Cómo salió Franco Colapinto en el GP de Australia de la Fórmula 1 2026

George se quedó con la primera posición y fue escoltado por Kimi Antonelli y Charles Leclerc. Hamilton y Piastri cerraron el Top 5. En cuanto a Alpine, Gasly sumó un punto al terminar 10° y Colapinto cerró en la 14° ubicacion. 

A diferencia del comienzo vertiginoso que tuvo el Gran Premio, su cierre termina siendo planchado y con pocas novedades.

Tras abandonar junto a Alonso por problemas en el monoplaza, el Aston Martin regresó al asfalto con 12 vueltas menos. 

Con la victoria de Mercedes casi abrochada, y con Ferrari sin ánimos de modificar posiciones entre sí, el neerlandés quiere sacar algo más e intenta quedarse con el quinto puesto del McLaren. 

A falta de 10 giros, Rusell y Antonelli no pierden ritmo y todo indica que se quedarán con los primeros puestos. 

El argentino aprovechó la floja frenada de Sainz, su perseguidor, aunque permaneció con gomas duras.

Luego de notar problemas en el monoplaza, ambos Aston Martin decidieron realizar varias vueltas a modo de prueba para sacar conclusiones y luego optaron por retirarse de la carrera. 

Si la escudería alemana se la juega a no frenar nuevamente en boxes, apelarían a una buena gestión de neumáticos para no ceder terreno ante las Ferrari.

El piloto de McLaren aprovechó la parada del neerlandés y recuperó el quinto puesto. 

El piloto de Haas está a menos de un segundo de distancia de sobrepasar al francés y arrebatarle el 10° puesto. 

El piloto de Mercedes sigue a paso firme en la cima, a seis segundos de su compañero Antonelli y 15'' de Leclerc. La definición de la carrera ya entra en una faceta más estratégica. 

El neerlandés aprovechó el ingreso en boxes de Norris y adelantó una nueva posición. Por el mismo motivo es que Colapinto escaló hasta la 13° posición.

Se dio por la pérdida de ciertos elementos del monoplaza de Checho Pérez. 

Gasly continúa defendiendo su 10° con la intención de sumar puntos, mientras que Colapinto está cómodo en el 15° escalón, lejos de alcanzar a Lawson y sin peligro de ser alcanzado por Pérez. 

Rusell superó a Hamilton y Antonelli hizo lo mismo, relegando al británico al tercer puesto. 

El Aston Martin regresó a la pista con 10 vueltas menos, luego de haber frenado en la parada de boxes por problemas en el motor. 

Alpine le informó al pilarense que el detonante desu stop and go fue un error en el software en el procedimiento de largada.

Un contacto entre ambos pilotos, donde el francés de Haas se cerró demasiado en una curva e impactó sobre el Alpine.

El piloto realizó su primera parada cuando dominaba la carrera y retomó en el cuarto lugar. Ahora domina Hamilton, con los dos pilotos de Mercedes completando el podio. 

La FIA está analizando dos "aplausos" que se dieron ambos pilotos que los obligó a salir de pista durante una curva. 

El francés marcha 10° y resiste los intentos de Ocon por sobrepasarlo. Colapinto está 15°, lejos de Lawson.

Max ya se ubica sexto y, poco a poco, se le acerca a Norris para meterse entre los cinco primeros. 

Pese a los dos VSC, la escudería italiana no realizó paradas y optó por seguir liderando la carrera con Leclerc y Hamilton. 

Quinto abandono en la carrera. El piloto de Cadillac detuvo el monoplaza en la entrada de los boxes, también por fallas en el motor. Se anunció el Virtual Safety Car. 

Leclerc marcha primero y lo sigue Hamilton, aunque no frenaron durante el VSC. Expectantes están los dos Mercedes, ocupando el tercer y cuarto puesto, a siete segundos de distancia. Por su parte, Colapinto volvió a ubicarse 16°, pero está a 10 segundos de alcanzar a Checho Pérez.

Ahora se retira el piloto español, quien directamente apagó el motor al llegar a boxes por problemas en el monoplaza. 

El piloto de Red Bull debió retirarse por un problema en su motor. Se decretó Virtual Safety Car,

Ferrari y Mercedes desatan una pelea al rojo vivo por el primer puesto. Leclerc domina, pero Rusell, Hamilton y Antonelli lo persiguen con solo un segundo dos segundos de diferencia entre sí. 

Debido a una infracción en la largada, el argentino sufrió un stop and go. Debió ingresar en boxes y ahora marcha último.

El francés continúa en el noveno escalón, aunque Verstappen (11°) ya empieza a pisarle los talones. Mientras, Franco sobrepasó a Alonso, se puso 15° y persigue a los dos Williams.

Contra todo pronóstico dada la fragilidad de su monoplaza, el piloto español marcha 13° tras comenzar 17°. Por su parte, Max va a paso firme y ya se ubica 12°.

Leclerc regresó a la punta. Atractivo inicio de carrera, luchando par a par con Rusell mientras Hamilton no se queda atrás.

El argentino está siendo analizado por una infracción en el procedimiento de largada.

Mercedes vuelve a tomar la delantera. Las dos Ferrari lo persiguen. 

Ferrari aprovechó al máximo la largada y toma la delantera con Charles, mientras que Hamilton tomó el tercer lugar. Rusell se mantiene en el medio. Gasly sorprende noveno, pero Colapinto retrocedió hasta el 17° escalón. 

Luces verdes en Australia. La nueva temporada de la Fórmula 1 ya está en marcha. 

Luces verdes en Australia para el giro de formación.

