Williams sí fue parte del shakedown de Bahréin, pero está lejos de presentar un rendimiento óptimo y sigue sin poder cumplir con el reglamento. Por eso, el jefe del equipo –James Vowles– no anduvo con rodeos y puso un plazo de seis meses para solventar todo.

Vowles platicó con Soy Motor y se sinceró: “No, no hay un arreglo a corto plazo“. Asimismo, sostuvo: “Son miles y miles de pequeños detalles que hay que acertar y no lo hemos hecho, es tan simple como eso. Lo que se ve desde fuera es que es por habernos perdido Barcelona, pero hay muchos más detalles detrás“.

Fue entonces cuando James pasó a hablar de los plazos para poner al coche en las mejores condiciones: “Nos llevará un tiempo recuperarnos. Tenemos un programa muy agresivo para los próximos seis meses para lograrlo, pero no es cosa de una semana”.

Quieren solventar todos los problemas a la vez

Pese al pesimismo para el primer tramo de la temporada, James Vowles dejó en claro que no se priorizará un problema por encima de otro, sino que se atacarán al mismo tiempo.

“Contamos con mil personas, así que podemos corregir el peso a la vez que mejoramos el rendimiento aerodinámico y nos centramos en los métodos y sistemas para asegurarnos de que no nos encontremos en esta situación en el futuro”, explicó el jefe de equipo d Williams.

En síntesis

• El jefe de equipo James Vowles estableció un plazo de seis meses para solventar problemas.
• La escudería Williams no participó en los test de Barcelona debido al sobrepeso del coche.
• El equipo cuenta con mil personas para corregir simultáneamente el peso y el rendimiento aerodinámico.

Fernando Alonso, Lance Stroll, Alex Albon y Carlos Sainz no saltaron a la pista este lunes y no lo harán tampoco este martes debido a que sus respectivas escuderías no se encuentran en el circuito. Aston Martin recién aparecerá el jueves, mientras que Williams recién lo hará en Bahréin.

¿Por qué Williams no participa de los test de Barcelona?

“Williams F1 Team tomó la decisión de no participar en el shakedown de la próxima semana en Barcelona tras retrasos en el programa del FW48, mientras continuamos presionando para alcanzar el máximo rendimiento del auto”, informó la escudería el 23 de enero a través de un comunicado.

Además, el portal Soy Motor añadió en las últimas horas que el nuevo coche de Williams tiene un sobrepeso de 20 a 30k y que falló tres veces las pruebas de choque. Panorama complicado.

¿Por qué Aston Martin no participa de los test de Barcelona?

En el caso de Aston Martin, la escudería comunicó este lunes que se sumarán a los test de pretemporada de Barcelona a partir del jueves. “El AMR26 estará en Barcelona más adelante esta semana para su shakedown. Nuestra intención es rodar el jueves y el viernes”, reza el breve comunicado.

Ahora bien, según Motorsport, el motivo de la ausencia de Aston Martin en los primeros días tiene que ver con un problema en el montaje del nuevo coche, así como también un sobrepeso, pero inferior al que presenta Williams. Sin embargo, ellos sí pasaron con éxito las pruebas de choque.

+ Desventaja es que Williams no pueda estar en la pretemporada, pero una ventaja es poder activar el código promocional BC.Game. Aprovéchalo desde hoy.

“Williams F1 Team tomó la decisión de no participar en el shakedown de la próxima semana en Barcelona tras retrasos en el programa del FW48, mientras continuamos presionando para alcanzar el máximo rendimiento del auto”, comunicó la escudería.

El equipo de Grove era uno de los que prometía competir por puntos con motor Mercedes, pero ya sufrió su primer tropiezo y buscarán solventarlo de cara a los próximos test en Bahréin para llegar en óptimas condiciones a la primera carrera del año.

“En su lugar, el equipo llevará a cabo una serie de pruebas, incluyendo un programa de VTT la próxima semana con el coche de 2026, para prepararse de cara al primer test oficial en Bahréin y a la primera carrera de la temporada en Melbourne”, continuó el comunicado de Williams.

Por último, el equipo sostuvo: “Esperamos volver a pista en las próximas semanas y queremos agradecer a todos nuestros fans por su apoyo continuo: hay mucho por lo que ilusionarse juntos en 2026“.

