston Martin) – 20 M€
7. Carlos Sainz (Williams) – 13 M€
8. Oscar Piastri (McLaren) – 13 M€
9. Pierre Gasly (Alpine) – 12 M€
10. Alexander Albon (Williams) – 12 M€
11. Lance Stroll (Aston Martin) – 12 M€
12. Sergio Pérez (Cadillac) – 8 M€
13. Nico Hülkenberg (Audi) – 7 M€
14. Esteban Ocon (Haas) – 7 M€
15. Isack Hadjar (Red Bull) – 5 M€
16. Valtteri Bottas (Cadillac) – 5 M€
17. Gabriel Bortoleto (Audi) – 2 M€
18. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 2 M€
19. Oliver Bearman (Haas) – 1 M€
20. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1 M€
21. Franco Colapinto (Alpine) – 0,5–1 M€
22. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 0,5–1 M€

En síntesis

• Max Verstappen es el piloto mejor pagado con un salario de 70 millones de euros.
• Sergio Pérez percibirá 8 millones de euros anuales tras su fichaje por la escudería Cadillac.
• Franco Colapinto figura entre los sueldos más bajos, con un contrato de hasta 1 millón.

No obstante, Sergio remomoró su paso por Red Bull en distintas entrevistas que ha ido concediendo en los meses previos a su retorno a la Máxima. La última fue para CNN y en la misma le dejó un recado a su antiguo equipo, llegando a afirmar que marcharse de allí terminó siendo lo mejor.

En un momento de la entrevista, la periodista le preguntó a Checo si había llegado a pensar que él era el problema por los malos resultados del segundo coche de Red Bull Racing en la segunda mitad de la temporada 2024.

Fue entonces cuando Checo contestó: “A veces, sí. Te hacen pensar eso, que no podía lidiar con el coche o cosas así. Pero una vez que me fui, supe inmediatamente que era lo mejor que podría haber pasado”.

Red Bull estuvo entre Checo Pérez y Nico Hülkenberg

En una reciente entrevista con oe24, el exasesor de Red Bull -Helmut Marko- reveló: “Quizá nos equivocamos al fichar a Checo Pérez en Red Bull. Estábamos en conversaciones con Hulkenberg, entonces Pérez ganó en Baréin, lo que inclinó la balanza. Quizá nos equivocamos”.

Más adelante, Marko comparó a Checo con Hülkenberg: “Ahora Hulkenberg es mejor. Cuanto más mayor se hace, menos errores comete. Por eso tiene un buen contrato en Audi”.

En síntesis

• Checo Pérez vuelve a la F1 con Cadillac tras ganar títulos en Red Bull.
• El mexicano afirmó en CNN que dejar el equipo tras 2024 fue lo mejor.
• Helmut Marko admitió en oe24 que pudieron equivocarse al no fichar a Hülkenberg.