Franco Colapinto terminó 10º en el GP de China de la F1 2026: ganó Kimi Antonelli

Franco termina la carrera en décimo lugar, su primer punto para Alpine.

Kimi Antonelli gana su primera carrera en la F1, con apenas 19 años.

Sigue la pelea, mientras el Mercedes les saca la vuelta.

¡CUIDADO KIMI! La victoria está a la vuelta de la esquina, a pesar del susto para el italiano.

Ahora Franco puede regenerar más energía. Veremos.

El español ahora mantiene la distancia en 1,3 segundos contra Colapinto que acusa no tener más neumático para atacar.

Colapinto se retrasa por el avance del líder. Veremos si le termina alcanzando para pasarlo a Sainz.

El líder de la carrera está por doblar a Colapinto. Podría retrasar el ataque del argentino. Atencióna eso.

El argentino sigue recortando. Quedan 8 vueltas.

Con los problemas de Verstappen, Franco pasa a P10 y puede ser P9 de alcanzarlo a Sainz.

Max marchaba sexto y empezó a tener problemas en el auto. Se queda el Red Bull.

1:37.381 para Colapinto, 1:38.283 para Sainz. Los puntos son posibles.

El argentino le recorta a razón de un segundo por vuelta al español.

Franco lo pasó a Lindblad y ahora tiene que recortar 7,5 segundos contra Carlos Sainz si quiere ir por los puntos.

El argentino hace un 1:36.841, casi un segundo y medio más rápido que Lindblad (que aún debe parar) y Carlos Sainz, el rival directo por los puntos.

La mejor batalla en pista es Leclerc vs. Hamilton, que van por el último escalón del podio. Los Mercedes ya se escaparon.

El argentino es un segundo más rápido por vuelta que el piloto de Racing Bulls. Está a menos de 5 segundos de distancia. Aunque Sainz, décimo, está a más de 13 segundos de distancia.

Sanción de 10 segundos para Esteban Ocon que reconoció que fue el culpable de la maniobra con Colapinto en la radio.

En medio de todo esto, Fernando Alonso retira el auto. Otra vez los Aston Martin no terminan.

"Vemos daños en el suelo del auto. Sigue por ahora", le comentan desde boxes.

El argentino salió en el puesto 13, ahora deberá remontar tres posiciones al menos, si quiere entrar en puntos.

Con neumáticos de 32 vueltas, Franco Colapinto registra un 1:37.802, su mejor tiempo en lo que va de la carrera. Por ahora el argentino es octavo, aunque debe su parada.

Ahora si el 1-2 de los Mercedes. Le costó a Russell, pero logró pasar a las dos Ferrari.

Esteban Ocon se tiró, pero después salió desarmado y lo pasaron tanto Pierre Gasly como Colapinto. 

El argentino se defiende del Haas, mientras Gasly no encuentra por donde meterse ante su ex compañero de equipo.

Las Ferrari siguen luchando entre ellos. Por ahora no se tocan, pero están al límite. Russell, a la expectativa. Antonelli, siete segundos adelante.

Hamilton y Russell le llegaron a Leclerc y ahora hay un triple duelo por el segundo puesto. Aprovecha Antonelli para escaparse adelante.

Franco vuelve a quedar delante de Ocon. Marcha séptimo el argentino.

El argentino aguantó todo lo que pudo, pero Bearman finalmente lo superó. Se empieza a notar el desgaste de neumáticos en el Alpine.

Cierra cada espacio el piloto argentino, que advierte por radio que los Haas son mucho más rápidos.

El argentino le cierra todos los espacios a Esteban Ocon, que se empieza a desesperar por no poder pasar al Alpine. Bearman, Gasly y Verstappen también en el trencito.

El otro Alpine gana posiciones, y ahora marcha octavo. Detrás de los dos Haas que viene aguantando Colapinto.

El argentino tampoco pudo aguantar al Mercedes de George Russell. Ahora sí, tiene que aguantar a los dos Haas que sí son rivales directos.

Lo dicho, las Ferrari iban a pasar. Ahora se viene Russell. Sigue siendo un carrerón de Colapinto.

El argentino no le peleó a Lewis, sabiendo que su carrera es otra. Ahora se viene Leclerc.

El argentino aguantó los embates de Esteban Ocon, aunque ahora se vienen las Ferrari y el Mercedes de Russell.

El objetivo del argentino será mantener detrás suyo a Ocon, aunque los Russell y las Ferrari seguramente los superarán en un par de giros.

El argentino, con neumáticos duros, decidió no entrar a boxes cuando sí lo hicieron todos los pilotos que estaban delante suyo. Se pone en segundo puesto, únicamente por detrás de Antonelli.

Sale el auto de seguridad en China. Se reestablecen las diferencias. Se quedó Lance Stroll.

Comienzan las paradas: entraron Hadjar, Lawson, Verstappen y Sainz. Todos metieron neumático duro.

Ahora mismo, Franco Colapinto va más rápido que todos los pilotos que tiene detrás. El argentino gira en 1:38.900, 1:39.000. Detrás suyo, nadie logra ir más rápido.

Colapinto le saca ya 2,2 segundos a Esteban Ocon, que a su vez se escapó de Liam Lawson. El primer grupo de pilotos pegados viene detrás del neozelandés con Lindblad, Verstappen y Bearman.

Antonelli y Russell pudieron dar cuenta de Hamilton y Leclerc y ya están 1-2 en la carrera.