Fecha de los test de pretemporada de la F1 2026

• Test 1: del 26 al 30 de enero en Barcelona
• Test 2: del 11 al 13 de febrero en Bahréin
• Test 3: del 18 al 20 de febrero en Bahréin

En síntesis

• Williams se baja de los test de Barcelona por retrasos con el coche FW48.
• La escudería apunta a las pruebas oficiales de Bahréin en febrero de 2026.
• La pretemporada inicia el 26 de enero en España sin el equipo británico.

La estructura de Red Bull Racing se ha ido debilitando con el correr de los años con las salidas de Adrian Newey, Jonathan Wheatley, Checo Pérez y Christian Horner. Por eso, las escuderías de la Máxima ven al equipo de las bebidas energéticas como un lugar atractivo para seguir pescando.

Días atrás, el medio The Race dio a conocer la noticia de que Aston Martin pretende incorporar a Lambiase en un rol de CEO o jefe de equipo. Sin embargo, ahora RacingNews365 reveló que McLaren y Williams se metieron en la pelea por intentar quedarse con el prestigioso ingeniero de pista.

Cabe remarcar que Lambiase todavía no se manifestó sobre su futuro, pero todo apunta a que internamente se sabe que no vería con malos ojos cambiar de aires luego de 10 años al lado de Max Verstappen en Milton Keynes, con quien entabló un lazo estrecho.

Parrilla de pilotos confirmada para la F1 2026

• McLaren: Lando Norris – Oscar Piastri
• Ferrari: Charles Leclerc – Lewis Hamilton
• Red Bull: Max Verstappen – Isack Hadjar
• Mercedes: George Russell – Kimi Antonelli
• Aston Martin: Fernando Alonso – Lance Stroll
• Alpine: Pierre Gasly – Franco Colapinto
• Racing Bulls: Liam Lawson – Arvid Lindblad
• Haas: Oliver Bearman – Esteban Ocon
• Williams: Alexander Albon – Carlos Sainz
• Cadillac: Checo Pérez – Valtteri Bottas
• Audi: Nico Hülkenberg – Gabriel Bortoleto

En síntesis

• Aston Martin, McLaren y Williams están interesados en fichar al ingeniero Gianpiero Lambiase.
• Lambiase lleva 10 años trabajando junto a Max Verstappen en Red Bull.
• Checo Pérez y Valtteri Bottas fueron confirmados como pilotos de Cadillac para 2026.

Salvo un desastre, el Mundial de Pilotos también será para alguno de los dos pilotos de McLaren en lo que promete ser una temporada soñada para la escudería luego de lo que fue el dominio repartido entre Red Bull Racing y Mercedes en los últimos largos años de la Máxima.

La tabla de los equipos más ganadores en la historia de la F1:

¿Cuándo fue la última vez que Ferrari ganó un título?

Si bien el equipo de Maranello es el más ganador en la historia de la Fórmula 1 y el que más aficionados tiene repartidos a lo largo del mundo, lo cierto es que atraviesa una larga sequía. Puntualmente, la última vez que Ferrari ganó un título fue el de Constructores 2008 de la mano de Felipe Massa y Kimi Räikkönen.

En medio de una investigación por posibles adelantamientos con bandera amarilla en Q1, la FIA se pronunció para descalificar a Alexander Albon y Carlos Sainz. Los dos pilotos de Williams habían quedado eliminados en Q2, pero ahora tendrán que largar desde el fondo de la parrilla por irregularidades con el DRS de sus respectivos coches.

El comunicado de la FIA sobre las infracciones de Alex Albon y Carlos Sainz

“Se revisaron las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero en los autos número 23 y 55. Ambos autos superaron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero. Dado que esto no cumple con el Artículo 3.10.10 g del Reglamento Técnico, remito este asunto a los comisarios para su confirmación”, reza el comunicado firmado por Jo Bauer, Delegado Técnico de la Fórmula 1 de la FIA.

