Luego de un mes sin actividad, debido a la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y de Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana para su cuarta fecha del calendario, que se disputará en el circuito callejero de Miami.
En el primero de los tres GP que se correrán en Estados Unidos este año, se dará una carrera clave, en la que no solo habrá carrera Sprint, sino que también se verán varias modificaciones en los monoplazas debido a los ajustes que habrá en el reglamento.
Sin embargo, toda la situación podría cambiar por cuestiones ajenas a lo deportivo. Es que Miami es una de las ciudades más lluviosas de Norteamérica, por lo que siempre es un factor a tener en cuenta para la organización de eventos.
Y si bien la lluvia no suele condicionar a que una carrera de la Fórmula 1 se suspenda o no, la intensidad pronosticada para este fin de semana en Miami podría cambiar el panorama. En concreto, el clima previsto para la ciudad de Florida para viernes, sábado y domingo es de tormenta eléctrica. Las posibilidades de que esto suceda, según el pronóstico del tiempo en EEUU, son del 70%.
Según el reglamento de la Fórmula 1, la presencia de rayos cerca de un circuito puede generar la suspensión completa de una carrera. En Estados Unidos, como se ve en la MLS y se vio en el Mundial de Clubes 2025, existe una ley nacional en la que se prohibe actividad deportiva con la posibilidad de tormenta eléctrica.
El GP de Miami de 2025 (Getty)
Por ende, la chance de la suspensión podría ser una medida final si realmente el escenario en Miami se torna insostenible. Tanto la FIA como la Fórmula 1 en sí evitarán tomar esa decisión definitiva, y como mucho se podría interrumpir o demorar alguna instancia del fin de semana. La suspensión sería la última opción.
Los horarios para el Gran Premio de Miami
Al ser fin de semana sprint y dadas las novedades reglamentarias que habrá en la Fórmula 1, el Gran Premio de Miami tendrá una prueba libre inicial de 90 minutos. Será una hora y media para que los equipos puedan ponerse a tono con los cambios y sacar la configuración y los reglajes para toda la carrera.
Viernes 1 de mayo
Entrenamiento libre: 13:00 horas
Clasificación sprint: 17.30 horas
Sábado 2 de mayo
Carrera Sprint: 13.00 horas
Clasificación: 17.00 horas
Domingo 3 de mayo:
Carrera: 17.00 horas
Todas las modificaciones que introdujo la FIA en la F1
Para solucionar los problemas de gestión de energía y evitar diferencias bruscas de rendimiento que atenten contra la seguridad, la FIA dividió las modificaciones en cuatro grandes áreas de competencia:
- Clasificación: Se redujo la recarga máxima permitida de 8 MJ a 7 MJ (megajulios) y se aumentó la potencia de recarga a 350 kW. Esto busca eliminar el super clipping, que es cuando el auto se queda sin energía eléctrica al final de una recta y parece que “se frena” de golpe. Con este cambio, el auto tendrá una entrega de potencia más constante y los pilotos podrán hacer la vuelta rápida sin perder velocidad bruscamente.
- Carrera: Se limitó la potencia extra disponible a través del botón Boost a +150 kW y se reguló el MGU-K para que entregue 350 kW solo en zonas de aceleración, bajando a 250 kW en el resto del circuito. Esta medida busca evitar diferencias de velocidad peligrosas entre dos autos, como la que provocó el choque de 50G de Ollie Bearman en Japón, ya que intenta garantizar velocidades más homogéneas.
- Largada: Se implementó un detector de baja potencia que activa automáticamente el MGU-K si el coche no alcanza una aceleración mínima, sumado a que se está implementando un sistema de advertencia visual con luces intermitentes. Es decir, si un monoplaza se queda casi parado en la grilla recibirá un “empujón” que le haga ganar velocidad mínima para no ser embestido por los que vienen lanzados desde atrás, mientras las luces alertan al resto del pelotón sobre el inconveniente.
- Bajo lluvia: Se autorizó elevar la temperatura de las mantas térmicas para neumáticos intermedios y se restringió el despliegue máximo del ERS. Así, el piloto obtiene un coche mucho más maniobrable y reduce el riesgo de trompos y accidentes.
Con este paquete de medidas, la FIA busca que el GP de Miami sea el banco de pruebas para una Fórmula 1 donde la tecnología no sea un riesgo para la integridad de los protagonistas.