Lo atacaron Lindblad y Lawson a Colapinto, y aguantó a los dos. Notable.

Por afuera, Hamilton y Leclerc se metieron en primer y tercer lugar. Impresionante como largan las Ferrari.

Franco se metió octavo en la largada con el Alpine, justo detrás de Hadjar y Bearman, que se fueron afuera y los pasó también.

Dos DNS confirmadas para el GP de China.

Audi no llegó a solucionar los problemas en el auto del brasileño que se queda sin correr el GP de China.

Estrategias inversas para los pilotos de Alpine. Veremos cuál funciona mejor.

Con 18 autos en pista y 4 desde boxes, comienza la vuelta previa en el Circuito Internacional de Shanghái.

El otro de los McLaren, también a boxes. Increíble lo de la escudería campeona del mundo.

El brasileño largará, en caso de que pueda hacerlo, desde boxes. El equipo se apura en llevar el auto al garage para arreglarlo a contrareloj.

McLaren identificó problemas eléctricos en el auto de Lando Norris y trabajan en el desde el pit. Si logra largar, lo hará desde la zona de boxes.

Mientras que Pierre Gasly clasificó séptimo, Franco Colapinto lo hizo en el puesto. Y aunque se quedó a cinco milésimas de entrar en Q3, tuvo que admitir que el auto de su compañero de equipo es superior.

Con otros componentes y otra carga aerodinámica, el auto de Gasly es más rápido que el de Colapinto, aunque el argentino igualmente buscará meterse en los puntos por primer vez en Alpine.

Vuelta de instalación para todos, llevando sus autos a la parilla. Esperemos que no haya sorpresas como en Australia.

En caso de que Colapinto y Gasly puedan conseguir meter a los dos autos en la zona de puntos, Alpine logrará una proeza personal que no consiguen desde 2024, en el GP de Brasil, el 3 de noviembre más precisamente.

Aquella recordada carrera en el Circuito de Interlagos bajo un diluvio fue la última vez que los dos monoplazas de Alpine terminaron ambos en el top 10. Incluso, en dicho Gran Premio, lograron meter un doble podio, ya que Esteban Ocon quedó segundo y Gasly tercero, siendo solo superados por Max Verstappen, quien dio una de las performances más grandes de su vida en dicha carrera en Sao Paulo.

Al igual que en la carrera sprint, el Williams de Alex Albon saldrá desde la zona del pitlane, producto de modificaciones realizadas en el auto fuera de término.

Desde el año 2014, cada ganador del Gran Premio de China se terminó transformando en campeón de esa temporada de la Fórmula 1. Sólo hay dos excepciones a la regla: Daniel Ricciardo (2018) y Oscar Piastri (2025), curiosamente, dos pilotos australianos.

Lewis Hamilton es, con diferencia, el piloto con más victorias en Shanghái. El británico vio la bandera a cuadros en 6 ocasiones. No obstante, su último triunfo -no sprint- llegó en 2017.

• Lewis Hamilton: 6 victorias
• Sebastian Vettel: 4 victorias
• Fernando Alonso: 2 victorias
• Nico Rosberg: 2 victorias
• Rubens Barrichello: 1 victoria
• Valtteri Bottas: 1 victoria
• Max Verstappen: 1 victoria
• Oscar Piastri: 1 victoria

A nivel constructores, Mercedes domina, también con 6 triunfos

• Mercedes: 6 victorias
• Red Bull: 4 victorias
• McLaren: 3 victorias
• Renault: 2 victorias
• Ferrari: 2 victorias

• Escenario: Circuito Internacional de Shanghái
• Vueltas: 56
• Distancia de la vuelta: 5,451 km
• Distancia total de carrera: 306,066 km
• Curvas: 16
• Zonas de aerodinámica activa: 4
• Punto de detección de adelantamiento: Curva 16
• Compuestos Pirelli: C2 (Duro) - C3 (Medio) - C4 (Blando)

En el Drivers Parade, Pierre Gasly dio sus impresiones para esta jornada: "El coche va bien, esperemos poder aguantar la P7 esta tarde. Hemos hecho algunos cambios, vamos a luchar con los coches que vienen por detrás. Va a ser una carrera divertida", afirmó.

Es muy temprano en la temporada, por lo que no habrá sanciones, pero Hadjar cambiar sus primeros componentes del 2026. Red Bull instaló un nuevo elemento de almacenamiento de energía y un PU-CE, el sistema encargado de controlar la electrónica del auto.

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. George Russell (Mercedes)
3. Lewis Hamilton (ferrari)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Lando Norris (McLaren)
7. Pierre Gasly (Alpine)
8. Max Verstappen (Red Bull)
9. Isack Hadjar (Red Bull)
10. Ollie Bearman (Haas)
11. Nico Hülkenberg (Audi)
12. Franco Colapinto (Alpine)
13. Esteban Ocon (Haas)
14. Liam Lawson (RB)
15. Arvid Lindblad (RB)
16. Gabriel Bortoleto (Audi)
17. Carlos Sainz (Wiliams)
18. Alex Albon (Williams)
19. Fernando Alonso (Aston Martin)
20. Valtteri Bottas (Cadillac)
21. Lance Stroll (Aston Martin)
22. Sergio Pérez (Cadillac)

Llegó el momento de la verdad en Shanghái; esta madrugada se disputa el Gran Premio de China de la F1 2026. La carrera está pactada a iniciar a las 04:00 horas en horario argentino, con transmisión de FOX Sports, F1 TV y Disney+.

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