El Gran Premio de Australia será la primera carrera de la temporada 2026 de la Fórmula 1, una campaña que incluirá no solo nuevos autos, motores y aerodinámicas, sino cambios en las reglas de carrera que deberán seguir los pilotos. Y, especialmente, en las sanciones que recibirán dependiendo de las maniobras en pista.
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En este último aspecto es donde se han centrado los cambios en el reglamento para la temporada 2026, ya que Franco Colapinto -y el resto de los pilotos- deberán estar al tanto de las actualizaciones que hicieron los comisarios al reglamento de carrera.
El foco estuvo puesto en aclarar lo que fueron las situaciones que mayor polémica generaron en 2024 y 2025, en diferentes aspectos de carrera, como el derecho a la curva, cuándo un piloto “pierde control” y cómo se juzgan maniobras agresivas; y, lógicamente, las penalizaciones que conllevan las diferentes situaciones.
Cambios al reglamento de carrera para la F1 2026
Las quejas de pilotos y equipos sobre decisiones de los comisarios en temporadas pasadas promovieron los cambios, que pueden ser separados por temáticas.
Tema 1: derecho a curva y maniobras agresivas
El derecho a curva hace referencia a un intento de sobrepaso o defensa de un piloto. Hasta 2025, el criterio exclusivo a la hora de determinar qué piloto tenía derecho a la curva era ver cuál llegaba primero al apex de la misma. Sin importar si había frenado tarde o arriesgado de más para hacerlo.
A partir de 2026, se tendrán en cuenta la velocidad relativa entre ambos, la línea óptima de carrera, la reacción del piloto y el espacio dejado al rival. Es decir, no habrá una regla exacta, sino un análisis más completo de cada incidente en particular. De esta forma, se consigue una evaluación integral de la maniobra antes de emitir una resolución.
Tema 2: pérdida de control
Hasta 2025, prácticamente cualquier tipo de bloqueo de ruedas se consideraba culpa de piloto, pero a partir de ahora, los comisarios están obligados a analizar el contexto y la maniobra completa. Esto incluye situaciones como si el piloto se vio obligado a esquivar a otro coche, las condiciones de la pista y las propias limitaciones físicas del auto.
También se tendrán en cuenta los contextos para determinar si un contacto fue evitable o no. Hasta 2025, hubo sanciones y penalizaciones por situaciones en las que era prácticamente imposible evitar el incidente.
Tema 3: puntos de penalización de la licencia
Hasta 2025, gran parte de las sanciones iban a penalizaciones en puntos a la superlicencia, los cuales tenían una vigencia de un año, y en caso de llegar a 12, el piloto se perdería una carrera. Aunque hasta ahora solo Kevin Magnussen, en 2024, se perdió una carrera por este motivo.
De esta forma, los accidentes de juzgarán dependiendo de cada situación específica, aunque se intentará evitar que los pilotos lleguen al mencionado límite. Igualmente, acciones que sean determinadas como “peligrosas, desmedidas o aparentemente deliberadas” así como “conductas antideportivas e inaceptables”, resultarán en puntos de sanción para la superlicencia.
En síntesis
- El derecho a curva requerirá un análisis integral de velocidad, trayectoria y espacio al rival.
- Los comisarios evaluarán el contexto y limitaciones físicas antes de sancionar un bloqueo de ruedas.
- Se aplicarán puntos de sanción únicamente por maniobras peligrosas, desmedidas o conductas antideportivas calificadas.