Debido al abandono de Piastri y la salida de Hulkenberg desde el pitlane, el argentino adelanta dos posiciones en la grilla. Saldrá con neumáticos blandos. 

La decisión se dio luego de haberse quedado sin energía en la entrada a la recta.

Zak Brown, el jefe del equipo, aseguró que lo del piloto local no tuvo "nada irregular" y que fue inesperado.

Los mecánicos del equipo alemán salieron corriendo para ayudar a su piloto luego de que se le quede sin energía en el ingreso a la recta de largada.

El australiano había salido a la pista para dar la vuelta de instalación y, al pisar un piano, terminó frente al muro. Se queda afuera de la carrerasin siquiera haber largado.

A 40 minutos del inicio de la carrera, los monoplazas comienzan a adentrarse en la pista.

Contando las tres tandas, Franco Colapinto logró completar 74 vueltas en Melbourne (26 en FP1, 27 en FP2 y 21 en FP3). El argentino registró un único problema grave, con la falla mecánica sobre el final de la FP2 que lo llevó a ser investigado por los comisarios.

Su mejor vuelta fue el 1:21.413 que marcó en la FP3 con neumáticos blandos, una marca que no fue muy competitiva, ya que lo dejó en P16 y a más de 2,300s de la punta.

En diálogo con los medios luego de la Q2, en la que quedó eliminado en P14, Gasly fue categórico: “Hay decepción a todos los niveles, esperaba algo mejor que esto“, expresó, al ser consultado por sus sensaciones tras lo vivido en la clasificación.

“Hay problemas en todos los niveles: energía, neumáticos, rendimiento… Lo he dado todo, pero nos falta mucho rendimiento“, continuó el francés, que se fue con un mal sabor de boca y no tiene del todo claro que la cosa vaya a cambiar en carrera.

El tetracampeón del mundo nos tiene acostumbrados a grandes remontadas cuando larga desde el fondo. Ésta vez lo hace desde el puesto 20, luego de accidentarse en la clasificación.

Él mismo describió que no sabía lo que había pasado con su auto.

A menos de dos horas del inicio del GP de Australia, el piloto argentino contó sus sensaciones en la previa. "En el ritmo de carrera estamos mejor. En qualy es importante la batería y no estamos firmes en eso, y al auto la está costando. Estamos tratando de entender. El viernes y sábado fueron frustrantes, pero creo que hoy podemos cambiar un poco la racha. Ojala sea una buena carrera y esperemos que nos ayude la suerte", expresó en ESPN.

En la previa a la carrera, Checho Pérez irrumpió, andando en monopatín, cuando el piloto argentino estaba en una entrevista con ESPN y entre ambos protagonizaron un divertido momento al palpitar la largada.

Tras las carreras de F3 y F2, el Gran Circo se pondrá en marcha con la primer carrera del año a partir de la 1 de la madrugada de Argentina.

El argentino largó desde esa sexta colocación y cayó hasta el puesto 13, posición en la que cruzó la meta. Sin embargo, por sanciones de sus rivales que venían por delante, logró terminar en el puesto 10 y sumar una unidad para el campeonato.

El piloto argentino mostró un muy buen rendimiento en pista, donde alcanzó a estar líder durante algunas vueltas. Sin embargo, una penalización de 5 segundos lo condicionó y provocó que quedara 17° pese a haber finalizado en el 11° lugar. Mostró capacidades en su debut, lo cual es positivo. En tanto, el búlgaro Nicolás Tsolov, de Red Bull, se quedó con la victoria y el brasileño Rafael Camara terminó segundo.

• 6 al 8 de marzo: Australia - Melbourne
• 13 a 15 de marzo: China - Shanghai
• 27 al 29 de marzo: Japón - Suzuka
• 10 al 12 de abril: Bahrein - Sakhir
• 17-19 abril: Arabia Saudita - Jeddah
• 1 al 3 de mayo: Estados Unidos - Miami
• 22 al 24 de mayo: Canadá - Montreal
• 5 al 7 de junio: Mónaco - Montecarlo
• 12 al de 14 junio: España - Barcelona
• 26 al 28 de junio: Austria - Spielberg
• 3 al 5 de julio: Inglaterra - Silverstone
• 17 al 19 de julio: Bélgica - Spa-Francorchamps
• 24 al 26 de julio: Hungría - Budapest
• 21 al 23 de agosto: Países Bajos - Zandvoort
• 4 al 6 de septiembre: Italia - Monza
• 11 al 13 de septiembre: España - Madrid
• 25 al 27 de septiembre: Azerbaiyán - Baku
• 9 al 11 de octubre: Singapur - Marina Bay
• 23 al 25 de octubre: Estados Unidos - Austin
• 30 de octubre al 1 de noviembre: México - DF
• 6 al 8 de noviembre: Brasil - Interlagos
• 19 al 21 de noviembre: Estados Unidos - Las Vegas
• 27 al 29 de noviembre: Qatar - Lusail
• 4 al 6 de diciembre: Abu Dhabi - Yas Marina

1. George Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Isack Hadjar (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lando Norris (McLaren)
7. Lewis Hamilton (Ferrari)
8. Liam Lawson (RB)
9. Arvid Lindblad (RB)
10. Gabriel Bortoleto (Audi)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Ollie Bearman (Haas)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Pierre Gasly (Alpine)
15. Alex Albon (Williams)
16. Franco Colapinto (Alpine)
17. Fernando Alonso (Aston Martin)
18. Sergio Pérez (Cadillac)
19. Valtteri Bottas (Cadillac)
20. Max Verstappen (Red Bull)
21. Carlos Sainz (Williams)
22. Lance Stroll (Aston Martin)