Pasó el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort. Y lo cierto es que a Franco Colapinto le arruinaron la carrera por una decisión polémica, probablemente equivocada, para mí errónea por parte de la FIA en su sanción. Y también la arruinaron un fin de semana que venía estando por encima de las expectativas con el auto que tenía.
Sí, el argentino venía diagramando un desempeño muy por encima de la capacidad del auto. Sabíamos que Alpine había traído las mejoras solamente para el auto de Pierre Gasly, por lo que Colapinto iba a tener que esperar a la siguiente carrera de la presente temporada de la Fórmula 1, la cual se llevará a cabo en Monza dentro de un par de semanas.
¿Pero cuánto significan las mejoras que ha traído Alpine? Lisa y llanamente, una diferencia gigantesca. De hecho, lo podemos ver en el ritmo de carrera de uno y otro, independientemente de la posición en la que andaban. Y el primer y más grande de los beneficios que tiene el auto de Gasly es que no se desgastan los neumáticos en la medida que los desgasta el auto de Colapinto por no tener esas mejores. Esto le permite al francés tener un ritmo de carrera por lo menos medio segundo más rápido y eso mismo se traslada a la clasificación.
En ese contexto, que Colapinto haya clasificado a menos de dos décimas de Gasly para la carrera del domingo era heroico. Sacó agua de las piedras, como él mismo señaló. Ha maximizado el auto a más no poder, deslizaron desde la propia escudería francesa. Es que había sacado una clasificación que parecía imposible para las herramientas que tenía.
El rostro de Colapinto lo dice todo. (Foto: Getty)
¿Por qué me parece que la decisión es errónea en cuanto a la sanción a Colapinto? Hay que ver las imágenes para entender y hay algunas imágenes que son, principalmente, del público desde atrás. En el momento en el que sale la bandera amarilla, ¿en qué lugar está Colapinto?, ¿en qué lugar está Tsunoda?, ¿en qué lugar está la maniobra y por qué es la sanción?
En definitiva, a Colapinto lo sancionaron por pasar bajo bandera amarilla a Tsunoda. Esa bandera amarilla sale como consecuencia del accidente de Verstappen. El comunicado dice que el argentino entra atrás del japonés a la curva 14 y que pasa la recta principal en la línea de meta delante de él, que pasar bajo bandera amarilla está prohibido y que por eso es sancionado.
Aparte, no es una sanción menor. De hecho, lo hacen pasar por los pits. Ahí, automáticamente te perdés toda la carrera. Para colmo, la FIA tiene el tupé de decir que, como no entiende el contexto, le va a hacer parar 10 segundos. Pero yo creo que se equivoca porque, en el momento en el que salen las banderas amarillas, Colapinto ya está al lado de Tsunoda. La maniobra no es que esté iniciada, es que está prácticamente terminada.
Además, Colapinto termina de hacer la maniobra habiendo levantado y habiendo frenado por el accidente de Verstappen. Básicamente, porque Tsunoda se ve obligado, además, a frenar mucho más porque tiene el neumático del neerlandés por delante. Es decir, Colapinto no tiene manera de ver a Verstappen porque viene por atrás de Tsunoda abriéndose y el accidente es por dentro.
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Entonces, ¿qué esperaba la FIA que hiciera Colapinto? ¿Qué se pare en los frenos y que se clave para esperar a que Tsunoda esquive el neumático, lo pueda pasar y recuperar la posición? Eso es mucho más peligroso que lo que hizo Franco, que fue consciente de la situación que le estaba pasando. Ya tenía la maniobra prácticamente resuelta: levanta y frena, lo mismo que Tsunoda, solamente que con un mejor escenario.
Esta definición le arruina la carrera a Colapinto y le arruina todo el fin de semana. A lo mejor, el argentino hubiese podido pelear por los puntos, ya que se encontraba en un lugar para batallar. De hecho, en ese momento estaba en zona de puntos y podía, con una buena estrategia, haber terminado entre los 10 primeros.
Lo que viene ahora es el Gran Premio de Monza, con una historia completamente distinta a la que vimos en las últimas dos carreras. Otra vez hablaremos de “superclipping”, de la carencia de energía que van a tener los autos, de los motores, de la descarga aerodinámica. Y también vamos a vislumbrar las mejoras en el auto de Colapinto.
