El Gran Premio de Japón dejó sensaciones encontradas en los boxes de Alpine. Mientras Pierre Gasly redondeó una destacada actuación al cruzar la bandera a cuadros en 7° lugar, Franco Colapinto no tuvo buenas sensaciones y debió conformarse con el 16° puesto. Con el contraste marcado, Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, alzó la voz para analizar el rendimiento de sus pilotos y explicar qué alejó al argentino de la zona de puntos.
“Fue un resultado fantástico para el equipo. Una actuación realmente fuerte de Pierre”, comenzó el directivo, quien destacó la capacdad de Gasly para volver a sumar unidades y aguantar las arremetidas de Max Verstappen (8°). “Tuvo mucha presión de un campeón del mundo en actividad y no cometió errores“, agregó al respecto.
Acto seguido, cambió el foco y se detuvo en la actuación de Colapinto, donde no tardó en identificar el argumento que condicionó su carrera. “Lamentablemente, Franco estuvo un poco perjudicado por el Safety Car. No logró sumar puntos hoy, lo cual es una lástima“, remarcó Nielsen. El director le asignó responsabilidad al ingreso del coche de seguridad en la vuelta 22, provocado por el incidente de Oliver Bearman, lo cual desmoronó la estrategia de la escudería francesa. Al haber frenado cuatro vueltas atrás, el argentino terminó perdiendo cualquier tipo de ventaja frente a aquellos competidores que aprovecharon la neutralización para entrar a boxes.
Sin embargo, Nielsen dejó el sabord amargo de lado y se mostró confiado de cara a lo que viene. “Es un resultado muy positivo antes del receso que tenemos ahora. Tenemos algunas mejoras para Miami, que es un circuito con características diferentes, así que creemos que podemos repetir este rendimiento”, cerró.
Pierre Gasly junto a Franco Colapinto durante el GP de Japón (Getty).
La autocrítica de Colapinto y su queja por el Safety Car
Luego de la carrera, el piloto de Alpine se mantuvo en la misma línea que su director deportivo. Si bien cuestionó su rendimiento, tampoco pasó por alto la presencia del coche de seguridad. “En general fue otra carrera que nos comprometió mucho el Safety Car. Por suerte hay un break para entender un par de cosas y mejorar en lo que pensamos qué nos falta“, explicó el argentino.
Consultado por el cambio de estrategia que se vio obligado a ejecutar, lamentó que el timing correcto no estuvo de su lado: “Entré para hacer el undercut y salió el Safety Car. Viendo como teníamos el ritmo de carrera es una pena porque estaba para pelear por puntos”.
Cuándo vuelve a correr Colapinto
Debido a la suspensión de los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita por el conflicto bélico que azota a Medio Oriente, la F1 tendrá un parate de cinco semanas. De esta manera, la próxima carrera llegará recién el fin de semana del 1 al 3 de mayo, con la celebración del GP de Miami. El circuito de la ciudad estadounidense será la primera del año en suelo americano y contará con carrera Sprint, tal como sucedió en China.
Datos clave
- Pierre Gasly finalizó en el 7° puesto tras resistir la presión de Max Verstappen, quien terminó 8°.
- Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, explicó que el Safety Car provocado por un accidente de Oliver Bearman (vuelta 22) arruinó la estrategia de Franco Colapinto.
- El piloto argentino, que terminó 16°, había realizado su parada en boxes en la vuelta 18, perdiendo ventaja frente a los rivales que aprovecharon la neutralización.
