Fernando Tornello lleva múltiples décadas siendo la voz de la Fórmula 1 en Latinoamérica, y es uno de los periodistas especializados más respetados del deporte motor. Es por ello que, cuando decide hacer alguna crítica pública, su palabra es escuchada con atención.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 la podes seguir en Disney+
Y, tras casi 50 años cubriendo la categoría, las reglamentaciones para esta temporada 2026 parecen haber cruzado un límite para Tornello, que enseñó algunos datos recopilados del Red Bull de Max Verstappen en el Gran Premio de Japón para apuntar contra la propia Fórmula 1.
Las imágenes muestran a Max Verstappen en la mítica curva 130R del Circuito Internacional de Suzuka, y como al quedarse sin batería, el Red Bull pierde más de 50 km/h de velocidad punta, pasando de los 324 km/h a 268 km/h.
“No hay mucho para agregar, más de 50 kms/h más lentos para recargar la batería. Perdimos la 130R y vamos a perder Copse, Blanchimont, Pouhon y tantas curvas emblemáticas del campeonato”, expresó Tornello en su cuenta de X, utilizando las imágenes como evidencia.
#F1 No hay mucho para agregar, más de 50 kms/h más lentos para recargar la batería. Perdimos la 130R y vamos a perder Copse, Blanchimont, Pouhon y tantas curvas emblemáticas del campeonato. Los que siguen los GP saben de qué estoy hablando. No me convencen con declaraciones… pic.twitter.com/DvAx1cM0m9
— Fernando Tornello 🌎🏁 (@F1Tornello) March 27, 2026
“Los que siguen los GP saben de qué estoy hablando. No me convencen con declaraciones baratas”, completó el periodista, visiblemente disconforme con lo que está pasando en esta nueva era de la Fórmula 1, especialmente en esas curvas rápidas que en otros tiempos eran la parte más emocionante de los circuitos y ahora solo se utilizan para recargar batería.
Fernando Alonso hizo la misma crítica en el GP de Japón
Y por si la palabra de uno de los periodistas más respetados del deporte motor no fuera suficiente, Fernando Alonso, el dos veces campeón del mundo y piloto con más carreras disputadas en la historia de la Fórmula 1 (431 y contando), también criticó lo que está pasando con las curvas míticas de alta velocidad en este 2026.
“Desapareció un poco Suzuka. Como desapareció también la curva rápida de Australia que veíamos siempre espectacular en imágenes. Desaparecerá Jeddah, desaparecerá Eau Rouge. Desaparecerán todas las curvas [rápidas] del campeonato“, declaró Alonso resignado ante los micrófonos de la prensa hispana.
Fernando Alonso tampoco está conforme con la nueva forma de pilotar en 2026. (Getty)
“Te puede gustar más o menos, pero las curvas rápidas ahora son puntos de recarga. Ahí recargas la batería y luego en la recta tienes un poquito más de potencia. Así que el piloto lo único que hace es no empujar en las curvas. Es un poco frustrante“, completó el asturiano.
Por qué se pierde tanta potencia en la F1 2026
La crítica por lo que está pasando en la Fórmula 1 tiene que ver directamente con las nuevas unidades de potencia, con motores 50% a combustión y 50% eléctrico. El hecho de que la mitad de la potencia venga de la parte eléctrica hace que, cuando esta se acabe, el auto pierda gran parte de su potencia, perdiendo así velocidad.
En cuanto la batería se vacía, o el piloto no hace uso de ella, la misma comienza su proceso de recarga. Y claro, recargar en curvas denominadas como “rápidas”, permite que los pilotos optimicen la utilización de la misma, aprovechando para llegar con la mayor cantidad de batería posible a las rectas y allí gastarla.
En síntesis
- Fernando Tornello criticó la pérdida de potencia con la nueva reglamentación de la Fórmula 1.
- Lo evidenció mostrando que que el Red Bull de Verstappen perdió 56 km/h en Suzuka, bajando de 324 km/h a 268 km/h para recargar batería.
- Fernando Alonso, el piloto con más Grandes Premios de la historia de la Fórmula 1, reconoció que las curvas rápidas se han convertido en puntos de recarga.
