Mañana por la mañana comienza a vivirse el Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone donde los ojos estarán colocados en Max Verstappen y Lewis Hamilton. Por otra parte, previo al inicio de las prácticas libres, Red Bull mostró un nuevo desarrollo en la parte trasera de su monoplaza la cual ayuda a mejorar la carga aerodinámica.
El nuevo reglamento de la FIA para la temporada 2022 de la Fórmula 1 puso a todos los equipos a batallar con el famoso rebote. Quienes parecen haberlo dominado son Alpine y la escuderia de Toro Rojo debido a que todos sus pilotos han declarado que no tienen problema tras bajar del coche. Es más, el neerlandés cuestionó que se realice algún tipo cambio técnico en el reglamento para solucionar los problemas que genera el proporcingcuando ellos lo han solucionado.
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Por otra parte, Red Bull no para de presentar nuevos desarrollos en su monoplaza ya que busca sacarle la mayor cantidad de jugo a su RB18 para lograr quedarse con el campeonato de pilotos y de constructores. A su vez, para el Gran Premio de Gran Bretaña, la escudería austríaca mostró un nuevo cambio en su coche el cual ayuda a tener una mejor carga aerodinámica en la parte trasera.
Foto: TW / @DANIELEALOFAN
Según lo informado por MotorSports, Adrean Newey,director técnico del equipo,decidió realizar cambios en el motor ya que estilizó la carrocería que cubre la unidad de potencia para que el flujo de aire circule mejor por el auto y pueda salir más rápido. A su vez, hay un sendero que va hasta la salida del airea caliente de la cola, la cual es rectangular, pero mantiene las branquias de forma rectangular.
De esta manera, según el mismo medio, Red Bull busca lograr dos objetivos. Por un lado, aumentar el efecto coanda, es decir que circule mejor el flujo de aire hacia el fondo del auto y de esta manera no se genere algún tipo de resistencia que genere turbulencias. Y segundo lugar, una mejor eficiencia del beam wing, elemento con el que se busca generar una mayor expansión del aire y una aceleración flujo en el suelo del monoplaza. En concecuencia, también habrá una mejor eficiencia en alerón trasero.