Nueva parrilla de salida del GP de Singapur tras las descalificaciones de Williams

1. George Russell (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Oscar Piastri (McLaren)
4. Kimi Antonelli (Mercedes)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Lewis Hamilton (Ferrari)
7. Charles Leclerc (Ferrari)
8. Isack Hadjar (Racing Bulls)
9. Oliver Bearman (Haas)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)
11. Nico Hülkenberg (Kick Sauber)
12. Liam Lawson (Racing Bulls)
13. Yuki Tsunoda (Red Bull)
14. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)
15. Lance Stroll (Aston Martin)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Esteban Ocon (Haas)
18. Pierre Gasly (Alpine)
19. Alex Albon (Williams) – DESCALIFICADO
20. Carlos Sainz (Williams) – DESCALIFICADO

Mientras que Hamilton sigue luchando en su adaptación al equipo de Maranello, Sainz logró finalizar tercero en Baku y celebró en el podio junto a Max Verstappen y George Russell. Esta situación reavivó la polémica sobre la salida de Sainz de Ferrari para dejarle el lugar a Lewis y el propio Carlos le lanzó una indirecta al británico luego de su podio.

Después de los festejos, Sainz platicó en zona de prensa y aseguró: “De todos los pilotos que han cambiado de equipo, he sido el que mejor se ha adaptado al coche”. Muchos interpretaron estas palabras como un recado para Ferrari y el propio Lewis, quien sigue sin finalizar entre los primeros tres en una carrera con la Scudería.

Asimismo, Carlos no ocultó su alegría y calificó este podio como el mejor de su carrera: “No puedo describir lo feliz que estoy ahora mismo, así como la sensación. Es mejor incluso que mi primer podio“. Y finalizó: “El primer podio tenía que llegar así. Así es la vida, a veces te hace pasar por malos momentos para darte otros tan buenos”.

El récord de Alain Prost que igualó Carlos Sainz

Con su P3 en Baku, Carlos Sainz se convirtió en el segundo piloto de la historia en conseguir podios con McLaren, Ferrari y Williams. El primero en conseguirlo había sido Alain Prost, tetracampeón francés de la Fórmula 1 en los años 1985, 1986, 1989 y 1993.

El argentino no ha podido destacar con el A525, el peor coche de la parrilla con diferencia, pero en lo que respecta a la batalla interna se ha pueso a la par de Pierre Gasly e incluso lo ha superado en los últimos Grandes Premios. El francés firmó una renovación hasta 2028, pero en Alpine no están seguros todavía de continuar con Franco pese a que no le han brindado un coche a la altura.

En medio de la incertidumbre, Williams se postula como una posibilidad para Colapinto. Y es que Red Bull Racing estaría interesado en contratar nuevamente a Alex Albon ante el pésimo rendimiento de Yuki Tsunoda. El tailandés ya sabe lo que es ser compañero de Max Verstappen y desde el equipo de las bebidas energéticas creen que su aporte podría ser bueno ahora que es más maduro, con el valor agregado de que el 51% de las acciones de la escudería es de ese país, región que a su vez está luchando por tener un Gran Premio en el calendario.

Así lo explicó Juan Cruz Álvarez, expiloto argentino que ayudó a Colapinto a construir su carrera en Europa y que suele ser una voz autorizada cuando de Franco se trata. “Los dos pilotos junior de Red Bull están mostrando que aún no están listos para el salto”, asegura Álvarez en su cuenta de X. Y completa: “Hadjar en este momento junto a Verstappen podría arruinar el mejor projecto RB junior de los últimos años y Albon ya lo hizo bien cuando estuvo al lado de Max”.

Guiños de Williams a Franco Colapinto

Justo en medio de estos rumores, Williams le ha dedicado varios posteos a Franco Colapinto en redes sociales recordando momentos vividos del argentino con la escudería. Además, un dato curioso es que la madre del piloto fue a votar este fin de semana con un casco que utilizaba Colapinto en Williams. ¿Casualidad o mensaje oculto?

Colapinto superó a Pierre Gasly en las primeras vueltas de la carrera, pero lluego recibió la orden de dejarlo pasar debido a que él había empezado a sufrir la degradación de sus neumáticos blandos, mientras que su compañero tenía medios. Hasta ahí, una decisión lógica.

Ahora bien, sobre el final Franco tenía una chance real de avanzar hasta el P10 con blandos, pero cuando quedó por detrás de Gasly el equipo no le dio la orden al francés de que lo dejara pasar, algo lógico tomando en cuenta que Colapinto venía con mejor ritmo a comparación de los duros completamente gastados de Pierre. Finalmente, Gasly se defendió del argentino durante toda una vuelta y al oriundo de Buenos Aires no le dio el tiempo para superar a Esteban Ocon.

