A lo largo de la historia del deporte supieron existir grandes interrogantes y escenarios hipotéticos que podrían haber cambiado el destino. La Fórmula 1 nunca fue la excepción, y una vez más quedó en claro cuando uno de los más grandes misterios acaba de salir a la luz: el deseo de Ayrton Senna por vestir el traje rojo de la escudería Ferrari, un sueño que estuvo a punto de concretarse.
El encargado de revelar la historia fue nada menos que Jean Todt, exdirector del equipo italiano, quien durante una reciente participación en el podcast High Performance confesó los detalles de una negociación secreta con el legendario piloto brasileño.
Para comprender a fondo la situación es menester situar el contexto. Todo se remonta a principios de los ’90, cuando Ferrari atravesaba una profunda crisis deportiva y, bajo la urgencia de volver a la cima, eligió a un Todt sin experiencia previa en la máxima categoría para asumir la tarea de restructurar el proyecto.
“Todo el mundo me decía: ‘No vayas allí. No durarás más de dos años’. Para ellos, fichar a alguien sin experiencia en la Fórmula 1 y que además no fuera italiano, suponía un gran cambio”, relató el francés sobre su llegada al equipo. Sin embargo, tras meses de intensas negociaciones que culminaron en marzo de 1993, Todt asumió el mando. Y al momento de proyectar el futuro de la escudería, su objetivo número uno estaba claro. “El primer piloto de ensueño del que hablé fue Ayrton Senna“, sentenció.
Jean Todt, ex director de Ferrari que intentó contratar a Senna (Mark Thompson /Allsport).
La cumbre secreta en Monza y el obstáculo contractual
El acercamiento formal se dio en territorio italiano, durante el Gran Premio de Monza de 1993, cuando Senna competía con McLaren-Honda, escudería con la que obtuvo sus tres títulos mundiales. Bajo ese escenario, ambos protagonistas mantuvieron una reunión privada que se extendió hasta altas horas de la madrugada. “Recuerdo que vino a mi habitación, nos alojábamos en el mismo hotel, y pasamos parte de la noche juntos hablando de su incorporación a Ferrari, y él quería venir“, confesó el exjefe de equipo.
No obstante, el interés mutuo pesó menos en la balanza que los tiempos del calendario, ya que Senna estaba ansioso por subirse al monoplaza italiano al año siguiente, pero Ferrari ya tenía su dupla confirmada. “Quería venir, pero quería hacerlo en 1994, y en 1994 ya teníamos un contrato con Gerhard Berger y Jean Alesi, así que le dije que en 1994 no sería posible“, explicó Todt.
Ayrton Senna durante su etapa en McLaren, donde fue tricampeón mundial (Getty Images).
Fue en ese momento cuando se produjo el choque de posturas que terminó por enfriar la operación. Ante la negativa por la existencia de otros acuerdos, el brasileño intentó restarle peso a la burocracia. “Él me respondió que los contratos de Fórmula 1 no son importantes. Para mí, un contrato sí es importante“, expresó Todt de manera tajante.
Finalmente, al no encontrar una vía rápida para desembarcar en Maranello, Senna tomó otro rumbo para la temporada siguiente. “Quería llegar en 1994. Por eso se fue a Williams“, concluyó Todt. Una decisión que, lamentablemente, desembocó en el fatídico accidente de Imola en mayo de aquel año que se llevó la vida del mítico brasileño, dejando para siempre la duda de qué habría pasado si hubiese logrado cruzar sus caminos con Ferrari.
Datos clave
- Jean Todt reveló que mantuvo una reunión privada con Ayrton Senna en Monza 1993.
- El piloto brasileño quería fichar por Ferrari para la temporada 1994, pero no había vacantes.
- Ayrton Senna terminó firmando con Williams porque Todt priorizó los contratos de Berger y Alesi.
