Luego un análisis exhaustivo en el primer fin de semana de competencia, en el GP de Australia, el equipo Alpine y Franco Colapinto han identificado una falla estructural en el coche que condiciona su rendimiento. Se trata de un error de concepto y diseño que se hace evidente en la transición del simulador a la pista. La pregunta es: ¿Lo puede sufrir en el GP de China?
La discrepancia entre los datos virtuales y el comportamiento real del auto ha obligado a realizar ajustes de último momento. El principal inconveniente reside en las curvas de mediana y alta velocidad, donde el monoplaza desarrolla una complejidad aerodinámica que provoca una pérdida de adherencia en el eje delantero. Básicamente, la tendencia de “irse de trompa”.
Esta limitación técnica afecta la confianza del piloto y los tiempos de vuelta, especialmente en circuitos con trazados rápidos y exigentes.
El equipo de Enstone ya se encuentra trabajando en la fabricación de una nueva sección delantera, que incluye un rediseño completo de los alerones. Sin embargo, los tiempos de producción dictan el siguiente cronograma: para el GP de China el auto no contará con las actualizaciones. No obstante, las características del circuito (con menos curvas de alta velocidad que Australia) podrían mitigar el impacto del error de diseño.
Toda la temporada de la Fórmula 1 estará disponible en Disney+
Se espera que, para el GP de Japón y el de Miami, el paquete de mejoras esté listo para estas citas, donde el nuevo diseño debería corregir el balance aerodinámico. De ahí en más, ante la posible cancelación de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita, el equipo podría disponer de un mes adicional de trabajo antes de volver a pista.
El balance de Franco Colapinto como previa a China
ver también
George Russell aseguró que Mercedes es el mejor auto de la F1 2026 y señaló a sus dos principales rivales: “Sé de sus desarrollos”
A pesar de las limitaciones del coche, el desempeño del piloto argentino dejó aspectos positivos. Colapinto logró completar la totalidad de las vueltas, sumando una experiencia vital y permitiendo al equipo recolectar datos fundamentales para el desarrollo.
Como fortalezas y áreas a mejorar para el argentino, podemos destacar lo siguiente:
- Gestión de carrera: Franco demostró solidez en las largadas y un manejo inteligente del ritmo de carrera.
- Clasificación: Es el punto crítico a trabajar. En la última sesión, quedó significativamente lejos de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Reducir esa brecha es la prioridad inmediata para el joven piloto.
- Gestión de energía: El entendimiento del flujo energético del motor será clave para optimizar el rendimiento en circuitos como el de China.
Lo que viene: el desafío de China
La próxima parada es el Gran Premio de China, que presenta la recta más larga del mundial (1,200 metros). Será un fin de semana de formato Sprint, lo que significa menos tiempo de práctica y más presión para equipos como Cadillac y Alpine, que necesitan desesperadamente tiempo en pista para recolectar datos.
La FIA estará observando de cerca el comportamiento de las baterías en Shanghái para decidir qué cambios implementar antes de la gira por Japón y Miami, buscando que la narrativa de la Fórmula 1 vuelva a centrarse en las carreras y no solo en el consumo de energía. ¡A lo que vinimos!
A qué hora corre Colapinto en el GP de China
VIERNES 13 DE MARZO
- Práctica Libre 1: 00:30 horas
- Clasificación sprint: 04:30 horas.
SÁBADO 14 DE MARZO
- Carrera sprint: 00:00 horas
- Clasificación: 04:00 horas
DOMINGO 15 DE MARZO
- Carrera: 04:00 horas
*La información tiene que ver con los horarios de la República Argentina.
