Franco Colapinto hará historia en el automovilismo argentino cuando compita en el Gran Premio de Italia de la Fórmula 1. Es que será el primer piloto de dicha nacionalidad en competir en la máxima categoría en 23 años después de que lo hizo Gastón Mazzacane en 2001. Será el reemplazante del estadounidense Logan Sargeant a bordo del monoplaza de la escudería Williams.
La noticia sorprendió al mundo del automovilismo, ya que Colapinto apenas había sumado una sesión de entrenamientos oficial en la F1. Además, surgían ciertas dudas respecto a la Superlicencia con la que debe contar para estar oficialmente en dicha categoría. Algo que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) permitirá sin problemas gracias a una excepción.
¿Qué es una Superlicencia y por qué es necesaria para competir en la Fórmula 1?
Al ser la Fórmula 1 la categoría más importante del automovilismo en el mundo, todo piloto que compita necesita de una Superlicencia de la FIA. Se trata de la licencia más alta y de más alto nivel disponible, la cual necesita cada competidor para estar en el dicho campeonato.
Este requisito se introdujo en 1990, con el objetivo de identificar a aquellos pilotos que tengan la calidad y la experiencia necesaria para competir precisamente en la Fórmula 1. Por lo cual, no cualquiera tiene la chance de competir en un Gran Premio.
El sueño de Franco Colapinto cumplido (X @F1).
Para obtener una Superlicencia, desde 2015, se deben cumplir con estrictos requisitos y un sistema de puntos. También tiene un valor económico, ya que por temporada, cada piloto deben pagar la cifra de 10.400 euros de base (hay un cargo adicional de 2.100 euros por cada punto conseguido en la temporada anterior a la que solicita la licencia).
Los requisitos para la Superlicencia para la Fórmula 1
- Tener 18 años
- Tener carnet de conducir (y con un historial impoluto, que no te lo hayan retirado nunca)
- Tener Licencia internacional Grado A como piloto
- Aprobar una prueba escrita
- Llevar al menos dos años compitiendo
- Haber completado al menos 300 km de test en un Fórmula 1 reciente
- Sumar 40 puntos en el sistema de puntos de la Superlicencia
- Pagarla (su precio base es de 10.400 euros, pero puede aumentar mucho)
El cambio reglamentario que permitió que Franco Colapinto obtenga la Superlicencia para la Fórmula 1
Franco Colapinto cuenta con todos los requisitos para tener la Superlicencia para disputar un Gran Premio de Fórmula 1, aunque esto haya despertado algunas suspicacias y dudas. Es que una excepción de la FIA en el sistema de puntos lo benefició para que pueda llegar a las 40 unidades que necesitaba.
Para lograr esos 40 puntos, cada piloto debe sumarlos a lo largo de las tres temporadas anteriores a entrar a la Fórmula 1. Cada competencia internacional (los rallies no entran en la Superlicencia), de acuerdo a su importancia para la FIA cuenta con una determinada cantidad de puntos para sumar.
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En el caso de Franco Colapinto, los resultados en los campeonatos que disputó no le dan 40 puntos en total contando sus últimas tres temporadas. Tal como explicó Motorsport, acumuló sólo 27.5 puntos debido a los 15 puntos de la Fórmula 3 en 2023 por su cuarto lugar, las 3 unidades en la misma categoría en 2022 por su noveno lugar, los 4.5 por su tercer puesto en la Asian Le Mans Series 2021 y los 5 puntos por su sexta ubicación en la Fórmula Regional Europa en dicho año.
| AÑO | CATEGORÍA | PUESTO FINAL | PUNTOS |
| 2023 | FIA Fórmula 3 | 4º | 15 |
| 2022 | FIA Fórmula 3 | 9º | 3 |
| 2021 | Asian Le Mans Series | 3º | 4.5 |
| 2021 | Fórmula Regional Europea | 6º | 5 |
| TOTAL | 27.5 |
Ahora bien, ¿cómo Colapinto obtuvo su Superlicencia si tiene menos puntos de los 40 necesarios? La FIA hizo una excepción a esto debido a la pandemia del Coronavirus. Lo que hizo la Federación Internacional es tomar los tres mejores años de un período de cuatro años para conceder dicha Superlicencia.
Así, en el caso de Colapinto, en vez de contar el año 2022, su peor en cuanto a resultados, se puede tomar lo hecho en 2020. Ese año, el nuevo piloto de Williams fue tercero en la Fórmula Renault Eurocup (12 puntos) y la misma posición en la Toyota Racing Series (5). Así, suma 17 puntos para la Superlicencia y eso le permite superar los 40 necesarios para obtenerla.
| AÑO | CATEGORÍA | PUESTO FINAL | PUNTOS |
| 2023 | FIA Fórmula 3 | 4º | 15 |
| 2021 | Asian Le Mans Series | 3º | 4.5 |
| 2021 | Fórmula Regional Europea | 6º | 5 |
| 2020 | Fórmula Renault Eurocup | 3º | 12 |
| 2020 | Toyota Racing Series | 3º | 5 |
| TOTAL | 41.5 |
Así es el sistema de puntuación para la Superlicencia de la FIA
| CATEGORÍA | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
| Fórmula 2 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Fórmula 3 | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Fórmula E | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| FIA WEC-LMP1 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| Fórmula Regional Europea | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Súper Fórmula de Japón | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| FIA WEC-LMP2 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| DTM | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Super GT | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| F3 Asia | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| F3 Americas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Formula Renault Eurocup | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| IMSA Prototipos | 18 | 14 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| World Touring Cup (WTC) | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Supercars | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| NASCAR Cup | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Indy Lights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| W Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Euroformula Open | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Super Formula Lights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Campeonatos de F4 | 10 | 8 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Asian Le Mans Series | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| European Le Mans Series | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FIA WEC- GTE Pro | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FIA WEC- GTE Am | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F3 Asian Winters Series | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Nacionales de F3 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Fórmula Mazda | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| NASCAR Xfinity Series | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Toyota Racing Series | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| GT3 Internacional | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Mundiales senior FIA de karting | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Continentales senior FIA de karting | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Mundiales junior FIA de karting | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Continentales junior FIA de karting | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
