Pareciera ser que la felicidad nunca es completa para Alpine en la Fórmula 1. Pese a las buenas sensaciones que dejó la clasificación al GP de China, con Pierre Gasly en un sólido séptimo puesto y Franco Colapinto acariciando la Q3 en la 12° posición, la escudería recibió un golpe inesperado: le otorgaron una multa de 5 mil euros por un insólito error de sus mecánicos.
La sanción llegó por una infracción que cometió el equipo antes de la carrera Sprint. El problema estuvo en el monoplaza de Gasly, el cual salió a pista para las vueltas de reconocimiento con la cubierta del tubo Pitot aún colocada. Al ganar velocidad, el protector salió disparado por el aire y fue recuperado por un oficial de pista, quien notificó a las autoridades. Minutos después, la FIA no tuvo contemplaciones.
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En un intento por evitar la multa, tanto Gasly como un representante del equipo se presentaron ante los comisarios. El piloto francés se desligó del incidente, asegurando que solo notó el problema cuando “vio algo salir volando del auto”. Por su parte, el equipo admitió el error y confesó que la cubierta pasó inadvertida debido a “problemas de comunicación” durante la preparación del A526.
Sin embargo, los argumentos no convencieron a los oficiales, quienes ratificaron la pena al considerar que el coche fue liberado en “una condición insegura”. En ese sentido, el comunicado oficial de la sanción expresa: “Los comisarios aceptan que el equipo creía que el protector permanecería en su lugar hasta llegar a la parrilla, pero esa creencia fue claramente equivocada. El protector podría haber golpeado a otro piloto o auto en la pista”.
Dentro del revés financiero, la única noticia positiva para Alpine es que el error no se tradujo en una penalización deportiva. Cabe recordar que en el pasado GP de Australia, Colapinto sufrió un “stop and go” de 10 segundos por una negligencia de sus mecánicos, quienes tocaron su coche fuera del tiempo permitido antes de la vuelta de formación. En esta ocasión, la suerte estuvo del lado de Gasly, quien mantuvo su lugar de privilegio en la parrilla sin ver afectado su rendimiento por el fallo de su equipo.
El comunicado de la FIA sobre la sanción a Alpine
“Los comisarios escucharon al piloto del auto 10 (Pierre Gasly) y al representante del equipo, revisaron evidencia de video y video a bordo y examinaron una pieza de equipamiento recuperada.
El auto 10 salió de su garaje para comenzar las vueltas de reconocimiento con un protector que cubría la antena aún colocado. El auto ingresó a la pista con el protector de la antena todavía colocado. Este se desprendió cuando el auto ya estaba en pista.
El protector de la antena fue recuperado por los oficiales al costado de la pista y fue entregado a los comisarios. El equipo reconoció que el objeto que tenían los comisarios era su protector de antena. El piloto dijo que su línea de visión del protector de la antena estaba obstruida por el halo y que no tenía idea de que estaba allí hasta que vio algo salir volando del auto, e inmediatamente informó ese hecho al equipo.
El representante del equipo explicó que estaban intentando resolver problemas de comunicación mientras preparaban el auto para las vueltas de reconocimiento y que el hecho de que el protector de la antena no hubiera sido retirado pasó inadvertido. El equipo solo reconoció el problema después de que el auto había ingresado al carril rápido (del pitlane) y se tomó una decisión considerando que, dado el modo en que se sujetaba sobre dos antenas, era poco probable que el protector se desprendiera en una vuelta hasta la parrilla. El equipo reconoció que fue un error hacer esa suposición y que, en retrospectiva, deberían haberle dicho al piloto que saliera del carril rápido y se detuviera antes de llegar a la salida del pit lane.
Los comisarios determinaron que, al liberar el auto con el protector de la antena todavía conectado, el equipo liberó el auto 10 en una condición insegura. Aunque no se trata de un objeto grande ni pesado, el protector podría haber golpeado a otro piloto o auto en la pista cuando se desprendió y haber causado lesiones o daños. Los comisarios aceptan que el equipo creía que el protector permanecería en su lugar hasta llegar a la parrilla, pero esa creencia fue claramente equivocada. El equipo debería haber instruido al piloto que detuviera el auto antes de que ingresara a la pista.
Por lo tanto, los comisarios determinaron imponer una multa al equipo, en línea con las sanciones aplicadas por infracciones similares”.
Parrilla de salida para el Gran Premio de China de la F1 2026
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- George Russell (Mercedes)
- Lewis Hamilton (ferrari)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Lando Norris (McLaren)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Isack Hadjar (Red Bull)
- Ollie Bearman (Haas)
- Nico Hülkenberg (Audi)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Esteban Ocon (Haas)
- Liam Lawson (RB)
- Arvid Lindblad (RB)
- Gabriel Bortoleto (Audi)
- Carlos Sainz (Wiliams)
- Alex Albon (Williams)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Valtteri Bottas (Cadillac)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Sergio Pérez (Cadillac)
Datos clave
- Alpine recibió una multa de 5 mil euros por un error en el coche de Gasly.
- El monoplaza de Pierre Gasly largará en el séptimo puesto del Gran Premio de China.
- Franco Colapinto partirá desde la 12° posición tras quedar cerca de clasificar a la Q3.