Colapinto no se quedó callado y se quejó de esto luego de la carrera: “Nos faltó hacer un mejor trabajo de equipo. Era bastante fácil hacerme sumar un punto hoy por lo menos y siento que estuvimos mal en no haberlo sumado, no había que esforzarse mucho”.

El posteo que le dedicó Williams a Franco Colapinto

Tan solo un día después del malestar de Colapinto por la decisión de Alpine, Williams se acordó del piloto argentino a través de un posteo en redes sociales. Puntualmente, recordaron el debut de Franco en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Italia 2024. “En este día de 2024, Franco subió al FW46 para su debut en la Fórmula 1 en Monza, terminando en P12”, publicaron.

Sin embargo, alguien que sí lo hizo fue James Vowles, actual jefe de equipo de Williams y una voz más que autorizada para hablar del tema. Y es que el ingeniero británico de 46 años trabajó tanto con Hamilton como con Schumacher en Mercedes. En una entrevista con ‘High Performance Podcast’ fue consultado por el eterno debate del GOAT de la F1, y James no dudó.

“Michael no era el mejor piloto del coche; Lewis sí. Cambiaba todos los reglajes del volante a los que podía llegar como un pulpo”. Y completó para justificar su elección: “Optimiza todo, utilizando los datos como punto de partida. Además, tiene una sensibilidad al límite que nadie más puede igualar. Era un perfeccionista, y era muy fuerte frenando; era capaz de maximizar todo frenando”.

Vowles coincidió con Schumacher en las temporadas 2010, 2011 y 2012. En ese período, El Kaiser había regresado a la Fórmula 1 tras su retiro de 2006 y James trabajaba como ingeniero de estrategia del equipo. Con Hamilton, en cambio, compartió desde 2013 hasta 2022.

James Vowles destacó la calidez humanda de Michael Schumacher

Si bien destacó el estilo de Lewis por encima del de Michael en la pista, sobre Schumacher también aseguró: “Tenía un interés genuino en quién eras, en tu familia, en lo que te impulsaba a trabajar en la F1. Conocía a cada miembro del equipo. No lo hacía para obtener una ventaja, estaba genuinamente interesado. Ese es Michael”.

Y es que en 2015 debutó Carlos Sainz, piloto madrileño de Williams con experiencia en destacados equipos como Red Bull Racing, McLaren o Ferrari. A sus 30 años, Sainz es uno de los más respetados de la pista y su salario así lo evidencia. Ahora bien, ¿quién tiene mejor sueldo entre él y Fernando Alonso?

Según el portal Racing News 365, Fernando Alonso es el cuarto piloto con mejor salario en la temporada 2025 con un jugoso ingreso de 20 millones de dólares por temporada. Carlos Sainz, por el contrario, aparece en la séptima posición con la mitad: 10 millones de dólares anuales.

Salarios de los pilotos de la F1 en 2025

• Max Verstappen (Red Bull): 65 millones de dólares
• Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones de dólares
• Charles Leclerc (Ferrari): 34 millones de dólares
• Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones de dólares
• Lando Norris (McLaren): 20 millones de dólares
• George Russell (Mercedes): 15 millones de dólares
• Carlos Sainz (Williams): 10 millones de dólares
• Pierre Gasly (Alpine): 10 millones de dólares
• Alex Albon (Williams): 8 millones de dólares
• Nico Hülkenberg (Kick Sauber): 7 millones de dólares
• Esteban Ocon (Haas): 7 millones de dólares
• Oscar Piastri (McLaren): 6 millones de dólares
• Lance Stroll (Aston Martin): 3 millones de dólares
• Gabriel Bortoleto (Kick Sauber): 2 millones de dólares
• Yuki Tsunoda (Red Bull): 2 millones de dólares
• Kimi Antonelli (Mercedes): 2 millones de dólares
• Oliver Bearman (Haas): 1 millón de dólares
• Liam Lawson (Racing Bulls): 1 millón de dólares
• Jack Doohan (Alpine): 500.000 mil dólares
• Isack Hadjar (Racing Bulls): 500.000 mil dólares