La Federación Internacional del Automóvil (FIA) no hizo la vista gorda ante el descontento de los pilotos y los aficionados luego de las tres primeras carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1. El accidente de Oliver Bearman fue la gota que rebalsó el vaso y se tomaron medidas.
El piloto de Haas se estrelló contra uno de los muros de contención del circuito de Suzuka en el reciente Gran Premio de Japón por haber tenido que esquivar a Franco Colapinto; pero no por una imprudencia del argentino, sino por la diferencia de batería eléctrica entre ambos coches.
this angle of oliver bearman’s crash, looks scary. #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/NgV85y2QhZ
— ray🥤 (@RayyLH44) March 30, 2026
La mayoría de equipos tienen estrategias similares a la hora de elegir los sectores para recargar la batería, pero cuando la planificación es distinta, pueden suceder cosas como las del otro día en Japón. De hecho, pilotos como Sergio Pérez o Carlos Sainz manifestaron que un accidente de ese estilo era cuestión de tiempo con la nueva reglamentación.
Esto, sumado a las constantes quejas de los pilotos y aficionados, llevó a la FIA a tomar una decisión: programó una serie de reuniones para evaluar posibles ajustes en el nuevo reglamento, con el foco puesto en la relación de la gestión de energía.
El comunicado completo de la FIA
“Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de debates continuos entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM. Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de la energía, que permiten la optimización basada en datos del mundo real.
Ha sido la postura constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase inicial de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen suficientes datos. Por lo tanto, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes.
Cualquier ajuste potencial, en particular aquellos relacionados con la gestión de la energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento central de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo“.
En síntesis
- La FIA programó reuniones en abril para evaluar ajustes al reglamento de gestión de energía.
- El piloto Oliver Bearman de Haas se accidentó en el Gran Premio de Japón 2026.
- El incidente ocurrió por la diferencia de batería eléctrica entre los coches de Bearman y Colapinto.
