La Fórmula 1 del 2026 no será en nada parecida a la de los últimos años. Sí, los autos se verán similares, tal vez un poco más angostos y cortos, pero en realidad hay muchos cambios que en teoría llegan para mejorar, pero en estas primeras carreras, pueden resultar en un caos total. Acá te los explicamos.
Cambio 1: autos más cortos, angostos y livianos
Hasta el hecho de que los autos tengan unos pocos centímetros menos de largo y ancho, prácticamente imperceptibles en la transmisión, significa un cambio enorme. Sus nuevas medidas (20 cm más cortos y 10 cm más angostos) harán que sea posible ver más sobrepasos y peleas auto a auto en pista. O al menos, esa es la teoría.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en Disney+
Los autos también pesarán menos, cerca de 30kg menos, por lo que serán más ligeros y livianos. Se entiende que girarán mejor en las curvas y los pilotos podrán mover mejor sus autos, cambiar líneas y trayectorias. Ah, con esto también se achica el tamaño de los neumáticos, así que los equipos deberán evaluar desde cero su desgaste.
Cambio 2: la mitad del motor será eléctrico
Todos los motores que se usarán en este 2026, son completamente nuevos. Nunca salieron a pista previo a las pruebas de pretemporada. Así que son una completa incógnita. Además, serán mitad eléctricos y mitad de combustión (antes la proporción era 80% de combustión y 20% eléctrico, como mucho), lo cual los vuelve aún más impredecibles.
Algunos equipos lograron hacerlos funcionar con relativa fiabilidad, pero si en la temporada vemos más abandonos que de costumbre, será algo totalmente lógico, ya que no se sabe donde está el límite de los motores y cómo responderán a las diferentes pistas y entornos que tendremos en la temporada.
Cambio 3: nuevas herramientas para sobrepasos
Durante los últimos 10 años se utilizó un sistema llamado DRS; que cuando dos pilotos entraban en la zona habilitada para usarlo a menos de 1 segundo de distancia, el que venía atrás podía abrir su alerón trasero, lo que generaba menos resistencia y mayor velocidad. Esa fue la principal forma de pasar autos entre 2014 y 2025. Pero no lo será en 2026.
A partir de 2026 todos los autos podrán abrir el alerón trasero en las zonas preestablecidas, sin importar su posición en pista. Y también el delantero, levantando aún más velocidad. Entonces, ¿Cómo se van a pasar los autos?
Para compensar la eliminación del DRS, los pilotos tendrán un extra de potencia eléctrica cuando estén cerca de otro auto, la cual activarán con un botón en su volante. Eso les permitirá levantar velocidad más rápido para intentar completar los sobrepasos.
Cambio 4: la gestión de energía será más importante que ir rápido
La norma de una carrera es sencilla: el más rápido, generalmente es el ganador, salvo que le pase algo durante la carrera y eso no permita el resultado lógico. A partir del 2026 será más importante gestionar la energía eléctrica del nuevo motor antes que ir rápido en toda la pista.
Al ser la mitad del motor eléctrico, este generará mucha más potencia. El problema es que la batería se descarga rápido, por lo que los pilotos tendrán que administrarla constantemente. Esto significa que en algunas partes de la carrera los autos no podrán usar toda su potencia, especialmente en rectas largas. Los pilotos tendrán que decidir cuándo gastar energía y cuándo ahorrar.
Las baterías se recargan principalmente en frenadas fuertes y levantando el pie del acelerador. Así que administrar todo eso será más importante que ir a fondo.
Cambio 5: nuevo sistema de largada
El último cambio del que vamos a hablar -aunque hay decenas más- únicamente aplica a un momento de la carrera: la largada. Un viejo dicho reza “las carreras no se ganan en la largada, pero sí se pueden perder”, y eso será especialmente real en este 2026.
Todo parte del nuevo motor 50% eléctrico y 50% a combustión, ya que para tener toda la potencia disponible al apagarse los semáforos, los pilotos deberán manejar bien el equilibrio entre ambas partes. Si la gestión de energía no es perfecta, el auto podría perder aceleración, activar sistemas de seguridad del motor y quedarse parado o tener una salida más lenta.
Si las largadas se vuelven un caos, ya saben cuál es el responsable.
Y con eso estaríamos cubiertos de los principales cambios que veremos en la Fórmula 1 desde un tema reglamentario y técnico.
Obviamente, lo primero que llamará la atención es que en lugar de 10 escuderías, habrá 11, y que en lugar de 20 pilotos, habrá 22, con el ingreso de Cadillac. Además, Kick Sauber dejó de existir y le dejó su lugar Audi, que mantendrá prácticamente el mismo equipo de trabajo, y también a los mismos pilotos.
Arvid Lindblad será el único novato de la temporada, ocupando el auto de Hadjar en RB, ya que el francés subió a Red Bull, en el auto que quedó vacante con la salida de Yuki Tsunoda de la categoría. Pero esos son cambios que van por otro lado y también tendrán su impacto en la Fórmula 1 2026.
En síntesis
- Los autos de Fórmula 1 serán 20 cm más cortos y 30 kg más livianos.
- El nuevo motor será 50% eléctrico y 50% de combustión interna para la temporada 2026.
- La parrilla crecerá a 11 escuderías y 22 pilotos con el ingreso de la marca Cadillac.
